JPH0732176A

JPH0732176A - ビーム溶接部材の製造方法

Info

Publication number: JPH0732176A
Application number: JP5173371A
Authority: JP
Inventors: Mitsugi Fukahori; 貢深堀; Katsunori Hanakawa; 勝則花川; Masahiro Osumi; 正宏大隅; Toshisuke Nakanishi; 利介中西
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1993-07-13
Filing date: 1993-07-13
Publication date: 1995-02-03

Abstract

(57)【要約】【構成】フランジ部１３ａ・１４ａが互いに同方向に
湾曲する湾曲部１３ｂ・１４ｂを介して本体部１３ｃ・
１４ｃとつながるサイドフレームアウタ１３とレインフ
ォースメント１４とを、湾曲部１３ｂ外面の曲率半径が
湾曲部１４ｂ内面の曲率半径以下となるようにして形成
し、フランジ部１３ａ・１４ａ同士が重なり合い、かつ
湾曲部１３ｂの外面が湾曲部１４ｂの内面と重なり合う
ように配し、湾曲部１３ｂ・１４ｂにビーム照射を行っ
て、両者を溶接する。【効果】湾曲部１３ｂ・１４ｂ同士を溶接することに
より溶接部材の強度を高めることができ、かつフランジ
部１３ａ・１４ａ同士を溶接する場合よりフランジ部１
３ａ・１４ａの幅を狭くできる。湾曲部１３ｂ・１４ｂ
同士は密着し易く、この部位の溶接が良好に行える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、レーザあるいは電子ビ
ーム等の高密度エネルギービームの照射によって溶接を
行うビーム溶接部材の製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の車体の組み立てにおいて
は、電気溶接であるスポット溶接が主として行われてい
る。このスポット溶接では、例えば図８に示すように、
ワーク５１とワーク５２とを溶接する場合、これらワー
ク５１・５２に、溶接機の電極５３・５４により挟み込
むための広い幅のフランジ部５１ａ・５２ａを形成する
必要がある。このため、所定の剛性を有する部材を形成
する場合に、重量増を招来するものとなっている。ま
た、溶接作業時においては、上記両電極５３・５４の移
動スペースを確保する必要があり、ワークの形状や溶接
位置等が制限され易くなっている。

【０００３】そこで、上記のように重ね合わされるワー
ク５１・５２に対しては、図９に示すように、レーザあ
るいは電子ビーム等の高密度エネルギービーム５５の照
射によるビーム溶接を行うことが提案されている。即
ち、このビーム溶接では、ワーク５６・５７におけるフ
ランジ部５６ａ・５７ａの幅は、ビーム照射により溶接
し得る寸法に設定されていればよく、狭くできる。これ
により、重量の軽減が可能である。また、ビーム溶接
は、ワークから離れた位置よりビームを照射するもので
あるから、ワークの形状および溶接位置等による制限を
受け難くなっており、上記の各問題を解消することがで
きる。

【０００４】一方、上記のビーム溶接方法では、ビーム
照射による非接触溶接法であるため、溶接するワーク間
のギャップ量が大きくなると、良好な溶接を行うことが
できない。例えば、図１０（ａ）に示す０．８ｍｍ厚の
ＳＰＣ鋼板５８・５９を幅方向に溶接長２０ｍｍでビー
ム溶接した場合、両鋼板５８・５９間のギャップ量と、
同図（ａ）に矢印で示す長手方向の引張り剪断強度との
関係は、同図（ｂ）に示すものとなる。そこで、ビーム
溶接の際には、上記のギャップ量を小さく抑えるため、
例えば特開昭６０−４９８８３号公報に開示されている
ように、重ね合わせて溶接するワークのフランジ部同士
を加圧ローラにて圧接させながら、フランジ部にレーザ
を照射することが行われている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図１１に示
すように、互いに重なり合う平坦なフランジ部６１ａ・
６２ａが湾曲部６１ｂ・６２ｂを介して本体部６１ｃ・
６２ｃとつながっている２枚のワーク６１・６２に対し
ての上記公報に開示されたビーム溶接において、これら
ワーク６１・６２を溶接して形成する部材の剛性を高め
ようとする場合、フランジ部６１ａ・６２ａにおける湾
曲部６１ｂ・６２ｂの近傍部位を、同図に示すようにフ
ランジ部６２ａとの対向位置からの、もしくは図１２に
示すようにフランジ部６１ａとの対向位置からのレーザ
照射により溶接することになる。この場合、フランジ部
６１ａ・６２ａの対向面同士が沿い合う状態は一般に均
一ではなく、これを補うために上記のように加圧ローラ
によって両者を強制的に圧接させていること、およびフ
ランジ部６１ａ・６２ａ自体の剛性が低いことにより、
図１３に示すように、フランジ部６１ａ・６２ａが変形
し、フランジ部６１ａ・６２ａにおける溶接部、即ちビ
ード６３の一方側もしくは両側に離間部６４が生じてし
まう。このため、ワーク６１・６２により形成される溶
接部材の疲労強度が低下するという問題点を有してい
る。

【０００６】従って、本発明は、ビーム溶接により形成
されるビーム溶接部材が高い強度を備えることができ、
フランジ部での変形によるフランジ同士の離間部の発生
を防止し、ビーム溶接部材の疲労強度の低下を防止し得
るビーム溶接部材の製造方法の提供を目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１の発明のビーム溶接部材の製造方法は、
フランジ部が湾曲部を介して本体部とつながる一方側ワ
ークと、フランジ部が、上記一方側ワークの湾曲部と同
方向に湾曲する湾曲部を介して本体部とつながる他方側
ワークとを、一方側ワークの湾曲部外面の曲率半径が他
方側ワークの湾曲部内面の曲率半径以下となるようにし
て形成し、一方側ワークと他方側ワークとを、それぞれ
の上記フランジ部同士が重なり合い、かつ一方側ワーク
の湾曲部外面が他方側ワークの湾曲部内面と重なり合う
ように配し、これら重なり合う湾曲部にビーム照射を行
って、湾曲部同士を溶接することを特徴としている。

【０００８】また、請求項２の発明のビーム溶接部材の
製造方法は、フランジ部が湾曲部を介して本体部とつな
がる一方側ワークと、フランジ部が、上記一方側ワーク
の湾曲部と同方向に湾曲する湾曲部を介して本体部とつ
ながる他方側ワークとを、一方側ワークの湾曲部外面の
曲率半径が他方側ワークの湾曲部内面の曲率半径よりも
大きくなるようにして形成し、一方側ワークと他方側ワ
ークとを、それぞれの上記フランジ部同士が重なり合
い、かつ一方側ワークの湾曲部外面が他方側ワークの湾
曲部内面と重なり合うように配し、これら重なり合う湾
曲部にビーム照射を行って、湾曲部同士を溶接すること
を特徴としている。

【０００９】

【作用】請求項１の構成によれば、一方側ワークと他方
側ワークとが、フランジ部同士ではなく、フランジ部と
本体部との間の湾曲部同士によって溶接されるので、こ
れによって形成される溶接部材の強度を高めることがで
きるとともに、フランジ部同士を溶接する場合よりもフ
ランジ部の幅を狭くすることができる。さらに、フラン
ジ部が変形してこの部位にフランジ部同士の離間部が生
じるといったことがなく、溶接部の疲労強度が高くな
る。

【００１０】また、一方側ワークの湾曲部外面の曲率半
径が他方側ワークの湾曲部内面の曲率半径以下となって
いるので、溶接のために一方側ワークの湾曲部外面と他
方側ワークの湾曲部内面とを重ね合わせたときには、フ
ランジ部同士を重ね合わせる場合よりも、湾曲部同士の
密着部を得易い。従って、湾曲部にビーム照射を行って
溶接した場合には、溶接性が良好となる。このようなこ
とから、強度の高い溶接部材を得ることができる。

【００１１】請求項２の構成によれば、請求項１の構成
の場合と同様、一方側ワークと他方側ワークとが、フラ
ンジ部同士ではなく、フランジ部と本体部との間の湾曲
部同士によって溶接されるので、これによって形成され
る溶接部材の強度を高めることができるとともに、フラ
ンジ部同士を溶接する場合よりもフランジ部の幅を狭く
することができる。さらに、フランジ部での離間部の発
生が防止され、溶接部の疲労強度が高くなる。

【００１２】また、一方側ワークの湾曲部外面の曲率半
径が他方側ワークの湾曲部内面の曲率半径よりも大きく
なっているので、一方側ワークの湾曲部外面と他方側ワ
ークの湾曲部内面とを重ね合わせたときには、これら湾
曲部間に適切に空隙部が形成される。従って、一方側ワ
ークと他方側ワークとが低融点の亜鉛メッキ等のメッキ
鋼板である場合、もしくは両湾曲部の対向面に油分等の
異物が付着している場合、ビーム照射の際にこれによっ
て生じる蒸気が空隙部を通じて確実に外部へ排出され
る。これにより、溶接部でのブローホールの発生が防止
され、溶接部での溶接強度が確保される。従って、本製
造方法は、溶接によりメッキ層等が蒸気化するワークの
溶接に適する。

【００１３】

【実施例】

〔実施例１〕本発明の一実施例を図１ないし図６に基づ
いて以下に説明する。ビーム溶接に使用されるビーム溶
接装置は、図２に示すように、レーザ発振器１、反射鏡
２、レンズ３、ミラーモータ４、レンズモータ５、ビー
ム状態モニタ６および制御装置７を備えている。

【００１４】レーザ発振器１は、レーザを発生して図示
しないレーザトーチから出力するものであり、反射鏡２
は、レーザ発振器１から出力されたレーザをワーク８の
所定溶接部に導くものであり、レンズ３は、反射鏡２に
より反射されたレーザをワーク８の溶接部に収束させる
ものである。また、ミラーモータ４は、レーザの照射位
置を変化させるために反射鏡２を回転させるものであ
り、レンズモータ５は、レーザがワーク８の溶接部に収
束するように、レンズ３を移動させるものであり、ビー
ム状態モニタ６は、ワーク８の溶接部に照射されている
レーザの出力、およびレーザによる溶接状態等の光学式
モニタである。さらに、制御装置７は、ビーム状態モニ
タ６による検出状態等に基づいて、ミラーモータ４およ
びレンズモータ５の作動を制御するとともに、レーザ発
振器１の作動制御を行うものである。

【００１５】次に、上記のビーム溶接装置によるビーム
溶接部材の製造方法について説明する。ここでは、図３
に示す車体１１のセンタピラー１２を製造するものとす
る。センタピラー１２は、図４に示すように、一方側ワ
ークとしてのサイドフレームアウタ１３、センタピラー
１２の強度向上のためにサイドフレームアウタ１３に沿
って設けられた他方側ワークとしてのレインフォースメ
ント１４、および上記サイドフレームアウタ１３と共に
閉断面を形成するサイドフレームインナ１５により形成
されている。

【００１６】これらサイドフレームアウタ１３、レイン
フォースメント１４およびサイドフレームインナ１５
は、各々のフランジ部１３ａ・１４ａ・１５ａが重ね合
わされた状態でレーザ溶接される。これら各部材は、互
いに重なり合う平坦なフランジ部１３ａ・１４ａ・１５
ａが湾曲部１３ｂ・１４ｂ・１５ｂを介して所定形状の
本体部１３ｃ・１４ｃ・１５ｃとつながっている。湾曲
部１３ｂ・１４ｂは、図１（ａ）にも示すように、同じ
方向に湾曲しており、湾曲部１３ｂにおける外面側の曲
率半径をＲ₁、湾曲部１４ｂにおける内面側の曲率半径
をＲ₂とすると、これらＲ₁、Ｒ₂の関係は、Ｒ₁≦Ｒ₂ となっている。

【００１７】尚、センタピラー１２は、車体１１の剛性
に対する寄与度が高く、一方、視界向上の点からは可能
な限り細くすることが望まれている。そこで、本実施例
において、上記Ｒ₁、Ｒ₂は、Ｒ₁＝３ｍｍ、Ｒ₂＝４
ｍｍに設定している。

【００１８】次に、上記サイドフレームアウタ１３とレ
インフォースメント１４とをビーム溶接する際には、サ
イドフレームアウタ１３とレインフォースメント１４と
を、図1 （ａ）に示すように、フランジ部１３ａ・１４
ａ同士が重なり合い、かつ湾曲部１３ｂの外面が湾曲部
１４ｂの内面と重なり合うように配し、これらフランジ
部１３ａ・１４ａを図示しないクランプ手段によってク
ランプする。このとき、湾曲部１３ｂの曲率半径Ｒ₁と
湾曲部１４ｂの曲率半径Ｒ₂とが上記の関係を有してい
るので、湾曲部１３ｂ・１４ｂには、同図（ｂ）に示す
ように、完全な密着部１６が生じる。

【００１９】次に、湾曲部１４ｂの外面との対向位置に
前記レーザトーチを配する。そして、このレーザトーチ
から、湾曲部１３ｂ・１４ｂ同士の上記密着部１６を狙
ってレーザ照射を行うとともに、レーザトーチ９とサイ
ドフレームアウタ１３およびレインフォースメント１４
とをフランジ部１３ａ・１４ａの長手方向に相対移動さ
せて、同図（ｃ）に示すように、湾曲部１３ｂ・１４ｂ
同士を溶接する。この溶接によって生じるビード１７
は、レーザ照射側である湾曲部１４ｂの外面側で広く、
湾曲部１３ｂの内面側に向かって徐々に幅が狭くなって
いる。

【００２０】その後、上記のものとは反対側の湾曲部１
３ｂ・１４ｂも同様にして溶接し、さらに、レインフォ
ースメント１４のフランジ部１４ａとサイドフレームイ
ンナ１５のフランジ部１５ａとを溶接してセンタピラー
１２を形成する。

【００２１】尚、上記の湾曲部１３ｂ・１４ｂ同士の溶
接においては、湾曲部１４ｂ側からレーザ照射を行った
が、同図（ｄ）に示すように、逆に、湾曲部１３ｂ側か
らレーザ照射を行ってもよい。

【００２２】上記のように、本ビーム溶接部材の製造方
法では、サイドフレームアウタ１３とレインフォースメ
ント１４とをこれら各部材における両側端部のフランジ
部１３ａ・１４ａよりも部材内方部位である湾曲部１３
ｂ・１４ｂにて溶接しているので、これらによって形成
されるセンタピラー１２の強度を高めることができると
ともに、フランジ部１３ａ・１４ａの幅を狭くすること
ができる。さらに、湾曲部１３ｂ・１４ｂが変形してこ
の部位にフランジ部１３ａ・１４ａ同士の離間部が生じ
るといったことがなく、溶接部の疲労強度が高くなる。

【００２３】また、サイドフレームアウタ１３およびレ
インフォースメント１４の湾曲部１３ｂ・１４ｂはプレ
スによる成形性が良好であり、高精度で成形される。従
って、湾曲部１３ｂ・１４ｂ同士を重ね合わせた場合の
密着性は、フランジ部１３ａ・１４ａ同士の密着性より
も高くなる。これにより、フランジ部１３ａ・１４ａ同
士を溶接する場合と比較して、湾曲部１３ｂ・１４ｂ同
士の溶接品質は高いものとなる。また、上記クランプ手
段は、フランジ部１３ａ・１４ａ同士を強固に圧接させ
る必要がなく、簡易なものでよい。このようなことか
ら、強度の高いセンタピラー１２を得ることができる。

【００２４】尚、上記の実施例では、サイドフレームア
ウタとレインフォースメントとの溶接を例として説明し
たが、本製造方法は、その他、強度を重視しない他の部
材をビーム溶接により形成する場合にも適用することが
できる。例えば、２枚の部材の重なり合うフランジ部同
士を溶接したい場合に、重なり合う湾曲部同士を予めビ
ーム照射による点溶接にて仮付けし、その後、フランジ
部同士を本溶接するといった方法を採用すれば、上記フ
ランジ部同士を良好に溶接することができる。

【００２５】即ち、例えば、図５（ａ）に示すように、
２枚の部材の本溶接すべきフランジ部２１・２２に対し
て予め点溶接を行い、同図（ｂ）に示すように、これら
点溶接部２３・２４間を本溶接部２５として矢印方向に
連続的に溶接した場合、点溶接部２４付近に空隙部２６
が生じ、溶接欠陥となる。

【００２６】これに対し、上記２枚の部材の重なり合う
図示しない湾曲部同士を予め点溶接し、その後上記フラ
ンジ部２１・２２同士を本溶接する方法では、上記点溶
接による変形は、上記湾曲部が剛性の高い部分である部
材内方部位すなわち本体部との近傍部位であることか
ら、フランジ部へは伝播し難い。また、本溶接の際、図
６（ａ）に示すように、フランジ部２１・２２は拘束さ
れていないので、同図（ｂ）に示すように、本溶接部２
６には溶接欠陥が生じない。

【００２７】〔実施例２〕本発明の他の実施例を図７に
基づいて以下に説明する。尚、説明の便宜上、前記の実
施例に示した部材と同一の機能を有する部材には、同一
の符合を付記し、その説明を省略する。

【００２８】本実施例の製造方法によって製造されるビ
ーム溶接部材としてのセンタピラー１２は、図７に示す
ように、図１に示したサイドフレームアウタ１３に代え
てサイドフレームアウタ３１を備え、レインフォースメ
ント１４に代えてレインフォースメント３２を備えてい
る。これらサイドフレームアウタ３１およびレインフォ
ースメント３２の形状は、上記サイドフレームアウタ１
３およびレインフォースメント１４とぼぼ同様である
が、それぞれの湾曲部３１ｂ・３２ｂの曲率半径の関係
が前記の場合とは異なっている。

【００２９】即ち、湾曲部３１ｂにおける外面側の曲率
半径をＲ₃、湾曲部３２ｂにおける内面側の曲率半径を
Ｒ₄とすると、これらＲ₃、Ｒ₄の関係は、Ｒ₃＞Ｒ₄ となっている。

【００３０】上記サイドフレームアウタ３１とレインフ
ォースメント３２とをビーム溶接する際には、これら両
者を、図７（ａ）に示すように、フランジ部３１ａ・３
２ａ同士が重なり合い、かつ湾曲部３１ｂの外面が湾曲
部３２ｂの内面と重なり合うように配し、これらフラン
ジ部３１ａ・３２ａをクランプ手段によってクランプす
る。このとき、Ｒ₃、Ｒ₄の上記の関係から、湾曲部３
１ｂ・３２ｂの間には間隙部３３が生じる。

【００３１】次に、同図（ｂ）もしくは同図（ｃ）に示
すように、湾曲部３２ｂもしくは湾曲部３１ｂとの対向
位置から湾曲部３１ｂ・３２ｂを狙ってレーザ照射を行
い、湾曲部３１ｂ・３２ｂ同士を溶接する。この場合、
サイドフレームアウタ３１とレインフォースメント３２
とが亜鉛メッキ等の低融点のメッキが施されたメッキ鋼
板、もしくは溶接部となる湾曲部３１ｂ・３２ｂの対向
面に油分等の異物が付着しているものであると、レーザ
照射の際に、上記メッキ層もしくは異物の蒸気が発生す
るものの、この蒸気は、両湾曲部３１ｂ・３２ｂ間の間
隙部３３を通じて外部へ排出される。従って、上記の蒸
気による溶接部でのブローホールの発生が防止される。
但し、間隙部３３によるギャップ量がレーザ照射側の部
材における板厚のほぼ４０％以上になると、この部材の
溶接部に貫通孔が生じてしまうといったこともあるた
め、所望の溶接強度を確保し得るように、上記Ｒ₃、Ｒ
₄を設定する必要がある。

【００３２】上記のように、本実施例のビーム溶接部材
の製造方法によれば、実施例１に示した方法と同様、サ
イドフレームアウタ３１とレインフォースメント３２と
が湾曲部３１ｂ・３２ｂにて溶接されることによりセン
タピラー１２の強度を高めることができ、かつフランジ
部３１ａ・３２ａの幅を狭くできる。さらに、フランジ
部３１ａ・３１ａに離間部が生じるといったことがな
く、溶接部の疲労強度が高くなる。また、本製造方法
は、湾曲部３１ｂ・３２ｂに形成される間隙部３３によ
り溶接部でのブローホールの発生を防止できるので、溶
接によりメッキ層等が蒸気化する部材の溶接に適する。

【００３３】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明のビーム
溶接部材の製造方法は、フランジ部が湾曲部を介して本
体部とつながる一方側ワークと、フランジ部が、上記一
方側ワークの湾曲部と同方向に湾曲する湾曲部を介して
本体部とつながる他方側ワークとを、一方側ワークの湾
曲部外面の曲率半径が他方側ワークの湾曲部内面の曲率
半径以下となるようにして形成し、一方側ワークと他方
側ワークとを、それぞれの上記フランジ部同士が重なり
合い、かつ一方側ワークの湾曲部外面が他方側ワークの
湾曲部内面と重なり合うように配し、これら重なり合う
湾曲部にビーム照射を行って、湾曲部同士を溶接する構
成である。

【００３４】これにより、溶接にて形成される溶接部材
の強度を高めることができるとともに、フランジ部同士
を溶接する場合よりもフランジ部の幅を狭くすることが
できる。さらに、フランジ部が変形してこの部位にフラ
ンジ部同士の離間部が生じるといったことがなく、溶接
部の疲労強度を高くすることができる。また、溶接のた
めに一方側ワークの湾曲部外面と他方側ワークの湾曲部
内面とを重ね合わせたときには、フランジ部同士を重ね
合わせる場合よりも、湾曲部同士の密着部を得易く、湾
曲部をビーム溶接した場合には、溶接性が良好となる。
従って、これによっても溶接部材の強度を高めることが
できるという効果を奏する。

【００３５】また、請求項２の発明のビーム溶接部材の
製造方法は、フランジ部が湾曲部を介して本体部とつな
がる一方側ワークと、フランジ部が、上記一方側ワーク
の湾曲部と同方向に湾曲する湾曲部を介して本体部とつ
ながる他方側ワークとを、一方側ワークの湾曲部外面の
曲率半径が他方側ワークの湾曲部内面の曲率半径よりも
大きくなるようにして形成し、一方側ワークと他方側ワ
ークとを、それぞれの上記フランジ部同士が重なり合
い、かつ一方側ワークの湾曲部外面が他方側ワークの湾
曲部内面と重なり合うように配し、これら重なり合う湾
曲部にビーム照射を行って、湾曲部同士を溶接する構成
である。

【００３６】これにより、請求項１の発明と同様、溶接
にて形成される溶接部材の強度を高めることができると
ともに、フランジ部同士を溶接する場合よりもフランジ
部の幅を狭くすることができる。さらに、フランジ部が
変形してこの部位にフランジ部同士の離間部が生じると
いったことがなく、溶接部の疲労強度を高くすることが
できる。また、一方側ワークの湾曲部外面と他方側ワー
クの湾曲部内面とを重ね合わせたときには、これら湾曲
部間に適切に空隙部が形成され、一方側ワークと他方側
ワークとが低融点の亜鉛メッキ等のメッキ鋼板である場
合、もしくは両湾曲部の対向面に油分等の異物が付着し
てい場合、ビーム照射の際にこれによって生じる蒸気が
空隙部を通じて確実に外部へ排出される。これにより、
溶接部でのブローホールの発生が防止され、溶接部での
溶接強度が確保される。従って、本製造方法は、溶接に
よりメッキ層等が蒸気化するワークの溶接に適するとい
う効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】同図（ａ）は、本発明の一実施例を示すもので
あって、レーザ溶接するサイドフレームアウタとレイン
フォースメントとにおける湾曲部同士の曲率半径の関係
を示す要部の断面図、同図（ｂ）は同図（ａ）に示した
湾曲部における密着部を拡大して示す断面図、同図
（ｃ）は同図（ａ）に示した湾曲部に対してレーザ溶接
を行った状態を示す要部の断面図、同図（ｄ）は同図
（ｃ）に示した方向とは逆の方向からレーザ溶接を行っ
た状態を示す要部の断面図である。

【図２】上記のレーザ溶接を実施するためのレーザ溶接
装置を示すブロック図である。

【図３】上記のレーザ溶接により製造されるセンタピラ
ーを備えた車体を示す斜視図である。

【図４】図３に示したセンタピラーの横断面図である。

【図５】同図（ａ）はワークの重なり合うフランジ部に
対して、仮付けのための点溶接を行った状態を示す断面
図、同図（ｂ）は同図（ａ）に示した点溶接部間を本溶
接した状態を示す断面図である。

【図６】同図（ａ）はワークの重なり合うフランジ部同
士を溶接する場合に、図示しない湾曲部同士を点溶接し
た場合のフランジ部を示す断面図、同図（ｂ）は同図
（ａ）に示したフランジ部同士を本溶接した状態を示す
断面図である。

【図７】同図（ａ）は、本発明の他の実施例を示すもの
であって、レーザ溶接するサイドフレームアウタとレイ
ンフォースメントとにおける湾曲部同士の曲率半径の関
係を示す要部の断面図、同図（ｂ）は同図（ａ）に示し
た湾曲部に対してレーザ溶接を行った状態を示す要部の
断面図、同図（ｃ）は同図（ｂ）に示した方向とは逆の
方向からレーザ溶接を行った状態を示す要部の断面図で
ある。

【図８】従来のスポット溶接による部材の製造方法を示
すワーク要部の断面図である。

【図９】従来のビーム溶接部材の製造方法を示すワーク
要部の断面図である。

【図１０】同図（ａ）は、ビーム溶接する両ワーク間の
ギャップ量と引張り剪断強度との関係の説明に使用する
図、同図（ｂ）は同図（ａ）に示したギャップ量と引張
り剪断強度との関係を示すグラフである。

【図１１】従来のビーム溶接部材の製造方法を示すワー
ク要部の断面図である。

【図１２】図１１での方向とは逆方向からのビーム照射
による従来のビーム溶接部材の製造方法を示すワーク要
部の断面図である。

【図１３】図１２に示した溶接部を拡大して示す断面図
である。

【符号の説明】

１２センタピラー（溶接部材）１３サイドフレームアウタ（一方側ワーク）１３ａフランジ部１３ｂ湾曲部１３ｃ本体部１４レインフォースメント（他方側ワーク）１４ａフランジ部１４ｂ湾曲部１４ｃ本体部１５サイドフレームインナ１７ビード３１サイドフレームアウタ（一方側ワーク）３１ａフランジ部３１ｂ湾曲部３１ｃ本体部３２レインフォースメント（他方側ワーク）３２ａフランジ部３２ｂ湾曲部３２ｃ本体部３３間隙部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者中西利介広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】フランジ部が湾曲部を介して本体部とつな
がる一方側ワークと、フランジ部が、上記一方側ワーク
の湾曲部と同方向に湾曲する湾曲部を介して本体部とつ
ながる他方側ワークとを、一方側ワークの湾曲部外面の
曲率半径が他方側ワークの湾曲部内面の曲率半径以下と
なるようにして形成し、一方側ワークと他方側ワークと
を、それぞれの上記フランジ部同士が重なり合い、かつ
一方側ワークの湾曲部外面が他方側ワークの湾曲部内面
と重なり合うように配し、これら重なり合う湾曲部にビ
ーム照射を行って、湾曲部同士を溶接することを特徴と
するビーム溶接部材の製造方法。
【請求項２】フランジ部が湾曲部を介して本体部とつな
がる一方側ワークと、フランジ部が、上記一方側ワーク
の湾曲部と同方向に湾曲する湾曲部を介して本体部とつ
ながる他方側ワークとを、一方側ワークの湾曲部外面の
曲率半径が他方側ワークの湾曲部内面の曲率半径よりも
大きくなるようにして形成し、一方側ワークと他方側ワ
ークとを、それぞれの上記フランジ部同士が重なり合
い、かつ一方側ワークの湾曲部外面が他方側ワークの湾
曲部内面と重なり合うように配し、これら重なり合う湾
曲部にビーム照射を行って、湾曲部同士を溶接すること
を特徴とするビーム溶接部材の製造方法。