JPH07284302A - ロワーリンクの取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロワーリンクの取付けピンの摩耗を防止しな
がらその挿抜を容易とする。 【構成】 ロワーリンク４の球接手部５に貫挿してトラ
クタ車体１に形成した取付け孔８，９に嵌挿される取付
けピン３は、ストレート部分３Ａと径大頭部３Ｂを有し
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ロワーリンクの取付装
置に係り、ロータリ耕耘機、プラウ等の作業機を、トラ
クタに装着するのに利用される。

【０００２】

【従来の技術】トラクタに作業機を直装する三点リンク
は、図２に示す如く、トラクタ車体１に固着しているト
ップリンク取付台２にトップリンクの一端を枢着し、ト
ラクタ車体１の左右下部に取付けピン３を介してロワー
リンク４の球接手部５を枢着し、トラクタ車体１に搭載
している油圧装置６における左右一対のリフトアーム７
と前記ロワーリンク４の中間とをリフトロッドで連結す
ることで作業機を昇降自在に装着している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、取付けピン
３を介してロワーリンク４をトラクタ車体１に取付ける
手段は、従来、図３に示す構成であった。すなわち、対
の取付け孔８，９を有する２又部１０をトラクタ車体１
に形成し、該２又部１０内（取付け孔８，９間）に球接
手部５を位置付けして該球手部５を貫挿して取付け孔
８，９に取付けピン３を挿通して橋絡状として支持して
いるとともに、一方の取付け孔８には反りフランジ１１
Ａを有するブシュ１１を嵌合してこのブシュ１１との間
でクリアランスをもたせて取付けピン３を受けることで
該取付けピン３を挿抜自在にしているとともに、抜止め
板１２によって取付けピン３は軸方向の位置決めがされ
ている。

【０００４】作業機を装着して作業中においては、取付
けピン３に曲げ負荷、剪断負荷等が衝撃的に作用するた
め、取付けピン３は変形、摩耗し、特に、分解のため不
可欠なクリアランスがあるためこのガタ付によって摩耗
が激しく耐久性の面で問題があるとともに、取付けピン
３の挿抜ができ難くなっていた。そこで本発明は、ブシ
ュ１１を介して取付けピン３を取付け孔８に支承するの
ではなく、取付け孔８で直接取付けピン３を支承するこ
とで該取付けピン３の嵌合をしっくりできて衝撃による
摩耗を防止することで耐久性と分解性（取付けピン３の
挿抜）を良くしたことを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、ロワーリンク
４の一端に備えている球接手部５を、トラクタ車体１の
２又部１０内に位置付けして該球接手部５を貫挿して対
の取付け孔８，９を有する２又部１０に橋絡状として支
持した取付けピン３にブシュ１１を介して該ピン３の軸
心廻りにロワーリンク４を回動自在に取付けているもの
において、前述の目的を達成するために、次の技術的手
段を講じている。

【０００６】すなわち、本発明は、前記取付けピン３
は、前記球接手部５を貫挿するストレート部分３Ａの一
端に段付３Ｃを介して径大頭部３Ｂを備え、該径大頭部
３Ｂを前記２又部１０の一方の取付孔８に直接受承して
嵌挿するとともに、前記段付３Ｃ部分のストレート部分
３Ａに、球接手部５の端面を支承してブシュ１１を取付
孔８に嵌挿していることを特徴とするものである。

【０００７】なお、前記径大頭部３Ｂの端面に抜止め板
１２を装着して取付けピン３の軸方向の位置決めをして
いることを特徴とすることが望ましい。

【０００８】

【作用】作業中の負荷はロワーリンク４を介して取付け
ピン３に作用するが、このピン３はストレート部分３Ａ
が取付け孔９に、径大頭部３Ｂが取付け孔８にそれぞれ
直接支承されていることから、嵌合が良好となってガタ
付きがなく、故に、衝撃負荷によってもたたかれること
がなくなって早期に摩耗するのを防止できる。

【０００９】一方、ブシュ１１は球接手部５の端面を支
承して取付け孔８に嵌合されていることから、取付け孔
８とストレート部分３Ａとのクリアランスは大きくでき
て取付けピン３の挿抜は容易となる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図を参照して説明す
るが、図２及び図３を参照して既述した構成と共通する
部分は共通符号で示し以下改良した構成を主に説明す
る。図１において、取付けピン３は、トラクタ車体１の
側面に形成した取付け孔９に嵌合するストレート部分３
Ａとトラクタ車体１に装着したブレーキケース１４（図
２参照）における耳部１４Ａに形成した取付け孔８に嵌
合する径大頭部３Ｂを段付３Ｃを介して形成してある。

【００１１】ここに、径大頭部３Ｂは取付け孔８に直接
支承されていて球接手部５の端面はブシュ１１のフラン
ジ１１Ａによって支承され、該ブシュ１１は段付３Ｃ部
分のストレート部分３Ａに嵌合されて取付け孔８に嵌挿
されている。取付けピン３はその径大頭部３Ｂの端面に
位置決めピン３Ｄを一体に突出して備え、該位置決めピ
ン３Ｄに嵌合された抜止め板１２をボルト１３（図２参
照）で耳部１４Ａに取付けることで軸方向の位置決めが
されている。

【００１２】なお、取付けピン３はドローバーボックス
１５の取付けブラケット１６を貫挿しているとともに、
該ブラケット１６の端面と球接手部５の端面との間には
カラー１７が介在されている。また、ブシュ１１はスチ
ール、硬質樹脂等で作成することができ、径大頭部３Ｂ
はその外形状を円形にするのが基本であるが、該径大頭
部３Ｂの外形状にスワリ（平坦面）を形成したり、角形
に形成することによって取付け孔８，９に橋絡状として
支持したとき、その軸心廻りの回動を防止することが望
ましい。

【００１３】また、球接手部５はその外形球面５Ａでロ
ワーリンク４の上下左右への摺動を保証している。以上
の実施例によると、取付けピン３に衝撃負荷が作用して
も、取付け孔８，９とピン３はしっくりと嵌合してクリ
アランスがないのでガタ付くことはなく、早期摩耗を防
止できる。

【００１４】一方、取付け孔８とストレート部分３Ａと
は大きなクリアランスとなり、取付けピン３の挿抜が容
易となる。

【００１５】

【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、取付
けピン３の早期摩耗を防止しながらその挿抜が容易にで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す平面断面図である。

【図２】全体構成の側面図である。

【図３】従来例の平面断面図である。

【符号の説明】

１ トラクタ車体 ３ 取付けピン ３Ａ ストレート部分 ３Ｂ 径大頭部 ３Ｃ 段付 ４ ロワーリンク ５ 球接手部 ８，９ 取付け孔 １１ ブシュ １２ 抜止め板

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロワーリンク（４）の一端に備えている
   球接手部（５）を、トラクタ車体（１）の２又部（１
   ０）内に位置付けして該球接手部（５）を貫挿して対の
   取付け孔（８）（９）を有する２又部（１０）に橋絡状
   として支持した取付けピン（３）にブシュ（１１）を介
   して該ピン（３）の軸心廻りにロワーリンク（４）を回
   動自在に取付けているものにおいて、 前記取付けピン（３）は、前記球接手部（５）を貫挿す
   るストレート部分（３Ａ）の一端に段付（３Ｃ）を介し
   て径大頭部（３Ｂ）を備え、該径大頭部（３Ｂ）を前記
   ２又部（１０）の一方の取付孔（８）に直接受承して嵌
   挿するとともに、前記段付（３Ｃ）部分のストレート部
   分（３Ａ）に、球接手部（５）の端面を支承してブシュ
   （１１）を取付孔（８）に嵌挿していることを特徴とす
   るロワーリンクの取付装置。
2. 【請求項２】 径大頭部（３Ｂ）の端面に抜止め板（１
   ２）を装着して取付けピン（３）の軸方向の位置決めを
   していることを特徴とする請求項１記載のロワーリンク
   の取付装置。