JPH07228111A

JPH07228111A - 自動車用タイヤ

Info

Publication number: JPH07228111A
Application number: JP6019291A
Authority: JP
Inventors: Kotonari Kondou; 士成近藤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-02-16
Filing date: 1994-02-16
Publication date: 1995-08-29

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車用タイヤに関し、パンク時における安
全性の高いタイヤを容易に組み立てることができるよう
にすることを目的とする。【構成】ゴムタイヤ１をリム２に取り付けてなる自動車
用タイヤにおいて、ゴムタイヤ１の内部空間にそれぞれ
に所定内圧を保持し、弾力性を有する複数の小球体３を
充填すると共に、上記リム２には外部からの空気の充填
によって膨張するチューブ部材Ａを設けて構成する。そ
のため、組立時に、小球体３をゴムタイヤ１内に一杯に
詰める必要がなく、ゴムタイヤ１とリム２とを、無理な
く組み付けることができる。また、バルブＢから、ゴム
タイヤ１のうち小球体３が充填されていない空間部分に
空気を入れ、ゴムタイヤ１をさらに膨張させることがで
きるので、走行時の安定を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用タイヤに係
り、特に、ゴムタイヤをリムに取り付けてなる自動車用
ゴムタイヤであって、パンク時等でもゴムタイヤの形状
及び走行性能が低下しにくい自動車用タイヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、パンク、ゴムタイヤバーストが生
じてもゴムタイヤの内圧が全て抜けてしまうのを防止し
た自動車用タイヤとして次のようなものが提案されてい
る。これは、図５に示すように、ゴムタイヤ１１及びリ
ム１２からなる自動車用タイヤ１０の内部空間に、ゴム
等で形成された多数の小球体１３を充填するものであ
る。そして、小球体１５には所定圧の空気を充填し、こ
れらの内圧により、ゴムタイヤの形状を維持するととも
に、自動車の重量を支持するようにしたものである。同
図において、１４及び１５はリム１２を構成する２分割
の部材を、１６はこの２部材１４，１５を組み付けてい
るボルト・ナットを示している。

【０００３】このような自動車用タイヤ１０によれば、
たとえ、ゴムタイヤ１１に釘等の異物が刺さったとして
も、ゴムタイヤ１１内の小球体１３の幾つかが破損する
だけで、ゴムタイヤ全体から空気が抜けるようなことは
なく、ゴムタイヤ１１の全体形状は保持され、自動車の
重量を支持することができ、自動車の走行に支障を与え
ることは少ない（特開昭５０−４２５０３号参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の自動車用タイヤにあっては、ゴムタイヤ１１とリム
１２との組み付け時にゴムタイヤ１１内に小球体１３を
充填することが難しいという問題がある。即ち、ゴムタ
イヤ１１は全体形状として略トーラス（ドーナッツ型）
形状であり、リム１２はその内側に取り付けられる。こ
の従来例では、小球体１３は、ゴムタイヤ１１の形状を
保持し、車両の重量を支持するのであるから、小球体１
３を極めて密に充填しなければならず、その状態でゴム
タイヤ１１にリム１２を組み付けなければならないか
ら、実際的にこのような作業を行うのは困難である。

【０００５】そこで本発明は、組み立てが容易でかつ、
パンク、ゴムタイヤバーストが生じてもゴムタイヤの内
圧が全て抜けてしまうのを防止できる自動車用タイヤを
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るため、本発明の第１の手段は、ゴムタイヤをリムに取
り付けてなる自動車用タイヤにおいて、ゴムタイヤの内
部空間にそれぞれに所定内圧を保持し、弾力性を有する
複数の小球体を充填するとともに、上記リムには外部か
らの空気の充填によって膨張するチューブ部材を設けた
ものである。

【０００７】そして、本発明の第２の手段は、必要に応
じ、上記リムに、ゴムタイヤのうち小球体が充填されて
いない空間部分に空気を入れるバルブを設けた構成とし
ている。

【０００８】また、本発明の第３の手段は、必要に応
じ、上記ゴムタイヤの空気圧の低下を検知する空気圧セ
ンサと、該空気圧センサの検知結果を送信する送信手段
と、車体に設けられ上記検知結果を受信する受信手段
と、車室内に設られ受信結果を表示する表示手段とを有
し、ゴムタイヤの空気圧が低下したとき車室内にゴムタ
イヤの空気圧の低下を表示するようにした構成としてい
る。

【０００９】

【作用】このような構成からなる自動車用タイヤによれ
ば、ゴムタイヤをリムに組み付けるに際して、先ず、リ
ムに空気を抜いたチューブを取り付ける。そして、ゴム
タイヤの内部に予め所定圧力の空気を詰めた小球体を配
置し、この小球体を配置したゴムタイヤにリムを組み付
ける。この時、ゴムタイヤの中に配置する小球体は、チ
ューブに後で空気を充填し、膨張させることを前提とし
て、ゴムタイヤ内に一杯に詰める必要はない。従って、
ゴムタイヤとリムとを、無理なく組み付けることができ
る。そして、ゴムタイヤとリムとをを組み立てた後、チ
ューブ内に空気を入れ、チューブを膨張させ、ゴムタイ
ヤが所定の形状、固さになるようにする。

【００１０】そして、本発明の第２の手段では、この後
においては、バルブから、ゴムタイヤのうち、小球体が
充填されていない空間部分に空気を入れ、ゴムタイヤを
さらに膨張させることができる。

【００１１】また、本発明の第３の手段では、ゴムタイ
ヤの空気圧は空気圧センサで検知され、送信手段から、
車体に設けられた受信手段で受信され、車室内の表示手
段に表示され、そのため、ゴムタイヤがパンクした際、
ゴムタイヤの形状変化が少なくても、乗車中の運転者が
パンク等の事態を認識することができる。

【００１２】

【実施例】以下本発明の実施例に係る自動車用タイヤを
説明する。図１乃至図４は本発明の実施例に係る自動車
用タイヤを示すものである。本実施例において、自動車
用タイヤは、ゴムタイヤ１として通常のチューブレスゴ
ムタイヤを使用するものとしている。そして、ゴムタイ
ヤ１内には、空気を充填した複数の小球体３を設けてい
る。

【００１３】この小球体３は、弾性体、例えばゴム、合
成樹脂等で形成した中空の球体で、例えば、テニスボー
ル、野球の軟球様のものである。そして、その内圧は通
常のゴムタイヤの空気圧、例えば１．５乃至３．０キロ
グラム毎平方センチメートル程度とされる。

【００１４】また、リム２は、一体型の物であり、図１
に示すように、リム２にはゴムタイヤ１の内部空間の大
きさより小さい断面形状を有するゴム製のチューブＡを
取り付け、リム２の内側から、チューブＡ内に空気を充
填するためのチューブ用バルブ８を設けている。このバ
ルブ８から、チューブＡ内に通常のゴムタイヤの空気
圧、例えば１．５乃至３．０キログラム毎平方センチメ
ートルの空気が充填される。

【００１５】更に、リム２には、ゴムタイヤ１のうち、
小球体３が充填されていない空間部分に空気を入れるバ
ルブＢを設けている。そしてこのバルブＢから、ゴムタ
イヤ１内に通常のゴムタイヤの空気圧、例えば１．５乃
至３．０キログラム毎平方センチメートルの空気が充填
される。

【００１６】更にまた、本実施例では、リム２にはゴム
タイヤ１内の空気圧の低下を検知する空気圧センサ４
と、この空気圧センサ４の検知結果を送信する送信手段
５とが設けられている。また、車体には上記検知結果を
受信する受信手段６と、車室内に設られ、受信結果を表
示する表示手段７とを有し、ゴムタイヤ１の空気圧が低
下したとき車室内にゴムタイヤ１の空気圧の低下を表示
するものとしている。これらの手段は、本発明では、ゴ
ムタイヤ１のパンク等によるゴムタイヤ１の形状変化は
少ないから、乗車中の運転者にはパンク等の事態を把握
しにくいため、パンク等の発生を的確に運転者に認識さ
せ、ゴムタイヤ１の修理、交換を促すために設けられて
いる。

【００１７】本実施例では、上記空気圧センサ４は半導
体装置からなる圧力センサ、機械的圧力センサ等が使用
できる。また送信手段５は、電波、電磁誘導、光その他
の手段により、無線で情報を送信するものを使用する。
そして、受信手段６は上記送信手段からの情報を受信す
るものであり、表示手段は、圧力値、或いは、圧力低下
警報等を表示するものとする。

【００１８】次に、本実施例にかかる自動車用タイヤの
組み立てについて説明する。先ず、図２に示すように、
チューブＡから空気を抜いた状態で、ゴムタイヤ１内に
所定の内圧とした小球体３を所定個数均等に配置する。
この時、小球体３は、チューブＡに後に空気を充填し、
膨張させることを前提として、ゴムタイヤ１内に一杯に
詰める必要はない。従って、小球体の配置個数は実験等
により適宜最適数を定める。

【００１９】次に、図３に示すように、ゴムタイヤ１と
リム２とを公知のゴムタイヤ組み付け装置（図示してい
ない）で組み付ける。この状態では、まだチューブＡに
は空気は充填されていない。そして、図１に示すよう
に、バルブ８から、チューブＡ内に所定圧の空気を充填
し、小球体３を密状態となるようにする。本実施例で
は、この状態であってもゴムタイヤ１は通常の使用状態
に耐えるものである。さらに、本実施例では、バルブＢ
から、ゴムタイヤ１の小球体が充填されていない空間部
分に所定圧の空気が充填され、図１に示すようにゴムタ
イヤ１の組み付けは終了する。

【００２０】この状態で、自動車に取り付けられ、通常
のタイヤと同様に使用され、特に、ゴムタイヤ１のうち
小球体３が充填されていない空間部分に空気が充填され
ているので、走行時の安定を図ることができる。また、
図４に示すように、走行中にゴムタイヤ１に釘９等の異
物が刺さった場合でも、小球体３の内少数のものがパン
クするだけで、大部分の小球体３は損傷を受けないか
ら、ゴムタイヤ１内の空気が漏れたとしても、ゴムタイ
ヤの形状は保持され、走行に大きな影響を与えることは
なく、安全性を高いものとできる。

【００２１】そして、ゴムタイヤ１の空気圧の減少は空
気圧センサ４で検知され、送信手段５から、車体に設け
られた受信手段６で受信され、車室内の表示手段７に表
示されるから、運転者はゴムタイヤの状態を認識するこ
とができる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ゴムタイヤの内部空間にそれぞれに所定内圧を保持し、
弾力性を有する複数の小球体を充填するとともに、上記
リムには外部からの空気の充填によって膨張するチュー
ブ部材を設けたから、小球体をゴムタイヤ内に一杯に詰
める必要がなく、ゴムタイヤとリムとを、無理なく組み
付けることができ、安全性の高い自動車用タイヤを容易
に得ることができるという効果を奏する。

【００２３】そして、本発明の第２の手段によれば、バ
ルブから、ゴムタイヤのうち小球体が充填されていない
空間部分に空気を入れ、ゴムタイヤをさらに膨張させる
ことができるので、走行時の安定を図ることができる。

【００２４】また、本発明の第３の手段によれば、ゴム
タイヤの空気圧を車室内の表示手段で認知できるので、
ゴムタイヤがパンクした際、ゴムタイヤの形状変化が少
なくても、乗車中の運転者がパンク等の事態を認識する
ことができ、パンクに対しての対応ができるという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る自動車用タイヤを示す断
面図。

【図２】図１に示した自動車用タイヤの組み立て状態を
示す断面図である。

【図３】図１に示した自動車用タイヤの組み立て状態を
示す断面図である。

【図４】図１に示した自動車用タイヤのパンク時の状態
を示す断面図である。

【図５】従来の自動車用タイヤを示す断面図である。

【符号の説明】

１ゴムタイヤ２リム３小球体４空気圧センサ５送信手段６受信手段７表示手段ＡチューブＢバルブ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ゴムタイヤをリムに取り付けてなる自動
車用タイヤにおいて、ゴムタイヤの内部空間にそれぞれ
に所定内圧を保持し、弾力性を有する複数の小球体を充
填すると共に、上記リムには外部からの空気の充填によ
って膨張するチューブ部材を設けたことを特徴とする自
動車用タイヤ。
【請求項２】上記リムに、ゴムタイヤのうち小球体が
充填されていない空間部分に空気を入れるバルブを設け
たことを特徴とする請求項１記載の自動車用タイヤ。
【請求項３】上記ゴムタイヤの空気圧の低下を検知す
る空気圧センサと、該空気圧センサの検知結果を送信す
る送信手段と、車体に設けられ上記検知結果を受信する
受信手段と、車室内に設られ受信結果を表示する表示手
段とを有し、ゴムタイヤの空気圧が低下したとき車室内
にゴムタイヤの空気圧の低下を表示するようにしたこと
を特徴とする請求項１または２記載の自動車用タイヤ。