JPH07285374A - 自動車用リアランプ及び自動車用リアランプセット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】製造工程が簡単で、視認性が高い自動車用リア
ランプを提供する。 【構成】プリズムレンズ９が装着されたケーシング３内
の発光体収容空間３ｓにベース５を収容し、該ベース５
にダイオード保持部５ａを、ＬＥＤ７の脚間隔Ｐ１に対
応させてケーシング３の長手方向に沿って設け、ダイオ
ード保持部５ａの両側にＬＥＤ挿着溝５０をそれぞれ設
け、ここに電気伝導体として接点バネ６を嵌入装着して
おく。ダイオード保持部５ａに支持させて、接点バネ６
と電気的に接続した形になるようにＬＥＤ７を、複数並
べて実装していくと、簡単に高密度実装出来、輝度が高
い単位ランプ２になる。これを、ジョイント部２５やジ
ョイント治具２６を介して複数接続して、リアランプ１
等の自動車用リアランプセットにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の制動や方向転
換を後方に向けて表示する為の自動車用リアランプ及び
自動車用リアランプセットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のブレーキやウインカの作
動に連動して、制動や方向転換を後方に向けて表示する
ためのリアランプが知られている。こうしたリアランプ
としては、プリント基板を用いて、これに発光ダイオー
ド（ＬＥＤ）のチップが複数並ぶ形になるよう実装する
ことにより、製造されたものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、こうした発
光ダイオードをプリント基板へ実装するには、まず、基
板に孔を穿設し、ここに発光ダイオードの脚部を挿し込
んで、はんだ付けする形で行わなければならず、また複
数の発光ダイオードが並ぶように配置位置を合わせなけ
ればならず、なかなか手間のかかるものである。従っ
て、発光ダイオードの密度を高密度にしようとすると、
非常に精密な製造工程が必要になり、生産性が低くなる
ので、あまり高密度にすることが出来なかった。する
と、発光ダイオードは１つ１つの輝度が低いので、密度
の粗い発光ダイオードによるリアランプでは発光させて
も暗い。この結果、従来のこの種のリアランプは、視認
性が悪い、という欠点があった。そこで本発明は、上記
事情に鑑み、発光ダイオードの高密度実装が簡単に出来
るようにして、視認性を高めた、自動車用リアランプ及
び自動車用リアランプセットを提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】即ち、本発明のうち請求
項１記載の発明は、一方の面（２ａ）側にレンズ（９）
が装着された細長形状のケーシング（３）を有し、前記
ケーシング（３）の内部に発光体収容空間（３ｓ）を、
該ケーシング（３）の長手方向に沿って形成し、前記発
光体収容空間（３ｓ）にベース（５）を収容して設け、
前記ベース（５）に、装着すべき発光ダイオード（７）
の脚間隔（Ｐ１）に対応した厚みを有するダイオード保
持部（５ａ）を、前記ケーシング（３）の長手方向（矢
印Ａ、Ｂ方向）に沿って設け、前記ダイオード保持部
（５ａ）の両側に２条以上の電気伝導体装着部（５０）
を、該ダイオード保持部（５ａ）に沿って伸延する形で
設け、前記電気伝導体装着部（５ａ）に電気伝導体
（６）を、該電気伝導体装着部（５０）に沿って帯状に
伸延する形で設け、前記発光体収容空間（３ｓ）に発光
ダイオード（７）を、前記ダイオード保持部（５ａ）を
介して支持される形で、該発光ダイオード（７）の脚部
（７ａ）が前記電気伝導体（６）と電気的に接続するよ
う複数並べて挿着し、前記電気伝導体（６）にランプ駆
動回路（１９）を接続して、自動車用リアランプ（２）
が構成される。また、請求項２記載の発明は、請求項１
記載の自動車用リアランプ（２）において、前記電気伝
導体装着部（５０）は前記ベース（５）の前記レンズ
（９）に近い面から穿設形成された溝であり、前記電気
伝導体（６）は前記発光ダイオード（７）の脚部（７
ａ）と当接係合自在な形で該溝中に設けられたバネ性金
属からなるようにして、構成される。また、請求項３記
載の発明は、請求項１記載の自動車用リアランプ（２）
において、前記ケーシング（３）に取付け治具装着部
（３ａ）を形成し、前記取付け治具装着部（３ａ）に取
付け治具（３９）を装着して、構成される。また、請求
項４記載の発明は、請求項１記載の自動車用リアランプ
（２）を、長さ調整手段（２６）を介して前記ケーシン
グ（３）の長手方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿った長さを
調整自在な形で複数並べて設けて、自動車用リアランプ
セット（１）が構成される。また、請求項５記載の発明
は、請求項１記載の自動車用リアランプ（２）を、角度
調整機構（２５）を介して互いに対する角度（θ１）、
（θ２）が調整自在な形で複数並べて設けて、自動車用
リアランプセット（１）が構成される。なお、（ ）内
の番号等は、図面における対応する要素を示す、便宜的
なものであり、従って、本記述は図面上の記載に限定拘
束されるものではない。以下の作用の欄についても同様
である。

【０００５】

【作用】上記した構成により、本発明のうち請求項１記
載の発明は、発光体収容空間（３ｓ）に複数の発光ダイ
オード（７）が、その各々の脚部（７ａ）が電気伝導体
（６）と電気的に接続し、ダイオード保持部（５ａ）に
支持された形で、ケーシング（３）の長手方向に沿って
並ぶように作用する。また、本発明のうち請求項２記載
の発明において、発光ダイオード（７）は、その脚部
（７ａ）が電気伝導体（６）が保有しているバネ性によ
って溝中に支持されたことによって、発光部（７ｂ）が
レンズ（９）側を向き、また該脚部（７ａ）が該電気伝
導体（６）と電気的に接続した形で、複数並ぶように作
用する。また、本発明のうち請求項３記載の発明におい
て、自動車用リアランプ（２）の使用時には、取付け治
具（３９）を用いてケーシング（３）を自動車に固定す
るように作用する。また、本発明のうち請求項４記載の
発明は、前記自動車用リアランプ（２）の特性を保有し
た自動車用リアランプセット（１）が、装着される自動
車の車幅に合った長さに調整されるように作用する。ま
た、本発明のうち請求項５記載の発明において、自動車
用リアランプセット（１）は、前記自動車用リアランプ
（２）の互いに対する角度（θ１）、（θ２）が、装着
される自動車の車体形状に対応した形になるよう調整さ
れるように作用する。

【０００６】

【実施例】図１は本発明による自動車用リアランプの一
実施例を自動車用リアランプセットとして組み立てた状
態を示す外観斜視図、図２は図１に示す自動車用リアラ
ンプセットのジョイント部部分を示す平面図、図３は図
２に示すジョイント部部分の正面図、図４は図１に示す
自動車用リアランプの取付け治具装着部分を示す斜視
図、図５は図２に示す取付け治具を示す側面図、図６は
図１に示す自動車用リアランプのコントロール部部分を
示す正面透視図、図７は図１に示す自動車用リアランプ
の断面図、図８は図１に示す自動車用リアランプに用い
られる発光ダイオードの配列状態を示す図、図９は図８
の平面図、図１０は図１に示す自動車用リアランプセッ
トに用いられるジョイント治具の一例を示す図、図１１
は図１０の正面図、図１２は図１に示す自動車用リアラ
ンプセットの制御系統を示す図である。

【０００７】自動車用リアランプセットであるリアラン
プ１は、図１に示すように、３ヶの単位ランプ２、２、
２即ち、該リアランプ１の長手方向中央部分に位置する
形のストップランプ２１、及び該ストップランプ２１の
左右に位置する左フラッシャー２２と、右フラッシャー
２３を有しており、該ストップランプ２１、左フラッシ
ャー２２、右フラッシャー２３とそれぞれを呼称する各
単位ランプ２は、本発明による自動車用リアランプを構
成している。各単位ランプ２は発光ダイオード７即ちＬ
ＥＤ７の発光によって点灯するものであり、これ等３ヶ
の単位ランプ２、２、２は、各単位ランプ２の一方の面
側の点灯面２ａをそれぞれ図１手前側に向けて、隣接す
る単位ランプ２、２間に設けられたジョイント部２５に
よって、互いに対する水平方向の角度θ１、θ２を調整
自在な形で、相互に接続されている。即ち、ジョイント
部２５は、図２又は図３に示すように、角度調整機構を
構成する形になっており、各単位ランプ２は、２ヶの単
位ランプ２、２相互間の嵌合接続箇所であるピンポイン
ト２５ａ（２ヶの単位ランプ２、２のケーシング３、３
の突起部３ｂに形成された凸部３１と窪み部３ｃに形成
された凹部３２が嵌合した部分）を中心にして、互いに
対して図２矢印Ｃ、Ｄ方向に回動し、これにより、２ヶ
の単位ランプ２、２がなす水平方向の角度θ１、θ２が
可変調整自在であるように構成されている。

【０００８】各単位ランプ２は、図１又は図７に示すよ
うに、その断面が略長円形をなし、図１矢印Ａ、Ｂ方向
（図７紙面と交差方向）に略沿って伸延する細長形状に
形成された樹脂製のケーシング３を有しており、ケーシ
ング３の図７右側に示す一方の面側には、エポキシ樹脂
等からなるプリズムレンズ９が、前記点灯面２ａを形成
する形で嵌合装着されている。また、ケーシング３の上
面部及び下面部には、図７に示すように、溝３ａ、３ａ
が、取付け治具装着部として、実施例においては、該ケ
ーシング３の略全長に亙って伸延する形で対称的に形成
されており、溝３ａ、３ａの任意の所定位置には、図４
に示すように（図７一点鎖線で示すように）、取付け治
具３９が、リアランプ１を自動車に固定装着するために
取付けられている。なお、実施例においては、２ヶの取
付け治具３９、３９が、図１に示すように、リアランプ
１を構成している単位ランプ２の１つであるストップラ
ンプ２１に、該ストップランプ２１の左右両端部近傍に
それぞれ嵌着された形で取り付けられており、各取付け
治具３９は、図５に示すように、矢印Ｅ方向に押し開き
自在で、且つ常時矢印Ｆ方向に付勢された形で、球状に
形成された係着部３９ａ、３９ａを溝３ａ、３ａに嵌着
させて、リアランプ１に取り付けられている。また、取
付け治具３９には吸盤４０が取り付けられており、該吸
盤４０によって取付け治具３９が自動車（図示せず）の
リアウインド等に固定される形で、自動車用リアランプ
１を自動車に装着出来るようになっている。

【０００９】各単位ランプ２のケーシング３内には、発
光体収容空間３ｓが、該ケーシング３ｓの長手方向（矢
印Ａ、Ｂ方向）に沿って略全長に亙って形成されてお
り、発光体収容空間３ｓには、図７に示すように、ポリ
プロピレン、ゴム等の電気絶縁体弾性材料からなり、ケ
ーシング３の伸延方向（即ち図１矢印Ａ、Ｂ方向に示す
図７紙面と交差方向）に沿って伸延する形のベース５が
収容されている。ベース５の中央部の前記プリズムレン
ズ９側には、前記ＬＥＤ７の脚部７ａ、７ａの間隔即ち
脚間隔Ｐ１に対応した厚みを有するダイオード保持部５
ａが、ケーシング３の長手方向である矢印Ａ、Ｂ方向に
沿って帯状をなす形で設けられており、ダイオード保持
部５ａの両側には、一対のＬＥＤ挿着溝５０、５０が、
２条の電気伝導体装着部として、図７右側に示す前記点
灯面２ａ側に向けて開口し、図７紙面と交差方向（図１
矢印Ａ、Ｂ方向）に伸延する形で、即ちベース５のプリ
ズムレンズ９に近い面側から穿設形成された形で設けら
れている。

【００１０】各ＬＥＤ挿着溝５０には、銅板等の電気伝
導体からなり、ＬＥＤ７の脚部７ａと当接係合自在であ
るように、断面Ｕ字状に形成されたバネ性金属からなる
接点バネ６が、それぞれ該ＬＥＤ装着溝５０に沿って
（図７紙面と交差方向に伸延する形で）、帯状に嵌着収
納されており、そして、単位ランプ２の発光体収容空間
３ｓには、発光ダイオード即ちＬＥＤ７が、ＬＥＤ装着
溝５０を形成しているダイオード保持部５ａに支持され
て、且つ、該ＬＥＤ挿着溝５０において接点バネ６に脚
部７ａを挿着させて該接点バネ６と電気的に接続された
形で、図１に示すように左右方向に複数並んで設けられ
ている。各ＬＥＤ７の図７右部には、内部に発光ダイオ
ードチップが封入された発光部７ｂが、前記単位ランプ
２の点灯面２ａ側に向いた形で設けられており、そし
て、複数のＬＥＤ７には、図６に示すように、該複数の
ＬＥＤ７の各発光部７ｂを発光させるためのランプ駆動
回路であるコントローラ１９が、導線１０を介して接続
されている。

【００１１】ところで、３ヶの単位ランプ２、２、２の
うち、ストップランプ２１は、自動車のブレーキの作動
に連動して全てのＬＥＤ７の発光部７ｂが同時に発光し
得るようになっており、一方、左フラッシャー２２と右
フラッシャー２３は、自動車のウインカの作動に連動し
て左から右へ、或いは右から左へとインターバルに発光
し得るようになっている。このため、各単位ランプ２の
ＬＥＤ装着溝５０とここに嵌着収納された接点バネ６の
うち、ストップランプ２１に設けられたものは、該スト
ップランプ２１のケーシング３の略全長分の長さに連続
して設けられており、一方、左フラッシャー２２と右フ
ラッシャー２３に設けられたＬＥＤ装着溝５０と接点バ
ネ６は、図８又は図９に示すように、７ヶのＬＥＤ７を
支持し得る長さをなすように分割形成されたものが、矢
印Ａ、Ｂ方向に略沿って複数並んだ形で設けられてい
る。

【００１２】従って、各単位ランプ２に設けられたＬＥ
Ｄ７は、図９に示すように、７ヶで１ヶの発光ユニット
７０を形成する形になっており、単位ランプ２は、各発
光ユニット７０毎に７ヶのＬＥＤ７の各発光部７ｂが一
斉に発光し得るように作動制御自在になっている。な
お、発光ユニット７０の各ＬＥＤ７は、導線１０を介し
て、一方の電気伝導体である接点バネ６に所定の電圧Ｖ
１を印加し、他方の接点バネ６に所定の電圧Ｖ２を印加
したときに、該接点バネ６、６に接続された脚部７ａ、
７ａを介して順方向の電圧電流が生じる形で、それぞれ
の発光部７ｂが発光し得るようになっている公知のもの
である。

【００１３】また、リアランプ１には、図１２に示すよ
うに、点滅制御機構１１が設けられており、点滅制御機
構１１は、主制御部１２を有している。主制御部１２に
は、入力部１３、第１点滅制御部１５、第２点滅制御部
１６、第２点滅制御部１７等が接続しており、入力部１
３には、自動車のブレーキ及びウインカの操作部が接続
されている。そして、第１点滅制御部１５には前記左フ
ラッシャー２２の各発光ユニット７０が、また、第２点
滅制御部１６には前記右フラッシャー２３の各発光ユニ
ット７０が、さらに、第３点滅制御部１７には前記スト
ップランプ２１の各発光ユニット７０がそれぞれ接続さ
れている。

【００１４】リアランプ１は、以上のような構成を有し
ているので、該リアランプ１を製造する際には、各単位
ランプ２毎に所定数量のＬＥＤ７を、ベース５のＬＥＤ
挿着溝５０に嵌着収納された接点バネ６に脚部７ａを挿
し込んでいく形で実装する。すると、１ヶ１ヶのＬＥＤ
７は、脚部７ａ、７ａの脚間隔Ｐ１に対応した厚さに形
成されたダイオード支持部５ａによって支持された形に
なり、これにより、複数のＬＥＤ７が、それぞれの発光
部７ｂの位置をダイオード支持部５ａの伸延方向（即ち
ケーシング３の長手方向である矢印Ａ、Ｂ方向）に沿っ
て整列させた形で並ぶように、発光体収容空間３ｓに配
列される。このようにＬＥＤ７を実装すると、各脚部７
ａは直ちに接点バネ６に挿着支持された形になり、また
これと同時に、該脚部７ａを介して接点バネ６と各ＬＥ
Ｄ７の脚部７ａが電気的に接続する。また、ダイオード
保持部５ａは、ケーシング３の長手方向である矢印Ａ、
Ｂ方向に沿った形で伸延するように形成されているの
で、複数のＬＥＤ７の各々を、正確な位置において確実
に支持することが出来る。よって、ＬＥＤ７を、簡単且
つ高密度に矢印Ａ、Ｂ方向に沿って必要な数量だけ並べ
ることが出来る。この結果、各単位ランプ２は、簡単な
製造工程にして、発光部７ｂが高密度に並んだ形にな
り、十分な輝度が確保される。

【００１５】こうしてＬＥＤ７を所定数量実装した単位
ランプ２のケーシング３にプリズムレンズ９を、ＬＥＤ
７の発光部７ｂと対向する形になるよう適宜嵌合装着す
ると、該プリズムレンズ９が単位ランプ２の点灯面２ａ
を形成する形になる。そこで、３ヶの単位ランプ２、
２、２、即ちストップランプ２１、左フラッシャー２
２、右フラッシャー２３を、ジョイント部２５を介して
相互に接続する。これには、各単位ランプ２の配置位置
に応じて、それぞれのケーシング３の両端の突起部３ｂ
と窪み部３ｃに図３に示すように凸部３１と凹部３２を
形成しておき、該突起部３ｂを窪み部３ｃに挿し込む形
で、凸部３１と凹部３２を嵌め合わせる。すると、簡単
に２ヶのケーシング３、３が接続される。また、こうし
て嵌合された凸部３１と凹部３２により、各単位ランプ
２、２相互間のジョイント部２５にはピンポイント２５
ａが形成された形になり、これによって、ストップラン
プ２１、左フラッシャー２２、右フラッシャー２３は互
いに対して図２に示すように矢印Ｃ、Ｄ方向に回動自在
な形（水平方向の互いに対する角度θ１、θ２を調整自
在な形）で接続一体化される。

【００１６】また、３ヶ接続した単位ランプ２、２、２
のケーシング３、３、３の矢印Ａ、Ｂ方向全幅が、リア
ランプ１を装着すべき自動車の車体後部形状より短い場
合には、図１０乃至図１１に示すようなジョイント治具
２６を、長さ調整手段として用いて、リアランプ１の全
幅、即ち矢印Ａ、Ｂ方向長さを調整する。即ち、ジョイ
ント治具２６は、単位ランプ２のケーシング３と断面方
向の外観形状が一致した形で矢印Ａ、Ｂ方向に長さＬ１
をなすように形成された本体部分としてケーシング２７
を有しており、ジョイントケーシング２７の長手方向両
端部には、ケーシング３の凸部３１、凹部３２と嵌着自
在な凸部２７１、凹部２７２が形成されて、突起部３
ｂ、窪み部３ｃに挿し込み自在な、突起部２７ｂと窪み
部２７ｃが設けられている。このため、上述したように
接続された単位ランプ２、２のケーシング３、３を一旦
切離し、該ケーシング３、３の各突起部３ｂ、窪み部３
ｃにジョイントケーシング２７の窪み部２７ｃと突起部
２７ｂをそれぞれ挿し込む形で、簡単にケーシング３、
３間にジョイント治具２６を挟み込むことが出来る。す
ると、ジョイント治具２６を挟み込むことによって、該
ジョイント治具２６のジョイントケーシング２７はケー
シング３の延長部分となり、これによりリアランプ１
を、該ジョイントケーシング２７の長さＬ１分だけ矢印
Ａ、Ｂ方向に長くすることが出来る。このため、長さ調
整が簡単である。また、ジョイント治具２６のジョイン
トケーシング２７の両端の突起部２７ｂと窪み部２７ｃ
には、凸部２７１と凹部２７２がそれぞれ形成されてい
るので、ケーシング３、３を接続したときと同様に、凸
部２７１と凹部３２、及び凹部２７２と凸部３１の嵌合
によって、それぞれピンポイント２５ａが形成された形
になり、これによって、単位ランプ２、２は、互いに対
して水平方向に回動自在な形（水平方向の互いに対する
角度Ｑ１、Ｑ２を調整自在な形）に維持される。そこで
前記車体の後部形状に沿った角度になるように、３ヶの
単位ランプ２、２、２の互いに対する角度Ｑ１、Ｑ２を
調整する。すると、リアランプ１は、これを装着する自
動車の車体後部形状にジャストフィットした形に調整す
ることが簡単に出来る。従って、同一形状のリアランプ
１を様々な車種の車体に装着することが出来る。なお、
当該リアランプ１の長さ及び角度調整は、リアランプ１
の製造業者のみならず、販売業者、或いは自動車の持ち
主の誰が行っても、簡単に出来る。

【００１７】こうして、３ヶの単位ランプ２、２、２即
ちストップランプ２１、左フラッシャー２２、右フラッ
シャー２３を相互に接続し、リアランプ１の矢印Ａ、Ｂ
方向長さ（全幅）を適宜な長さに調整したところで、ス
トップランプ２１のケーシング３の上下に形成された溝
３ａ、３ａに２ヶの取付け治具３９、３９を、図７一点
鎖線で示すように嵌着する。この際、各取付け治具３９
は、その係着部３９ａ、３９ａを図５矢印Ｅ方向にそれ
ぞれ押し開いておいて、溝３ａ、３ａに嵌め込めば、該
取付け治具３９自体が保有している係着部３９ａ、３９
ａの矢印Ｆ方向への付勢力をもって、ケーシング３に容
易に嵌着することが出来る。また、溝３ａは、ケーシン
グ３の矢印Ａ、Ｂ方向に示す長手方向略全長に亙って形
成されているので、取付け治具３９をケーシング３の任
意の位置に取り付けることが出来る。すると、リアラン
プ１には取付け治具３９により、吸盤４０が、図４に示
すように、前記点灯面２ａ側に向いた形で、自動車への
装着に最適な位置に準備される。そこで、該吸盤４０を
自動車のリアウインド室内側等の後部車体部に装着すれ
ば、先に述べたように、該自動車の車体後部形状に合わ
せて形成されたリアランプ１は、ここから脱落する危険
性なく、確実に車体に装着される。なお、取付け治具３
９は、必要に応じて、何ヶでもケーシング３に簡単に装
着することが出来るので、リアランプ１を常に適切に自
動車に取付けることが出来る。

【００１８】そこで、リアランプ１の各単位ランプ２毎
に、７ヶのＬＥＤ７による発光ユニット７０を、導線１
０、コントローラ１９、点滅制御機構１１等を介して自
動車のブレーキ、ウインカ及び電気供給源等にそれぞれ
接続する形で、該リアランプ１と自動車とを電気的に接
続する。こうしておいて、自動車を運転駆動し、まず、
ブレーキを作動させると、図１２に示すように、ブレー
キ信号ＳＳが、点滅制御機構１１の入力部１３に入力さ
れる。すると、主制御部１２は、該入力部１３に入力し
たブレーキ信号ＳＳに基づいて、第３点滅制御部１７
に、ストップランプ点灯指令Ｃ１を発信する。これを受
けた第３点滅制御部１７は、該第３点滅制御部１７に接
続されたストップランプ２１の各発光ユニット７０を、
全部一度に点灯させるように制御作動する。即ち、第３
点滅制御部１７は、ＬＥＤ装着溝５０、５０に嵌着収納
された接点バネ６、６のうち、一方に電圧Ｖ１を、他方
に、該一方の電圧Ｖ１とは異なる値の電圧Ｖ２を印加す
る。すると、ストップランプ２１においては、ＬＥＤ挿
着溝５０及びこれに嵌着収納された接点バネ６が、ケー
シング３の長手方向に沿って連続した形に形成されてい
るので、一対の接点バネ６、６に脚部７ａ、７ａを挿着
支持されている全てのＬＥＤ７の発光部７ｂ内には順方
向の電圧電流が生じ、これによって、発光ダイオードの
チップが一度に発光する形になる。こうしてＬＥＤ７の
発光部７ｂが発光した光は、プリズムレンズ９により、
放射状に拡散される形で、ストップランプ２１の点灯面
２ａが鮮明に点灯する。この際、ストップランプ２１に
はＬＥＤ７が、高密度をなす形で十分な数量設けられて
いるので、高い輝度で点灯する。このため、後続車は高
い視認性をもって、ストップランプ２１を目視し、該ス
トップランプ２１点灯車の制動動作を確実に認識するこ
とが出来る。

【００１９】また、自動車の運転者が、左又は右のウイ
ンカを作動させると、図１２に示すように、左折信号Ｓ
Ｌ又は右折信号ＳＲのいずれかが、点滅制御機構１１の
入力部１３に入力される。すると、主制御部１２は、該
入力部１３に入力した左折信号ＳＬ又は右折信号ＳＲに
基づいて、第１点滅制御部１５又は第２点滅制御部１６
に、左フラッシャー点灯指令Ｃ２又は右フラッシャー点
灯指令Ｃ３を、それぞれ発信する。これを受けた第１点
滅制御部１５又は第２点滅制御部１６は、該第１点滅制
御部１５又は第２点滅制御部１６の各々に接続された左
フラッシャー２２又は右フラッシャー２３の各発光ユニ
ット７０を、インターバルに点灯させるように制御作動
する。即ち、第１点滅制御部１５又は第２点滅制御部１
６は、先に述べたように、各接点バネ６、６の一方に電
圧Ｖ１を、他方に電圧Ｖ２を印加して、各ＬＥＤ７内に
電圧電流を生じさせることによって各発光部７ｂを発光
させるが、この際、左フラッシャー２２では、第１点滅
制御部１５が、まず、図１２最右側に示す発光ユニット
７０ａの各ＬＥＤ７を所定時間だけ発光させて後、該発
光した発光ユニット７０ａの接点バネ６、６の電圧Ｖ
１、Ｖ２を落とす。すると、接点バネ６、６間の電圧電
流が消失する形で、最右側の発光ユニット７０ａは発光
停止するので、これと同時に、右から２番目の発光ユニ
ット７０ｂの各ＬＥＤ７を所定時間発光させる。そし
て、２番目の発光ユニット７０ｂを、最右側の発光ユニ
ット７０ａと同様に、発光停止させると同時に、３番目
の発光ユニット７０ｃの発光を開始させる。こうして順
次、間歇的に発光ユニット７０を右から左に所定時間づ
つ発光させていくと、左フラッシャー２２では、左右方
向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って並ぶ所定数量の発光ユニ
ット７０による光が、右から左に流れていく形になる。
また、この際、１ヶ１ヶの発光ユニット７０は、７ヶの
ＬＥＤ７が高密度に実装された形で間歇的に発光するた
め、当該発光時の輝度が高く、この結果、左フラッシャ
ー２２は、鮮明に光が右から左に流れる。よって、後続
車の視認性が高い。なお、こうして左フラッシャー２２
がインターバルに発光するのと同様に、右フラッシャー
２３も、右折信号ＳＲに基づいて右フラッシャー点灯指
令Ｃ３を受けた第２点滅制御部１６により、光が左から
右に流れる形になるよう、鮮明に発光することが出来
る。従って、リアランプ１は、ブレーキ信号ＳＳや左折
信号ＳＬ、右折信号ＳＲに基づいて、常に的確且つ鮮明
に、即ち高い視認性をもって、自動車の制動動作や右左
折動作を後方側に向けて表示することが出来る。この結
果、該リアランプ１が装着された自動車及び後続車の衝
突が回避され、走行時の安全性が増す。

【００２０】なお、上述した実施例においては、各単位
ランプ２において、接点バネ６を電気伝導体として、Ｌ
ＥＤ装着溝５０による溝状の電気伝導体装着部に装着し
た例を述べたが、電気伝導体並びにこれが装着される電
気伝導体装着部の形態は、これに限定されるものではな
い。従って、電気伝導体は、接点バネ６のように折り曲
げ形成されたバネ性金属である必要はなく、単に帯状に
なっていても構わない。また、電気伝導体装着部は、ダ
イオード保持部５ａの両側にこれに沿って伸延する形で
設けられていれば良いので、必ずしも直線状を呈してい
る必要はない。また、実施例においては、左フラッシャ
ー２２、右フラッシャー２３として用いられた単位ラン
プ２は、７ヶのＬＥＤ７で形成される発光ユニット７０
が、所定時間づつインターバルに発光するように作動制
御されるように構成されている例を述べたが、ＬＥＤ７
の配列数量（即ち密度）や発光の仕方は任意である。さ
らに、自動車用リアランプセットであるリアランプ１に
設けられる長さ調整手段や角度調整機構は、ジョイント
治具２６、ジョイント部２５に限定されるものではな
い。また、自動車用リアランプである単位ランプ２は、
必ずしもリアランプ１として用いられる必要はなく、ス
トップランプ２１、左フラッシャー２２、右フラッシャ
ー２３として単品で用いられても良い。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項１記載の発明によれば、点灯面２ａ等の一方の面側に
プリズムレンズ９等のレンズが装着された細長形状のケ
ーシング３を有し、前記ケーシング３の内部に発光体収
容空間３ｓを、該ケーシング３の長手方向に沿って形成
し、前記発光体収容空間３ｓにベース５を収容して設
け、前記ベース５に、装着すべきＬＥＤ７等の発光ダイ
オードの脚間隔Ｐ１に対応した厚みを有するダイオード
保持部５ａを、前記ケーシング３の長手方向（矢印Ａ、
Ｂ方向）に沿って設け、前記ダイオード保持部５ａの両
側に２条以上のＬＥＤ挿着溝５０等の電気伝導体装着部
を、該ダイオード保持部５ａに沿って伸延する形で設
け、前記電気伝導体装着部５ａに接点バネ６等の電気伝
導体を、該電気伝導体装着部に沿って帯状に伸延する形
で設け、前記発光体収容空間３ｓに発光ダイオードを、
前記ダイオード保持部５ａを介して支持される形で、該
発光ダイオードの脚部７ａが前記電気伝導体と電気的に
接続するよう複数並べて挿着し、前記電気伝導体にコン
トローラ等のランプ駆動回路を接続して、単位ランプ２
等の自動車用リアランプを構成したので、発光体収容空
間に複数の発光ダイオードが、その各々の脚部７ａが電
気伝導体と電気的に接続し、ダイオード保持部５ａに支
持された形で、ケーシング３の長手方向に沿って並ぶこ
とが出来る。この際、ダイオード保持部５ａは、ケーシ
ング３の長手方向に沿ったいずれの位置においても発光
ダイオードを支持することが出来る。また、電気伝導体
は、このようにケーシング３の長手方向に沿ったダイオ
ード保持部５ａに沿って伸延するよう設けられた電気伝
導体装着部に沿って、帯状に伸延するものであるところ
から、この結果として、該電気伝導体は発光ダイオード
と、ケーシング３の長手方向に沿ったいずれの位置にお
いても電気的に接続出来る。従って、上述のようにダイ
オード保持部５ａに支持され、脚部７ａが電気伝導体と
電気的に接続するように並べられる複数の発光ダイオー
ドは、密なピッチで極めて簡単に配置することが出来
る。即ち、発光体収容空間３ｓに発光ダイオードを高密
度に配置させることが出来る。また、本発明では、ダイ
オード保持部５ａを、ベース５に装着すべき発光ダイオ
ードの脚間隔Ｐ１に対応した厚みをなすように形成して
おくことによって、電気伝導体装着部の位置、即ち、電
気伝導体の位置を該発光ダイオードの脚部５ａの位置に
予め対応配置させておくことが出来る。従って、自動車
用リアランプの製造時には、電気伝導体装着部に電気伝
導体を装着した状態のベース５に、発光ダイオードの脚
部７ａを単に嵌め込むだけで、該発光ダイオードを、電
気伝導体と電気的に接続出来る。また、これと同時に発
光ダイオードがダイオード保持部５ａにより所定の配置
位置に位置決め保持された形になって、実装が完了され
る。従って、基板に孔開けしたり、発光ダイオードの位
置決めを行ったり、はんだ付けしたりする手間がないの
で、製造工程が簡潔である。従って、上述したように発
光ダイオードの高密度実装を行うことが簡単に出来る。
そして、このように高密度実装を行った発光ダイオード
による自動車用リアランプは、ランプ駆動回路を介して
発光ダイオードを発光させたときに、輝度が高い。この
結果として、自動車用リアランプは、自動車の制動動作
や方向転換動作を表わすランプとして、高い視認性を発
揮することが出来る。

【００２２】また、本発明のうち請求項２記載の発明
は、前記単位ランプ２等の自動車用リアランプにおい
て、前記電気伝導体装着部は前記ベース５の前記レンズ
に近い面から穿設形成された溝であり、前記電気伝導体
は前記発光ダイオードの脚部７ａと当接係合自在な形で
該溝中に設けられたバネ性金属からなるようにして、構
成したので、発光ダイオードは、その脚部７ａが電気伝
導体が保有しているバネ性によって溝中に支持されたこ
とによって、発光部７ｂがレンズ側を向き、また該脚部
が該電気伝導体と電気的に接続した形で、複数並ぶこと
が出来る。即ち、バネ性金属からなる電気伝導体は、発
光ダイオードの脚部７ａを、バネ力をもって掴みなが
ら、該脚部７ａと電気的に確実に接続することが出来
る。従って、複数の発光ダイオードは、一層正確に位置
決めされた形で前記発光体収容空間に並んで配置し、こ
れと同時に、一層確実に電気伝導体と電気的に接続する
ことが出来る。よって、発光ダイオードの実装をさらに
的確に行うことが可能となる。また、電気伝導体装着部
は単なる溝であり、該溝中にバネ性金属を設置するのも
簡単であるため、自動車用リアランプの製造工程が一層
簡単になる。

【００２３】また、本発明のうち請求項３記載の発明
は、前記単位ランプ２等の自動車用リアランプにおい
て、前記ケーシング３に溝３ａ等の取付け治具装着部を
形成し、前記取付け治具装着部に取付け治具３９を装着
して、構成したので、自動車用リアランプの使用時に
は、取付け治具を用いてケーシング３を自動車に固定す
ることが出来る。従って、取付け治具３９によって、自
動車用リアランプを誰でも簡単且つ確実に自動車に装着
することが出来、これに複雑な治具や工具の類を必要と
しない。

【００２４】また、本発明のうち請求項４記載の発明
は、前記単位ランプ２等の自動車用リアランプを、ジョ
イント治具２６等の長さ調整手段を介して前記ケーシン
グ３の長手方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿った長さを調整
自在な形で複数並べて設けて、リアランプ１等の自動車
用リアランプセットを構成したので、先に述べたような
自動車用リアランプの特性を保有した自動車用リアラン
プセットが、装着される自動車の車幅に合った長さに調
整されることが出来る。従って、自動車用リアランプセ
ットは、簡単な製造工程にして発光ダイオードの高密度
実装が図られて、十分な輝度を保有した形になっている
のは勿論のこと、自動車の車幅に対応した長さをもっ
て、該自動車にジャストフィットした形で装着されるこ
とが出来る。この結果、該自動車用リアランプセット
は、使用時に、自動車の車幅に対応した形で点灯するこ
とが出来るので、非常に高い視認性を発揮することが出
来る。さらに、自動車の車幅は、車種によってまちまち
であるが、１種類の自動車用リアランプセットを、その
長さを調整しながら、異なる車幅をなす様々な自動車に
適用することが可能となる。また、複数の自動車用リア
ランプを、ストップランプ２１、左フラッシャー２２、
右フラッシャー２３等として、表示するもの毎に使い分
けた形にしながら、これ等を１ヶの自動車用リアランプ
セットとして一纏めに取り扱うことが出来るので、その
取扱即ち自動車への装着、結線等が簡単でありながら、
自動車における複数種類の動作（制動動作や方向転換動
作）を、明確に表示することが出来る。

【００２５】また、本発明のうち請求項５記載の発明
は、前記単位ランプ２等の自動車用リアランプを、ジョ
イント部２５等の角度調整機構を介して互いに対する角
度θ１、θ２が調整自在な形で複数並べて設けて、リア
ランプ１等の自動車用リアランプセットを構成したの
で、該自動車用リアランプセットは、前記自動車用リア
ランプの互いに対する角度θ１、θ２を、装着される自
動車の車体形状に対応した形になるよう調整されること
が出来る。すると、自動車の車体後部形状は、車種によ
ってまちまちであるが、自動車用リアランプセットは、
角度調整機構を介して自動車用リアランプの互いに対す
る角度θ１、θ２を調整するだけで、様々な形状の車体
後部形状に対応させた形にすることが出来る。従って、
自動車用リアランプセットを、車体後部形状に正確に沿
わせた形で自動車に装着することが出来る。この結果、
自動車から脱落することがなく、良好に使用することが
出来る。また、これにより、自動車用リアランプセット
は車室内に配置させる形で用いることが多いが、この際
に、複数の単位ランプ２を自動車のリアウインドに沿っ
た形で角度調整機構により屈曲させることにより、該発
光ダイオードの発光部７ｂを、リアウインドに近接した
位置に配置させることが出来る。こうすると、後続車
は、自動車用リアランプセットの発光を一層明確に視認
することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車用リアランプの一実施例を
自動車用リアランプセットとして組み立てた状態を示す
外観斜視図である。

【図２】図１に示す自動車用リアランプセットのジョイ
ント部部分を示す平面図である。

【図３】図２に示すジョイント部部分の正面図である。

【図４】図１に示す自動車用リアランプの取付け治具装
着部分を示す斜視図である。

【図５】図２に示す取付け治具を示す側面図である。

【図６】図１に示す自動車用リアランプのコントロール
部部分を示す正面透視図である。

【図７】図１に示す自動車用リアランプの断面図であ
る。

【図８】図１に示す自動車用リアランプに用いられる発
光ダイオードの配列状態を示す図である。

【図９】図８の平面図である。

【図１０】図１に示す自動車用リアランプセットに用い
られるジョイント治具の一例を示す図である。

【図１１】図１０の正面図である。

【図１２】図１に示す自動車用リアランプセットの制御
系統を示す図である。

【符号の説明】

１……自動車用リアランプセット（リアランプ） ２……自動車用リアランプ（単位ランプ） ２ａ……一方の面（点灯面） ３……ケーシング ３ｓ……発光体収容空間 ３ａ……取付け治具装着部（溝） ５……ベース ５ａ……ダイオード保持部 ５０……電気伝導体装着部（ＬＥＤ挿着溝） ６……電気伝導体（接点バネ） ７……発光ダイオード（ＬＥＤ） ７ａ……脚部 ９……レンズ（プリズムレンズ） １９……ランプ駆動回路（コントローラ） ２５……角度調整機構（ジョイント部） ２６……長さ調整手段（ジョイント治具） ３９……取付け治具

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｌ 33/00 Ｎ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一方の面側にレンズが装着された細長形状
   のケーシングを有し、 前記ケーシングの内部に発光体収容空間を、該ケーシン
   グの長手方向に沿って形成し、 前記発光体収容空間にベースを収容して設け、 前記ベースに、装着すべき発光ダイオードの脚間隔に対
   応した厚みを有するダイオード保持部を、前記ケーシン
   グの長手方向に沿って設け、 前記ダイオード保持部の両側に２条以上の電気伝導体装
   着部を、該ダイオード保持部に沿って伸延する形で設
   け、 前記電気伝導体装着部に電気伝導体を、該電気伝導体装
   着部に沿って帯状に伸延する形で設け、 前記発光体収容空間に発光ダイオードを、前記ダイオー
   ド保持部を介して支持される形で、該発光ダイオードの
   脚部が前記電気伝導体と電気的に接続するよう複数並べ
   て挿着し、 前記電気伝導体にランプ駆動回路を接続して構成した、
   自動車用リアランプ。
2. 【請求項２】前記電気伝導体装着部は前記ベースの前記
   レンズに近い面から穿設形成された溝であり、 前記電気伝導体は前記発光ダイオードの脚部と当接係合
   自在な形で該溝中に設けられたバネ性金属からなる、請
   求項１記載の自動車用リアランプ。
3. 【請求項３】前記ケーシングに取付け治具装着部を形成
   し、 前記取付け治具装着部に取付け治具を装着して構成し
   た、請求項１記載の自動車用リアランプ。
4. 【請求項４】請求項１記載の自動車用リアランプを、長
   さ調整手段を介して前記ケーシングの長手方向に沿った
   長さを調整自在な形で複数並べて設けて構成した、自動
   車用リアランプセット。
5. 【請求項５】請求項１記載の自動車用リアランプを、角
   度調整機構を介して互いに対する角度が調整自在な形で
   複数並べて設けて構成した、自動車用リアランプセッ
   ト。