JPH07291071A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JPH07291071A JPH07291071A JP6086162A JP8616294A JPH07291071A JP H07291071 A JPH07291071 A JP H07291071A JP 6086162 A JP6086162 A JP 6086162A JP 8616294 A JP8616294 A JP 8616294A JP H07291071 A JPH07291071 A JP H07291071A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- airbag
- air bag
- folded
- opening
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/201—Packaging straps or envelopes for inflatable members
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 蓋体と組み付ける前の、折り畳んだエアバッ
グをケース内に収納させておく仮組付時、ケースとエア
バッグとの間への異物混入やエアバッグの折り崩れを防
止できるエアバッグ装置を提供すること。 【構成】 開口部１５ａを備えたケース１５と、ケース
１５内に折り畳まれて収納され、ガスの供給時に膨張し
てケース開口部１５ａから大きく突出するエアバッグ１
１と、を備える。エアバッグ１１は、熱収縮フィルムの
バンド２０によってケース開口部周縁１６ｃに密着され
て、ケース開口部１５ａを閉塞する閉塞部１１ｃを有し
て、閉塞部１１ｃ下方のケース１５内に折り畳まれて収
納されている。
グをケース内に収納させておく仮組付時、ケースとエア
バッグとの間への異物混入やエアバッグの折り崩れを防
止できるエアバッグ装置を提供すること。 【構成】 開口部１５ａを備えたケース１５と、ケース
１５内に折り畳まれて収納され、ガスの供給時に膨張し
てケース開口部１５ａから大きく突出するエアバッグ１
１と、を備える。エアバッグ１１は、熱収縮フィルムの
バンド２０によってケース開口部周縁１６ｃに密着され
て、ケース開口部１５ａを閉塞する閉塞部１１ｃを有し
て、閉塞部１１ｃ下方のケース１５内に折り畳まれて収
納されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の助手席前方のイ
ンストルメントパネル、シート、ドア、ステアリングホ
イール等に装着されるエアバッグ装置に関する。
ンストルメントパネル、シート、ドア、ステアリングホ
イール等に装着されるエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、この種のエアバッグ装
置では、所定時膨らむエアバッグと、エアバッグ膨張用
のガスを供給するインフレーターと、折り畳んだエアバ
ッグ及びインフレーターを収納保持するケースと、折り
畳んだエアバッグを覆いエアバッグの膨張時に開く蓋体
と、から構成されている（特開平５−２８６４０３号公
報等参照）。
置では、所定時膨らむエアバッグと、エアバッグ膨張用
のガスを供給するインフレーターと、折り畳んだエアバ
ッグ及びインフレーターを収納保持するケースと、折り
畳んだエアバッグを覆いエアバッグの膨張時に開く蓋体
と、から構成されている（特開平５−２８６４０３号公
報等参照）。
【０００３】そして、予め、ケース内にインフレーター
や折り畳んだエアバッグを収納しておき、別途、車両に
エアバッグ装置を装着する際に、蓋体を組み付けるよう
な場合や、蓋体が、エアバッグ装置を装着する部位の例
えばインストルメントパネルに配設されているような場
合（実開平５−７８６５５号公報等参照）には、エアバ
ッグ装置を車両に装着するまでは、図１に示すように、
蓋体の代わりに保護布６を使用し、保護布６で、折り畳
んだエアバッグ１を覆い、かつ、仮組付していた。
や折り畳んだエアバッグを収納しておき、別途、車両に
エアバッグ装置を装着する際に、蓋体を組み付けるよう
な場合や、蓋体が、エアバッグ装置を装着する部位の例
えばインストルメントパネルに配設されているような場
合（実開平５−７８６５５号公報等参照）には、エアバ
ッグ装置を車両に装着するまでは、図１に示すように、
蓋体の代わりに保護布６を使用し、保護布６で、折り畳
んだエアバッグ１を覆い、かつ、仮組付していた。
【０００４】しかし、このような保護布６は、周縁端部
を、単に折り畳んだエアバッグ１とケース５との間に挿
入させているだけであり、エアバッグ１とケース５との
間に異物を混入させる虞れがあるため、仮組付時から車
両にエアバッグ装置として装着するまでの間の流通工程
において、異物混入防止のための管理が必要となってい
た。
を、単に折り畳んだエアバッグ１とケース５との間に挿
入させているだけであり、エアバッグ１とケース５との
間に異物を混入させる虞れがあるため、仮組付時から車
両にエアバッグ装置として装着するまでの間の流通工程
において、異物混入防止のための管理が必要となってい
た。
【０００５】また、折り畳まれたエアバッグ１が、復元
力によって、保護布６を剥そうとし、嵩張るように膨ら
んだり、折り崩れを発生させる場合もある。
力によって、保護布６を剥そうとし、嵩張るように膨ら
んだり、折り崩れを発生させる場合もある。
【０００６】なお、実開平４−１１０６５４号や特開平
４−５５１５０号公報等にも、エアバッグに押されて開
く蓋体とは別に、折り畳まれたエアバッグを覆うカバー
が開示されているが、これらのカバーは、エアバッグが
蓋体と接触することを防止するために配設されるもので
あり、ケース開口部周縁に一端が固定され、他端を自由
端としていることから、上述の保護布６の課題を解決で
きるものではない。
４−５５１５０号公報等にも、エアバッグに押されて開
く蓋体とは別に、折り畳まれたエアバッグを覆うカバー
が開示されているが、これらのカバーは、エアバッグが
蓋体と接触することを防止するために配設されるもので
あり、ケース開口部周縁に一端が固定され、他端を自由
端としていることから、上述の保護布６の課題を解決で
きるものではない。
【０００７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、蓋体と組み付ける前の、折り畳んだエアバッグをケ
ース内に収納させておく仮組付時、ケースとエアバッグ
との間への異物混入やエアバッグの折り崩れを防止でき
るエアバッグ装置を提供することを目的とする。
り、蓋体と組み付ける前の、折り畳んだエアバッグをケ
ース内に収納させておく仮組付時、ケースとエアバッグ
との間への異物混入やエアバッグの折り崩れを防止でき
るエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
装置は、開口部を備えたケースと、該ケース内に折り畳
まれて収納され、ガスの供給時に膨張して前記ケース開
口部から大きく突出するエアバッグと、を備えたエアバ
ッグ装置であって、前記エアバッグが、密着手段によっ
て前記ケース開口部周縁に密着されて、前記ケース開口
部を閉塞する閉塞部を有して、該閉塞部下方の前記ケー
ス内に折り畳まれて収納されていることを特徴とする。
装置は、開口部を備えたケースと、該ケース内に折り畳
まれて収納され、ガスの供給時に膨張して前記ケース開
口部から大きく突出するエアバッグと、を備えたエアバ
ッグ装置であって、前記エアバッグが、密着手段によっ
て前記ケース開口部周縁に密着されて、前記ケース開口
部を閉塞する閉塞部を有して、該閉塞部下方の前記ケー
ス内に折り畳まれて収納されていることを特徴とする。
【０００９】前記密着手段は、前記ケースを覆う破断可
能な熱収縮フィルムから構成したり、粘着剤若しくは接
着剤から構成すれば良い。
能な熱収縮フィルムから構成したり、粘着剤若しくは接
着剤から構成すれば良い。
【００１０】
【発明の作用・効果】本発明に係るエアバッグ装置で
は、エアバッグが、破断可能な熱収縮フィルム・粘着剤
・接着剤等からなる密着手段によってケース開口部周縁
に密着されて、ケース開口部を閉塞する閉塞部を有し
て、閉塞部下方のケース内に折り畳まれて収納されてい
る。
は、エアバッグが、破断可能な熱収縮フィルム・粘着剤
・接着剤等からなる密着手段によってケース開口部周縁
に密着されて、ケース開口部を閉塞する閉塞部を有し
て、閉塞部下方のケース内に折り畳まれて収納されてい
る。
【００１１】すなわち、エアバッグ自体の一部から構成
される閉塞部によって、ケース開口部が覆われるため、
折り畳んだエアバッグとケースとの間に異物が混入する
ことを防止できて、仮組付時から、エアバッグ装置とし
て車両に装着するまでの流通工程において、別途、エア
バッグとケースとの間への異物混入防止の管理が不要と
なる。
される閉塞部によって、ケース開口部が覆われるため、
折り畳んだエアバッグとケースとの間に異物が混入する
ことを防止できて、仮組付時から、エアバッグ装置とし
て車両に装着するまでの流通工程において、別途、エア
バッグとケースとの間への異物混入防止の管理が不要と
なる。
【００１２】また、密着手段の密着強度を、エアバッグ
の膨張時には、密着状態を解除させ、エアバッグの非膨
張時における折り畳んだ際の復元力には、密着状態を維
持できる強度に設定しておけば、エアバッグ膨張時に円
滑に膨張できる状態を維持して、エアバッグをコンパク
トに収納しておくことが可能となることから、ケースを
小型化でき、また、また、エアバッグの折り崩れが発生
しないこともあいまって、車両への組付作業性を向上さ
せることができる。
の膨張時には、密着状態を解除させ、エアバッグの非膨
張時における折り畳んだ際の復元力には、密着状態を維
持できる強度に設定しておけば、エアバッグ膨張時に円
滑に膨張できる状態を維持して、エアバッグをコンパク
トに収納しておくことが可能となることから、ケースを
小型化でき、また、また、エアバッグの折り崩れが発生
しないこともあいまって、車両への組付作業性を向上さ
せることができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１４】実施例のエアバッグ装置Ｍは、図２に示す
ように、車両の助手席前方のインストルメントパネル
（以下、インパネと略す）Ｐに装着されるものであり、
所定時に膨張するエアバッグ１１と、エアバッグ１１へ
の膨張用のガスを供給するインフレーター１４と、エア
バッグ１１とインフレーター１４とを収納保持するケー
ス１５と、インパネＰに配設されてケース１５の開口部
１５ａを覆う蓋体１８と、から構成されている。
ように、車両の助手席前方のインストルメントパネル
（以下、インパネと略す）Ｐに装着されるものであり、
所定時に膨張するエアバッグ１１と、エアバッグ１１へ
の膨張用のガスを供給するインフレーター１４と、エア
バッグ１１とインフレーター１４とを収納保持するケー
ス１５と、インパネＰに配設されてケース１５の開口部
１５ａを覆う蓋体１８と、から構成されている。
【００１５】蓋体１８は、インパネＰに「コ」字形のス
リットＳが形成されて、スリットＳの形成されていない
部位を、開く際の撓み可能なヒンジ部１８ａとして構成
されている。
リットＳが形成されて、スリットＳの形成されていない
部位を、開く際の撓み可能なヒンジ部１８ａとして構成
されている。
【００１６】また、このエアバッグ装置Ｍは、車両に装
着されるまで、エアバッグ１１・インフレーター１４・
ケース１５を一体とした仮組付体１０として、運搬等が
されるものである。
着されるまで、エアバッグ１１・インフレーター１４・
ケース１５を一体とした仮組付体１０として、運搬等が
されるものである。
【００１７】ケース１５は、板金製として、略四角筒形
状の上部ケース１６と、有底の略四角筒形状の下部ケー
ス１７と、から構成されている。上部・下部ケース１６
・１７の結合は、エアバッグ１１をケース１５に取り付
けるためのリテーナ１２を利用して結合される。
状の上部ケース１６と、有底の略四角筒形状の下部ケー
ス１７と、から構成されている。上部・下部ケース１６
・１７の結合は、エアバッグ１１をケース１５に取り付
けるためのリテーナ１２を利用して結合される。
【００１８】上部ケース１６は、折り畳まれたエアバッ
グ１１の側方周囲を覆うこととなり、下端内周に、内方
へ突出するフランジ部１６ａが形成され、フランジ部１
６ａには、複数の貫通孔１６ｂが形成されている。ま
た、上部ケース１６の上端には、外方へ突出するフラン
ジ部１６ｃが全周にわたって形成されている。
グ１１の側方周囲を覆うこととなり、下端内周に、内方
へ突出するフランジ部１６ａが形成され、フランジ部１
６ａには、複数の貫通孔１６ｂが形成されている。ま
た、上部ケース１６の上端には、外方へ突出するフラン
ジ部１６ｃが全周にわたって形成されている。
【００１９】下部ケース１７は、インフレーター１４の
周囲を覆い、かつ、インフレーター１４を保持するもの
であり、上部に、上部ケース１６のフランジ部１６ａに
対応して、フランジ部１７ａが外方へ突出して形成され
ている。フランジ部１７ａには、フランジ部１６ａの貫
通孔１６ｂに対応した複数の貫通孔１７ｂが形成されて
いる。また、下部ケース１７には、ケース１５を車両に
取り付けるための所定数のブラケット１７ｃが固着され
ている。
周囲を覆い、かつ、インフレーター１４を保持するもの
であり、上部に、上部ケース１６のフランジ部１６ａに
対応して、フランジ部１７ａが外方へ突出して形成され
ている。フランジ部１７ａには、フランジ部１６ａの貫
通孔１６ｂに対応した複数の貫通孔１７ｂが形成されて
いる。また、下部ケース１７には、ケース１５を車両に
取り付けるための所定数のブラケット１７ｃが固着され
ている。
【００２０】エアバッグ１１は、膨張時に四角筒形状に
膨らむ袋状に形成され、下部に長方形形状に開口して、
膨張時にインフレーター１４からのガスを流入させる開
口部１１ａが形成されている。開口部１１ａの周縁に
は、エアバッグ１１を、リテーナ１２を利用して、ケー
ス１５のフランジ部１６ａ・１７ａに取り付けるための
複数の取付孔１２ｂが形成されている。
膨らむ袋状に形成され、下部に長方形形状に開口して、
膨張時にインフレーター１４からのガスを流入させる開
口部１１ａが形成されている。開口部１１ａの周縁に
は、エアバッグ１１を、リテーナ１２を利用して、ケー
ス１５のフランジ部１６ａ・１７ａに取り付けるための
複数の取付孔１２ｂが形成されている。
【００２１】リテーナ１２によるエアバッグ１１の取付
構造を説明すると、リテーナ１２は、板金製の四角環状
として、下方へ延びる複数のボルト１２ａを固着させて
おり、これらのボルト１２ａは、エアバッグ開口部１１
ａ周縁の取付孔１１ｂやケースフランジ部１６ａ・１７
ａの貫通孔１６ｂ・１７ｂに対応して突設され、各ボル
ト１２ａを取付孔１１ｂ・貫通孔１６ｂ・１７ｂに挿通
させ、ナット１３を各ボルト１２ａに螺合させることに
より、上部・下部ケース１６・１７が結合されるととも
に、エアバッグ１１がケース１５に取り付けられてい
る。
構造を説明すると、リテーナ１２は、板金製の四角環状
として、下方へ延びる複数のボルト１２ａを固着させて
おり、これらのボルト１２ａは、エアバッグ開口部１１
ａ周縁の取付孔１１ｂやケースフランジ部１６ａ・１７
ａの貫通孔１６ｂ・１７ｂに対応して突設され、各ボル
ト１２ａを取付孔１１ｂ・貫通孔１６ｂ・１７ｂに挿通
させ、ナット１３を各ボルト１２ａに螺合させることに
より、上部・下部ケース１６・１７が結合されるととも
に、エアバッグ１１がケース１５に取り付けられてい
る。
【００２２】そして、実施例のエアバッグ装置Ｍでは、
仮組付体１０を形成するために、エアバッグ１１の一部
が、ケース開口部１５ａを閉塞する閉塞部１１ｃとし
て、密着手段としての３本の熱収縮フィルムからなるバ
ンド２０により、ケース１５のフランジ部１６ｃに密着
されている。なお、各バンド２０におけるケース開口部
１５ａ側の中央には、インフレーター１４からのガスの
供給によってエアバッグ１１が膨張する際、破断し易い
ように、ノッチ２０ａが形成されている（図２・３参
照）。
仮組付体１０を形成するために、エアバッグ１１の一部
が、ケース開口部１５ａを閉塞する閉塞部１１ｃとし
て、密着手段としての３本の熱収縮フィルムからなるバ
ンド２０により、ケース１５のフランジ部１６ｃに密着
されている。なお、各バンド２０におけるケース開口部
１５ａ側の中央には、インフレーター１４からのガスの
供給によってエアバッグ１１が膨張する際、破断し易い
ように、ノッチ２０ａが形成されている（図２・３参
照）。
【００２３】この仮組付体１０の形成は、まず、開口部
１１ａを利用して、リテーナ１２をエアバッグ１１の内
周面側に装着して、各ボルト１２ａを対応する取付孔１
１ｂに貫通させておく。
１１ａを利用して、リテーナ１２をエアバッグ１１の内
周面側に装着して、各ボルト１２ａを対応する取付孔１
１ｂに貫通させておく。
【００２４】そして、閉塞部１１ｃを形成しようとする
部位を除いて、エアバッグ１１を折り畳む。
部位を除いて、エアバッグ１１を折り畳む。
【００２５】その後、インフレーター１４を収納保持し
た上部・下部ケース１６・１７に対し、リテーナ１２の
ボルト１２ａとナット１３とを利用して、エアバッグ１
１を取り付けるとともに上部ケース１６内に押し込みつ
つ、ケース１６・１７を結合し、閉塞部１１ｃとなる部
位の周縁１１ｄをフランジ部１６ｃの上面に当て、収縮
前のバンド２０をケース１５やエアバッグ閉塞部１１ｃ
の周囲に配置させ、バンド２０に熱を加えて収縮させれ
ば良い。
た上部・下部ケース１６・１７に対し、リテーナ１２の
ボルト１２ａとナット１３とを利用して、エアバッグ１
１を取り付けるとともに上部ケース１６内に押し込みつ
つ、ケース１６・１７を結合し、閉塞部１１ｃとなる部
位の周縁１１ｄをフランジ部１６ｃの上面に当て、収縮
前のバンド２０をケース１５やエアバッグ閉塞部１１ｃ
の周囲に配置させ、バンド２０に熱を加えて収縮させれ
ば良い。
【００２６】そして、このように形成した仮組付体１０
を車両に装着した後、インフレーター１４からのガスが
エアバッグ１１に供給されれば、エアバッグ１１が、膨
張しつつ、ノッチ２０ａ部位でバンド２０を破断し、さ
らに、蓋体１８を押して、ケース開口部１５ａから大き
く突出することとなる。
を車両に装着した後、インフレーター１４からのガスが
エアバッグ１１に供給されれば、エアバッグ１１が、膨
張しつつ、ノッチ２０ａ部位でバンド２０を破断し、さ
らに、蓋体１８を押して、ケース開口部１５ａから大き
く突出することとなる。
【００２７】したがって、実施例のエアバッグ装置Ｍで
は、エアバッグ１１自体の一部から構成される閉塞部１
１ｃによって、ケース開口部１５ａが覆われるため、折
り畳んだエアバッグ１１と上部ケース１６との間に異物
が混入することを防止できて、仮組付時から、エアバッ
グ装置として車両に装着するまでの流通工程において、
別途、エアバッグ１１とケース１５との間への異物混入
防止の管理が不要となる。
は、エアバッグ１１自体の一部から構成される閉塞部１
１ｃによって、ケース開口部１５ａが覆われるため、折
り畳んだエアバッグ１１と上部ケース１６との間に異物
が混入することを防止できて、仮組付時から、エアバッ
グ装置として車両に装着するまでの流通工程において、
別途、エアバッグ１１とケース１５との間への異物混入
防止の管理が不要となる。
【００２８】また、各バンド２０は、ノッチ２０ａを形
成して、その強度を、エアバッグ１１の膨張時には、閉
塞部１１ｃの周縁１１ｄのフランジ部１６ｃへの密着状
態を解除させ、エアバッグ１１の非膨張時における折り
畳んだ際の復元力には、密着状態を維持できる強度に設
定しておけば、エアバッグ１１膨張時に円滑に膨張でき
る状態を維持して、エアバッグ１１をコンパクトに収納
しておくことが可能となることから、ケース１５を小型
化でき、また、エアバッグ１１の折り崩れが発生しない
こともあいまって、車両への組付作業性を向上させるこ
とができることとなる。
成して、その強度を、エアバッグ１１の膨張時には、閉
塞部１１ｃの周縁１１ｄのフランジ部１６ｃへの密着状
態を解除させ、エアバッグ１１の非膨張時における折り
畳んだ際の復元力には、密着状態を維持できる強度に設
定しておけば、エアバッグ１１膨張時に円滑に膨張でき
る状態を維持して、エアバッグ１１をコンパクトに収納
しておくことが可能となることから、ケース１５を小型
化でき、また、エアバッグ１１の折り崩れが発生しない
こともあいまって、車両への組付作業性を向上させるこ
とができることとなる。
【００２９】なお、実施例では、エアバッグ１１のケー
スフランジ部１６ｃへの密着手段として、熱収縮フィル
ムからなるバンド２０を利用した場合を示したが、図４
に示すように、閉塞部１１ｃの周縁１１ｄの下面若しく
はケースフランジ部１６ｃの上面に、粘着材若しくは接
着材３０を塗布しておき、このような粘着剤若しくは接
着剤３０を密着手段として利用しても良い。さらに、密
着手段としては、面ファスナを利用することも可能であ
る。さらにまた、粘着剤３０等とバンド２０とを併用し
ても良い。
スフランジ部１６ｃへの密着手段として、熱収縮フィル
ムからなるバンド２０を利用した場合を示したが、図４
に示すように、閉塞部１１ｃの周縁１１ｄの下面若しく
はケースフランジ部１６ｃの上面に、粘着材若しくは接
着材３０を塗布しておき、このような粘着剤若しくは接
着剤３０を密着手段として利用しても良い。さらに、密
着手段としては、面ファスナを利用することも可能であ
る。さらにまた、粘着剤３０等とバンド２０とを併用し
ても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の仮組付体を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施例を示す断面図である。
【図３】同実施例の仮組付体の側面図である。
【図４】他の実施例の仮組付体の断面図である。
１・１１…エアバッグ、 ５・１５…ケース、 １０…仮組付体、 １１ｃ…閉塞部、 １５ａ…開口部、 ２０…（密着手段）熱収縮フィルムバンド、 ３０…（密着手段）粘着材若しくは接着剤、 Ｍ…エアバッグ装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 一丸 和己 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 井上 道夫 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 笹島 宗昭 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 開口部を備えたケースと、該ケース内に
折り畳まれて収納され、ガスの供給時に膨張して前記ケ
ース開口部から大きく突出するエアバッグと、を備えた
エアバッグ装置であって、 前記エアバッグが、密着手段によって前記ケース開口部
周縁に密着されて、前記ケース開口部を閉塞する閉塞部
を有して、該閉塞部下方の前記ケース内に折り畳まれて
収納されていることを特徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項２】 前記密着手段が、前記ケースを覆う破断
可能な熱収縮フィルムから構成されていることを特徴と
する請求項１記載のエアバッグ装置。 - 【請求項３】 前記密着手段が、粘着剤若しくは接着剤
から構成されていることを特徴とする請求項１記載のエ
アバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6086162A JPH07291071A (ja) | 1994-04-25 | 1994-04-25 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6086162A JPH07291071A (ja) | 1994-04-25 | 1994-04-25 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07291071A true JPH07291071A (ja) | 1995-11-07 |
Family
ID=13879058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6086162A Withdrawn JPH07291071A (ja) | 1994-04-25 | 1994-04-25 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07291071A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009090955A (ja) * | 2007-10-08 | 2009-04-30 | Hyundai Motor Co Ltd | 自動車助手席のエアバックモジュール取付け構造 |
| JP2011001009A (ja) * | 2009-06-19 | 2011-01-06 | Honda Motor Co Ltd | エアバッグのカバー体及びエアバッグ装置 |
-
1994
- 1994-04-25 JP JP6086162A patent/JPH07291071A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009090955A (ja) * | 2007-10-08 | 2009-04-30 | Hyundai Motor Co Ltd | 自動車助手席のエアバックモジュール取付け構造 |
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Legal Events
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