JPH07280093A - 保護ベローズ - Google Patents
保護ベローズInfo
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- JPH07280093A JPH07280093A JP7033893A JP3389395A JPH07280093A JP H07280093 A JPH07280093 A JP H07280093A JP 7033893 A JP7033893 A JP 7033893A JP 3389395 A JP3389395 A JP 3389395A JP H07280093 A JPH07280093 A JP H07280093A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bellows
- diameter
- mounting surface
- fixing collar
- collar
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
- F16J3/04—Bellows
- F16J3/041—Non-metallic bellows
- F16J3/042—Fastening details
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
- Y10S277/935—Seal made of a particular material
- Y10S277/944—Elastomer or plastic
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49863—Assembling or joining with prestressing of part
- Y10T29/4987—Elastic joining of parts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Joints That Cut Off Fluids, And Hose Joints (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】自動車のステアリングメカニズム等の保護用ベ
ローズとして有用なＥＰＤＭ−ポリプロン製保護ベロー
ズを提供すること。 【構成】ベローズは、ステアリングメカニズムのケーシ
ング１８の外部を把持する固定用カラー１２と、ステア
リングロッド１６の取付面２０を把持する固定用カラー
１４を有する。ベローズは、ブロー成形法により、ＥＰ
ＤＭ−ポリプロピレン又は類似の熱可塑性材料から作製
される。従来より用いられている材料と比べると、弾性
が小さいので、固定用カラー１４の初期直径は、固定用
カラー１４が取付面２０を把持する押圧力が、初期及び
ベローズの予期される耐用期間中、十分な気密性を付与
するように、ボス２２の直径と取付面２０の比によって
決められる。
ローズとして有用なＥＰＤＭ−ポリプロン製保護ベロー
ズを提供すること。 【構成】ベローズは、ステアリングメカニズムのケーシ
ング１８の外部を把持する固定用カラー１２と、ステア
リングロッド１６の取付面２０を把持する固定用カラー
１４を有する。ベローズは、ブロー成形法により、ＥＰ
ＤＭ−ポリプロピレン又は類似の熱可塑性材料から作製
される。従来より用いられている材料と比べると、弾性
が小さいので、固定用カラー１４の初期直径は、固定用
カラー１４が取付面２０を把持する押圧力が、初期及び
ベローズの予期される耐用期間中、十分な気密性を付与
するように、ボス２２の直径と取付面２０の比によって
決められる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、保護ベローズに関し、
特には、自動車のステアリングメカニズムを保護するた
めの保護ベローズに関する
特には、自動車のステアリングメカニズムを保護するた
めの保護ベローズに関する
【０００２】
【従来の技術】自動車用ステアリングメカニズム等を保
護する従来より公知の保護ベローズとして、弾力性に優
れたポリウレタン製の保護ベローズが知られている。
護する従来より公知の保護ベローズとして、弾力性に優
れたポリウレタン製の保護ベローズが知られている。
【０００３】しかしながら、この公知のポリウレタン製
保護ベローズはその材料となるポリウレタンが比較的高
価であることから、より安価な材料で作製され、かつ長
期に亘って取付け面に緊密固着のできる保護ベローズが
望まれていた。
保護ベローズはその材料となるポリウレタンが比較的高
価であることから、より安価な材料で作製され、かつ長
期に亘って取付け面に緊密固着のできる保護ベローズが
望まれていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明は、前
記ポリウレタンに替えて、より安価な材料より成り、か
つ自動車のステアリングメカニズム等の取付け面に十分
に緊密固着できる保護ベローズを提供することを目的と
する。
記ポリウレタンに替えて、より安価な材料より成り、か
つ自動車のステアリングメカニズム等の取付け面に十分
に緊密固着できる保護ベローズを提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、直径Ｂの取付
面（２０）上に取付けられるように、少なくとも１つの
端部に、直径Ａを有する中間面（２２）、即ちボスの上
に引き伸ばすことのできる一体の固定用カラーを有する
熱可塑性材料より成る保護ベローズを提供するものであ
る。該ベローズにおいて、前記の直径Ａは直径Ｂより大
であって、前記固定用カラーの初期の直径は、直径Ａと
の関連で選択され、引き伸ばしから戻された固定用カラ
ーの取付面上に作用する圧力が、ベローズの予定耐用期
間中ずっと所定の最小値を越えるようにされている。
面（２０）上に取付けられるように、少なくとも１つの
端部に、直径Ａを有する中間面（２２）、即ちボスの上
に引き伸ばすことのできる一体の固定用カラーを有する
熱可塑性材料より成る保護ベローズを提供するものであ
る。該ベローズにおいて、前記の直径Ａは直径Ｂより大
であって、前記固定用カラーの初期の直径は、直径Ａと
の関連で選択され、引き伸ばしから戻された固定用カラ
ーの取付面上に作用する圧力が、ベローズの予定耐用期
間中ずっと所定の最小値を越えるようにされている。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の好ましい実施態様を、添付の
図面を参照して詳述する。
図面を参照して詳述する。
【０００７】以下に詳述される保護ベローズは、自動車
のステアリングメカニズムを保護するベローズである。
図１の５でベローズは図示されており、ベローズターン
（ベローズの湾曲部）６、８、１０（ただし、このター
ンの数は、実際上は、この数よりも多くなっても又少な
くなってもよい。）と、その両端に固定用カラー１２、
１４を有する。このベローズ５は、手動、機械的に又は
油圧によりステアリングメカニズムを有するケーシング
１８から出ているステアリングロッドを保護するための
ものである。ステアリングメカニズムは、ステアリング
ロッド１６が軸方向に移動して、自動車の前輪の１つの
ステアリング角度を調整するようにしている。類似のス
テアリングロッドは、ケーシング１８の反対側の端部か
らも出ており、他の前輪のステアリング角度を調整する
ものであって、図１のベローズ５に類似した他のベロー
ズによって保護されている。
のステアリングメカニズムを保護するベローズである。
図１の５でベローズは図示されており、ベローズターン
（ベローズの湾曲部）６、８、１０（ただし、このター
ンの数は、実際上は、この数よりも多くなっても又少な
くなってもよい。）と、その両端に固定用カラー１２、
１４を有する。このベローズ５は、手動、機械的に又は
油圧によりステアリングメカニズムを有するケーシング
１８から出ているステアリングロッドを保護するための
ものである。ステアリングメカニズムは、ステアリング
ロッド１６が軸方向に移動して、自動車の前輪の１つの
ステアリング角度を調整するようにしている。類似のス
テアリングロッドは、ケーシング１８の反対側の端部か
らも出ており、他の前輪のステアリング角度を調整する
ものであって、図１のベローズ５に類似した他のベロー
ズによって保護されている。
【０００８】ベローズ５において、カラー１２はケーシ
ング１８を囲んで、ケーシング１８の外周上に固定さ
れ、一方、カラー１４は２０で示したロッドを囲み、そ
の取付面に固定されるように、ケーシング１８、ステア
リングロッド１６上に固定される。図で示したように、
ロッド１６は、ボス（突起部）２２を中間表面として有
しており、この直径Ａは、ロッドの取付面２０の取付面
固定領域の直径Ｂより大である。
ング１８を囲んで、ケーシング１８の外周上に固定さ
れ、一方、カラー１４は２０で示したロッドを囲み、そ
の取付面に固定されるように、ケーシング１８、ステア
リングロッド１６上に固定される。図で示したように、
ロッド１６は、ボス（突起部）２２を中間表面として有
しており、この直径Ａは、ロッドの取付面２０の取付面
固定領域の直径Ｂより大である。
【０００９】それ故、図２、３に示したように、取付け
作業は、固定用カラー１４が、図３で示されるように、
ロッド１６の取付面２０の上に配置されるまで、ボス２
２の上を通過できるように固定カラー１４を引き伸ばす
ステップを有する。同時に、固定用カラー１２は、ケー
シング１８の同周面と接する。カラー１２と１４は、所
定位置で弾力性をもってそれ自体を保持できるようなサ
イズとされている。
作業は、固定用カラー１４が、図３で示されるように、
ロッド１６の取付面２０の上に配置されるまで、ボス２
２の上を通過できるように固定カラー１４を引き伸ばす
ステップを有する。同時に、固定用カラー１２は、ケー
シング１８の同周面と接する。カラー１２と１４は、所
定位置で弾力性をもってそれ自体を保持できるようなサ
イズとされている。
【００１０】ベローズは、ブロー成形法により、ＥＰＤ
Ｍ−ポリプロピレン材又はこれに類似の材料で製造され
るのが好ましい。これらの材料は、熱可塑性ポリウレタ
ンのような従来より用いられている材料より安価であ
る。しかしながら、ポリウレタンに比較して、ＥＰＤＭ
−ポリプロピレンは、弾性が低い。従って、ＥＰＤＭ−
ポリプロピレンをベローズ５に用いるには、固定用カラ
ー１４がボス２２（図２）の上を通過するに必要な延伸
に対応できることが必要である。そのため以下に説明す
るような特別設計のベローズが必要となる。
Ｍ−ポリプロピレン材又はこれに類似の材料で製造され
るのが好ましい。これらの材料は、熱可塑性ポリウレタ
ンのような従来より用いられている材料より安価であ
る。しかしながら、ポリウレタンに比較して、ＥＰＤＭ
−ポリプロピレンは、弾性が低い。従って、ＥＰＤＭ−
ポリプロピレンをベローズ５に用いるには、固定用カラ
ー１４がボス２２（図２）の上を通過するに必要な延伸
に対応できることが必要である。そのため以下に説明す
るような特別設計のベローズが必要となる。
【００１１】図４は、ステアリングロッド１６の取付面
２０にかかる固定用カラー１４の圧力がベローズの耐用
期間中にどのように変化するかをプロットしたものであ
る。取付面２０にかかる圧力は、ベローズの材料の時効
により時間と共に低下していく。圧力Ｐ３はステアリン
グロッド１６上にベローズの適正なシーリング性を確保
するに必要な最小圧力である。図に示されるように、ス
テアリングロッド１６の取付面２０に対する固定用カラ
ー１４の圧力の初期値がＰ２であると、その時は、ベロ
ーズの耐用期間中最初の期間のみ十分なシーリングが得
られる。しかしながら、図４は、使用時間がｔ1になる
と、その圧力は必要最小圧力Ｐ３より低下してしまい、
もはや十分なシーリング性は得られないことを示してい
る。しかしながら、もし上記圧力の初期値がＰ１である
と、圧力はベローズの最長耐用期間であるｔまでは少な
くとも上記の最小値Ｐ３より高く維持できる。初期圧力
と最終圧力の関係は、ベローズの材料、即ち、ＥＰＤＭ
−ポリプロピレンと用いられる製造技術、即ちブロー成
形により決められる。従って、ベローズが、ブロー成形
法を用いてＥＰＤＭ−ポリプロピレンから製造される時
は、ステアリングロッドの取付面２０上への固定用カラ
ー１４の初期圧力値はＰ１以上であること、そしてこの
圧力はベローズの耐用期間の最小必要圧より高くなくて
はならないことが要求される。
２０にかかる固定用カラー１４の圧力がベローズの耐用
期間中にどのように変化するかをプロットしたものであ
る。取付面２０にかかる圧力は、ベローズの材料の時効
により時間と共に低下していく。圧力Ｐ３はステアリン
グロッド１６上にベローズの適正なシーリング性を確保
するに必要な最小圧力である。図に示されるように、ス
テアリングロッド１６の取付面２０に対する固定用カラ
ー１４の圧力の初期値がＰ２であると、その時は、ベロ
ーズの耐用期間中最初の期間のみ十分なシーリングが得
られる。しかしながら、図４は、使用時間がｔ1になる
と、その圧力は必要最小圧力Ｐ３より低下してしまい、
もはや十分なシーリング性は得られないことを示してい
る。しかしながら、もし上記圧力の初期値がＰ１である
と、圧力はベローズの最長耐用期間であるｔまでは少な
くとも上記の最小値Ｐ３より高く維持できる。初期圧力
と最終圧力の関係は、ベローズの材料、即ち、ＥＰＤＭ
−ポリプロピレンと用いられる製造技術、即ちブロー成
形により決められる。従って、ベローズが、ブロー成形
法を用いてＥＰＤＭ−ポリプロピレンから製造される時
は、ステアリングロッドの取付面２０上への固定用カラ
ー１４の初期圧力値はＰ１以上であること、そしてこの
圧力はベローズの耐用期間の最小必要圧より高くなくて
はならないことが要求される。
【００１２】図５は、時間（横軸）に対するベローズ材
の伸びと弾性（縦軸の伸び）を示したグラフである。縦
軸の点Ｂは、ステアリングロッド１６の取付面２０の直
径Ｂ（図１〜３参照）の値を示している。縦軸の点Ａ
は、直径Ａ（図１〜３）の値を示しており、これはボス
２２の直径である。
の伸びと弾性（縦軸の伸び）を示したグラフである。縦
軸の点Ｂは、ステアリングロッド１６の取付面２０の直
径Ｂ（図１〜３参照）の値を示している。縦軸の点Ａ
は、直径Ａ（図１〜３）の値を示しており、これはボス
２２の直径である。
【００１３】曲線Ｘは、カラー１４の初期直径が“Ｘ”
であるベローズに関する。直径Ｘは比較的小さく、この
効果は材料がボス２２を越えて通過する際には引き伸ば
され、曲線Ｘで示されるように、その直径は、Ｂ値（ロ
ッドの取付面２０の直径）にはもはや戻らなくなる。従
って、ベローズはたとえベローズの使用開始時点であっ
ても、十分なシーリング性をもって取付け面２０を把持
しない。
であるベローズに関する。直径Ｘは比較的小さく、この
効果は材料がボス２２を越えて通過する際には引き伸ば
され、曲線Ｘで示されるように、その直径は、Ｂ値（ロ
ッドの取付面２０の直径）にはもはや戻らなくなる。従
って、ベローズはたとえベローズの使用開始時点であっ
ても、十分なシーリング性をもって取付け面２０を把持
しない。
【００１４】曲線Ｙは、曲線Ｘと対応はするが、固定用
カラーの直径が初めはＹであるベローズに関する。曲線
Ｙは、ベローズ材料がどのようにしてボス２２の直径
（Ａ）を越えて取付け面２０の直径Ｂに戻るかを示して
いる。しかしながら、この場合にはカラー１４がステア
リングロッド１６の取付け面２０に負荷する圧力はＰ２
である。図４に示したように、この圧力は、ベローズの
耐用期間中に必要最小圧力Ｐ３より低くなってしまうの
で、満足の行くものではない。
カラーの直径が初めはＹであるベローズに関する。曲線
Ｙは、ベローズ材料がどのようにしてボス２２の直径
（Ａ）を越えて取付け面２０の直径Ｂに戻るかを示して
いる。しかしながら、この場合にはカラー１４がステア
リングロッド１６の取付け面２０に負荷する圧力はＰ２
である。図４に示したように、この圧力は、ベローズの
耐用期間中に必要最小圧力Ｐ３より低くなってしまうの
で、満足の行くものではない。
【００１５】最後に、カーブＺは、固定カラー１４の初
期直径がＺであるベローズに関するものである。再びこ
こでも、固定カラー１４がどのようにして直径Ａのボス
２２の上を通過して引き伸ばされ、直径Ｂ、即ちステア
リングロッド１６の取付面２２の直径Ｂに戻るかを示し
ている。この場合には、取付面２０にかかる圧力はＰ１
である。図４に示すように、この値は、ベローズの耐用
期間中ずっと適正なシーリング性を付与する。
期直径がＺであるベローズに関するものである。再びこ
こでも、固定カラー１４がどのようにして直径Ａのボス
２２の上を通過して引き伸ばされ、直径Ｂ、即ちステア
リングロッド１６の取付面２２の直径Ｂに戻るかを示し
ている。この場合には、取付面２０にかかる圧力はＰ１
である。図４に示すように、この値は、ベローズの耐用
期間中ずっと適正なシーリング性を付与する。
【００１６】図５の時間ｔは、引き伸ばされたカラーが
縮んで取付面２０を把持するに必要な時間を示す。この
時間は、満足のゆく取付けを確保するためには極めて短
時間でなくてはならない。
縮んで取付面２０を把持するに必要な時間を示す。この
時間は、満足のゆく取付けを確保するためには極めて短
時間でなくてはならない。
【００１７】直径Ｂに対する直径Ａの比が１．４〜１．
８の時には、直径Ｚが以下の関係式を満足すると望まし
い把持圧力Ｐ１が達成できることが発明された。
８の時には、直径Ｚが以下の関係式を満足すると望まし
い把持圧力Ｐ１が達成できることが発明された。
【００１８】１．２＜（Ａ−Ｚ）／Ｚ＜２
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば良
好なシーリング性を長期に亘って維持できる保護ベロー
ズを安価なＥＰＤＭ−ポリプロピレン又はその類似材料
を用いてブロー成形法により得ることができる。成形の
際に、ベローズの直径は、それが取付けられる取付面の
サイズ、並びにＥＰＤＭの弾性を考慮して決めなくては
ならない。
好なシーリング性を長期に亘って維持できる保護ベロー
ズを安価なＥＰＤＭ−ポリプロピレン又はその類似材料
を用いてブロー成形法により得ることができる。成形の
際に、ベローズの直径は、それが取付けられる取付面の
サイズ、並びにＥＰＤＭの弾性を考慮して決めなくては
ならない。
【図１】ベローズの断面を示し、ベローズを自動車のス
テアリング上の所定位置に取付け操作の初期段階を示
す。
テアリング上の所定位置に取付け操作の初期段階を示
す。
【図２】図１に対応するが、ベローズの取付け操作の後
半段階を示す。
半段階を示す。
【図３】図３は、図１、２に対応するが、取付け操作が
完了した状態を示す。
完了した状態を示す。
【図４】ベローズ作用を説明するグラフ。
【図５】ベローズ作用を説明するグラフ。
５…ベローズ ６…ベローズターン ８…ベローズターン １０…ベローズターン １２…固定用カラー １４…固定用カラー １６…ステアリングロッド １８…ケーシング ２０…取付面 ２２…ボス Ａ…ボスの直径 Ｂ…ステアリングロッド取付け面の直径 Ｚ…直径
Claims (5)
- 【請求項１】 所定径（Ｂ）の周方向に延伸する取付面
（２０）の周囲に弾性的に固定するために、少なくとも
一端に一体の固定用カラー（１４）を有する熱可塑性材
より成る保護ベローズにおいて、該固定用カラーは、前
記取付面（２０）に取付けられるために所定のより大な
る直径（Ａ）を有する中間表面（２２）周囲上にまず引
き伸ばすことができること、更に、該固定用カラー（１
４）の初めの直径が前記中間表面（２２）の直径（Ａ）
並びに前記熱可塑材の弾性に関連して選択され、前記引
き伸ばしを除いた取付け面（２０）上での固定用カラー
（１４）の取付表面（２０）に対する圧力が予期されて
いるベローズの耐用期間中、所定の最小圧力を越えるよ
うにしたことを特徴とする保護ベローズ。 - 【請求項２】 前記熱可塑性材料がＥＰＤＭ−ポリプロ
ピレンである請求項１に記載の保護ベローズ。 - 【請求項３】 取付け面の直径に対する中間表面の直径
の比（Ａ／Ｂ）が１．４〜１．８であって、固定カラー
の初期直径（Ｚ）が以下の関係を満たす請求項１又は２
に記載の保護ベローズ。 １．２＜（Ａ−Ｚ）／Ｚ＜２ - 【請求項４】 取付け表面がステアリングメカニズムの
ロッド表面であって、中間表面がその上に設けられたボ
スの表面であることを特徴とする前記の請求項のいずれ
かに記載の保護ベローズ。 - 【請求項５】 ベローズ一端に配置された固定用カラー
（１２）が、上記のロッドが突出しているステアリング
メカニズムのケーシング（１８）の囲りに締着されるよ
うにされていることを特徴とする請求項４に記載の保護
ベローズ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9403502A GB2287072B (en) | 1994-02-24 | 1994-02-24 | Protective bellows |
| GB9403502.9 | 1994-02-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07280093A true JPH07280093A (ja) | 1995-10-27 |
| JP3845459B2 JP3845459B2 (ja) | 2006-11-15 |
Family
ID=10750832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03389395A Expired - Fee Related JP3845459B2 (ja) | 1994-02-24 | 1995-02-22 | 自動車に好適なステアリングメカニズム |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5562005A (ja) |
| EP (1) | EP0669486B1 (ja) |
| JP (1) | JP3845459B2 (ja) |
| DE (1) | DE69411533T2 (ja) |
| ES (1) | ES2118334T3 (ja) |
| GB (1) | GB2287072B (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6219922B1 (en) | 1997-06-04 | 2001-04-24 | Black & Decker, Inc. | Nozzle assembly for a power tool |
| DE19750376A1 (de) * | 1997-11-14 | 1999-05-27 | Gkn Automotive Ag | Faltenbalg mit Imprägnierung |
| US6267019B1 (en) * | 1999-09-29 | 2001-07-31 | Caterpillar Inc. | Applicator for protective coatings |
| US6597163B2 (en) | 2000-07-26 | 2003-07-22 | Seagate Technology Llc | Contamination resistant probe attachment device |
| FR2818338B1 (fr) * | 2000-12-18 | 2003-03-14 | Gkn Glaenzer Spicer | Soufflet d'etancheite, joint de transmission d'un tel soufflet et procede de fixation d'un tel soufflet |
| US7086300B1 (en) * | 2003-04-11 | 2006-08-08 | Lockheed Martin Corporation | Large stroke linear motion flexural apparatus |
| US20050096139A1 (en) * | 2003-10-30 | 2005-05-05 | Eastman Kodak Company | Protective sleeve for drive coupling |
| DE102005032899B4 (de) * | 2005-07-12 | 2011-06-16 | Gkn Driveline International Gmbh | Verfahren zur Befestigung eines Faltenbalges auf eine Welle mit mindestens einer fest verbundenen Nabe |
| DE102005042915B4 (de) * | 2005-09-08 | 2009-11-05 | Gkn Driveline International Gmbh | Faltenbelag, insbesondere für eine feste Welle-Naben-Verbindung |
| EP2551559A1 (de) * | 2011-07-29 | 2013-01-30 | Firma Carl Freudenberg | Klemmenlos dichtend angebundener Anschlusskörper |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4537289A (en) * | 1982-06-18 | 1985-08-27 | International Telephone And Telegraph Corporation | Dust boot for a disc-brake actuating cylinder-and-piston unit |
| FR2538057A1 (fr) * | 1982-12-16 | 1984-06-22 | Ouest Cie | Soufflet de protection, notamment pour transmission avant de vehicule automobile |
| DE3309386C1 (de) * | 1983-03-16 | 1984-10-18 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim | Dichtmanschette |
| CA1333181C (en) * | 1985-01-10 | 1994-11-22 | Hidemi Sugiura | Plastic boots and method of manufacturing the same |
| JPH061900Y2 (ja) * | 1986-12-27 | 1994-01-19 | 豊田合成株式会社 | 樹脂製ラツクブ−ツ |
| IT1207810B (it) * | 1987-06-12 | 1989-06-01 | Trw Italia Spa | Cuffia di protezione a soffietto particolarmente per meccanismi sterzanti di autoveicoli. |
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