JPH07239997A - 道路交通情報表示装置 - Google Patents
道路交通情報表示装置Info
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- JPH07239997A JPH07239997A JP2942494A JP2942494A JPH07239997A JP H07239997 A JPH07239997 A JP H07239997A JP 2942494 A JP2942494 A JP 2942494A JP 2942494 A JP2942494 A JP 2942494A JP H07239997 A JPH07239997 A JP H07239997A
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- Japan
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- road traffic
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- Traffic Control Systems (AREA)
- Circuits Of Receivers In General (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 受信した道路交通情報を矢印により分類して
表示し、かつ道路交通情報に基づいて矢印の色を変えて
表示し、わかりやすい道路交通情報を提供する。 【構成】 チューナ部１、ＣＰＵ３、ディスプレイ４お
よび選択スイッチ５１〜５６により構成される道路交通
情報表示装置に適用され、ＣＰＵ３はディスプレイ４に
情報メニュー画面を表示する。操作者が情報メニュー画
面に従って渋滞情報に対応する選択スイッチを押すと、
ＣＰＵ３は始点地域名と終点地域名の間に矢印を表示
し、その矢印に近接して区間通過時間と渋滞長を、また
矢印の色を渋滞度によって変える。一方、操作者が所要
時間情報に対応する選択スイッチを押すと、ＣＰＵ３は
始点地域名と終点地域名の間に矢印を表示し、その矢印
上に経由地および所要時間を表示する。また所要時間が
最短の経路の矢印を異なる色で表示する。これにより、
各情報を一目で認識できるようになる。
表示し、かつ道路交通情報に基づいて矢印の色を変えて
表示し、わかりやすい道路交通情報を提供する。 【構成】 チューナ部１、ＣＰＵ３、ディスプレイ４お
よび選択スイッチ５１〜５６により構成される道路交通
情報表示装置に適用され、ＣＰＵ３はディスプレイ４に
情報メニュー画面を表示する。操作者が情報メニュー画
面に従って渋滞情報に対応する選択スイッチを押すと、
ＣＰＵ３は始点地域名と終点地域名の間に矢印を表示
し、その矢印に近接して区間通過時間と渋滞長を、また
矢印の色を渋滞度によって変える。一方、操作者が所要
時間情報に対応する選択スイッチを押すと、ＣＰＵ３は
始点地域名と終点地域名の間に矢印を表示し、その矢印
上に経由地および所要時間を表示する。また所要時間が
最短の経路の矢印を異なる色で表示する。これにより、
各情報を一目で認識できるようになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、道路交通情報を受信し
て車両内に設けられたディスプレイにその情報を表示す
る道路交通情報表示装置に関する。
て車両内に設けられたディスプレイにその情報を表示す
る道路交通情報表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＦＭ多重放送やビーコン送信機等によっ
て送信される交通情報を受信して、車両内に設けられた
ディスプレイにその情報を表示するようにした道路交通
情報表示装置（例えば実開平１−１０２９９９号公報参
照）が知られている。この種の装置では、受信した情報
を図１４（ａ），（ｂ）に示すように箇条書きにして表
示する。図１４（ａ）は渋滞情報の表示画面例、図１４
（ｂ）は所要時間情報の表示画面例である。
て送信される交通情報を受信して、車両内に設けられた
ディスプレイにその情報を表示するようにした道路交通
情報表示装置（例えば実開平１−１０２９９９号公報参
照）が知られている。この種の装置では、受信した情報
を図１４（ａ），（ｂ）に示すように箇条書きにして表
示する。図１４（ａ）は渋滞情報の表示画面例、図１４
（ｂ）は所要時間情報の表示画面例である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、受信し
た交通情報を箇条書きにして表示すると、例えば図１４
（ｂ）に示すように表示すべき文字情報が多い場合、そ
の中から運転者は所望の情報を自ら探さなければならず
大変に煩わしい。また、表示された情報を読み間違える
おそれもある。
た交通情報を箇条書きにして表示すると、例えば図１４
（ｂ）に示すように表示すべき文字情報が多い場合、そ
の中から運転者は所望の情報を自ら探さなければならず
大変に煩わしい。また、表示された情報を読み間違える
おそれもある。
【０００４】本発明の目的は、受信した道路交通情報を
矢印を用いて分類して表示し、かつ道路交通情報に基づ
いて矢印の色を変えて表示することにより、道路交通情
報を一目で認識できるようにした道路交通情報表示装置
を提供することにある。
矢印を用いて分類して表示し、かつ道路交通情報に基づ
いて矢印の色を変えて表示することにより、道路交通情
報を一目で認識できるようにした道路交通情報表示装置
を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】実施例を示す図１に対応
づけて本発明を説明すると、本発明は、道路交通情報の
放送電波を受信する受信手段１と、この受信手段１で受
信した道路交通情報をディスプレイ４に表示する制御を
行う表示制御手段３とを備えた道路交通情報表示装置に
適用され、道路交通情報から渋滞情報に関する始点地域
名、終点地域名、渋滞長、区間通過時間および渋滞道路
名を抽出する渋滞情報抽出手段３を備え、所定幅、所定
長さおよび所定方向の矢印を表示する矢印表示手段３
と、表示された矢印の矢尻側に抽出された始点地域名
を、矢先側に抽出された終点地域名を表示する始点終点
表示手段３と、矢印上または矢印に近接した位置に、抽
出された渋滞長、区間通過時間および渋滞道路名を表示
する渋滞情報表示手段３とを表示制御手段３に設けるこ
とにより、上記目的は達成される。請求項２に記載され
た発明は、請求項１に記載された道路交通情報表示装置
において、渋滞度を示す情報を抽出するように渋滞情報
抽出手段３を構成し、抽出された渋滞度に応じて異なる
色で矢印を表示するように矢印表示手段３を構成するも
のである。請求項３に記載された発明は、道路交通情報
の放送電波を受信する受信手段１と、この受信手段１で
受信した道路交通情報をディスプレイ４に表示する制御
を行う表示制御手段３とを備えた道路交通情報表示装置
に適用され、道路交通情報から所要時間情報に関する始
点地域名、終点地域名、所要時間および経由地名を抽出
する所要時間情報抽出手段３を備え、所定幅、所定長さ
および所定方向の矢印を表示する矢印表示手段３と、表
示された矢印の矢尻側に抽出された始点地域名を、矢先
側に抽出された終点地域名を表示する始点終点表示手段
３と、矢印上または矢印に近接した位置に、抽出された
経由地および所要時間を表示する所要時間情報表示手段
３とを表示制御手段３に設けることにより、上記目的は
達成される。請求項４に記載された発明は、請求項３に
記載された道路交通情報表示装置において、所要時間情
報抽出手段３によって複数の経路が抽出された場合に、
所要時間が最も短い経路を選択する最短経路選択手段３
を備え、所要時間が最も短い経路に対応する矢印を、他
の経路に対応する矢印と異なった色で表示するように矢
印表示手段３を構成するものである。
づけて本発明を説明すると、本発明は、道路交通情報の
放送電波を受信する受信手段１と、この受信手段１で受
信した道路交通情報をディスプレイ４に表示する制御を
行う表示制御手段３とを備えた道路交通情報表示装置に
適用され、道路交通情報から渋滞情報に関する始点地域
名、終点地域名、渋滞長、区間通過時間および渋滞道路
名を抽出する渋滞情報抽出手段３を備え、所定幅、所定
長さおよび所定方向の矢印を表示する矢印表示手段３
と、表示された矢印の矢尻側に抽出された始点地域名
を、矢先側に抽出された終点地域名を表示する始点終点
表示手段３と、矢印上または矢印に近接した位置に、抽
出された渋滞長、区間通過時間および渋滞道路名を表示
する渋滞情報表示手段３とを表示制御手段３に設けるこ
とにより、上記目的は達成される。請求項２に記載され
た発明は、請求項１に記載された道路交通情報表示装置
において、渋滞度を示す情報を抽出するように渋滞情報
抽出手段３を構成し、抽出された渋滞度に応じて異なる
色で矢印を表示するように矢印表示手段３を構成するも
のである。請求項３に記載された発明は、道路交通情報
の放送電波を受信する受信手段１と、この受信手段１で
受信した道路交通情報をディスプレイ４に表示する制御
を行う表示制御手段３とを備えた道路交通情報表示装置
に適用され、道路交通情報から所要時間情報に関する始
点地域名、終点地域名、所要時間および経由地名を抽出
する所要時間情報抽出手段３を備え、所定幅、所定長さ
および所定方向の矢印を表示する矢印表示手段３と、表
示された矢印の矢尻側に抽出された始点地域名を、矢先
側に抽出された終点地域名を表示する始点終点表示手段
３と、矢印上または矢印に近接した位置に、抽出された
経由地および所要時間を表示する所要時間情報表示手段
３とを表示制御手段３に設けることにより、上記目的は
達成される。請求項４に記載された発明は、請求項３に
記載された道路交通情報表示装置において、所要時間情
報抽出手段３によって複数の経路が抽出された場合に、
所要時間が最も短い経路を選択する最短経路選択手段３
を備え、所要時間が最も短い経路に対応する矢印を、他
の経路に対応する矢印と異なった色で表示するように矢
印表示手段３を構成するものである。
【０００６】
【作用】請求項１に記載の発明では、渋滞情報に関する
始点地域名、終点地域名、渋滞長、区間通過時間および
渋滞道路名が渋滞情報抽出手段３によって抽出される。
表示制御手段３には矢印表示手段３、始点終点表示手段
３および渋滞情報表示手段３が設けられ、所定幅、所定
長さおよび所定方向の矢印が矢印表示手段３によって表
示され、表示された矢印の矢尻側に始点地域名が、矢先
側に終点地域名が始点終点表示手段３によって表示され
る。また、表示された矢印上または矢印に近接した位置
に、渋滞長、区間通過時間および渋滞道路名が表示され
る。これにより、渋滞情報がわかりやすく表示され、渋
滞情報の読み間違いが軽減する。請求項２に記載の発明
では、渋滞情報抽出手段３によって抽出された渋滞度に
関する情報に基づいて、矢印表示手段３は渋滞度に応じ
た色で矢印を表示する。これにより、渋滞度が視覚的に
認識できる。請求項３に記載の発明では、所要時間情報
に関する始点地域名、終点地域名、所要時間および経由
地名が所要時間情報抽出手段３によって抽出される。表
示制御手段３には矢印表示手段３、始点終点表示手段３
および所要時間情報表示手段３が設けられ、所定幅、所
定長さおよび所定方向の矢印が矢印表示手段３によって
表示され、表示された矢印の矢尻側に始点地域名が、矢
先側に終点地域名が始点終点表示手段３によって表示さ
れる。また、表示された矢印上または矢印に近接した位
置に、経由地名および所要時間が表示される。これによ
り、所要時間情報がわかりやすく表示され、所要時間情
報の読み間違いが軽減する。請求項４に記載の発明で
は、所要時間情報抽出手段３によって抽出された複数の
経路のうち、所要時間が最も短い経路が最短経路選択手
段３によって選択され、矢印表示手段３は所要時間が最
も短い経路に対応する矢印を、他の経路に対応する矢印
と異なった色で表示する。これにより、所要時間の最も
短い経路が即座に認識できる。
始点地域名、終点地域名、渋滞長、区間通過時間および
渋滞道路名が渋滞情報抽出手段３によって抽出される。
表示制御手段３には矢印表示手段３、始点終点表示手段
３および渋滞情報表示手段３が設けられ、所定幅、所定
長さおよび所定方向の矢印が矢印表示手段３によって表
示され、表示された矢印の矢尻側に始点地域名が、矢先
側に終点地域名が始点終点表示手段３によって表示され
る。また、表示された矢印上または矢印に近接した位置
に、渋滞長、区間通過時間および渋滞道路名が表示され
る。これにより、渋滞情報がわかりやすく表示され、渋
滞情報の読み間違いが軽減する。請求項２に記載の発明
では、渋滞情報抽出手段３によって抽出された渋滞度に
関する情報に基づいて、矢印表示手段３は渋滞度に応じ
た色で矢印を表示する。これにより、渋滞度が視覚的に
認識できる。請求項３に記載の発明では、所要時間情報
に関する始点地域名、終点地域名、所要時間および経由
地名が所要時間情報抽出手段３によって抽出される。表
示制御手段３には矢印表示手段３、始点終点表示手段３
および所要時間情報表示手段３が設けられ、所定幅、所
定長さおよび所定方向の矢印が矢印表示手段３によって
表示され、表示された矢印の矢尻側に始点地域名が、矢
先側に終点地域名が始点終点表示手段３によって表示さ
れる。また、表示された矢印上または矢印に近接した位
置に、経由地名および所要時間が表示される。これによ
り、所要時間情報がわかりやすく表示され、所要時間情
報の読み間違いが軽減する。請求項４に記載の発明で
は、所要時間情報抽出手段３によって抽出された複数の
経路のうち、所要時間が最も短い経路が最短経路選択手
段３によって選択され、矢印表示手段３は所要時間が最
も短い経路に対応する矢印を、他の経路に対応する矢印
と異なった色で表示する。これにより、所要時間の最も
短い経路が即座に認識できる。
【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
【０００８】
【実施例】図１は本発明による道路交通情報表示装置の
一実施例のブロック図である。本実施例は、不図示のビ
ーコン送信機から送信された各種交通情報を受信する場
合について説明する。１はアンテナ２で受信されたビー
コン送信機からの電波を復調するチューナ部である。３
は後述する図２〜４の処理を行ってディスプレイ４に表
示するデータを作成するＣＰＵである。５１〜５６はデ
ィスプレイ４に表示されたメニュー情報を選択する選択
スイッチであり、ディスプレイ画面に表示される６個の
メニュー枠（図５参照）にそれぞれ対応して設けられ
る。このうち、いずれかの選択スイッチが押されると、
その選択スイッチに対応するメニュー枠に示された情報
項目が選択されて表示される。６はＣＰＵ３の制御プロ
グラムやディスプレイ表示用の文字フォントデータ等を
記憶するＲＯＭ、７は受信した情報をＩＤ番号別に分類
して記憶するＲＡＭである。ビーコン送信機から送信さ
れる道路交通情報は、情報項目ごとにＩＤ番号がつけら
れており、ＣＰＵ３は受信されたＩＤ番号によって情報
の種類を識別する。８はビーコン送信機からの電波の受
信を指示するビーコンキーである。
一実施例のブロック図である。本実施例は、不図示のビ
ーコン送信機から送信された各種交通情報を受信する場
合について説明する。１はアンテナ２で受信されたビー
コン送信機からの電波を復調するチューナ部である。３
は後述する図２〜４の処理を行ってディスプレイ４に表
示するデータを作成するＣＰＵである。５１〜５６はデ
ィスプレイ４に表示されたメニュー情報を選択する選択
スイッチであり、ディスプレイ画面に表示される６個の
メニュー枠（図５参照）にそれぞれ対応して設けられ
る。このうち、いずれかの選択スイッチが押されると、
その選択スイッチに対応するメニュー枠に示された情報
項目が選択されて表示される。６はＣＰＵ３の制御プロ
グラムやディスプレイ表示用の文字フォントデータ等を
記憶するＲＯＭ、７は受信した情報をＩＤ番号別に分類
して記憶するＲＡＭである。ビーコン送信機から送信さ
れる道路交通情報は、情報項目ごとにＩＤ番号がつけら
れており、ＣＰＵ３は受信されたＩＤ番号によって情報
の種類を識別する。８はビーコン送信機からの電波の受
信を指示するビーコンキーである。
【０００９】図２はＣＰＵ３による画面表示処理のメイ
ンルーチン、図３はＣＰＵ３による渋滞情報の表示処
理、図４はＣＰＵ３による所要時間情報の表示処理をそ
れぞれ示すフローチャートであり、これらフローチャー
トを用いて本実施例の動作を説明する。ＣＰＵ３は不図
示のイグニションキーがＡＣＣ（アクセサリ）位置に操
作されると図２の処理を開始する。図２のステップＳ１
では、図５に示す情報メニュー画面をディスプレイ４に
表示する制御を行う。この情報メニュー画面には、図示
のように選択スイッチ５１〜５６に対応させて６個のメ
ニュー枠１０１〜１０６が表示され、各メニュー枠内の
文字およびその背景色は特定の色で表示される。このメ
ニュー枠１０１〜１０６は、上から順に渋滞情報、規制
・事故情報、駐車場情報、所要時間情報、行先案内情報
および緊急情報を表示するためのものであり、このステ
ップＳ１ではいずれの情報もまだ受信されていないた
め、情報の提供ができないことを示す目的で、例えば各
メニュー枠内の文字を白色で、文字の背景色を灰色で表
示する。
ンルーチン、図３はＣＰＵ３による渋滞情報の表示処
理、図４はＣＰＵ３による所要時間情報の表示処理をそ
れぞれ示すフローチャートであり、これらフローチャー
トを用いて本実施例の動作を説明する。ＣＰＵ３は不図
示のイグニションキーがＡＣＣ（アクセサリ）位置に操
作されると図２の処理を開始する。図２のステップＳ１
では、図５に示す情報メニュー画面をディスプレイ４に
表示する制御を行う。この情報メニュー画面には、図示
のように選択スイッチ５１〜５６に対応させて６個のメ
ニュー枠１０１〜１０６が表示され、各メニュー枠内の
文字およびその背景色は特定の色で表示される。このメ
ニュー枠１０１〜１０６は、上から順に渋滞情報、規制
・事故情報、駐車場情報、所要時間情報、行先案内情報
および緊急情報を表示するためのものであり、このステ
ップＳ１ではいずれの情報もまだ受信されていないた
め、情報の提供ができないことを示す目的で、例えば各
メニュー枠内の文字を白色で、文字の背景色を灰色で表
示する。
【００１０】そして、上記のいずれかの情報が受信され
ると、図６に示すように、受信された情報に対応するメ
ニュー枠の文字色を白色から黒色に、またメニュー枠内
の背景色を灰色から黄色に変える。このように表示色を
変えることにより、操作者に情報の受信が可能か否かを
知らせることができる。例えば、図６は規制・事故情報
と行先案内情報が受信可能であることを示す。
ると、図６に示すように、受信された情報に対応するメ
ニュー枠の文字色を白色から黒色に、またメニュー枠内
の背景色を灰色から黄色に変える。このように表示色を
変えることにより、操作者に情報の受信が可能か否かを
知らせることができる。例えば、図６は規制・事故情報
と行先案内情報が受信可能であることを示す。
【００１１】ステップＳ２では、操作者が選択スイッチ
５１〜５６のいずれかを押したか否かを判定する。操作
者が選択スイッチ５１〜５６のいずれかを押すと、図６
に示すように、その選択スイッチに対応するメニュー枠
に三角マーク１０７を表示して、そのメニュー枠の情報
項目が選択されたことを示す。ステップＳ２の判定が否
定されるとステップＳ１に戻り、判定が肯定されるとス
テップＳ３に進む。ステップＳ３では、ステップＳ２で
選択された情報項目の情報についてすでに受信が終了し
ているか否かを判定する。判定が否定されるとステップ
Ｓ４に進み、図７に示す画面を表示させ、まだ情報を表
示できない旨を報知してステップＳ１に戻る。一方、ス
テップＳ３の判定が肯定されるとステップＳ５に進み、
選択された情報項目に応じた画面表示を行ってステップ
Ｓ２に戻る。このステップＳ５で表示される画面データ
は、例えば渋滞情報が選択されると図８が、規制・事故
情報が選択されると図９が、駐車場情報が選択されると
図１０が、所要時間情報が選択されると図１１が、行先
案内情報が選択されると図１２が、緊急情報が選択され
ると図１３がそれぞれ表示される。
５１〜５６のいずれかを押したか否かを判定する。操作
者が選択スイッチ５１〜５６のいずれかを押すと、図６
に示すように、その選択スイッチに対応するメニュー枠
に三角マーク１０７を表示して、そのメニュー枠の情報
項目が選択されたことを示す。ステップＳ２の判定が否
定されるとステップＳ１に戻り、判定が肯定されるとス
テップＳ３に進む。ステップＳ３では、ステップＳ２で
選択された情報項目の情報についてすでに受信が終了し
ているか否かを判定する。判定が否定されるとステップ
Ｓ４に進み、図７に示す画面を表示させ、まだ情報を表
示できない旨を報知してステップＳ１に戻る。一方、ス
テップＳ３の判定が肯定されるとステップＳ５に進み、
選択された情報項目に応じた画面表示を行ってステップ
Ｓ２に戻る。このステップＳ５で表示される画面データ
は、例えば渋滞情報が選択されると図８が、規制・事故
情報が選択されると図９が、駐車場情報が選択されると
図１０が、所要時間情報が選択されると図１１が、行先
案内情報が選択されると図１２が、緊急情報が選択され
ると図１３がそれぞれ表示される。
【００１２】なお、上記図２の処理をＣＰＵ３が行って
いる最中に緊急情報が受信されると、ＣＰＵ３は図２の
処理を中断して図１３に示す緊急情報表示画面を表示さ
せる。この緊急情報表示画面では、「緊急情報」と記載
されたタイトルの下に、受信された緊急情報の内容が表
示される。
いる最中に緊急情報が受信されると、ＣＰＵ３は図２の
処理を中断して図１３に示す緊急情報表示画面を表示さ
せる。この緊急情報表示画面では、「緊急情報」と記載
されたタイトルの下に、受信された緊急情報の内容が表
示される。
【００１３】図３は図８の渋滞情報を表示する際のＣＰ
Ｕ３による処理を示すフローチャートである。ステップ
Ｓ２１では、これから表示する渋滞情報画面の背景色で
画面全体を塗りつぶすことにより、表示画面の初期設定
を行う。例えば図８に示す渋滞情報の表示画面の背景色
が緑の場合、画面全体を緑で塗りつぶす。ステップＳ２
２では、渋滞度がどの程度かを判定する。ビーコン送信
機からは渋滞度を示す情報が送信されるため、この情報
を受信することにより、渋滞度が「渋滞」、「混雑」あ
るいは「それ以外」のいずれかを判定する。ここで、
「渋滞」と判定されるとステップＳ２３に進み、赤色の
矢印を表示するとともに、矢印の内側に「渋滞」という
文字を表示してステップＳ２６に進む。一方、「混雑」
と判定されるとステップＳ２４に進み、オレンジ色の矢
印を表示するとともに、矢印の内側に「混雑」という文
字を表示してステップＳ２６に進む。また、渋滞度が
「それ以外」と判定されると、ステップＳ２５に進んで
白色の矢印を表示してステップＳ２６に進む。
Ｕ３による処理を示すフローチャートである。ステップ
Ｓ２１では、これから表示する渋滞情報画面の背景色で
画面全体を塗りつぶすことにより、表示画面の初期設定
を行う。例えば図８に示す渋滞情報の表示画面の背景色
が緑の場合、画面全体を緑で塗りつぶす。ステップＳ２
２では、渋滞度がどの程度かを判定する。ビーコン送信
機からは渋滞度を示す情報が送信されるため、この情報
を受信することにより、渋滞度が「渋滞」、「混雑」あ
るいは「それ以外」のいずれかを判定する。ここで、
「渋滞」と判定されるとステップＳ２３に進み、赤色の
矢印を表示するとともに、矢印の内側に「渋滞」という
文字を表示してステップＳ２６に進む。一方、「混雑」
と判定されるとステップＳ２４に進み、オレンジ色の矢
印を表示するとともに、矢印の内側に「混雑」という文
字を表示してステップＳ２６に進む。また、渋滞度が
「それ以外」と判定されると、ステップＳ２５に進んで
白色の矢印を表示してステップＳ２６に進む。
【００１４】ステップＳ２６では画面の左上隅に路線名
枠を表示し、ステップＳ２７では路線名枠内に受信した
路線名を表示する。ステップＳ２８では路線名枠の下に
終点地域名枠を表示し、ステップＳ２９では終点地域名
枠内に受信した終点地域名を表示する。ステップＳ３０
では画面の下辺側に始点地域名枠を表示し、ステップＳ
３１では始点地域名枠内に受信した始点地域名を表示す
る。続いてステップＳ３２では矢印の左脇に受信した渋
滞長を表示し、ステップＳ３３では矢印の右脇に受信し
た区間通過時間を表示する。続いてステップＳ３４では
渋滞情報が提供された時刻を画面の右上隅に表示すると
ともに、画面の右辺側に他の情報項目を選択するための
メニュー枠を表示し、これにより、図８に示す渋滞情報
画面が完成する。
枠を表示し、ステップＳ２７では路線名枠内に受信した
路線名を表示する。ステップＳ２８では路線名枠の下に
終点地域名枠を表示し、ステップＳ２９では終点地域名
枠内に受信した終点地域名を表示する。ステップＳ３０
では画面の下辺側に始点地域名枠を表示し、ステップＳ
３１では始点地域名枠内に受信した始点地域名を表示す
る。続いてステップＳ３２では矢印の左脇に受信した渋
滞長を表示し、ステップＳ３３では矢印の右脇に受信し
た区間通過時間を表示する。続いてステップＳ３４では
渋滞情報が提供された時刻を画面の右上隅に表示すると
ともに、画面の右辺側に他の情報項目を選択するための
メニュー枠を表示し、これにより、図８に示す渋滞情報
画面が完成する。
【００１５】このように、渋滞情報を表示する際に、受
信情報を単に箇条書きするのではなく、始点地域名から
終点地域名に向けて矢印を表示し、その矢印の両脇に渋
滞長と通過時間を表示するようにしたため、渋滞が車両
進行方向のどこから始まりどこまで続くのかが一目で認
識できるとともに、渋滞長および通過時間を即座に把握
できるようになる。また、渋滞度に応じて矢印の色を変
化させるようにしたため、渋滞度を視覚的に認識できる
ようになる。
信情報を単に箇条書きするのではなく、始点地域名から
終点地域名に向けて矢印を表示し、その矢印の両脇に渋
滞長と通過時間を表示するようにしたため、渋滞が車両
進行方向のどこから始まりどこまで続くのかが一目で認
識できるとともに、渋滞長および通過時間を即座に把握
できるようになる。また、渋滞度に応じて矢印の色を変
化させるようにしたため、渋滞度を視覚的に認識できる
ようになる。
【００１６】図４は図１１の所要時間情報を表示する際
のＣＰＵ３による処理を示すフローチャートである。ス
テップＳ４１では、これから表示する所要時間情報画面
の背景色で画面全体を塗りつぶすことにより、表示画面
の初期設定を行う。ステップＳ４２では、受信された各
経路の所要時間を比較し、所要時間が最も短い経路を検
出する。図１１の例では、経路１〜３の中から最短所要
時間経路を検出する。ステップＳ４２で所要時間が最も
短い経路が経路１と検出されるとステップＳ４３に進
み、経路１を白色矢印で表示し、経路２および経路３は
矢印の外枠だけを黄色表示して、ステップＳ４６に進
む。
のＣＰＵ３による処理を示すフローチャートである。ス
テップＳ４１では、これから表示する所要時間情報画面
の背景色で画面全体を塗りつぶすことにより、表示画面
の初期設定を行う。ステップＳ４２では、受信された各
経路の所要時間を比較し、所要時間が最も短い経路を検
出する。図１１の例では、経路１〜３の中から最短所要
時間経路を検出する。ステップＳ４２で所要時間が最も
短い経路が経路１と検出されるとステップＳ４３に進
み、経路１を白色矢印で表示し、経路２および経路３は
矢印の外枠だけを黄色表示して、ステップＳ４６に進
む。
【００１７】ステップＳ４２において、最も短い経路が
経路２と判定されるとステップＳ４４に進み、経路２を
白色矢印で表示し、それ以外の経路は矢印の外枠だけを
黄色表示してステップＳ４５に進む。同様に最も短い経
路が経路３と判定されるとステップＳ４５に進み、経路
３を白色矢印で表示し、それ以外の経路は矢印の外枠だ
けを黄色表示してステップＳ４６に進む。
経路２と判定されるとステップＳ４４に進み、経路２を
白色矢印で表示し、それ以外の経路は矢印の外枠だけを
黄色表示してステップＳ４５に進む。同様に最も短い経
路が経路３と判定されるとステップＳ４５に進み、経路
３を白色矢印で表示し、それ以外の経路は矢印の外枠だ
けを黄色表示してステップＳ４６に進む。
【００１８】ステップＳ４６では、画面の左上隅に終点
地域名枠を表示し、ステップＳ４７では終点地域名枠に
終点地域名を表示し、ステップＳ４８では所要時間枠を
表示し、ステップＳ４９では所要時間枠に所要時間を表
示する。続いてステップＳ５０では経由地点名枠を表示
し、ステップＳ５１では経由地点名枠に経由地点名を表
示し、ステップＳ５２では画面の下辺側に始点地域名枠
を表示し、ステップＳ５３では始点地域名枠に始点地域
名を表示する。続いてステップＳ５４では所要時間情報
が提供された時刻を画面の右上隅に表示するとともに、
画面の右辺側に他の情報項目を選択するためのメニュー
枠を表示し、これにより、図１１に示す所要時間情報画
面が完成する。
地域名枠を表示し、ステップＳ４７では終点地域名枠に
終点地域名を表示し、ステップＳ４８では所要時間枠を
表示し、ステップＳ４９では所要時間枠に所要時間を表
示する。続いてステップＳ５０では経由地点名枠を表示
し、ステップＳ５１では経由地点名枠に経由地点名を表
示し、ステップＳ５２では画面の下辺側に始点地域名枠
を表示し、ステップＳ５３では始点地域名枠に始点地域
名を表示する。続いてステップＳ５４では所要時間情報
が提供された時刻を画面の右上隅に表示するとともに、
画面の右辺側に他の情報項目を選択するためのメニュー
枠を表示し、これにより、図１１に示す所要時間情報画
面が完成する。
【００１９】このように、所要時間情報を表示する際
に、受信情報を単に箇条書きするのではなく、始点地域
から終点地域に向けて矢印を表示し、この矢印上に経由
地と所要時間を表示するようにしたため、始点地域から
終点地域まで複数の経路がある場合でも、操作者はどの
経路がどの程度の所要時間を要するのかを正確に把握で
きる。また、表示された経路のうち所要時間が最も短い
経路については、他の経路と異なり白色の矢印で表示す
るようにしたため、操作者はどの経路が最も短いかを即
座に認識できる。
に、受信情報を単に箇条書きするのではなく、始点地域
から終点地域に向けて矢印を表示し、この矢印上に経由
地と所要時間を表示するようにしたため、始点地域から
終点地域まで複数の経路がある場合でも、操作者はどの
経路がどの程度の所要時間を要するのかを正確に把握で
きる。また、表示された経路のうち所要時間が最も短い
経路については、他の経路と異なり白色の矢印で表示す
るようにしたため、操作者はどの経路が最も短いかを即
座に認識できる。
【００２０】上記実施例では、ビーコン送信機からの電
波を受信する例を示したが、ＦＭ多重放送等の他の電波
を受信するようにしてもよい。図８では、渋滞始点名称
をディスプレイの下辺側に、渋滞終点名称を上辺側に表
示したが、例えば始点名称を上辺側に、終点名称を下辺
側に表示してもよい。あるいは、始点名称を左辺側に終
点名称を右辺側に、またはその逆に表示してもよい。同
様に、図１１の出発地名称および目的地名称の表示位置
を変えてもよい。図３，４の処理では、矢印を最初に表
示し、その後文字データを表示したが、表示の順番は実
施例に限定されない。
波を受信する例を示したが、ＦＭ多重放送等の他の電波
を受信するようにしてもよい。図８では、渋滞始点名称
をディスプレイの下辺側に、渋滞終点名称を上辺側に表
示したが、例えば始点名称を上辺側に、終点名称を下辺
側に表示してもよい。あるいは、始点名称を左辺側に終
点名称を右辺側に、またはその逆に表示してもよい。同
様に、図１１の出発地名称および目的地名称の表示位置
を変えてもよい。図３，４の処理では、矢印を最初に表
示し、その後文字データを表示したが、表示の順番は実
施例に限定されない。
【００２１】このように構成した実施例にあっては、チ
ューナ部１が受信手段に、ＣＰＵ３が表示制御手段に、
図２のステップＳ５が渋滞情報抽出手段および所要時間
情報抽出手段に、図３のステップＳ２３〜Ｓ２５および
図４のステップＳ４３〜Ｓ４５が矢印表示手段に、図３
のステップＳ２８〜Ｓ３１および図４のステップＳ４
６，４７，Ｓ５２，Ｓ５３が始点終点表示手段に、図３
のステップＳ３２，Ｓ３３が渋滞情報表示手段に、図４
のステップＳ４８〜Ｓ５１が所要時間情報表示手段に、
それぞれ対応する。
ューナ部１が受信手段に、ＣＰＵ３が表示制御手段に、
図２のステップＳ５が渋滞情報抽出手段および所要時間
情報抽出手段に、図３のステップＳ２３〜Ｓ２５および
図４のステップＳ４３〜Ｓ４５が矢印表示手段に、図３
のステップＳ２８〜Ｓ３１および図４のステップＳ４
６，４７，Ｓ５２，Ｓ５３が始点終点表示手段に、図３
のステップＳ３２，Ｓ３３が渋滞情報表示手段に、図４
のステップＳ４８〜Ｓ５１が所要時間情報表示手段に、
それぞれ対応する。
【００２２】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、渋滞情報抽出手段または所要時間情報抽出手段に
よって抽出された各情報を表示手段に表示する際に、矢
印を用いて各情報を分類して表示するようにしたため、
渋滞情報または所要時間情報を一目で認識できるように
なり、各情報の読み間違いが少なくなる。また、請求項
２に記載の発明によれば、渋滞度に応じて矢印の表示色
を変えるようにしたため、渋滞度を視覚的に認識できる
ようになる。さらに、請求項４に記載の発明によれば、
所要時間が最も短い経路の矢印の表示色を変えるように
したため、所要時間が最も短い経路を即座に把握でき
る。
れば、渋滞情報抽出手段または所要時間情報抽出手段に
よって抽出された各情報を表示手段に表示する際に、矢
印を用いて各情報を分類して表示するようにしたため、
渋滞情報または所要時間情報を一目で認識できるように
なり、各情報の読み間違いが少なくなる。また、請求項
２に記載の発明によれば、渋滞度に応じて矢印の表示色
を変えるようにしたため、渋滞度を視覚的に認識できる
ようになる。さらに、請求項４に記載の発明によれば、
所要時間が最も短い経路の矢印の表示色を変えるように
したため、所要時間が最も短い経路を即座に把握でき
る。
【図１】本発明による道路交通情報表示装置の一実施例
のブロック図である。
のブロック図である。
【図２】図１に示すＣＰＵのメイン動作を示すフローチ
ャートである。
ャートである。
【図３】図１に示すＣＰＵの渋滞情報表示処理を示すフ
ローチャートである。
ローチャートである。
【図４】図１に示すＣＰＵの所要時間情報表示処理を示
すフローチャートである。
すフローチャートである。
【図５】情報メニュー画面の表示例を示す図である。
【図６】情報メニュー画面の表示例を示す図である。
【図７】選択された情報の受信が終了していない場合の
表示例を示す図である。
表示例を示す図である。
【図８】渋滞情報の表示例を示す図である。
【図９】規制・事故情報の表示例を示す図である。
【図１０】駐車場情報の表示例を示す図である。
【図１１】所要時間情報の表示例を示す図である。
【図１２】行先案内情報の表示例を示す図である。
【図１３】緊急情報の表示例を示す図である。
【図１４】従来の道路交通情報の表示例を示す図であ
る。
る。
１ チューナ部 ２ アンテナ ３ ＣＰＵ ４ ディスプレイ ６ ＲＯＭ ７ ＲＡＭ ５１〜５６ 選択スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０４Ｂ 7/26
Claims (4)
- 【請求項１】 道路交通情報の放送電波を受信する受信
手段と、 この受信手段で受信した道路交通情報をディスプレイに
表示する制御を行う表示制御手段とを備えた道路交通情
報表示装置において、 前記道路交通情報から渋滞情報に関する始点地域名、終
点地域名、渋滞長、区間通過時間および渋滞道路名を抽
出する渋滞情報抽出手段を備え、 前記表示制御手段は、所定幅、所定長さおよび所定方向
の矢印を表示する矢印表示手段と、前記表示された矢印
の矢尻側に前記抽出された始点地域名を、矢先側に前記
抽出された終点地域名を表示する始点終点表示手段と、
前記矢印上または前記矢印に近接した位置に、前記抽出
された渋滞長、区間通過時間および渋滞道路名を表示す
る渋滞情報表示手段と、を有することを特徴とする道路
交通情報表示装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載された道路交通情報表示
装置において、 前記渋滞情報抽出手段は渋滞度を示す情報を抽出し、 前記矢印表示手段は、前記抽出された渋滞度に応じて、
異なる色で前記矢印を表示することを特徴とする道路交
通情報表示装置。 - 【請求項３】 道路交通情報の放送電波を受信する受信
手段と、 この受信手段で受信した道路交通情報をディスプレイに
表示する制御を行う表示制御手段とを備えた道路交通情
報表示装置において、 前記道路交通情報から所要時間情報に関する始点地域
名、終点地域名、所要時間および経由地名を抽出する所
要時間情報抽出手段を備え、 前記表示制御手段は、所定幅、所定長さおよび所定方向
の矢印を表示する矢印表示手段と、前記表示された矢印
の矢尻側に前記抽出された始点地域名を、矢先側に前記
抽出された終点地域名を表示する始点終点表示手段と、
前記矢印上または前記矢印に近接した位置に、前記抽出
された経由地および所要時間を表示する所要時間情報表
示手段と、を有することを特徴とする道路交通情報表示
装置。 - 【請求項４】 請求項３に記載された道路交通情報表示
装置において、 前記所要時間情報抽出手段によって複数の経路が抽出さ
れた場合に、前記所要時間が最も短い経路を選択する最
短経路選択手段を備え、 前記矢印表示手段は、前記所要時間が最も短い経路に対
応する前記矢印を、他の経路に対応する矢印と異なった
色で表示することを特徴とする道路交通情報表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2942494A JP3408610B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | 道路交通情報表示装置および方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2942494A JP3408610B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | 道路交通情報表示装置および方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07239997A true JPH07239997A (ja) | 1995-09-12 |
| JP3408610B2 JP3408610B2 (ja) | 2003-05-19 |
Family
ID=12275758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2942494A Expired - Fee Related JP3408610B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | 道路交通情報表示装置および方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3408610B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08256075A (ja) * | 1995-03-17 | 1996-10-01 | Casio Comput Co Ltd | Ｆｍ多重放送受信装置 |
| EP1187082A2 (en) * | 2000-08-03 | 2002-03-13 | Pioneer Corporation | Display device for vehicle |
| JP2008128929A (ja) * | 2006-11-24 | 2008-06-05 | Xanavi Informatics Corp | ナビゲーション装置 |
| CN102496264A (zh) * | 2011-11-11 | 2012-06-13 | 东南大学 | 一种高速公路突发交通事件影响范围的确定方法 |
-
1994
- 1994-02-28 JP JP2942494A patent/JP3408610B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08256075A (ja) * | 1995-03-17 | 1996-10-01 | Casio Comput Co Ltd | Ｆｍ多重放送受信装置 |
| EP1187082A2 (en) * | 2000-08-03 | 2002-03-13 | Pioneer Corporation | Display device for vehicle |
| EP1187082A3 (en) * | 2000-08-03 | 2003-05-14 | Pioneer Corporation | Display device for vehicle |
| JP2008128929A (ja) * | 2006-11-24 | 2008-06-05 | Xanavi Informatics Corp | ナビゲーション装置 |
| CN102496264A (zh) * | 2011-11-11 | 2012-06-13 | 东南大学 | 一种高速公路突发交通事件影响范围的确定方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3408610B2 (ja) | 2003-05-19 |
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