JPH07310568A - エンジンの制御装置 - Google Patents
エンジンの制御装置Info
- Publication number
- JPH07310568A JPH07310568A JP10684094A JP10684094A JPH07310568A JP H07310568 A JPH07310568 A JP H07310568A JP 10684094 A JP10684094 A JP 10684094A JP 10684094 A JP10684094 A JP 10684094A JP H07310568 A JPH07310568 A JP H07310568A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- target
- fuel injection
- basic fuel
- engine
- injection amount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 希薄燃焼時にエンジントルクの低下を補うこ
とができるとともに、吸入空気量が変化しても目標空燃
比を適切に設定することができる、エンジンの制御装置
を提供すること。 【構成】 アクセル操作量とエンジン回転数から目標基
本燃料噴射量を決定し、目標基本燃料噴射量とエンジン
回転数から吸入空気量制御バルブ操作量を決定するとと
もに、目標基本燃料噴射量とエンジン回転数から第二の
目標基本燃料噴射量を決定し、この第二の目標基本燃料
噴射量に応じて分流弁の操作量と、点火時期と、目標空
燃比を決める。目標基本燃料噴射量と吸入空気量制御バ
ルブ操作量と第二の目標基本燃料噴射量は、予めＲＯＭ
内に設定しておいた複数個のデータを検索、補間して求
める。
とができるとともに、吸入空気量が変化しても目標空燃
比を適切に設定することができる、エンジンの制御装置
を提供すること。 【構成】 アクセル操作量とエンジン回転数から目標基
本燃料噴射量を決定し、目標基本燃料噴射量とエンジン
回転数から吸入空気量制御バルブ操作量を決定するとと
もに、目標基本燃料噴射量とエンジン回転数から第二の
目標基本燃料噴射量を決定し、この第二の目標基本燃料
噴射量に応じて分流弁の操作量と、点火時期と、目標空
燃比を決める。目標基本燃料噴射量と吸入空気量制御バ
ルブ操作量と第二の目標基本燃料噴射量は、予めＲＯＭ
内に設定しておいた複数個のデータを検索、補間して求
める。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、希薄燃焼運転を行うエ
ンジン制御装置に関し、特に、その吸入空気量を制御す
るとともに、空燃比を制御するエンジン制御装置に関す
る。
ンジン制御装置に関し、特に、その吸入空気量を制御す
るとともに、空燃比を制御するエンジン制御装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの燃料消費量の改善及びエミッ
ションの低減のために、理論空燃比（Ａ／Ｆ＝１４．
７）よりも薄い混合気による燃焼を行う希薄燃焼エンジ
ンの開発が盛んに行われている。一般に、希薄（リー
ン）燃焼を行う場合には、通常の理論空燃比（ストイ
キ）における燃焼より、エンジンの吸入空気量に対して
燃料量を少なくするため、スロットル開度一定で空燃比
を大きくしていくと、図３に示すように、エンジントル
クが低下するという現象が生じることが知られている。
ションの低減のために、理論空燃比（Ａ／Ｆ＝１４．
７）よりも薄い混合気による燃焼を行う希薄燃焼エンジ
ンの開発が盛んに行われている。一般に、希薄（リー
ン）燃焼を行う場合には、通常の理論空燃比（ストイ
キ）における燃焼より、エンジンの吸入空気量に対して
燃料量を少なくするため、スロットル開度一定で空燃比
を大きくしていくと、図３に示すように、エンジントル
クが低下するという現象が生じることが知られている。
【０００３】一方、エンジンの運転状態に応じて空燃比
を、理論空燃比または希薄空燃比のいずれかに切り換え
て制御する空燃比制御方法において、希薄空燃比によっ
て制御を行う運転状態の時に、エンジン負荷によって目
標空燃比を設定するようにした空燃比制御方法が知られ
ている（例えば、特開昭５８−２１４６４９号公報参
照）。
を、理論空燃比または希薄空燃比のいずれかに切り換え
て制御する空燃比制御方法において、希薄空燃比によっ
て制御を行う運転状態の時に、エンジン負荷によって目
標空燃比を設定するようにした空燃比制御方法が知られ
ている（例えば、特開昭５８−２１４６４９号公報参
照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図３で示した特性曲線
からもわかるように、空燃比をリーン→リッチ、あるい
はリッチ→リーンへ切り替えた時にエンジントルクの変
動に伴うショックが発生するとともに、リーン運転時に
はエンジンの力不足を感じるという問題がある。この現
象に対してはアクセルペダルの操作量が一定のままでも
吸入空気量を変化させることができるアクチュエータを
設け、エンジントルクの低下を補う必要がある。
からもわかるように、空燃比をリーン→リッチ、あるい
はリッチ→リーンへ切り替えた時にエンジントルクの変
動に伴うショックが発生するとともに、リーン運転時に
はエンジンの力不足を感じるという問題がある。この現
象に対してはアクセルペダルの操作量が一定のままでも
吸入空気量を変化させることができるアクチュエータを
設け、エンジントルクの低下を補う必要がある。
【０００５】また、エンジン負荷によって目標空燃比を
設定するようにした従来の空燃比制御方法にあっては、
エンジン負荷が吸入空気量の関数で決定されるため、エ
ンジントルクの低下を補うために吸入空気量を変化させ
ると、運転者の意に反し、正しく目標空燃比が設定され
ないという問題がある。本発明は、このような問題に鑑
みてなされたものであって、その目的は、特に、希薄燃
焼時にエンジントルクの低下を補うことができるととも
に、吸入空気量が変化しても目標空燃比を適切に設定す
ることができる、エンジンの制御装置を提供することで
ある。
設定するようにした従来の空燃比制御方法にあっては、
エンジン負荷が吸入空気量の関数で決定されるため、エ
ンジントルクの低下を補うために吸入空気量を変化させ
ると、運転者の意に反し、正しく目標空燃比が設定され
ないという問題がある。本発明は、このような問題に鑑
みてなされたものであって、その目的は、特に、希薄燃
焼時にエンジントルクの低下を補うことができるととも
に、吸入空気量が変化しても目標空燃比を適切に設定す
ることができる、エンジンの制御装置を提供することで
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成すべ
く、本発明に係わるエンジンの制御装置は、基本的に
は、吸入空気量の制御バルブと、アクセル操作量とエン
ジン回転数に応じて目標基本燃料噴射量、目標エンジン
トルク、あるいは目標吸気管内圧力の一つを決定する手
段と、前記目標基本燃料噴射量、前記目標エンジントル
ク、あるいは前記目標吸気管内圧力のうちの一つと前記
エンジン回転数に応じて、前記吸入空気量制御バルブの
操作量を決定する手段を設けたことを特徴としている。
く、本発明に係わるエンジンの制御装置は、基本的に
は、吸入空気量の制御バルブと、アクセル操作量とエン
ジン回転数に応じて目標基本燃料噴射量、目標エンジン
トルク、あるいは目標吸気管内圧力の一つを決定する手
段と、前記目標基本燃料噴射量、前記目標エンジントル
ク、あるいは前記目標吸気管内圧力のうちの一つと前記
エンジン回転数に応じて、前記吸入空気量制御バルブの
操作量を決定する手段を設けたことを特徴としている。
【０００７】そして、本発明のより具体的な例として
は、前記目標基本燃料噴射量、目標エンジントルク、あ
るいは目標吸気管内圧力の一つを決定する手段が、アク
セル操作量とエンジン回転数に応じて、予め制御装置内
に記憶しておいたデータを検索することにより前記目標
基本燃料噴射量、目標エンジントルク、あるいは目標吸
気管内圧力の一つを決定するようにしたものや、前記吸
入空気量制御バルブの操作量を決定する手段が、目標基
本燃料噴射量、目標エンジントルク、あるいは目標吸気
管内圧力のうちの一つとエンジン回転数に応じて、予め
制御装置内に記憶しておいたデータを検索することによ
り前記吸入空気量制御バルブの操作量を決定するように
したものが好ましい。
は、前記目標基本燃料噴射量、目標エンジントルク、あ
るいは目標吸気管内圧力の一つを決定する手段が、アク
セル操作量とエンジン回転数に応じて、予め制御装置内
に記憶しておいたデータを検索することにより前記目標
基本燃料噴射量、目標エンジントルク、あるいは目標吸
気管内圧力の一つを決定するようにしたものや、前記吸
入空気量制御バルブの操作量を決定する手段が、目標基
本燃料噴射量、目標エンジントルク、あるいは目標吸気
管内圧力のうちの一つとエンジン回転数に応じて、予め
制御装置内に記憶しておいたデータを検索することによ
り前記吸入空気量制御バルブの操作量を決定するように
したものが好ましい。
【０００８】また、本発明の他の実施例としては、アク
セル操作量とエンジン回転数に応じて目標基本燃料噴射
量、目標エンジントルク、あるいは目標吸気管内圧力を
決定する手段と、該決定された目標基本燃料噴射量、目
標エンジントルク、あるいは目標吸気管内圧力のうちの
一つとエンジン回転数に応じて第二の目標基本燃料噴射
量を決定する手段と、該決定された第二の目標基本燃料
噴射量とエンジン回転数から目標空燃比を決定する手段
と、を備えたことを特徴とするものや、アクセル操作量
とエンジン回転数に応じて目標基本燃料噴射量、目標エ
ンジントルク、あるいは目標吸気管内圧力を決定する手
段と、該決定された目標基本燃料噴射量、目標エンジン
トルク、あるいは目標吸気管内圧力のうちの一つとエン
ジン回転数に応じて第二の目標基本燃料噴射量を決定す
る手段と、該決定された第二の目標基本燃料噴射量とエ
ンジン回転数から点火時期を決定する手段と、を備えた
ことを特徴とするものが挙げられ、このような実施例に
あっては、前記第二の目標基本燃料噴射量を決定する手
段が、目標基本燃料噴射量、エンジントルク、あるいは
吸気管内圧力のうちの一つとエンジン回転数に応じて、
予め制御装置内に記憶しておいたデータを検索すること
により第二の目標基本燃料噴射量決定するものであるこ
とが好ましい。
セル操作量とエンジン回転数に応じて目標基本燃料噴射
量、目標エンジントルク、あるいは目標吸気管内圧力を
決定する手段と、該決定された目標基本燃料噴射量、目
標エンジントルク、あるいは目標吸気管内圧力のうちの
一つとエンジン回転数に応じて第二の目標基本燃料噴射
量を決定する手段と、該決定された第二の目標基本燃料
噴射量とエンジン回転数から目標空燃比を決定する手段
と、を備えたことを特徴とするものや、アクセル操作量
とエンジン回転数に応じて目標基本燃料噴射量、目標エ
ンジントルク、あるいは目標吸気管内圧力を決定する手
段と、該決定された目標基本燃料噴射量、目標エンジン
トルク、あるいは目標吸気管内圧力のうちの一つとエン
ジン回転数に応じて第二の目標基本燃料噴射量を決定す
る手段と、該決定された第二の目標基本燃料噴射量とエ
ンジン回転数から点火時期を決定する手段と、を備えた
ことを特徴とするものが挙げられ、このような実施例に
あっては、前記第二の目標基本燃料噴射量を決定する手
段が、目標基本燃料噴射量、エンジントルク、あるいは
吸気管内圧力のうちの一つとエンジン回転数に応じて、
予め制御装置内に記憶しておいたデータを検索すること
により第二の目標基本燃料噴射量決定するものであるこ
とが好ましい。
【０００９】さらに、本発明の他の実施例としては、二
つに分割された吸気ポートへの吸気の分配を制御する弁
と、アクセル操作量とエンジン回転数に応じて目標基本
燃料噴射量、目標エンジントルク、あるいは目標吸気管
内圧力を決定する手段と、該決定された目標基本燃料噴
射量、目標エンジントルク、あるいは目標吸気管内圧力
のうちの一つとエンジン回転数に応じて第二の目標基本
燃料噴射量を決定する手段と、該決定された第二の目標
基本燃料噴射量とエンジン回転数から前記弁の操作量を
決定する手段と、を備えたことを特徴としている。
つに分割された吸気ポートへの吸気の分配を制御する弁
と、アクセル操作量とエンジン回転数に応じて目標基本
燃料噴射量、目標エンジントルク、あるいは目標吸気管
内圧力を決定する手段と、該決定された目標基本燃料噴
射量、目標エンジントルク、あるいは目標吸気管内圧力
のうちの一つとエンジン回転数に応じて第二の目標基本
燃料噴射量を決定する手段と、該決定された第二の目標
基本燃料噴射量とエンジン回転数から前記弁の操作量を
決定する手段と、を備えたことを特徴としている。
【００１０】
【作用】前述の如く構成された本発明に係わるエンジン
の制御装置においては、アクセル操作量とエンジン回転
数により目標基本燃料噴射量、目標エンジントルク、あ
るいは目標吸気管内圧力を決定したのち、該決定された
値とエンジン回転数から吸入空気量制御バルブ操作量が
決まり、リーン運転時に吸入空気量が増加する。一方、
第二の目標基本燃料噴射量決定手段は、前記決定された
値とエンジン回転数から目標空燃比を適正に保持でき
る。
の制御装置においては、アクセル操作量とエンジン回転
数により目標基本燃料噴射量、目標エンジントルク、あ
るいは目標吸気管内圧力を決定したのち、該決定された
値とエンジン回転数から吸入空気量制御バルブ操作量が
決まり、リーン運転時に吸入空気量が増加する。一方、
第二の目標基本燃料噴射量決定手段は、前記決定された
値とエンジン回転数から目標空燃比を適正に保持でき
る。
【００１１】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例に係わるエンジン制御装置
の全体構成図である。図示例のエンジン１２には、少な
くとも、吸入空気量検出手段（例えば、ホットワイヤセ
ンサ）１３と、吸入空気量の制御バルブ（スロットルバ
ルブ）９と、吸気の分配を制御して燃焼室での混合気に
渦流（スワール）を発生させる分流弁１０と、エンジン
回転数検出手段２と、燃料噴射弁２９等の付属装置が備
えられ、これらは制御装置２０により制御される。
る。図１は本発明の一実施例に係わるエンジン制御装置
の全体構成図である。図示例のエンジン１２には、少な
くとも、吸入空気量検出手段（例えば、ホットワイヤセ
ンサ）１３と、吸入空気量の制御バルブ（スロットルバ
ルブ）９と、吸気の分配を制御して燃焼室での混合気に
渦流（スワール）を発生させる分流弁１０と、エンジン
回転数検出手段２と、燃料噴射弁２９等の付属装置が備
えられ、これらは制御装置２０により制御される。
【００１２】前記制御装置２０は、ＣＰＵ２３、ＲＯＭ
２４、ＲＡＭ２５、入力ポート２１ａ、２１ｂ、出力ポ
ート２１ｃ、Ａ／Ｄ変換機２８、アドレスバス２６、デ
ータバス２７等からなるいわゆるマイクロコンピュータ
であり、アクセル操作量検出手段１で検出されたアクセ
ル操作量１０１、吸入空気量検出手段１３により検出さ
れた吸入空気量１１２、エンジン回転数検出手段２によ
り検出されたエンジン回転数１０２を取り込み、ＲＯＭ
２４内に記憶しておいた手順に従って吸入空気量制御バ
ルブ９、分流弁１０、燃料噴射弁２９に指令１０９、１
１０、１１１を与える。後述するように、本発明の特徴
はこの手順にある。
２４、ＲＡＭ２５、入力ポート２１ａ、２１ｂ、出力ポ
ート２１ｃ、Ａ／Ｄ変換機２８、アドレスバス２６、デ
ータバス２７等からなるいわゆるマイクロコンピュータ
であり、アクセル操作量検出手段１で検出されたアクセ
ル操作量１０１、吸入空気量検出手段１３により検出さ
れた吸入空気量１１２、エンジン回転数検出手段２によ
り検出されたエンジン回転数１０２を取り込み、ＲＯＭ
２４内に記憶しておいた手順に従って吸入空気量制御バ
ルブ９、分流弁１０、燃料噴射弁２９に指令１０９、１
１０、１１１を与える。後述するように、本発明の特徴
はこの手順にある。
【００１３】図２は本発明の一実施例による構成要素の
結合を示すブロック図であり、以下に手順を説明する。
目標基本燃料噴射量決定手段３では、アクセル操作量検
出手段１によって検出したアクセル操作量１０１と、エ
ンジン回転数検出手段２によって検出したエンジン回転
数１０２に応じて、ＲＯＭ２４内に予め記憶しておいた
複数個のデータを検索したのち補間をして燃料噴射弁２
９の開時間の目標値である目標基本燃料噴射量１０３を
決定する。
結合を示すブロック図であり、以下に手順を説明する。
目標基本燃料噴射量決定手段３では、アクセル操作量検
出手段１によって検出したアクセル操作量１０１と、エ
ンジン回転数検出手段２によって検出したエンジン回転
数１０２に応じて、ＲＯＭ２４内に予め記憶しておいた
複数個のデータを検索したのち補間をして燃料噴射弁２
９の開時間の目標値である目標基本燃料噴射量１０３を
決定する。
【００１４】ＲＯＭ２４内へのデータの格納方法を図５
に示す。データはＸ（アクセル操作量）軸格子点
Ｘ0 ，．．．，Ｘn 、Ｙ（エンジン回転）軸格子点 Ｙ
0 ，．．．，Ｙm 、各格子点に相当するデータ（目標基
本燃料噴射量） Ｄ0,0 ，．．．，Ｄm,n を順に記憶し
ておく。データの検索、補間方法を図６に示す。まずＳ
１、Ｓ２で軸検索用のカウンタを初期化しておき、Ｓ
３、Ｓ４でカウンタを１ずつ増やしながらＸ軸の格子点
を、Ｓ５、Ｓ６でＹ軸の格子点を見つける。その後、Ｓ
７、Ｓ８、Ｓ９で各格子点に相当するデータ
Ｄi,i-1 、Ｄi-1,j-1 、Ｄi,j 、Ｄi-1,j の四つの近接
するデータを取り出し、直線補間によって目的とするデ
ータＤを求める。
に示す。データはＸ（アクセル操作量）軸格子点
Ｘ0 ，．．．，Ｘn 、Ｙ（エンジン回転）軸格子点 Ｙ
0 ，．．．，Ｙm 、各格子点に相当するデータ（目標基
本燃料噴射量） Ｄ0,0 ，．．．，Ｄm,n を順に記憶し
ておく。データの検索、補間方法を図６に示す。まずＳ
１、Ｓ２で軸検索用のカウンタを初期化しておき、Ｓ
３、Ｓ４でカウンタを１ずつ増やしながらＸ軸の格子点
を、Ｓ５、Ｓ６でＹ軸の格子点を見つける。その後、Ｓ
７、Ｓ８、Ｓ９で各格子点に相当するデータ
Ｄi,i-1 、Ｄi-1,j-1 、Ｄi,j 、Ｄi-1,j の四つの近接
するデータを取り出し、直線補間によって目的とするデ
ータＤを求める。
【００１５】第二目標基本燃料噴射量決定手段４では、
目標基本燃料噴射量１０３と、エンジン回転数１０２に
応じて、予めＲＯＭ２４内に記憶しておいた複数個のデ
ータを検索したのち補間をして第二の目標基本燃料噴射
量１０４を決定する。上述の目標基本燃料噴射量１０３
と、第二の目標基本燃料噴射量１０４との違いは、前者
が吸入空気量制御バルブの決定に使われるのに対し、後
者は目標空燃比の決定に使われることである。
目標基本燃料噴射量１０３と、エンジン回転数１０２に
応じて、予めＲＯＭ２４内に記憶しておいた複数個のデ
ータを検索したのち補間をして第二の目標基本燃料噴射
量１０４を決定する。上述の目標基本燃料噴射量１０３
と、第二の目標基本燃料噴射量１０４との違いは、前者
が吸入空気量制御バルブの決定に使われるのに対し、後
者は目標空燃比の決定に使われることである。
【００１６】吸入空気量制御バルブ操作量決定手段５で
は、目標基本燃料噴射量１０３と、エンジン回転数１０
２に応じて、予めＲＯＭ２４内に記憶しておいた複数個
のデータを検索したのち補間をして吸入空気量制御バル
ブ操作量１０５を決定する。分流弁操作量決定手段６で
は、第二の目標基本燃料噴射量１０４と、エンジン回転
数１０２に応じて、予めＲＯＭ２４内に記憶しておいた
複数個のデータを検索したのち補間をして分流弁操作量
１０６を決定する。この結果、吸入空気量１１２が変化
する。
は、目標基本燃料噴射量１０３と、エンジン回転数１０
２に応じて、予めＲＯＭ２４内に記憶しておいた複数個
のデータを検索したのち補間をして吸入空気量制御バル
ブ操作量１０５を決定する。分流弁操作量決定手段６で
は、第二の目標基本燃料噴射量１０４と、エンジン回転
数１０２に応じて、予めＲＯＭ２４内に記憶しておいた
複数個のデータを検索したのち補間をして分流弁操作量
１０６を決定する。この結果、吸入空気量１１２が変化
する。
【００１７】点火時期決定手段７では、第二の目標基本
燃料噴射量１０４と、エンジン回転数１０２に応じて、
予めＲＯＭ２４内に記憶しておいた複数個のデータを検
索したのち補間をして点火時期１０７を決定する。目標
空燃比決定手段８では、第二の目標基本燃料噴射量１０
４と、エンジン回転数１０２に応じて、予めＲＯＭ２４
内に記憶しておいた複数個のデータを検索したのち補間
をして目標空燃比１０８を決定する。燃料噴射量決定手
段１１では吸入空気量１１２、目標空燃比１０８および
エンジン回転数１０２をもとに燃料噴射量１１１を決定
する。
燃料噴射量１０４と、エンジン回転数１０２に応じて、
予めＲＯＭ２４内に記憶しておいた複数個のデータを検
索したのち補間をして点火時期１０７を決定する。目標
空燃比決定手段８では、第二の目標基本燃料噴射量１０
４と、エンジン回転数１０２に応じて、予めＲＯＭ２４
内に記憶しておいた複数個のデータを検索したのち補間
をして目標空燃比１０８を決定する。燃料噴射量決定手
段１１では吸入空気量１１２、目標空燃比１０８および
エンジン回転数１０２をもとに燃料噴射量１１１を決定
する。
【００１８】図４は、本発明の一実施例を実行したとき
と従来技術の比較を行ったものであり、すなわち、スロ
ットルを用いてトルクの減少を補正した場合と、補正を
行わなかった場合の比較を示した図である。図４からわ
かるように、アクセル操作量が一定の場合に、従来技術
では、分流弁開度の変化によって空燃比がストイキから
リーンに変化した場合でもスロットル開度が一定のた
め、エンジントルクが低下してしまう。それに対し、本
発明では、空燃比がストイキからリーンに変化するにし
たがってスロットル開度が大きくなり、希薄燃焼で生じ
るエンジントルクの落ち込みを回避できるとともに、予
め設定しておいた目標空燃比を正確に実現できる。
と従来技術の比較を行ったものであり、すなわち、スロ
ットルを用いてトルクの減少を補正した場合と、補正を
行わなかった場合の比較を示した図である。図４からわ
かるように、アクセル操作量が一定の場合に、従来技術
では、分流弁開度の変化によって空燃比がストイキから
リーンに変化した場合でもスロットル開度が一定のた
め、エンジントルクが低下してしまう。それに対し、本
発明では、空燃比がストイキからリーンに変化するにし
たがってスロットル開度が大きくなり、希薄燃焼で生じ
るエンジントルクの落ち込みを回避できるとともに、予
め設定しておいた目標空燃比を正確に実現できる。
【００１９】このように、本発明によるエンジンの制御
装置は、目標基本燃料噴射量とエンジン回転数により吸
入空気量制御バルブの操作量を決定するようにしている
ので、エンジンのあらゆる動作点で、アクセルに対する
スロットル開度を自由に決定でき、したがって、エンジ
ンのチューニングを容易に行える。また、第二目標基本
燃料噴射量決定手段を設けたことにより、エンジン回転
数と目標基本燃料噴射量から最終的に分流弁の操作、点
火時期、目標空燃比が決定でき、エンジンの動作点がず
れても、正確に意図する空燃比が得られる。
装置は、目標基本燃料噴射量とエンジン回転数により吸
入空気量制御バルブの操作量を決定するようにしている
ので、エンジンのあらゆる動作点で、アクセルに対する
スロットル開度を自由に決定でき、したがって、エンジ
ンのチューニングを容易に行える。また、第二目標基本
燃料噴射量決定手段を設けたことにより、エンジン回転
数と目標基本燃料噴射量から最終的に分流弁の操作、点
火時期、目標空燃比が決定でき、エンジンの動作点がず
れても、正確に意図する空燃比が得られる。
【００２０】以上、本発明の一実施例を詳述したが、本
発明は、前記実施例に限定されるものではなく、特許請
求に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変
更を行うことができる。たとえば、第二目標基本燃料噴
射量決定手段において、目標基本燃料噴射量の代わりに
目標エンジントルクあるいは目標吸気管内圧力を用いて
も良い。
発明は、前記実施例に限定されるものではなく、特許請
求に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変
更を行うことができる。たとえば、第二目標基本燃料噴
射量決定手段において、目標基本燃料噴射量の代わりに
目標エンジントルクあるいは目標吸気管内圧力を用いて
も良い。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から理解されるように、希薄
燃焼時にエンジントルクの低下を補うことができるとと
もに、吸入空気量が変化しても目標空燃比を適切に設定
することができる。
燃焼時にエンジントルクの低下を補うことができるとと
もに、吸入空気量が変化しても目標空燃比を適切に設定
することができる。
【図１】本発明の一実施例に係わるエンジン制御装置の
全体構成図。
全体構成図。
【図２】本発明の一実施例による構成要素の結合を示す
ブロック図。
ブロック図。
【図３】空燃比変化に対するエンジントルクの変化特
性。
性。
【図４】本発明の実施例と従来技術との効果の比較図。
【図５】データのＲＯＭへの格納方法。
【図６】データの検索、補間方法。
２…エンジン回転数検出手段、９…吸入空気量制御バル
ブ、１０…分流弁、１３…吸入空気量検出手段、２９…
燃料噴射弁
ブ、１０…分流弁、１３…吸入空気量検出手段、２９…
燃料噴射弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｐ 5/15
Claims (7)
- 【請求項１】 吸入空気量の制御バルブと、アクセル操
作量とエンジン回転数に応じて目標基本燃料噴射量、目
標エンジントルク、あるいは目標吸気管内圧力の一つを
決定する手段と、前記目標基本燃料噴射量、前記目標エ
ンジントルク、あるいは前記目標吸気管内圧力のうちの
一つと前記エンジン回転数に応じて、前記吸入空気量制
御バルブの操作量を決定する手段を設けたことを特徴と
するエンジンの制御装置。 - 【請求項２】 前記目標基本燃料噴射量、目標エンジン
トルク、あるいは目標吸気管内圧力の一つを決定する手
段は、アクセル操作量とエンジン回転数に応じて、予め
制御装置内に記憶しておいたデータを検索することによ
り前記目標基本燃料噴射量、目標エンジントルク、ある
いは目標吸気管内圧力の一つを決定するようにしたこと
を特徴とする請求項１記載のエンジンの制御装置。 - 【請求項３】 前記吸入空気量制御バルブの操作量を決
定する手段は、目標基本燃料噴射量、目標エンジントル
ク、あるいは目標吸気管内圧力のうちの一つとエンジン
回転数に応じて、予め制御装置内に記憶しておいたデー
タを検索することにより前記吸入空気量制御バルブの操
作量を決定するようにしたことを特徴とする請求項１記
載のエンジンの制御装置。 - 【請求項４】 アクセル操作量とエンジン回転数に応じ
て目標基本燃料噴射量、目標エンジントルク、あるいは
目標吸気管内圧力を決定する手段と、該決定された目標
基本燃料噴射量、目標エンジントルク、あるいは目標吸
気管内圧力のうちの一つとエンジン回転数に応じて第二
の目標基本燃料噴射量を決定する手段と、該決定された
第二の目標基本燃料噴射量とエンジン回転数から目標空
燃比を決定する手段と、を備えたことを特徴とするエン
ジンの制御装置。 - 【請求項５】 アクセル操作量とエンジン回転数に応じ
て目標基本燃料噴射量、目標エンジントルク、あるいは
目標吸気管内圧力を決定する手段と、該決定された目標
基本燃料噴射量、目標エンジントルク、あるいは目標吸
気管内圧力のうちの一つとエンジン回転数に応じて第二
の目標基本燃料噴射量を決定する手段と、該決定された
第二の目標基本燃料噴射量とエンジン回転数から点火時
期を決定する手段と、を備えたことを特徴とするエンジ
ンの制御装置。 - 【請求項６】 前記第二の目標基本燃料噴射量を決定す
る手段は、目標基本燃料噴射量、エンジントルク、ある
いは吸気管圧力のうちの一つとエンジン回転数に応じ
て、予め制御装置内に記憶しておいたデータを検索する
ことにより第二の目標基本燃料噴射量決定することを特
徴とする請求項４または５記載のエンジンの制御装置。 - 【請求項７】 二つに分割された吸気ポートへの吸気の
分配を制御する弁と、アクセル操作量とエンジン回転数
に応じて目標基本燃料噴射量、目標エンジントルク、あ
るいは目標吸気管内圧力を決定する手段と、該決定され
た目標基本燃料噴射量、目標エンジントルク、あるいは
目標吸気管内圧力のうちの一つとエンジン回転数に応じ
て第二の目標基本燃料噴射量を決定する手段と、該決定
された第二の目標基本燃料噴射量とエンジン回転数から
前記弁の操作量を決定する手段と、を備えたことを特徴
とするエンジンの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10684094A JPH07310568A (ja) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | エンジンの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10684094A JPH07310568A (ja) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | エンジンの制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07310568A true JPH07310568A (ja) | 1995-11-28 |
Family
ID=14443893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10684094A Pending JPH07310568A (ja) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | エンジンの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07310568A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103216342A (zh) * | 2013-04-25 | 2013-07-24 | 天津职业技术师范大学 | 配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩自学习控制系统 |
| CN103244298A (zh) * | 2013-04-25 | 2013-08-14 | 天津大学 | 配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩控制方法 |
| CN103244297A (zh) * | 2013-04-25 | 2013-08-14 | 天津大学 | 配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩控制系统 |
-
1994
- 1994-05-20 JP JP10684094A patent/JPH07310568A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103216342A (zh) * | 2013-04-25 | 2013-07-24 | 天津职业技术师范大学 | 配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩自学习控制系统 |
| CN103244298A (zh) * | 2013-04-25 | 2013-08-14 | 天津大学 | 配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩控制方法 |
| CN103244297A (zh) * | 2013-04-25 | 2013-08-14 | 天津大学 | 配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩控制系统 |
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