JPH07280102A - シールリング及びシール構造 - Google Patents
シールリング及びシール構造Info
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- JPH07280102A JPH07280102A JP6065211A JP6521194A JPH07280102A JP H07280102 A JPH07280102 A JP H07280102A JP 6065211 A JP6065211 A JP 6065211A JP 6521194 A JP6521194 A JP 6521194A JP H07280102 A JPH07280102 A JP H07280102A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】材料コスト及び製造コストを低減でき、安価に
燃料蒸気の透過を防止できる構造とする。 【構成】リング状の基材ゴム１０と、基材ゴム１０の液
体と接する側に被覆され液体に対して耐性を有するゴム
から形成された第１被覆層１１と、基材ゴム１０の大気
と接する側に被覆されオゾンに対して耐性を有する第２
被覆層１２と、からなる複層構造をもつことを特徴とす
る。基材ゴム１０が所定の圧縮量を確保して第１被覆層
１１及び第２被覆層１２をシール表面に押圧する。そし
て第１被覆層１１が液体又は液体蒸気の透過を阻止し、
第２被覆層１２が耐オゾン性を発揮する。
燃料蒸気の透過を防止できる構造とする。 【構成】リング状の基材ゴム１０と、基材ゴム１０の液
体と接する側に被覆され液体に対して耐性を有するゴム
から形成された第１被覆層１１と、基材ゴム１０の大気
と接する側に被覆されオゾンに対して耐性を有する第２
被覆層１２と、からなる複層構造をもつことを特徴とす
る。基材ゴム１０が所定の圧縮量を確保して第１被覆層
１１及び第２被覆層１２をシール表面に押圧する。そし
て第１被覆層１１が液体又は液体蒸気の透過を阻止し、
第２被覆層１２が耐オゾン性を発揮する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はシールリング及びそのシ
ールリングを用いたシール構造に関する。
ールリングを用いたシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の燃料系配管の継手部や部品の取
付部には、燃料の漏れを防止するために従来よりゴム製
のシールパッキンやＯリングが用いられている。ところ
で近年、大気汚染の防止が強く要望され、燃料系配管か
らの燃料蒸気の透過を一層防止することが望まれてい
る。そこで近年では、例えば実開昭６４−４１４３１号
公報、実開平２−１４３２１５号公報などに示されるよ
うに、燃料蒸気に対して耐性を有するフッ素ゴム製のシ
ールパッキンやＯリングが用いられている。
付部には、燃料の漏れを防止するために従来よりゴム製
のシールパッキンやＯリングが用いられている。ところ
で近年、大気汚染の防止が強く要望され、燃料系配管か
らの燃料蒸気の透過を一層防止することが望まれてい
る。そこで近年では、例えば実開昭６４−４１４３１号
公報、実開平２−１４３２１５号公報などに示されるよ
うに、燃料蒸気に対して耐性を有するフッ素ゴム製のシ
ールパッキンやＯリングが用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところがフッ素ゴム
は、それ自体高価である。またフッ素ゴムからリング状
のパッキンやＯリングを製造する場合には、その特性上
プレス成形により製造されているが、１回の成形で形成
される個数も少なく生産性が低いため、製造コストも高
い。
は、それ自体高価である。またフッ素ゴムからリング状
のパッキンやＯリングを製造する場合には、その特性上
プレス成形により製造されているが、１回の成形で形成
される個数も少なく生産性が低いため、製造コストも高
い。
【０００４】したがってフッ素ゴムから製造されたシー
ルパッキンやＯリングは、従来の一般のゴム製のものに
比べて極めて高価となっていた。本発明はこのような事
情に鑑みてなされたものであり、材料コスト及び製造コ
ストを低減でき、安価に燃料蒸気の透過を防止できる構
造とすることを目的とする。
ルパッキンやＯリングは、従来の一般のゴム製のものに
比べて極めて高価となっていた。本発明はこのような事
情に鑑みてなされたものであり、材料コスト及び製造コ
ストを低減でき、安価に燃料蒸気の透過を防止できる構
造とすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明のシールリングは、液体が貯留された貯留部と大気と
の間に配置されてシールするシールリングであって、リ
ング状の基材ゴムと、基材ゴムの液体又は液体蒸気と接
する側に被覆され液体又は液体蒸気に対して耐性を有す
るゴムから形成された第１被覆層と、からなる複層構造
をもつことを特徴とする。
明のシールリングは、液体が貯留された貯留部と大気と
の間に配置されてシールするシールリングであって、リ
ング状の基材ゴムと、基材ゴムの液体又は液体蒸気と接
する側に被覆され液体又は液体蒸気に対して耐性を有す
るゴムから形成された第１被覆層と、からなる複層構造
をもつことを特徴とする。
【０００６】基材ゴムとしては、耐圧縮性をもてば特に
制限されず種々のゴムを用いることができる。自動車燃
料配管などに用いる場合は、ニトリルゴム、アクリルゴ
ムなどの耐油性のゴムを用いることが望ましい。第１被
覆層は、貯留された液体又はその液体蒸気に対して耐性
を有するゴムから形成されている。例えば液体が自動車
燃料である場合には、第１被覆層はフッ素ゴム、ＦＡＣ
Ｍ（フッ化ビニリデンとアクリルのＩＰＮコンポジット
ポリマー）などから形成されるのが望ましい。
制限されず種々のゴムを用いることができる。自動車燃
料配管などに用いる場合は、ニトリルゴム、アクリルゴ
ムなどの耐油性のゴムを用いることが望ましい。第１被
覆層は、貯留された液体又はその液体蒸気に対して耐性
を有するゴムから形成されている。例えば液体が自動車
燃料である場合には、第１被覆層はフッ素ゴム、ＦＡＣ
Ｍ（フッ化ビニリデンとアクリルのＩＰＮコンポジット
ポリマー）などから形成されるのが望ましい。
【０００７】この第１被覆層の厚さは、フッ素ゴムやＦ
ＡＣＭの場合には０．５〜１．０ｍｍの範囲とするのが
望ましい。０．５ｍｍより薄いと液体や液体蒸気に対す
る第１被覆層のシール性が低下し、１．０ｍｍより厚く
しても効果が飽和しコストが高くなるためである。な
お、基材ゴムは一般に大気と接触するので、オゾンに対
する耐性を有するゴムから形成するのが望ましい。その
ようなゴムとしてはアクリルゴム、ハイパロン、ヒドリ
ンゴム、クロロプレンゴムなどがあるが、耐オゾン性、
耐熱性、耐油性のバランスを考慮するとアクリルゴムを
用いるのが好ましい。
ＡＣＭの場合には０．５〜１．０ｍｍの範囲とするのが
望ましい。０．５ｍｍより薄いと液体や液体蒸気に対す
る第１被覆層のシール性が低下し、１．０ｍｍより厚く
しても効果が飽和しコストが高くなるためである。な
お、基材ゴムは一般に大気と接触するので、オゾンに対
する耐性を有するゴムから形成するのが望ましい。その
ようなゴムとしてはアクリルゴム、ハイパロン、ヒドリ
ンゴム、クロロプレンゴムなどがあるが、耐オゾン性、
耐熱性、耐油性のバランスを考慮するとアクリルゴムを
用いるのが好ましい。
【０００８】さらにオゾンに対する耐性を向上させる本
発明のシールリングは、液体が貯留された貯留部と大気
との間に配置されてシールするシールリングであって、
リング状の基材ゴムと、基材ゴムの液体又は液体蒸気と
接する側に被覆され液体又は液体蒸気に対して耐性を有
するゴムから形成された第１被覆層と、基材ゴムの大気
と接する側に被覆されオゾンに対して耐性を有する第２
被覆層と、からなる複層構造をもつことを特徴とする。
発明のシールリングは、液体が貯留された貯留部と大気
との間に配置されてシールするシールリングであって、
リング状の基材ゴムと、基材ゴムの液体又は液体蒸気と
接する側に被覆され液体又は液体蒸気に対して耐性を有
するゴムから形成された第１被覆層と、基材ゴムの大気
と接する側に被覆されオゾンに対して耐性を有する第２
被覆層と、からなる複層構造をもつことを特徴とする。
【０００９】第２被覆層はオゾンに対して耐性を有する
ゴムから形成され、例えばハイパロン、クロロプレンゴ
ム、ヒドリンゴムなどを用いることができる。この第２
被覆層の厚さは、ハイパロン、クロロプレンゴム、ヒド
リンゴムの場合０．５〜１．５ｍｍとするのが望まし
い。０．５ｍｍより薄いと第２被覆層の耐オゾン性が低
くなり、１．５ｍｍより厚くしても効果が飽和しコスト
が高くなるためである。なおこの構成の場合、基材ゴム
はより低コストのニトリルゴムが望ましい。
ゴムから形成され、例えばハイパロン、クロロプレンゴ
ム、ヒドリンゴムなどを用いることができる。この第２
被覆層の厚さは、ハイパロン、クロロプレンゴム、ヒド
リンゴムの場合０．５〜１．５ｍｍとするのが望まし
い。０．５ｍｍより薄いと第２被覆層の耐オゾン性が低
くなり、１．５ｍｍより厚くしても効果が飽和しコスト
が高くなるためである。なおこの構成の場合、基材ゴム
はより低コストのニトリルゴムが望ましい。
【００１０】本発明のシールリングを製造するには、例
えば２色押出成形又は３色押出成形により基材ゴムと第
１被覆層又は第２被覆層からなる筒状のホース体を一体
的に形成し、それを輪切りにすることにより、極めて容
易に生産性高く製造することができる。上記のようにホ
ースを輪切りにした形状のシールリングでは、断面が四
角形状でありその外周表面に基材ゴム、第１被覆層又は
第２被覆層の一つが、内周表面に基材ゴム、第１被覆層
又は第２被覆層の一つが表出した複層構造である。した
がって基材ゴムがシールリングの表裏両面に表出してい
るため、安価であるが液体蒸気やオゾンなどに耐性のな
い基材ゴムの場合は、液体又は液体蒸気や大気が接触し
ないようにシールする必要がある。
えば２色押出成形又は３色押出成形により基材ゴムと第
１被覆層又は第２被覆層からなる筒状のホース体を一体
的に形成し、それを輪切りにすることにより、極めて容
易に生産性高く製造することができる。上記のようにホ
ースを輪切りにした形状のシールリングでは、断面が四
角形状でありその外周表面に基材ゴム、第１被覆層又は
第２被覆層の一つが、内周表面に基材ゴム、第１被覆層
又は第２被覆層の一つが表出した複層構造である。した
がって基材ゴムがシールリングの表裏両面に表出してい
るため、安価であるが液体蒸気やオゾンなどに耐性のな
い基材ゴムの場合は、液体又は液体蒸気や大気が接触し
ないようにシールする必要がある。
【００１１】このような必要性を満たす本発明のシール
構造は、鍔状の第１フランジ部と鍔状の第２フランジ部
とをもつ一対の配管と、第１フランジ部と第２フランジ
部の間に挟持されリング状の基材ゴムと基材ゴムの液体
又は液体蒸気と接する側に被覆され液体又は液体蒸気に
対して耐性を有するゴムから形成された第１被覆層とか
らなる断面四角形状のシールリングと、からなるシール
構造であって、第１フランジ部及び第２フランジ部は互
いに対向してシールリングを保持するリング状の第１溝
部と第２溝部をもち、第１溝部及び第２溝部の内周表面
で第１被覆層と当接する表面にはそれぞれテーパ表面を
もちそれぞれのテーパ表面が第１被覆層を押圧して圧縮
することでシールしていることを特徴とする。
構造は、鍔状の第１フランジ部と鍔状の第２フランジ部
とをもつ一対の配管と、第１フランジ部と第２フランジ
部の間に挟持されリング状の基材ゴムと基材ゴムの液体
又は液体蒸気と接する側に被覆され液体又は液体蒸気に
対して耐性を有するゴムから形成された第１被覆層とか
らなる断面四角形状のシールリングと、からなるシール
構造であって、第１フランジ部及び第２フランジ部は互
いに対向してシールリングを保持するリング状の第１溝
部と第２溝部をもち、第１溝部及び第２溝部の内周表面
で第１被覆層と当接する表面にはそれぞれテーパ表面を
もちそれぞれのテーパ表面が第１被覆層を押圧して圧縮
することでシールしていることを特徴とする。
【００１２】また第１被覆層と第２被覆層をもつシール
リングを用いた本発明のシール構造は、鍔状の第１フラ
ンジ部と鍔状の第２フランジ部とをもつ一対の配管と、
第１フランジ部と第２フランジ部の間に挟持されリング
状の基材ゴムと基材ゴムの液体又は液体蒸気と接する側
に被覆され液体又は液体蒸気に対して耐性を有するゴム
から形成された第１被覆層と基材ゴムの大気と接する側
に被覆されオゾンに対して耐性を有する第２被覆層とか
らなる断面四角形状のシールリングと、からなるシール
構造であって、第１フランジ部及び第２フランジ部は互
いに対向してシールリングを保持するリング状の第１溝
部と第２溝部をもち、第１溝部及び第２溝部の内周表面
にはそれぞれ互いに対向する一対のテーパ表面をもちそ
れぞれのテーパ表面が第１被覆層及び第２被覆層を押圧
して圧縮することでシールしていることを特徴とする。
リングを用いた本発明のシール構造は、鍔状の第１フラ
ンジ部と鍔状の第２フランジ部とをもつ一対の配管と、
第１フランジ部と第２フランジ部の間に挟持されリング
状の基材ゴムと基材ゴムの液体又は液体蒸気と接する側
に被覆され液体又は液体蒸気に対して耐性を有するゴム
から形成された第１被覆層と基材ゴムの大気と接する側
に被覆されオゾンに対して耐性を有する第２被覆層とか
らなる断面四角形状のシールリングと、からなるシール
構造であって、第１フランジ部及び第２フランジ部は互
いに対向してシールリングを保持するリング状の第１溝
部と第２溝部をもち、第１溝部及び第２溝部の内周表面
にはそれぞれ互いに対向する一対のテーパ表面をもちそ
れぞれのテーパ表面が第１被覆層及び第２被覆層を押圧
して圧縮することでシールしていることを特徴とする。
【００１３】
【作用】本発明のシールリングでは、基材ゴムが所定の
圧縮量を確保して第１被覆層をシール表面に押圧する。
そして第１被覆層が液体又は液体蒸気の透過を阻止す
る。また基材ゴムのオゾンに対する耐性が良好であった
り第２被覆層をもつ場合は、基材ゴム又は第２被覆層に
より耐オゾン性が発揮される。
圧縮量を確保して第１被覆層をシール表面に押圧する。
そして第１被覆層が液体又は液体蒸気の透過を阻止す
る。また基材ゴムのオゾンに対する耐性が良好であった
り第２被覆層をもつ場合は、基材ゴム又は第２被覆層に
より耐オゾン性が発揮される。
【００１４】そして本発明のシール構造では、テーパ表
面が第１被覆層及び／又は第２被覆層を押圧しているの
で、第１溝部及び／又は第２溝部の加工精度やシールリ
ングの形状精度にばらつきが生じても、第１被覆層及び
／又は第２被覆層を確実にシール部位に当接させること
ができ、高いシール性が得られる。
面が第１被覆層及び／又は第２被覆層を押圧しているの
で、第１溝部及び／又は第２溝部の加工精度やシールリ
ングの形状精度にばらつきが生じても、第１被覆層及び
／又は第２被覆層を確実にシール部位に当接させること
ができ、高いシール性が得られる。
【００１５】
【実施例】以下、実施例により具体的に説明する。本実
施例は自動車の燃料配管の継手部に用いるシールリング
及びシール構造に関する。 （実施例１）図１に本発明の一実施例のシールリングの
斜視図を、図２にその断面図を示す。このシールリング
１は、ニトリルゴムからなりリング状で断面四角形状の
基材ゴム１０と、基材ゴム１０の内周表面にフッ素ゴム
から形成された厚さ０．７ｍｍの第１被覆層１１と、基
材ゴム１０の外周表面にハイパロンから形成された厚さ
０．７ｍｍの第２被覆層１２と、から構成されている。
施例は自動車の燃料配管の継手部に用いるシールリング
及びシール構造に関する。 （実施例１）図１に本発明の一実施例のシールリングの
斜視図を、図２にその断面図を示す。このシールリング
１は、ニトリルゴムからなりリング状で断面四角形状の
基材ゴム１０と、基材ゴム１０の内周表面にフッ素ゴム
から形成された厚さ０．７ｍｍの第１被覆層１１と、基
材ゴム１０の外周表面にハイパロンから形成された厚さ
０．７ｍｍの第２被覆層１２と、から構成されている。
【００１６】このシールリング１は、図３に示すよう
に、ニトリルゴムを中心にして内皮にフッ素ゴム層をも
ち外皮にハイパロン層をもつ３層構造のホース体１００
を押出成形により一体的に形成し、加硫後所定厚さに輪
切りにすることにより極めて容易に製造することができ
る。したがって本実施例のシールリングは、従来のフッ
素ゴムのみからなるパッキンやＯリングと比べて、材料
コスト及び製造コスト共に安価となり、大幅にコストを
低減することができる。
に、ニトリルゴムを中心にして内皮にフッ素ゴム層をも
ち外皮にハイパロン層をもつ３層構造のホース体１００
を押出成形により一体的に形成し、加硫後所定厚さに輪
切りにすることにより極めて容易に製造することができ
る。したがって本実施例のシールリングは、従来のフッ
素ゴムのみからなるパッキンやＯリングと比べて、材料
コスト及び製造コスト共に安価となり、大幅にコストを
低減することができる。
【００１７】このシールリング１は、例えばシールリン
グ１の形状に対応する断面四角形状のリング状の凹部に
組付けることができる。しかしながら、相手部材の加工
精度やシールリング１の形状精度がばらつくと、シール
リング１と凹部の内周表面との間に空隙が発生し、基材
ゴム１０に燃料蒸気や大気が接触する可能性がある。そ
こで本実施例では、図４のような構成とした。
グ１の形状に対応する断面四角形状のリング状の凹部に
組付けることができる。しかしながら、相手部材の加工
精度やシールリング１の形状精度がばらつくと、シール
リング１と凹部の内周表面との間に空隙が発生し、基材
ゴム１０に燃料蒸気や大気が接触する可能性がある。そ
こで本実施例では、図４のような構成とした。
【００１８】図４では一対の配管２，３の端面から鍔状
に突出する第１フランジ部２０及び第２フランジ部３０
の間にシールリング１を挟持している。第１フランジ部
２０及び第２フランジ部３０は、図５に拡大して示すよ
うに、互いに対向するリング状の第１溝部２１と第２溝
部３１をもっている。第１溝部２１の内周面には、互い
に対向し第１フランジ部２０に対して４５度又は１３５
度傾斜する二つのテーパ表面２２，２３が形成されてい
る。また第２溝部３１の内周面には、互いに対向し第２
フランジ部３０に対して４５度又は１３５度傾斜する二
つのテーパ表面３２，３３が形成されている。
に突出する第１フランジ部２０及び第２フランジ部３０
の間にシールリング１を挟持している。第１フランジ部
２０及び第２フランジ部３０は、図５に拡大して示すよ
うに、互いに対向するリング状の第１溝部２１と第２溝
部３１をもっている。第１溝部２１の内周面には、互い
に対向し第１フランジ部２０に対して４５度又は１３５
度傾斜する二つのテーパ表面２２，２３が形成されてい
る。また第２溝部３１の内周面には、互いに対向し第２
フランジ部３０に対して４５度又は１３５度傾斜する二
つのテーパ表面３２，３３が形成されている。
【００１９】そして第１フランジ部２０と第２フランジ
部３０は互いに合わせられ、第１溝部２１と第２溝部３
１にシールリング１が介在して、一対の配管２，３が組
付けられる。このときシールリング１は、内周の第１被
覆層１１がテーパ表面２３，３３に当接し、外側の第２
被覆層１２がテーパ表面２２，３２に当接する。そして
第１フランジ部２０と第２フランジ部３０が当接して図
示しないボルトなどで締結されると、第１被覆層１１及
び第２被覆層１２はテーパ表面２３，３３及びテーパ表
面２２，３２で押圧されて圧縮され、図５のように断面
円弧状に弾性変形する。
部３０は互いに合わせられ、第１溝部２１と第２溝部３
１にシールリング１が介在して、一対の配管２，３が組
付けられる。このときシールリング１は、内周の第１被
覆層１１がテーパ表面２３，３３に当接し、外側の第２
被覆層１２がテーパ表面２２，３２に当接する。そして
第１フランジ部２０と第２フランジ部３０が当接して図
示しないボルトなどで締結されると、第１被覆層１１及
び第２被覆層１２はテーパ表面２３，３３及びテーパ表
面２２，３２で押圧されて圧縮され、図５のように断面
円弧状に弾性変形する。
【００２０】したがって、第１フランジ部２０及び第２
フランジ部３０における合わせ面には、第１被覆層１１
と第２被覆層１２が確実に圧接されているので、配管
２，３内の燃料の蒸気は第１被覆層１１で確実にシール
され、大気中のオゾンは第２被覆層１２で確実にシール
される。そして第１被覆層１１及び第２被覆層１２が弾
性変形しているので、合わせ部の形状やシールリング１
の形状にばらつきが生じてもそのばらつきを吸収するこ
とができ、安定したシール性が得られる。 （実施例２）本実施例のシールリングは、図６に示すよ
うにアクリルゴムからなりリング状で断面四角形状の基
材ゴム１３と、基材ゴム１３の内周表面にフッ素ゴムか
ら形成された厚さ０．７ｍｍの第１被覆層１４との２層
構造をなしている。
フランジ部３０における合わせ面には、第１被覆層１１
と第２被覆層１２が確実に圧接されているので、配管
２，３内の燃料の蒸気は第１被覆層１１で確実にシール
され、大気中のオゾンは第２被覆層１２で確実にシール
される。そして第１被覆層１１及び第２被覆層１２が弾
性変形しているので、合わせ部の形状やシールリング１
の形状にばらつきが生じてもそのばらつきを吸収するこ
とができ、安定したシール性が得られる。 （実施例２）本実施例のシールリングは、図６に示すよ
うにアクリルゴムからなりリング状で断面四角形状の基
材ゴム１３と、基材ゴム１３の内周表面にフッ素ゴムか
ら形成された厚さ０．７ｍｍの第１被覆層１４との２層
構造をなしている。
【００２１】このシールリング１’は、実施例１と同様
に、アクリルゴムの内皮にフッ素ゴム層をもつ２層構造
のホース体を押出成形により一体的に形成し、加硫後所
定厚さに輪切りにすることにより極めて容易に製造する
ことができる。したがって本実施例のシールリングは、
従来のフッ素ゴムのみからなるパッキンやＯリングと比
べて、材料コスト及び製造コスト共に安価となり、大幅
にコストを低減することができる。
に、アクリルゴムの内皮にフッ素ゴム層をもつ２層構造
のホース体を押出成形により一体的に形成し、加硫後所
定厚さに輪切りにすることにより極めて容易に製造する
ことができる。したがって本実施例のシールリングは、
従来のフッ素ゴムのみからなるパッキンやＯリングと比
べて、材料コスト及び製造コスト共に安価となり、大幅
にコストを低減することができる。
【００２２】このシールリング１’は、例えば図７のよ
うに組付けることができる。図７では一対の配管４，５
の端面から鍔状に突出する第１フランジ部４０及び第２
フランジ部５０の間にシールリング１’を挟持してい
る。第１フランジ部４０及び第２フランジ部５０は、互
いに対向するリング状の第１溝部４１と第２溝部５１を
もっている。第１溝部４１の内周側表面には、第１フラ
ンジ部４０に対して４５度傾斜するテーパ表面４２が形
成されている。また第２溝部５１の内周側表面には、第
２フランジ部５０に対して４５度傾斜するテーパ表面５
２が形成されている。
うに組付けることができる。図７では一対の配管４，５
の端面から鍔状に突出する第１フランジ部４０及び第２
フランジ部５０の間にシールリング１’を挟持してい
る。第１フランジ部４０及び第２フランジ部５０は、互
いに対向するリング状の第１溝部４１と第２溝部５１を
もっている。第１溝部４１の内周側表面には、第１フラ
ンジ部４０に対して４５度傾斜するテーパ表面４２が形
成されている。また第２溝部５１の内周側表面には、第
２フランジ部５０に対して４５度傾斜するテーパ表面５
２が形成されている。
【００２３】そして第１フランジ部４０と第２フランジ
部５０は互いに合わせられ、第１溝部４１と第２溝部５
１にシールリング１が介在して、一対の配管４，５が組
付けられる。このときシールリング１は、内周の第１被
覆層１４がテーパ表面４２，５２に当接する。そして第
１フランジ部４０と第２フランジ部５０が当接して図示
しないボルトなどで締結されると、第１被覆層１４はテ
ーパ表面４２，５２で押圧されて圧縮され、図７のよう
に断面円弧状に弾性変形する。
部５０は互いに合わせられ、第１溝部４１と第２溝部５
１にシールリング１が介在して、一対の配管４，５が組
付けられる。このときシールリング１は、内周の第１被
覆層１４がテーパ表面４２，５２に当接する。そして第
１フランジ部４０と第２フランジ部５０が当接して図示
しないボルトなどで締結されると、第１被覆層１４はテ
ーパ表面４２，５２で押圧されて圧縮され、図７のよう
に断面円弧状に弾性変形する。
【００２４】したがって、第１フランジ部４０及び第２
フランジ部５０における合わせ面内周側には、第１被覆
層１４が確実に圧接されているので、配管４，５内の燃
料の蒸気は第１被覆層１４で確実にシールされる。また
基材ゴム１３は耐オゾン性に優れているので、第１フラ
ンジ部４０及び第２フランジ部５０の合わせ面の外側に
はテーパ表面は不要であり、大気が侵入して基材ゴム１
３に接触しても、基材ゴム１３の劣化は生じず安定した
シール性が得られる。
フランジ部５０における合わせ面内周側には、第１被覆
層１４が確実に圧接されているので、配管４，５内の燃
料の蒸気は第１被覆層１４で確実にシールされる。また
基材ゴム１３は耐オゾン性に優れているので、第１フラ
ンジ部４０及び第２フランジ部５０の合わせ面の外側に
はテーパ表面は不要であり、大気が侵入して基材ゴム１
３に接触しても、基材ゴム１３の劣化は生じず安定した
シール性が得られる。
【００２５】さらに第１被覆層１４が弾性変形している
ので、合わせ部の形状やシールリング１’の形状にばら
つきが生じてもそのばらつきを吸収することができ、安
定したシール性が得られる。
ので、合わせ部の形状やシールリング１’の形状にばら
つきが生じてもそのばらつきを吸収することができ、安
定したシール性が得られる。
【００２６】
【発明の効果】すなわち本発明のシールリングは、２層
構造又は３層構造のホース体を一体的に押出成形で形成
し、それを輪切りにすることで製造することができる。
したがってきわめて生産性が高い。そして高価なフッ素
ゴムなどの液体又は液体蒸気に耐性を有するゴムから形
成された第１被覆層は薄膜で充分な性能を有し、また高
価なハイパロンなどの耐オゾン性ゴムから形成された第
２被覆層も薄膜で充分な性能を有する。
構造又は３層構造のホース体を一体的に押出成形で形成
し、それを輪切りにすることで製造することができる。
したがってきわめて生産性が高い。そして高価なフッ素
ゴムなどの液体又は液体蒸気に耐性を有するゴムから形
成された第１被覆層は薄膜で充分な性能を有し、また高
価なハイパロンなどの耐オゾン性ゴムから形成された第
２被覆層も薄膜で充分な性能を有する。
【００２７】したがって本発明のシールリングによれ
ば、従来のフッ素ゴムのみから形成されたシールリング
などに比べて、同じ性能をもちながら材料コスト及び製
造コストを格段に低減することができる。そして本発明
のシール構造によれば、加工精度や製造誤差によりシー
ル部分又はシールリングの形状にばらつきが生じても、
確実にシール部分に第１被覆層や第２被覆層を当接させ
ることができ、基材ゴムに液体又は液体蒸気や大気が接
触するのが防止される。したがって安定したシール性が
確保できる。
ば、従来のフッ素ゴムのみから形成されたシールリング
などに比べて、同じ性能をもちながら材料コスト及び製
造コストを格段に低減することができる。そして本発明
のシール構造によれば、加工精度や製造誤差によりシー
ル部分又はシールリングの形状にばらつきが生じても、
確実にシール部分に第１被覆層や第２被覆層を当接させ
ることができ、基材ゴムに液体又は液体蒸気や大気が接
触するのが防止される。したがって安定したシール性が
確保できる。
【図１】本発明の一実施例のシールリングの斜視図であ
る。
る。
【図２】本発明の一実施例のシールリングの断面図であ
る。
る。
【図３】本発明の一実施例のシールリングの製造方法の
説明図である。
説明図である。
【図４】本発明の一実施例のシール構造の断面図であ
る。
る。
【図５】本発明の一実施例のシール構造の要部拡大断面
図である。
図である。
【図６】本発明の第二の実施例のシールリングの断面図
である。
である。
【図７】本発明の第二の実施例のシール構造の要部拡大
断面図である。
断面図である。
１，１’：シールリング １０，１３：基材ゴム １
１，１４：第１被覆層 １２：第２被覆層 ２０，４０：第１フランジ部 ３
０，５０：第２フランジ部 ２１，４１：第１溝部 ３１，５１：第２溝部 ２２，２３，３２，３３，４２，５２：テーパ表面
１，１４：第１被覆層 １２：第２被覆層 ２０，４０：第１フランジ部 ３
０，５０：第２フランジ部 ２１，４１：第１溝部 ３１，５１：第２溝部 ２２，２３，３２，３３，４２，５２：テーパ表面
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｌ 23/16 (72)発明者 林 秀典 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 澤田 祐弘 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 保苅 宰 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内
Claims (5)
- 【請求項１】 液体が貯留された貯留部と大気との間に
配置されてシールするシールリングであって、リング状
の基材ゴムと、該基材ゴムの該液体又は該液体蒸気と接
する側に被覆され該液体又は該液体蒸気に対して耐性を
有するゴムから形成された第１被覆層と、からなる複層
構造をもつことを特徴とするシールリング。 - 【請求項２】 基材ゴムはオゾンに対して耐性を有して
いる請求項１記載のシールリング。 - 【請求項３】 液体が貯留された貯留部と大気との間に
配置されてシールするシールリングであって、リング状
の基材ゴムと、該基材ゴムの該液体又は該液体蒸気と接
する側に被覆され該液体又は該液体蒸気に対して耐性を
有するゴムから形成された第１被覆層と、該基材ゴムの
大気と接する側に被覆されオゾンに対して耐性を有する
第２被覆層と、からなる複層構造をもつことを特徴とす
るシールリング。 - 【請求項４】 鍔状の第１フランジ部と鍔状の第２フラ
ンジ部とをもつ一対の配管と、該第１フランジ部と該第
２フランジ部の間に挟持されリング状の基材ゴムと該基
材ゴムの液体又は該液体蒸気と接する側に被覆され該液
体又は該液体蒸気に対して耐性を有するゴムから形成さ
れた第１被覆層とからなる断面四角形状のシールリング
と、からなるシール構造であって、 該第１フランジ部及び該第２フランジ部は互いに対向し
て該シールリングを保持するリング状の第１溝部と第２
溝部をもち、該第１溝部及び該第２溝部の内周表面で該
第１被覆層と当接する表面にはそれぞれテーパ表面をも
ちそれぞれの該テーパ表面が該第１被覆層を押圧して圧
縮することでシールしていることを特徴とするシール構
造。 - 【請求項５】 鍔状の第１フランジ部と鍔状の第２フラ
ンジ部とをもつ一対の配管と、該第１フランジ部と該第
２フランジ部の間に挟持されリング状の基材ゴムと該基
材ゴムの液体又は該液体蒸気と接する側に被覆され該液
体又は該液体蒸気に対して耐性を有するゴムから形成さ
れた第１被覆層と該基材ゴムの大気と接する側に被覆さ
れオゾンに対して耐性を有する第２被覆層とからなる断
面四角形状のシールリングと、からなるシール構造であ
って、 該第１フランジ部及び該第２フランジ部は互いに対向し
て該シールリングを保持するリング状の第１溝部と第２
溝部をもち、該第１溝部及び該第２溝部の内周表面には
それぞれ互いに対向する一対のテーパ表面をもちそれぞ
れの該テーパ表面が該第１被覆層及び該第２被覆層を押
圧して圧縮することでシールしていることを特徴とする
シール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6065211A JPH07280102A (ja) | 1994-04-01 | 1994-04-01 | シールリング及びシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6065211A JPH07280102A (ja) | 1994-04-01 | 1994-04-01 | シールリング及びシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07280102A true JPH07280102A (ja) | 1995-10-27 |
Family
ID=13280361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6065211A Pending JPH07280102A (ja) | 1994-04-01 | 1994-04-01 | シールリング及びシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07280102A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003040318A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-02-13 | Honda Motor Co Ltd | 燃料タンクのシール構造 |
| JP2004232772A (ja) * | 2003-01-31 | 2004-08-19 | Toyo Hightech Kk | 継手用パッキン、継手及びこの継手用パッキンを用いた継手の接合方法 |
| JP2016056873A (ja) * | 2014-09-09 | 2016-04-21 | イーグル工業株式会社 | シール装置及びその装置に用いるパッキン |
-
1994
- 1994-04-01 JP JP6065211A patent/JPH07280102A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003040318A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-02-13 | Honda Motor Co Ltd | 燃料タンクのシール構造 |
| JP2004232772A (ja) * | 2003-01-31 | 2004-08-19 | Toyo Hightech Kk | 継手用パッキン、継手及びこの継手用パッキンを用いた継手の接合方法 |
| JP2016056873A (ja) * | 2014-09-09 | 2016-04-21 | イーグル工業株式会社 | シール装置及びその装置に用いるパッキン |
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