JPH0731793U

JPH0731793U - フォークリフト

Info

Publication number: JPH0731793U
Application number: JP6332793U
Authority: JP
Inventors: 直人池谷; 茂三山本; 淳塩澤
Original assignee: 東洋運搬機株式会社
Priority date: 1993-11-26
Filing date: 1993-11-26
Publication date: 1995-06-16

Abstract

(57)【要約】【構成】フォークリフト１の車両本体２の上方に、リ
ンク機構７を介して上下傾斜動自在な運転室５を設け、
この運転室５を上下に傾斜させるシリンダ装置18を設け
た。【効果】荷22を取扱う高さに応じて、シリンダ装置18
を作動させ運転室５を上下に傾斜させることができるた
め、荷役作業における作業者20の疲労を軽減することが
でき、常に良好な視野を容易に確保することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、作業者が運転室内からフォークを操作して荷役作業を行うフォークリフトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のフォークリフトとしては図４に示されるものがある。これによると、車両本体41の前部に、マスト42が立設され、このマスト42に、昇降自在なフォーク43が設けられている。また、車両本体41の上部かつ上記マスト42の後側には、運転室44が設置されている。運転室44の内部には、ステアリングや操作レバーなどが設けられている。

【０００３】作業者45は、運転室44の内部に乗り込み、荷役作業における種々の運転操作を行う。例えば、車両本体41を前進走行させる場合、点線（イ）に示すように作業者45は視野を正面に向けており、低位置で荷46を取扱う場合、点線（ロ）に示すように作業者45は顔を下げて視野を斜め下方に移動させており、高位置で荷46を取扱う場合、点線（ハ）に示すように作業者45は顔を上げて視野を斜め上方に移動させていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記の従来形式では、荷役作業時、作業者45は荷46を取扱う位置に応じて顔を上下させ視野を斜め上方および斜め下方に移動しなければならないため、疲労が増大した。また、低位置で荷46を取扱う場合あるいは高位置で荷46を取扱う場合、良好な視野を確保することが困難であり、作業者45は上半身を前方に乗り出したり後方に反ったりして無理な姿勢をとらなければならなかった。

【０００５】本考案は上記問題を解決するもので、荷役作業時、作業者の疲労を軽減でき、常に良好な視野を容易に確保することができるフォークリフトを提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案におけるフォークリフトは、車両本体に、上下傾斜動自在な運転室を設け、この運転室を上下に傾斜させる傾斜装置を設けたものである。

【０００７】

【作用】

上記構成によると、低位置で荷を取扱う場合、傾斜装置を作動させて運転室を下向きに傾斜させ、高位置で荷を取扱う場合、傾斜装置を逆に作動させて運転室を上向きに傾斜させる。これにより、作業者はその都度顔を上げて視野を斜め上方に移動させたり顔を下げて視野を斜め下方に移動させる必要はなくなる。また、車両本体を前進走行させる場合は、傾斜装置を作動させて、運転室を水平位置に戻せばよい。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１〜図３に基づいて説明する。フォークリフト１の車両本体２の前部には、マスト３が立設され、このマスト３に、昇降自在なフォーク４が設けられている。また、上記マスト３の後側には、上下傾斜動自在な運転室５が設けられている。運転室５の内部には、作業者が座る座席６やステアリング、操作レバーなどが設けられている。

【０００９】上記運転室５は、左右一対のリンク機構７により車両本体２の上方に支持されている。これらリンク機構７はそれぞれ、交差した第１リンク棒８と第２リンク棒９とから構成されている。第１リンク棒８の前端は、運転室５の前端部下面に設けられたブラケット10にピン11を介して回動自在に連結され、第１リンク棒８の後端は、運転室５の後端部下方に位置しかつ車両本体２の上面に取付けられたブラケット12にピン13を介して回動自在に連結されている。また、第２リンク棒９の前端は、運転室５の前端部下方に位置しかつ車両本体２の上面に取付けられたブラケット14にピン15を介して回動自在に連結され、第２リンク棒９の後端は、運転室５の後端部下面に設けられたブラケット16にピン17を介して回動自在に連結されている。

【００１０】また、運転室５の後面下部中央と車両本体２の上面との間には、運転室５を傾斜させる傾斜装置の一例であるシリンダ装置18が設けられている。以下、上記構成における作用を説明する。

【００１１】作業者20は運転室５内に乗り込み座席６に座る。そして、荷役作業時、図１に示すように、車両本体２を前進走行させる場合は運転室５を水平位置にしておく。これにより、作業者20は正面を向いた状態で運転することができる。

【００１２】また、図２に示すように、例えば床21に載置された荷22をフォーク４ですくうといったような低位置で荷22を取扱う場合、シリンダ装置18のピストンロッド18 ａを伸長させることにより、運転室５の後部が車両本体２の上方へ持ち上げられ、運転室５はリンク機構７を介して下向きに傾斜する。これにより、作業者20は顔を正面に向けたまま斜め下方を十分に目視することができる。

【００１３】さらに、図３に示すように、例えば荷22をフォーク４で持ち上げるといったような高位置で荷22を取扱う場合、シリンダ装置18のピストンロッド18ａを短縮させることにより、運転室５の後部が下方に移動し、運転室５はリンク機構７を介して上向きに傾斜する。これにより、作業者20は顔を正面に向けたまま斜め上方を十分に目視することができる。

【００１４】このように、作業者20が荷22の取扱位置に応じて顔を上下させ視野を斜め上方および斜め下方に移動させるといったことは不要になるため、荷役作業における作業者20の疲労を軽減することができる。また、低位置で荷を取扱う場合や高位置で荷を取扱う場合あるいは走行する場合のそれぞれにおいて、良好な視野を容易に確保することができるため、作業者20が上半身を前方に乗り出したり後方に反ったりして無理な姿勢をとる必要はない。

【００１５】また、上記実施例では、リンク機構７を設けたことにより、シリンダ装置18のストロークに対して、運転室５の傾斜角度を大きくすることができる。尚、シリンダ装置18にアキュムレータを設けて、車両本体２から運転室５に伝わる振動を低減してもよい。

【００１６】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、低位置で荷を取扱う場合、傾斜装置を作動させて運転室を下向きに傾斜させ、高位置で荷を取扱う場合、傾斜装置を逆に作動させて運転室を上向きに傾斜させる。これにより、作業者がその都度顔を上げて視野を斜め上方に移動させたり顔を下げて視野を斜め下方に移動させる必要はなくなる。また、車両本体を前進走行させる場合は、傾斜装置を作動させて、運転室を水平位置に戻せばよい。

【００１７】したがって、荷役作業における作業者の疲労を軽減することができ、低位置で荷を取扱う場合や高位置で荷を取扱う場合あるいは走行する場合のそれぞれにおいて、作業者は、無理な姿勢をとることなく、良好な視野を容易に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるフォークリフトの側
面図である。

【図２】運転室を下向きに傾斜させた場合のフォークリ
フトの一部切欠き側面図である。

【図３】運転室を上向きに傾斜させた場合のフォークリ
フトの一部切欠き側面図である。

【図４】従来例におけるフォークリフトの側面図であ
る。

【符号の説明】

１フォークリフト２車両本体５運転室 18 シリンダ装置（傾斜装置）

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両本体に、上下傾斜動自在な運転室を
設け、この運転室を上下に傾斜させる傾斜装置を設けた
ことを特徴とするフォークリフト。