JPH07300001A - 小型電動車の車輪構造 - Google Patents
小型電動車の車輪構造Info
- Publication number
- JPH07300001A JPH07300001A JP6094652A JP9465294A JPH07300001A JP H07300001 A JPH07300001 A JP H07300001A JP 6094652 A JP6094652 A JP 6094652A JP 9465294 A JP9465294 A JP 9465294A JP H07300001 A JPH07300001 A JP H07300001A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- tire
- auxiliary
- wheels
- tire wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 小型電動車を通常の路上走行及び軟弱地走行
の両方で使用できながら、車輪に要する経費負担を軽減
する。 【構成】 接地幅がタイヤ車輪６よりも大きくて内径が
タイヤ車輪６の外径より小さい補助車輪７を、タイヤ車
輪６に外嵌させた状態で、かつ、ボルト８によりタイヤ
車輪６と共締めした状態で車軸９に取付ける。
の両方で使用できながら、車輪に要する経費負担を軽減
する。 【構成】 接地幅がタイヤ車輪６よりも大きくて内径が
タイヤ車輪６の外径より小さい補助車輪７を、タイヤ車
輪６に外嵌させた状態で、かつ、ボルト８によりタイヤ
車輪６と共締めした状態で車軸９に取付ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として歩行困難な人
が使用できるよう構成した小型電動車の車輪構造に関す
る。
が使用できるよう構成した小型電動車の車輪構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、係る小型電動車においては、接地
幅が比較的狭い普通形のタイヤ車輪を車軸にボルト止め
していたため、砂地等の軟弱地での走行が困難になるこ
とがあった。砂地等の軟弱地で使用できるようにするに
は、普通形タイヤ車輪に代えて接地幅が大きな低圧タイ
ヤ車輪を取付けるか、又は、普通形タイヤ車輪をダブル
形式で取付けることが考えられる。
幅が比較的狭い普通形のタイヤ車輪を車軸にボルト止め
していたため、砂地等の軟弱地での走行が困難になるこ
とがあった。砂地等の軟弱地で使用できるようにするに
は、普通形タイヤ車輪に代えて接地幅が大きな低圧タイ
ヤ車輪を取付けるか、又は、普通形タイヤ車輪をダブル
形式で取付けることが考えられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、小型電動車を
通常の路上走行及び軟弱地走行の両方で使用する場合、
普通形タイヤ車輪一式と低圧タイヤ車輪一式を準備する
か、二式の普通形タイヤ車輪を準備するかが必要であ
り、車輪に要する経費負担が大きくなり、経済性の面か
ら改善の余地があった。本発明の目的は、小型電動車を
通常の路上走行及び軟弱地走行の両方で使用できなが
ら、車輪に要する経費負担を十分に軽減できるようにす
る点にある。
通常の路上走行及び軟弱地走行の両方で使用する場合、
普通形タイヤ車輪一式と低圧タイヤ車輪一式を準備する
か、二式の普通形タイヤ車輪を準備するかが必要であ
り、車輪に要する経費負担が大きくなり、経済性の面か
ら改善の余地があった。本発明の目的は、小型電動車を
通常の路上走行及び軟弱地走行の両方で使用できなが
ら、車輪に要する経費負担を十分に軽減できるようにす
る点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、接
地幅がタイヤ車輪よりも大きくて内径がタイヤ車輪の外
径より小さいドラム状に構成した補助車輪を、タイヤ車
輪に外嵌させた状態で、かつ、ボルトによりタイヤ車輪
と共締めした状態で車軸に取付けたことにある。
地幅がタイヤ車輪よりも大きくて内径がタイヤ車輪の外
径より小さいドラム状に構成した補助車輪を、タイヤ車
輪に外嵌させた状態で、かつ、ボルトによりタイヤ車輪
と共締めした状態で車軸に取付けたことにある。
【０００５】
【作用】つまり、補助車輪を接地幅がタイヤ車輪よりも
大きくて軟弱地走行に適したものに、かつ、硬質樹脂材
等で安価に形成できるものにしてタイヤ車輪に外嵌さ
せ、小型電動車を通常の路上走行に使用する場合には補
助車輪を取り外し、小型電動車を軟弱地走行に使用する
場合には補助車輪を取付けるようにしてある。したがっ
て、小型電動車を通常の路上走行及び軟弱地走行の両方
で使用できながら、車輪に要する経費負担を、前述従来
技術のように二式のタイヤ車輪を準備するに比して十分
に軽減できる。しかも、内径がタイヤ車輪の外径より小
さいドラム状の補助車輪をタイヤ車輪に外嵌させて、補
助車輪の内周にタイヤ車輪を強く押し付けられるように
構成するとともに、補助車輪を大強度の車軸に対してタ
イヤ車輪と共締めしてあるから、補助車輪の取付け構造
を脱着容易な簡単なもので、しかも取付け強度が十分大
きなものにでき、実用性に優れた車輪構造を得ることが
できる。
大きくて軟弱地走行に適したものに、かつ、硬質樹脂材
等で安価に形成できるものにしてタイヤ車輪に外嵌さ
せ、小型電動車を通常の路上走行に使用する場合には補
助車輪を取り外し、小型電動車を軟弱地走行に使用する
場合には補助車輪を取付けるようにしてある。したがっ
て、小型電動車を通常の路上走行及び軟弱地走行の両方
で使用できながら、車輪に要する経費負担を、前述従来
技術のように二式のタイヤ車輪を準備するに比して十分
に軽減できる。しかも、内径がタイヤ車輪の外径より小
さいドラム状の補助車輪をタイヤ車輪に外嵌させて、補
助車輪の内周にタイヤ車輪を強く押し付けられるように
構成するとともに、補助車輪を大強度の車軸に対してタ
イヤ車輪と共締めしてあるから、補助車輪の取付け構造
を脱着容易な簡単なもので、しかも取付け強度が十分大
きなものにでき、実用性に優れた車輪構造を得ることが
できる。
【０００６】
【発明の効果】その結果、通常路上走行及び軟弱地走行
の両方で使用できながら車輪に要する経費負担を十分に
軽減でき、補助車輪の脱着が容易で強固に補助車輪を取
付けられる、経済性及び実用性において優れた小型電動
車の車輪構造が得られた。
の両方で使用できながら車輪に要する経費負担を十分に
軽減でき、補助車輪の脱着が容易で強固に補助車輪を取
付けられる、経済性及び実用性において優れた小型電動
車の車輪構造が得られた。
【０００７】
【実施例】図１に示すように、操縦ハンドル１に直結し
た一個の操向用前車輪２と左右二個の駆動後車輪３を有
する車体に、後車輪３を駆動するための充電自在な二個
のバッテリ４と電動モータ、左右回転操作自在な運転座
席５などを設け、主として歩行困難な人に好適な三輪式
の小型電動車を構成してある。
た一個の操向用前車輪２と左右二個の駆動後車輪３を有
する車体に、後車輪３を駆動するための充電自在な二個
のバッテリ４と電動モータ、左右回転操作自在な運転座
席５などを設け、主として歩行困難な人に好適な三輪式
の小型電動車を構成してある。
【０００８】図２及び図３に示すように、前車輪２及び
後車輪３を形成するに、接地幅Ｌ1がタイヤ車輪６の接
地幅Ｌ2 よりも大きくて内径がタイヤ車輪６の外径より
やや小さいドラム状に構成した補助車輪７を、タイヤ車
輪６に外嵌させた状態で、かつ、ボルト８によりタイヤ
車輪６と共締めした状態で車軸９に取付け、タイヤ車輪
６のバルブ１８を補助車輪７のハブ７ａに形成した孔７
ｂから露出させて、補助車輪７をとりつけたままでのタ
イヤ車輪６の空気圧調節を行えるようにしてある。補助
車輪７は硬質ゴムや樹脂材から成り、補助車輪７の接地
面には砂地等の軟弱地走行に適したラグパターンを備え
てある。
後車輪３を形成するに、接地幅Ｌ1がタイヤ車輪６の接
地幅Ｌ2 よりも大きくて内径がタイヤ車輪６の外径より
やや小さいドラム状に構成した補助車輪７を、タイヤ車
輪６に外嵌させた状態で、かつ、ボルト８によりタイヤ
車輪６と共締めした状態で車軸９に取付け、タイヤ車輪
６のバルブ１８を補助車輪７のハブ７ａに形成した孔７
ｂから露出させて、補助車輪７をとりつけたままでのタ
イヤ車輪６の空気圧調節を行えるようにしてある。補助
車輪７は硬質ゴムや樹脂材から成り、補助車輪７の接地
面には砂地等の軟弱地走行に適したラグパターンを備え
てある。
【０００９】つまり、補助車輪７を接地幅がタイヤ車輪
６よりも大きくて軟弱地走行に適したものに、かつ、安
価に形成できるものにしてタイヤ車輪６に外嵌させ、小
型電動車を通常の路上走行に使用する場合には補助車輪
７を取り外し、小型電動車を軟弱地走行に使用する場合
には補助車輪７を取付けるように構成し、小型電動車を
通常の路上走行及び軟弱地走行の両方で使用できなが
ら、車輪に要する経費負担を軽減できるようにしてあ
る。そして、内径がタイヤ車輪６の外径より小さい補助
車輪７をタイヤ車輪６に外嵌させて、補助車輪７にタイ
ヤ車輪６をその空気圧で強く押し付けるように構成する
とともに、補助車輪７を大強度の車軸９に対してタイヤ
車輪６とボルト８で共締めし、補助車輪７の取付け構造
を脱着容易な簡単なもので、しかも取付け強度が十分大
きなものにしてある。尚、補助車輪７の脱着に際しては
タイヤ車輪６の空気圧を下げて脱着を容易にする。
６よりも大きくて軟弱地走行に適したものに、かつ、安
価に形成できるものにしてタイヤ車輪６に外嵌させ、小
型電動車を通常の路上走行に使用する場合には補助車輪
７を取り外し、小型電動車を軟弱地走行に使用する場合
には補助車輪７を取付けるように構成し、小型電動車を
通常の路上走行及び軟弱地走行の両方で使用できなが
ら、車輪に要する経費負担を軽減できるようにしてあ
る。そして、内径がタイヤ車輪６の外径より小さい補助
車輪７をタイヤ車輪６に外嵌させて、補助車輪７にタイ
ヤ車輪６をその空気圧で強く押し付けるように構成する
とともに、補助車輪７を大強度の車軸９に対してタイヤ
車輪６とボルト８で共締めし、補助車輪７の取付け構造
を脱着容易な簡単なもので、しかも取付け強度が十分大
きなものにしてある。尚、補助車輪７の脱着に際しては
タイヤ車輪６の空気圧を下げて脱着を容易にする。
【００１０】図４ないし図６に示すように、二個のバッ
テリ４を左右に並べてフロア１０上に搭載し、バッテリ
４間において支柱１１を伸縮調節可能かつセットボルト
１２で固定可能に立設し、この支柱１１の上端に受け座
１１ａを固設し、シートサポート１４と樹脂製のバッテ
リカバー１３とをボルト１５で受け座１１ａに共締め
し、フロア１０の左右に形成した突起１６及び受け座１
１ａとの当たりでバッテリ４の左右移動を阻止すると共
に、バテリカバー１３の内面前後に突設した四個の位置
定め部１７ａ，１７ｂとの当接でバッテリ４の前後移動
を阻止するように構成し、バッテリ固定手段における部
品点数及び組立て工数の削減、材料費の節減、重量軽減
を図ってある。
テリ４を左右に並べてフロア１０上に搭載し、バッテリ
４間において支柱１１を伸縮調節可能かつセットボルト
１２で固定可能に立設し、この支柱１１の上端に受け座
１１ａを固設し、シートサポート１４と樹脂製のバッテ
リカバー１３とをボルト１５で受け座１１ａに共締め
し、フロア１０の左右に形成した突起１６及び受け座１
１ａとの当たりでバッテリ４の左右移動を阻止すると共
に、バテリカバー１３の内面前後に突設した四個の位置
定め部１７ａ，１７ｂとの当接でバッテリ４の前後移動
を阻止するように構成し、バッテリ固定手段における部
品点数及び組立て工数の削減、材料費の節減、重量軽減
を図ってある。
【００１１】〔別実施例〕補助車輪の材質、形状、構造
は適当に変更できる。小型電動車の具体構成は、例えば
四輪式など適宜変更自在である。
は適当に変更できる。小型電動車の具体構成は、例えば
四輪式など適宜変更自在である。
【００１２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】小型電動車の全体側面図
【図２】前車輪の縦断正面図
【図３】後車輪の縦断正面図
【図４】図１のＡ−Ａ矢視図
【図５】図４のＢ−Ｂ矢視図
【図６】図４のＣ−Ｃ矢視図
６ タイヤ車輪 ７ 補助車輪 ８ ボルト ９ 車軸
Claims (1)
- 【請求項１】 接地幅がタイヤ車輪（６）よりも大きく
て内径が前記タイヤ車輪（６）の外径より小さいドラム
状に構成した補助車輪（７）を、前記タイヤ車輪（６）
に外嵌させた状態で、かつ、ボルト（８）により前記タ
イヤ車輪（６）と共締めした状態で車軸（９）に取付け
てある小型電動車の車輪構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6094652A JPH07300001A (ja) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | 小型電動車の車輪構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6094652A JPH07300001A (ja) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | 小型電動車の車輪構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07300001A true JPH07300001A (ja) | 1995-11-14 |
Family
ID=14116194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6094652A Pending JPH07300001A (ja) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | 小型電動車の車輪構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07300001A (ja) |
-
1994
- 1994-05-09 JP JP6094652A patent/JPH07300001A/ja active Pending
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