JPH07230595A - 車両交通信号機 - Google Patents
車両交通信号機Info
- Publication number
- JPH07230595A JPH07230595A JP2160994A JP2160994A JPH07230595A JP H07230595 A JPH07230595 A JP H07230595A JP 2160994 A JP2160994 A JP 2160994A JP 2160994 A JP2160994 A JP 2160994A JP H07230595 A JPH07230595 A JP H07230595A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- traffic
- vehicle
- unit
- sensors
- sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車の片側通行での車両利用効率を上げると共
に、一方のみが渋滞する場合これを改善することを目的
とする。 【構成】 片側通行の道路２において片側通行入口に置
かれた停止線３にセンサー５と停止線の少し手前にセン
サー６を設置し、通過する車４を検出する。検出した信
号は入力部８より入力され、メモリ部９に記憶される。
制御部１５はセンサーよりのデータ（車の通過量）とそ
の時の時計１０の時刻を合わせて第２記憶部１２に記憶
する。しかる後、判断部１４はメモリ部のデータと第１
記憶部１３に記憶されている信号制御プログラムに沿っ
て道路両側に設置されている信号機７を該当する赤・青
信号に切り換え車両の交通整理を行う。
に、一方のみが渋滞する場合これを改善することを目的
とする。 【構成】 片側通行の道路２において片側通行入口に置
かれた停止線３にセンサー５と停止線の少し手前にセン
サー６を設置し、通過する車４を検出する。検出した信
号は入力部８より入力され、メモリ部９に記憶される。
制御部１５はセンサーよりのデータ（車の通過量）とそ
の時の時計１０の時刻を合わせて第２記憶部１２に記憶
する。しかる後、判断部１４はメモリ部のデータと第１
記憶部１３に記憶されている信号制御プログラムに沿っ
て道路両側に設置されている信号機７を該当する赤・青
信号に切り換え車両の交通整理を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両交通信号機に係
り、片側通行時の交通整理に関する。
り、片側通行時の交通整理に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、道路が片側１車線のため交互通行
を行うか、工事中のために片側通行を行っている場合、
作業員が交通状況を見ながら、一方の車両は停止させそ
の間他方の車両を通して交通整理を行っていた。このよ
うな交通整理の方法では最低でも２名の作業員が必要で
あり経費がかかっていた。また夜間等の交通量の少ない
時には信号機を片側通行区間の通行入口の両側に設置
し、所定の時間間隔で信号機を切り換え車両の交通整理
を行い、この場合の信号機の切り換え手順は一方を青、
他方を赤、次に赤─赤、そして赤─青とし、これを一定
の時間間隔で切り換えていた。このような方法では一方
の通行量が多く、他方の通行量が少ない場合、一方は渋
滞で待たされ他方は信号が青でも通過する車が無い等の
不都合が生じ道路利用者に迷惑をかけていた。
を行うか、工事中のために片側通行を行っている場合、
作業員が交通状況を見ながら、一方の車両は停止させそ
の間他方の車両を通して交通整理を行っていた。このよ
うな交通整理の方法では最低でも２名の作業員が必要で
あり経費がかかっていた。また夜間等の交通量の少ない
時には信号機を片側通行区間の通行入口の両側に設置
し、所定の時間間隔で信号機を切り換え車両の交通整理
を行い、この場合の信号機の切り換え手順は一方を青、
他方を赤、次に赤─赤、そして赤─青とし、これを一定
の時間間隔で切り換えていた。このような方法では一方
の通行量が多く、他方の通行量が少ない場合、一方は渋
滞で待たされ他方は信号が青でも通過する車が無い等の
不都合が生じ道路利用者に迷惑をかけていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
問題点に鑑みなされたもので、車の片側通行での車両利
用効率を上げると共に、一方向のみの渋滞を改善するこ
とを目的とする。
問題点に鑑みなされたもので、車の片側通行での車両利
用効率を上げると共に、一方向のみの渋滞を改善するこ
とを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明では、車両の有無および通過する車を検出する
複数のセンサーと、該センサーからの信号を入力する入
力部と、該入力部に入力されたデータを記憶するメモリ
部と、片側通行時の交通整理手順を記憶する第１記憶部
と、車両の通行を制御する信号機と、該信号機を駆動す
る駆動部と、前記センサーが検出した車両の有無および
通過する車から滞留している車の数量を算出すると共
に、前記センサーと第１記憶部のデータから交通量を判
断し交通整理する判断部と、前記各部を制御する制御部
で構成された車両交通信号機を提供するものである。
に本発明では、車両の有無および通過する車を検出する
複数のセンサーと、該センサーからの信号を入力する入
力部と、該入力部に入力されたデータを記憶するメモリ
部と、片側通行時の交通整理手順を記憶する第１記憶部
と、車両の通行を制御する信号機と、該信号機を駆動す
る駆動部と、前記センサーが検出した車両の有無および
通過する車から滞留している車の数量を算出すると共
に、前記センサーと第１記憶部のデータから交通量を判
断し交通整理する判断部と、前記各部を制御する制御部
で構成された車両交通信号機を提供するものである。
【０００５】
【作用】上記構成によれば、片側通行の道路において片
側通行入口に設置された車の停止線の近傍にセンサーを
設置すると共に、停止線の少し手前にセンサーを設置
し、通過する車を検出する。検出した信号は入力部より
入力され、メモリ部に記憶される。制御部はセンサーよ
りのデータ（車の通過量）とその時の時計の時刻を合わ
せて第２記憶部に記憶する。しかる後、判断部はメモリ
部のデータと第１記憶部に記憶されている信号制御プロ
グラムに沿って片側通行の両側に設置されている信号機
を切り換え車両の交通整理を行う。
側通行入口に設置された車の停止線の近傍にセンサーを
設置すると共に、停止線の少し手前にセンサーを設置
し、通過する車を検出する。検出した信号は入力部より
入力され、メモリ部に記憶される。制御部はセンサーよ
りのデータ（車の通過量）とその時の時計の時刻を合わ
せて第２記憶部に記憶する。しかる後、判断部はメモリ
部のデータと第１記憶部に記憶されている信号制御プロ
グラムに沿って片側通行の両側に設置されている信号機
を切り換え車両の交通整理を行う。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を添付図面を参照して詳細に
説明する。図１に示すように、１は道路で、往復２車線
またはそれ以上の車線幅である。２は片側通行区間で、
工事等のために道路幅が狭い。３ａ、３ｂは停止線で、
片側通行区間の入口に設けられ車４は対向車待ちで停車
する。５ａ、５ｂ、６ａ、６ｂはセンサーで、例えば、
重量センサーで車４がセンサー５ａ、５ｂ、６ａ、６ｂ
に近づくと車道に配設された重量センサーが車４を検出
し信号を送出する。また赤外線センサーを使用し車４を
検出することもできる。センサー５ａ、５ｂは停止線３
の位置に停止している車４および停止線３を通過する車
を検出するもので、センサー６ａ、６ｂは停止線３より
所定の距離（例えば、２０メートル）離れた位置に設置
され、停止線３に近づく車４を検出する。７ａ、７ｂは
信号機で、片側通行区間２の車４の交通整理を行う。８
は入力部で、センサー５、６からの検出信号が入力され
る。９はメモリ部で、入力部８に入力されたデータを記
憶する。１０は時計で、時刻および曜日を計数する。１
１は第１記憶部で、片側通行時の交通整理手順（プログ
ラム）を記憶する。１２は第２記憶部で、過去の車両の
通行量を時計１０の時刻および曜日と共に記憶する。１
３は駆動部で、信号機７を駆動する。１４は判断部で、
センサー６ａ、６ｂが検出した車の通過数量と、センサ
ー５ａ、５ｂが検出した車の通過数量から滞留している
車の数量を算出する。およびセンサー５と第２記憶部１
２のデータから交通量を判断し交通整理する。１５は制
御部で、前記各部を制御する。
説明する。図１に示すように、１は道路で、往復２車線
またはそれ以上の車線幅である。２は片側通行区間で、
工事等のために道路幅が狭い。３ａ、３ｂは停止線で、
片側通行区間の入口に設けられ車４は対向車待ちで停車
する。５ａ、５ｂ、６ａ、６ｂはセンサーで、例えば、
重量センサーで車４がセンサー５ａ、５ｂ、６ａ、６ｂ
に近づくと車道に配設された重量センサーが車４を検出
し信号を送出する。また赤外線センサーを使用し車４を
検出することもできる。センサー５ａ、５ｂは停止線３
の位置に停止している車４および停止線３を通過する車
を検出するもので、センサー６ａ、６ｂは停止線３より
所定の距離（例えば、２０メートル）離れた位置に設置
され、停止線３に近づく車４を検出する。７ａ、７ｂは
信号機で、片側通行区間２の車４の交通整理を行う。８
は入力部で、センサー５、６からの検出信号が入力され
る。９はメモリ部で、入力部８に入力されたデータを記
憶する。１０は時計で、時刻および曜日を計数する。１
１は第１記憶部で、片側通行時の交通整理手順（プログ
ラム）を記憶する。１２は第２記憶部で、過去の車両の
通行量を時計１０の時刻および曜日と共に記憶する。１
３は駆動部で、信号機７を駆動する。１４は判断部で、
センサー６ａ、６ｂが検出した車の通過数量と、センサ
ー５ａ、５ｂが検出した車の通過数量から滞留している
車の数量を算出する。およびセンサー５と第２記憶部１
２のデータから交通量を判断し交通整理する。１５は制
御部で、前記各部を制御する。
【０００７】上記構成において、交通整理の手順を以下
のように説明する。 １．片側通行入口の両側の停止線３に車４が待機してい
ないおよび停止線３に接近中の車が無い時はセンサー
５、６からの信号がなく制御部１５は駆動部１３を駆動
し、両側の信号機７ａ、７ｂを赤にする。 ２．停止線３ａに車４が近づいた時センサー６ａが感知
し、検出信号を送出する。制御部１５はこの時センサー
５ｂ、６ｂの検出信号の有無を確認し検出信号が無い時
には信号機７ａを青に、信号機７ｂを赤に切り換える。 ３．両方の停止線３に車４が停止している時、判断部１
４はセンサー６ａ、６ｂが検出した車の通過数量と、セ
ンサー５ａ、５ｂが検出した車の通過数量から滞留して
いる車の台数を算出し、上りと下りの滞留台数の差があ
まり無い時は所定の間隔で信号機７を切り換える。この
時、判別部１４は第１記憶部１１の信号切換えのデータ
テーブル（図２）に予め決められたルールに沿って判別
する。例えば、上りと下りの滞留台数の差が１０〜１９
台の時には滞留台数の多い方の信号機７の青信号の点灯
時間を通常の時間より１・３倍長くし、滞留台数の差が
２０〜２９台の時には滞留台数の多い方の信号機７の青
信号の点灯時間を通常の時間より１・５倍長くすること
で渋滞の多い方の車両通過台数を増やし、渋滞のアンバ
ランスを解消する。 ４．他の交通整理の方法として、両方の停止線３に車４
が停止している時、判断部１４は第２記憶部１２のデー
タ（図３）から過去の同じ曜日・時刻にどちら側の交通
量が多いかを調べ多い側の信号機７を青に、他方を赤に
し、その後所定の時間毎に信号機７を交互に青／赤の切
り換えを行う。例えば、月曜日の９時３０分の上りと下
りの滞留台数の差は図３から２０台であるため、データ
テーブル（図２）から、青信号の点灯時間は標準の１・
５倍長くし、渋滞の多い方の車両通過台数を増やし、渋
滞のアンバランスを解消する。
のように説明する。 １．片側通行入口の両側の停止線３に車４が待機してい
ないおよび停止線３に接近中の車が無い時はセンサー
５、６からの信号がなく制御部１５は駆動部１３を駆動
し、両側の信号機７ａ、７ｂを赤にする。 ２．停止線３ａに車４が近づいた時センサー６ａが感知
し、検出信号を送出する。制御部１５はこの時センサー
５ｂ、６ｂの検出信号の有無を確認し検出信号が無い時
には信号機７ａを青に、信号機７ｂを赤に切り換える。 ３．両方の停止線３に車４が停止している時、判断部１
４はセンサー６ａ、６ｂが検出した車の通過数量と、セ
ンサー５ａ、５ｂが検出した車の通過数量から滞留して
いる車の台数を算出し、上りと下りの滞留台数の差があ
まり無い時は所定の間隔で信号機７を切り換える。この
時、判別部１４は第１記憶部１１の信号切換えのデータ
テーブル（図２）に予め決められたルールに沿って判別
する。例えば、上りと下りの滞留台数の差が１０〜１９
台の時には滞留台数の多い方の信号機７の青信号の点灯
時間を通常の時間より１・３倍長くし、滞留台数の差が
２０〜２９台の時には滞留台数の多い方の信号機７の青
信号の点灯時間を通常の時間より１・５倍長くすること
で渋滞の多い方の車両通過台数を増やし、渋滞のアンバ
ランスを解消する。 ４．他の交通整理の方法として、両方の停止線３に車４
が停止している時、判断部１４は第２記憶部１２のデー
タ（図３）から過去の同じ曜日・時刻にどちら側の交通
量が多いかを調べ多い側の信号機７を青に、他方を赤に
し、その後所定の時間毎に信号機７を交互に青／赤の切
り換えを行う。例えば、月曜日の９時３０分の上りと下
りの滞留台数の差は図３から２０台であるため、データ
テーブル（図２）から、青信号の点灯時間は標準の１・
５倍長くし、渋滞の多い方の車両通過台数を増やし、渋
滞のアンバランスを解消する。
【０００８】
【発明の効果】以上のように本発明においては、片側通
行の交通整理を行うために片側通行入口の両側に置かれ
た信号機の切り換え時間を通行量の多い方を長くして通
過車両を多くし効率の良い片側通行を行うことができる
利点を有する。
行の交通整理を行うために片側通行入口の両側に置かれ
た信号機の切り換え時間を通行量の多い方を長くして通
過車両を多くし効率の良い片側通行を行うことができる
利点を有する。
【図１】本発明の車両交通信号機の一実施例を示す概念
図を含むブロック図である。
図を含むブロック図である。
【図２】本発明の車両交通信号機のデータテーブルの図
である。
である。
【図３】本発明の車両交通信号機の第２記憶部の記憶領
域の図である。
域の図である。
１ 道路 ２ 片側通行区間 ３ａ 停止線 ３ｂ 停止線 ４ 車 ５ａ センサー ５ｂ センサー ６ａ センサー ６ｂ センサー ７ａ 信号機 ７ｂ 信号機 ８ 入力部 ９ メモリ部 10 時計 11 第１記憶部 12 第２記憶部 13 駆動部 14 判断部 15 制御部
Claims (4)
- 【請求項１】 車両の有無および通過する車を検出する
複数のセンサーと、該センサーからの信号を入力する入
力部と、該入力部に入力されたデータを記憶するメモリ
部と、片側通行時の交通整理手順を記憶する第１記憶部
と、車両の通行を制御する信号機と、該信号機を駆動す
る駆動部と、前記センサーが検出した車両の有無および
通過する車から滞留している車の数量を算出すると共
に、前記センサーと第１記憶部のデータから交通量を判
断し交通整理する判断部と、前記各部を制御する制御部
で構成された車両交通信号機。 - 【請求項２】 車両の有無および通過する車を検出する
複数のセンサーと、該センサーからの信号を入力する入
力部と、該入力部に入力されたデータを記憶するメモリ
部と、時刻および曜日を計数する時計と、片側通行時の
交通整理手順を記憶する第１記憶部と、前記センサーの
検出データを前記時計の時刻および曜日のデータと共に
記憶する第２記憶部と、車両の通行を制御する信号機
と、該信号機を駆動する駆動部と、前記センサーが検出
した車両の有無および通過する車から滞留している車の
数量を算出すると共に、前記センサーと第２記憶部のデ
ータから交通量を判断し交通整理する判断部と、前記各
部を制御する制御部で構成された車両交通信号機。 - 【請求項３】 上記片側通行時に通行口の両側共に待機
中または接近中の車がない時は両側共に赤信号表示を行
うことを特徴とする請求項１記載の車両交通信号機。 - 【請求項４】 通行口の両側に車が待機中の時、上記第
２記憶部のデータから過去の通行量の多い方の通行量を
増やすことを特徴とする請求項１記載の車両交通信号
機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2160994A JPH07230595A (ja) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | 車両交通信号機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2160994A JPH07230595A (ja) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | 車両交通信号機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07230595A true JPH07230595A (ja) | 1995-08-29 |
Family
ID=12059787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2160994A Pending JPH07230595A (ja) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | 車両交通信号機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07230595A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017016255A (ja) * | 2015-06-29 | 2017-01-19 | 鹿島建設株式会社 | 走行支援システム |
| KR20190048074A (ko) * | 2017-10-30 | 2019-05-09 | 주식회사 경호엔지니어링 종합건축사사무소 | 스마트 차선정보 표시 시스템 |
| WO2022190290A1 (ja) * | 2021-03-10 | 2022-09-15 | 日本電気株式会社 | 交通信号制御装置、交通信号機の制御方法及びプログラム記録媒体 |
-
1994
- 1994-02-18 JP JP2160994A patent/JPH07230595A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017016255A (ja) * | 2015-06-29 | 2017-01-19 | 鹿島建設株式会社 | 走行支援システム |
| KR20190048074A (ko) * | 2017-10-30 | 2019-05-09 | 주식회사 경호엔지니어링 종합건축사사무소 | 스마트 차선정보 표시 시스템 |
| WO2022190290A1 (ja) * | 2021-03-10 | 2022-09-15 | 日本電気株式会社 | 交通信号制御装置、交通信号機の制御方法及びプログラム記録媒体 |
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