JPH07315050A - 凍結防止用モールディングの取付構造 - Google Patents
凍結防止用モールディングの取付構造Info
- Publication number
- JPH07315050A JPH07315050A JP7171526A JP17152695A JPH07315050A JP H07315050 A JPH07315050 A JP H07315050A JP 7171526 A JP7171526 A JP 7171526A JP 17152695 A JP17152695 A JP 17152695A JP H07315050 A JPH07315050 A JP H07315050A
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- Japan
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- molding
- sheet metal
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ドアー外板の下端部に水平に取付けられる凍結
防止用モールディングの断面形状の工夫によって、この
ドアー外板の下端部とボディ板金との間の空隙部におい
て、水滴、雪などの水状付着物が凍結するのを防止する
ことである。 【構成】下端部分に下方に向かうに従って外方への突出
量が大きくなるようなアーチ状突起７が設けられている
凍結防止用モールディングＭ1 を使用し、自動車のドア
ー外板１の下端部に該モールディングＭ1 を取付けた状
態において、その下端部分のアーチ状突起７の最先端部
は、ドアー外板１の下端部に空隙状のロッカー部３を介
して接続しているボディ板金２の最突出部よりも外方に
位置していて、両者の間の水平距離（Ｌ1)は、該アーチ
状突起７の先端部から落下する水状付着物８が該ボディ
板金２の最突出部に当たらない距離になっていて、アー
チ状突起７の直下には何も存在していない構造にする。
防止用モールディングの断面形状の工夫によって、この
ドアー外板の下端部とボディ板金との間の空隙部におい
て、水滴、雪などの水状付着物が凍結するのを防止する
ことである。 【構成】下端部分に下方に向かうに従って外方への突出
量が大きくなるようなアーチ状突起７が設けられている
凍結防止用モールディングＭ1 を使用し、自動車のドア
ー外板１の下端部に該モールディングＭ1 を取付けた状
態において、その下端部分のアーチ状突起７の最先端部
は、ドアー外板１の下端部に空隙状のロッカー部３を介
して接続しているボディ板金２の最突出部よりも外方に
位置していて、両者の間の水平距離（Ｌ1)は、該アーチ
状突起７の先端部から落下する水状付着物８が該ボディ
板金２の最突出部に当たらない距離になっていて、アー
チ状突起７の直下には何も存在していない構造にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアー外板を
伝わって落下する水滴、雪などが、下方のロッカー部分
などに当たらずに直接地面に落下するようにして、ロッ
カー部分において水滴、雪などが凍結しないように工夫
した凍結防止用モールディングの取付構造に関するもの
である。
伝わって落下する水滴、雪などが、下方のロッカー部分
などに当たらずに直接地面に落下するようにして、ロッ
カー部分において水滴、雪などが凍結しないように工夫
した凍結防止用モールディングの取付構造に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】図５及び図６に示されるように、自動車
のドアー外板１の下端部と、ボディ板金２との間には、
ロッカー部３と称される空隙部が形成されており、寒冷
地においては、自動車のドアー外板１を伝わって落下す
る水滴、雪などの水状付着物８が、上記ロッカー部３に
おいて凍結することがある。このようにして、ロッカー
部３で水滴、雪などの水状付着物８が凍結して氷塊８ａ
となると、ドアーＤの開閉を妨げると同時に、無理にド
アーＤを開こうとすると、ドアー外板１の塗装膜を剥離
させてしまう恐れもある。なお、図５及び図６におい
て、４は、自動車のドアーＤに装着されているシール材
を示す。
のドアー外板１の下端部と、ボディ板金２との間には、
ロッカー部３と称される空隙部が形成されており、寒冷
地においては、自動車のドアー外板１を伝わって落下す
る水滴、雪などの水状付着物８が、上記ロッカー部３に
おいて凍結することがある。このようにして、ロッカー
部３で水滴、雪などの水状付着物８が凍結して氷塊８ａ
となると、ドアーＤの開閉を妨げると同時に、無理にド
アーＤを開こうとすると、ドアー外板１の塗装膜を剥離
させてしまう恐れもある。なお、図５及び図６におい
て、４は、自動車のドアーＤに装着されているシール材
を示す。
【０００３】また、本発明に間接的に関連する技術が実
開昭55-98647号公報に記載されており、この公報には、
「運転室乗降口の下部に、該乗降口を開閉するドアーの
外面よりも外方に突出したステップが設けられているト
ラックにおいて、該ステップの上方に位置するドアーの
下端部に、ステップ踏面の全面を覆うようなカバー部材
が突設してある構成の車両ステップへの雪付着防止装
置」が開示されている。この装置によれば、カバー部材
の直下にはステップが存在しているために、ステップ踏
面に雪が付着するのを防止することはできるが、カバー
部材の先端部（下端部）から落下する雪などの水状付着
物が、該カバー部材の下端部とステップの外端部との間
の空隙において凍結して、ドアーの開閉が妨げられる恐
れがある。
開昭55-98647号公報に記載されており、この公報には、
「運転室乗降口の下部に、該乗降口を開閉するドアーの
外面よりも外方に突出したステップが設けられているト
ラックにおいて、該ステップの上方に位置するドアーの
下端部に、ステップ踏面の全面を覆うようなカバー部材
が突設してある構成の車両ステップへの雪付着防止装
置」が開示されている。この装置によれば、カバー部材
の直下にはステップが存在しているために、ステップ踏
面に雪が付着するのを防止することはできるが、カバー
部材の先端部（下端部）から落下する雪などの水状付着
物が、該カバー部材の下端部とステップの外端部との間
の空隙において凍結して、ドアーの開閉が妨げられる恐
れがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ドアー外板
の下端部に水平に装着されるモールディングの断面形状
の工夫によって、上記ロッカー部において、水滴、雪な
どの水状付着物が凍結しないようにして、寒冷地におけ
るドアーの開閉に支障がないようにすることを課題とし
てなされたものである。
の下端部に水平に装着されるモールディングの断面形状
の工夫によって、上記ロッカー部において、水滴、雪な
どの水状付着物が凍結しないようにして、寒冷地におけ
るドアーの開閉に支障がないようにすることを課題とし
てなされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
の本発明は、自動車のドアー外板の下端部に凍結防止用
モールディングを該ドアー外板の全幅に亘って水平に取
付けるための構造であって、下端部分に下方に向かうに
従って外方への突出量が大きくなるようなアーチ状突起
が設けられている凍結防止用モールディングを使用し、
自動車のドアー外板の下端部に該モールディングを取付
けた状態において、その下端部分のアーチ状突起の最先
端部は、ドアー外板の下端部に空隙状のロッカー部を介
して接続しているボディ板金の最突出部よりも外方に位
置していて、両者の間の水平距離は、該アーチ状突起の
先端部から落下する水状付着物が該ボディ板金の最突出
部に当たらない距離になっていて、アーチ状突起の直下
には何も存在していないことを特徴としている。
の本発明は、自動車のドアー外板の下端部に凍結防止用
モールディングを該ドアー外板の全幅に亘って水平に取
付けるための構造であって、下端部分に下方に向かうに
従って外方への突出量が大きくなるようなアーチ状突起
が設けられている凍結防止用モールディングを使用し、
自動車のドアー外板の下端部に該モールディングを取付
けた状態において、その下端部分のアーチ状突起の最先
端部は、ドアー外板の下端部に空隙状のロッカー部を介
して接続しているボディ板金の最突出部よりも外方に位
置していて、両者の間の水平距離は、該アーチ状突起の
先端部から落下する水状付着物が該ボディ板金の最突出
部に当たらない距離になっていて、アーチ状突起の直下
には何も存在していないことを特徴としている。
【０００６】
【発明の作用】ドアー外板の下端部に装着されたモール
ディングの下端部分に上記したような寸法構成のアーチ
状突起が設けられているので、ドアー外板に付着した水
滴、雪などの水状付着物は、これの下端部に装着された
モールディングの外周面を伝わり、アーチ状突起の先端
部から直接地面に落下する。よって、ドアー外板の下端
部と、ボディ板金との間に形成される空隙状のロッカー
部において、水状付着物が凍結して、氷塊化することは
ない。このため、寒冷地においても、自動車のドアーの
開閉を支障なく行える。
ディングの下端部分に上記したような寸法構成のアーチ
状突起が設けられているので、ドアー外板に付着した水
滴、雪などの水状付着物は、これの下端部に装着された
モールディングの外周面を伝わり、アーチ状突起の先端
部から直接地面に落下する。よって、ドアー外板の下端
部と、ボディ板金との間に形成される空隙状のロッカー
部において、水状付着物が凍結して、氷塊化することは
ない。このため、寒冷地においても、自動車のドアーの
開閉を支障なく行える。
【０００７】
【実施例】以下、実施例を挙げて、本発明を更に詳細に
説明する。なお、上記した「従来の技術」の項目で説明
した部分と同一部分には同一符号を付して説明する。図
１及び図２に示されるモールディングＭ1 は、ドアー外
板１の下端部分に両面テープ５を介して水平に装着され
ている。このモールディングＭ1 は、ＰＶＣ，ゴムなど
の弾性材料で成形されていて、装飾部６の下端部にアー
チ状突起７が連続して設けられている。即ち、モールデ
ィングＭ1 のアーチ状突起７の部分は、下方に向かうに
従って外方への突出量が大きくなっており、アーチ状突
起７の先端部７ａと、ボディ板金２との最小水平距離
は、（Ｌ1)であり、この水平距離（Ｌ1)は、アーチ状突
起７の先端部７ａから落下する水状付着物８がボディ板
金２の最突出部に当たることのない距離になっている。
よって、アーチ状突起７の直下には何も存在していな
い。
説明する。なお、上記した「従来の技術」の項目で説明
した部分と同一部分には同一符号を付して説明する。図
１及び図２に示されるモールディングＭ1 は、ドアー外
板１の下端部分に両面テープ５を介して水平に装着され
ている。このモールディングＭ1 は、ＰＶＣ，ゴムなど
の弾性材料で成形されていて、装飾部６の下端部にアー
チ状突起７が連続して設けられている。即ち、モールデ
ィングＭ1 のアーチ状突起７の部分は、下方に向かうに
従って外方への突出量が大きくなっており、アーチ状突
起７の先端部７ａと、ボディ板金２との最小水平距離
は、（Ｌ1)であり、この水平距離（Ｌ1)は、アーチ状突
起７の先端部７ａから落下する水状付着物８がボディ板
金２の最突出部に当たることのない距離になっている。
よって、アーチ状突起７の直下には何も存在していな
い。
【０００８】このため、ドアー外板１に付着した水滴、
雪などの水状付着物８は、モールディングＭ1 の装飾部
６の外周面を伝わって、そのアーチ状突起７の先端部７
ａに達し、この部分において直接に地面に落下する。よ
って、従来のように、水状付着物８がロッカー部３に溜
まって、氷塊化することはない。
雪などの水状付着物８は、モールディングＭ1 の装飾部
６の外周面を伝わって、そのアーチ状突起７の先端部７
ａに達し、この部分において直接に地面に落下する。よ
って、従来のように、水状付着物８がロッカー部３に溜
まって、氷塊化することはない。
【０００９】また、図３に示されるモールディングＭ2
は、内周面に保持リップ１１が設けられたＵ字状の支持
部１２にアーチ状突起１３が一体成形されたものであ
る。モールディングＭ2 も、ＰＶＣ，ゴムなどの弾性材
料で成形され、その支持部１２には、金属板から成るイ
ンサート板１４が埋設されて補強されている。モールデ
ィングＭ2 は、その支持部１２をドアー外板１の下端部
に嵌め込むことにより取付けられる。アーチ状突起１３
は、装飾部１５の下方に連続して設けられており、その
外周面は、下方に向かうに従って外方への突出量が大き
くなるようなアーチ状になっている。アーチ状突起１３
の内部には、中空部１６が形成されている。アーチ状突
起１３の先端部１３ａと、ボディ板金２との最小水平距
離は、（Ｌ2 ）である。よって、アーチ状突起１３の直
下には何も存在していない。
は、内周面に保持リップ１１が設けられたＵ字状の支持
部１２にアーチ状突起１３が一体成形されたものであ
る。モールディングＭ2 も、ＰＶＣ，ゴムなどの弾性材
料で成形され、その支持部１２には、金属板から成るイ
ンサート板１４が埋設されて補強されている。モールデ
ィングＭ2 は、その支持部１２をドアー外板１の下端部
に嵌め込むことにより取付けられる。アーチ状突起１３
は、装飾部１５の下方に連続して設けられており、その
外周面は、下方に向かうに従って外方への突出量が大き
くなるようなアーチ状になっている。アーチ状突起１３
の内部には、中空部１６が形成されている。アーチ状突
起１３の先端部１３ａと、ボディ板金２との最小水平距
離は、（Ｌ2 ）である。よって、アーチ状突起１３の直
下には何も存在していない。
【００１０】このため、上記モールディングＭ1 と同様
に、ドアー外板１に付着した水状付着物８は、モールデ
ィングＭ2 の装飾部１５の外周面を伝わって、そのアー
チ状突起１３の先端部１３ａに達し、この部分において
直接に地面に落下するので、水状付着物８がロッカー部
３に溜まって、氷塊化することはない。特に、本実施例
のモールディングＭ2 は、アーチ状突起１３の部分に中
空部１６が設けられているので、乗降時に人の脚部がモ
ールディングＭ2 に当たった場合には、アーチ状突起１
３が弾性変形するため、人の脚部が傷つけられないとい
う独自の利点がある。
に、ドアー外板１に付着した水状付着物８は、モールデ
ィングＭ2 の装飾部１５の外周面を伝わって、そのアー
チ状突起１３の先端部１３ａに達し、この部分において
直接に地面に落下するので、水状付着物８がロッカー部
３に溜まって、氷塊化することはない。特に、本実施例
のモールディングＭ2 は、アーチ状突起１３の部分に中
空部１６が設けられているので、乗降時に人の脚部がモ
ールディングＭ2 に当たった場合には、アーチ状突起１
３が弾性変形するため、人の脚部が傷つけられないとい
う独自の利点がある。
【００１１】更に、図４に示される実施例は、ドアー外
板１と、ボディ板金２の外周面とがほぼ同一面上に位置
していて、このボディ板金２の外周面に両面テープ１７
を介してプロテクターモール１８が装着されている例で
あって、ドアー外板１の下端部に装着されたモールディ
ングＭ1 のアーチ状突起７の先端部７ａと、ボディ板金
２に装着されたプロテクターモール１８との間の最小水
平距離は、（Ｌ3 ）である。
板１と、ボディ板金２の外周面とがほぼ同一面上に位置
していて、このボディ板金２の外周面に両面テープ１７
を介してプロテクターモール１８が装着されている例で
あって、ドアー外板１の下端部に装着されたモールディ
ングＭ1 のアーチ状突起７の先端部７ａと、ボディ板金
２に装着されたプロテクターモール１８との間の最小水
平距離は、（Ｌ3 ）である。
【００１２】
【発明の効果】本発明に係る凍結防止用モールディング
の取付構造は、下端部分に下方に向かうに従って外方へ
の突出量が大きくなるようなアーチ状突起が設けられた
モールディングを使用して、モールディングの取付状態
において、該アーチ状突起の最先端部は、該ドアー外板
の下端部に空隙状のロッカー部を介して接続しているボ
ディ板金の最突出部よりも外方に位置していて、両者の
間の水平距離は、該アーチ状突起の先端部から落下する
水状付着物が該ボディ板金の最突出部に当たらない距離
になっていて、アーチ状突起の直下には何も存在してい
ないので、ドアー外板に付着した水滴、雪などの水状付
着物は、モールディングの外周面を伝わって、アーチ状
突起の先端部から直接に地面に落下する。このため、ド
アー外板の下端部とボディ板金との間に形成される空隙
状のロッカー部において、水状付着物が凍結して、氷塊
化することがなくなって、寒冷地においても、自動車の
ドアーの開閉を支障なく行える。また、上記モールディ
ングを弾性中空体で構成すると、乗降時に人の脚部が該
モールディングに当たっても、この脚部が傷付けられる
のを防ぐことができる。
の取付構造は、下端部分に下方に向かうに従って外方へ
の突出量が大きくなるようなアーチ状突起が設けられた
モールディングを使用して、モールディングの取付状態
において、該アーチ状突起の最先端部は、該ドアー外板
の下端部に空隙状のロッカー部を介して接続しているボ
ディ板金の最突出部よりも外方に位置していて、両者の
間の水平距離は、該アーチ状突起の先端部から落下する
水状付着物が該ボディ板金の最突出部に当たらない距離
になっていて、アーチ状突起の直下には何も存在してい
ないので、ドアー外板に付着した水滴、雪などの水状付
着物は、モールディングの外周面を伝わって、アーチ状
突起の先端部から直接に地面に落下する。このため、ド
アー外板の下端部とボディ板金との間に形成される空隙
状のロッカー部において、水状付着物が凍結して、氷塊
化することがなくなって、寒冷地においても、自動車の
ドアーの開閉を支障なく行える。また、上記モールディ
ングを弾性中空体で構成すると、乗降時に人の脚部が該
モールディングに当たっても、この脚部が傷付けられる
のを防ぐことができる。
【図１】自動車の斜視図である。
【図２】ドアー外板１の下端部に凍結防止用モールディ
ングＭ1 を取付けた状態の図１のＸ−Ｘ線断面図であ
る。
ングＭ1 を取付けた状態の図１のＸ−Ｘ線断面図であ
る。
【図３】ドアー外板１の下端部に凍結防止用モールディ
ングＭ2 を取付けた状態の図１のＸ−Ｘ線断面図であ
る。
ングＭ2 を取付けた状態の図１のＸ−Ｘ線断面図であ
る。
【図４】ドアー外板１の下端部に凍結防止用モールディ
ングＭ1 を取付けると共に、ドアー外板１の直下のボデ
ィ板金２にブロテクターモール１８を取付けた状態の図
１のＸ−Ｘ線断面図である。
ングＭ1 を取付けると共に、ドアー外板１の直下のボデ
ィ板金２にブロテクターモール１８を取付けた状態の図
１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図５】従来構造の図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図６】従来構造において、ロッカー部３で水状付着物
が氷塊化した状態の断面図である。
が氷塊化した状態の断面図である。
Ｄ：ドアー Ｍ1,Ｍ2 ：モールディング １：ドアー外板 ７，１３：アーチ状突起 ７ａ，１３ａ：アーチ状突起の先端部
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のドアー外板の下端部に凍結防止
用モールディングを該ドアー外板の全幅に亘って水平に
取付けるための構造であって、下端部分に下方に向かう
に従って外方への突出量が大きくなるようなアーチ状突
起が設けられている凍結防止用モールディングを使用
し、自動車のドアー外板の下端部に該モールディングを
取付けた状態において、その下端部分のアーチ状突起の
最先端部は、ドアー外板の下端部に空隙状のロッカー部
を介して接続しているボディ板金の最突出部よりも外方
に位置していて、両者の間の水平距離は、該アーチ状突
起の先端部から落下する水状付着物が該ボディ板金の最
突出部に当たらない距離になっていて、アーチ状突起の
直下には何も存在していないことを特徴とする凍結防止
用モールディングの取付構造。 - 【請求項２】 前記アーチ状突起は弾性中空体で構成さ
れていることを特徴とする請求項１に記載の凍結防止用
モールディングの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7171526A JPH07315050A (ja) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | 凍結防止用モールディングの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7171526A JPH07315050A (ja) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | 凍結防止用モールディングの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315050A true JPH07315050A (ja) | 1995-12-05 |
Family
ID=15924762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7171526A Pending JPH07315050A (ja) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | 凍結防止用モールディングの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07315050A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009029273A (ja) * | 2007-07-27 | 2009-02-12 | Fuji Heavy Ind Ltd | ホイールアーチ部のシール構造 |
| CN114737847A (zh) * | 2022-04-29 | 2022-07-12 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种汽车电控活动装置的破冰方法、系统及汽车 |
-
1995
- 1995-06-13 JP JP7171526A patent/JPH07315050A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009029273A (ja) * | 2007-07-27 | 2009-02-12 | Fuji Heavy Ind Ltd | ホイールアーチ部のシール構造 |
| CN114737847A (zh) * | 2022-04-29 | 2022-07-12 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种汽车电控活动装置的破冰方法、系统及汽车 |
| CN114737847B (zh) * | 2022-04-29 | 2024-01-16 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种汽车电控活动装置的破冰方法、系统及汽车 |
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