RU2006134976A

RU2006134976A - Устройство, служащее опорой для шины в случае выпуска воздуха из нее, и шина в сборе с таким устройством

Info

Publication number: RU2006134976A
Application number: RU2006134976/11A
Authority: RU
Inventors: Ален КЛУЭ (FR); Ален КЛУЭ; Паскаль ОКСЕРР (FR); Паскаль ОКСЕРР
Original assignee: Сосьете Де Текноложи Мишлен (Fr); Сосьете Де Текноложи Мишлен; Мишлен Решерш э Текник С.А. (CH); Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Priority date: 2004-03-04
Filing date: 2005-02-14
Publication date: 2008-04-10
Also published as: CA2557805A1; JP2007526171A; DE602005005458T2; FR2867107B1; US20070289685A1; CN100513209C; EP1722987B8; ATE389547T1; CN1925996A; KR20060131965A; FR2867107A1; DE602005005458D1; WO2005095126A8; RU2380238C2; WO2005095126A1; EP1722987A1; BRPI0508247A; EP1722987B1

Abstract

1. Сборка (1), образованная бескамерной шиной (10), установленной на установочном ободе (20) и имеющей два борта (11), предназначенных для взаимодействия с установочным ободом (20), содержащим закраины обода для ограничения осевого расстояния между бортами шины, причем шина, дополнительно, имеет коронную часть (13) и боковины (12), соединяющие борта (11) с коронной частью, образуя с установочным ободом (20) полость, внутри которой помещено устройство (30) тороидальной формы, и, когда шина накачена, оно образует полость внутри указанного устройства (30) и наружную полость с шиной, при этом внутренняя и наружная полости сообщаются между собой таким образом, что устройство (30) при нормальном использовании, когда шина накачена до давления ее использования, не подвергается никакому усилию от внутреннего давления в накаченной шине, причем устройство (30) содержит оболочку (31) из упругого деформируемого эластомерного материала, усиленную усилительным каркасом (311), прикрепленным к двумнерастяжимым окружным усилительным структурам (33), внутренний диаметр которых меньше, чем максимальный диаметр обода (20), и при этом усилительный каркас (311) выполнен с возможностью выдерживать силы, приложенные внутренним давлением, соответствующим номинальному внутреннему давлению в накаченной шине, внутри которой помещено устройство (30), отличающаяся тем, чтооболочка (31) выполнена с возможностью деформирования при наличии прокола (100) в шине, по меньшей мере, в определенном месте и фактически мгновенно для, по меньшей мере, временного закупоривания прокола (100) так, чтобы, по меньшей мере, временно ограничить потерю внутреннего давления в накаченной шине в �

Claims

1. Сборка (1), образованная бескамерной шиной (10), установленной на установочном ободе (20) и имеющей два борта (11), предназначенных для взаимодействия с установочным ободом (20), содержащим закраины обода для ограничения осевого расстояния между бортами шины, причем шина, дополнительно, имеет коронную часть (13) и боковины (12), соединяющие борта (11) с коронной частью, образуя с установочным ободом (20) полость, внутри которой помещено устройство (30) тороидальной формы, и, когда шина накачена, оно образует полость внутри указанного устройства (30) и наружную полость с шиной, при этом внутренняя и наружная полости сообщаются между собой таким образом, что устройство (30) при нормальном использовании, когда шина накачена до давления ее использования, не подвергается никакому усилию от внутреннего давления в накаченной шине, причем устройство (30) содержит оболочку (31) из упругого деформируемого эластомерного материала, усиленную усилительным каркасом (311), прикрепленным к двум нерастяжимым окружным усилительным структурам (33), внутренний диаметр которых меньше, чем максимальный диаметр обода (20), и при этом усилительный каркас (311) выполнен с возможностью выдерживать силы, приложенные внутренним давлением, соответствующим номинальному внутреннему давлению в накаченной шине, внутри которой помещено устройство (30), отличающаяся тем, что оболочка (31) выполнена с возможностью деформирования при наличии прокола (100) в шине, по меньшей мере, в определенном месте и фактически мгновенно для, по меньшей мере, временного закупоривания прокола (100) так, чтобы, по меньшей мере, временно ограничить потерю внутреннего давления в накаченной шине в наружной полости между шиной и устройством и обеспечить переход к состоянию равновесия, в котором устройство (30) деформировано и служит в качестве опоры для шины (10) после полной потери давления в наружной полости.

2. Сборка (1) по п.1, отличающаяся тем, что устройство (30) выполнено в виде закрытого тора, снабженного, по меньшей мере, одним отверстием для сообщения между внутренней и наружной полостями.

3. Сборка (1) по п.1, отличающаяся тем, что устройство (30) выполнено в виде тора, который по существу открыт по направлению оси между нерастяжимыми окружными усилительными структурами (33) указанного устройства.

4. Сборка (1) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, ч то усилительный каркас (311) устройства (30) содержит, по меньшей мере, два слоя, каждый из которых образован из множества усилительных элементов в виде текстильных кордных нитей или волокон, образующих в радиально самой наружной части устройства углы в, по меньшей мере, 25° с окружным направлением, при этом усилительные элементы слоев пересекаются друг над другом.

5. Сборка (1) по п.4, отличающаяся тем, что усилительными элементами усилительного каркаса (311) устройства (30) являются кордные нити или волокна из ароматического полиамида.

6. Сборка (1) по п.1, отличающаяся тем, что устройство (30) содержит коронную часть (34) радиально по направлению наружу, при этом указанная коронная часть содержит усилительную структуру (341), образованную из множества усилительных элементов в виде непрерывных или прерывистых кордных нитей или волокон.

7. Сборка (1) по п.6, отличающаяся тем, что усилительная структура коронной части (34) устройства (30) содержит множество усилительных элементов, расположенных в направлении, образующем с окружным направлением угол самое большее 10°.

8. Сборка (1) по п.1, отличающаяся тем, что устройство (30) содержит каркас (40, 400), помещенный внутри него и не зависимый от указанного устройства, при этом указанный каркас выполнен с возможностью придания устройству (30) формы, определяющей объем внутренней полости, по меньшей мере, равный одной трети максимального объема полости, ограниченной шиной (10) и ее установочным ободом (20).

9. Сборка (1) по п.8, отличающаяся тем, что каркас (40) содержит, по меньшей мере, один обруч (41) с жесткостью, подходящей для придания устройству (30) окружной длины, соответствующей указанному устройству, при этом с указанным обручем (41) жестко соединено множество поперечин (42), придающих устройству (30) свою форму в поперечном направлении.

10. Устройство (30) тороидальной формы вокруг оси вращения, предназначенное для размещения внутри сборки, образованной шиной (10), установленной на установочном ободе (20), так чтобы уплотнять любой прокол (100), которому может подвергнуться указанная шина (10), и уменьшать скорость, с которой падает давление в шине, образуя в шине надутую опору, причем устройство (30) содержит оболочку (31) из упругого эластомерного материала, усиленную усилительным каркасом (311), прикрепленным к двум нерастяжимым окружным усилительным структурам (33), встроенным в указанную оболочку (31) и имеющим внутренний диаметр меньший, чем максимальный диаметр обода (20), причем усилительный каркас (311) выполнен с возможностью выдерживать силы, приложенные внутренним давлением, соответствующим номинальному внутреннему давлению в накаченной шине, внутри которой помещено устройство (30), и устройство выполнено таким образом, чтобы под действием местного давления, равного 0,1 бара или меньше, фактически мгновенно входить в соприкосновение с шиной (10) в месте прокола (100) и выдерживать внутреннее давление в накаченной шине (10), для размещения в которой оно предназначено, при этом устройство (30) выполнено в виде закрытого тора, оболочка (31) которого снабжена, по меньшей мере, одним небольшим отверстием, расположенным радиально к внутренней стороне нерастяжимых окружных усилительных структур (33), обеспечивающих крепление для усилительного каркаса (311).

11. Устройство (30) тороидальной формы по п.10, которое выполнено в виде тора, открытого по направлению оси между нерастяжимыми окружными усилительными структурами (33), обеспечивающими крепление для усилительного каркаса (311).

12. Устройство (30) тороидальной формы по любому из пп.10 или 11, в котором усилительный каркас (311) устройства содержит, по меньшей мере, два слоя, каждый из которых образован из множества усилительных элементов в виде текстильных кордных нитей или волокон, ориентированных на надутом устройстве в направлениях, образующих углы, по меньшей мере, 25° с окружным направлением, при этом усилительные элементы слоев пересекаются друг с другом.

13. Устройство (30) тороидальной формы по п.12, в котором усилительными элементами усилительного каркаса (311) устройства являются кордные нити или волокна из ароматического полиамида.

14. Устройство (30) тороидальной формы по п.10, которое содержит коронную часть (34) радиально по направлению наружу, содержащую усилительную структуру (341), образованную из множества усилительных элементов в виде непрерывных или прерывистых кордных нитей или волокон.

15. Устройство (30) тороидальной формы по п.14, в котором усилительная структура коронной части (34) содержит множество усилительных элементов, расположенных в направлении, образующем с окружным направлением угол самое большее в 10°.

16. Устройство (30) тороидальной формы по п.10, в котором каждая нерастяжимая окружная усилительная структура (33) выполнена в виде бортового сердечника из ароматического полиамида, обеспечивающего способность выдерживать силы, приложенные внутренним давлением, равным внутреннему давлению в накаченной шине, внутри которой помещено указанное устройство, при этом облегчая установку в определенное положение.

17. Устройство (30) тороидальной формы по п.10, в котором средства для придания геометрической формы указанному устройству (30) состоят из каркаса (40, 400) с соответствующей жесткостью, помещенного внутри оболочки (31) и не зависимого от указанной оболочки (31), причем эта геометрическая форма определяет объем полости, по меньшей мере, равный одной трети внутреннего объема шины (10), для размещения в которой устройство (30) предназначено.

18. Устройство (30) тороидальной формы по п.17, в котором каркас (40, 400) содержит, по меньшей мере, одну окружную структуру (41, 41', 41") с соответствующей жесткостью для придания оболочке (31) данного окружного размера, при этом с указанной окружной структурой (41, 41', 41") жестко соединено множество поперечин (42), придающих устройству (30) свою форму в поперечном направлении.

19. Устройство (30) тороидальной формы по п.17, в котором каркас (40) в двух отдельных по направлению оси точках содержит две окружные структуры (41', 41") с соответствующей жесткостью для придания оболочке (32) данного окружного размера, причем эти две окружные структуры (41', 41") соединены, по меньшей мере, одной поперечиной (42) для удержания указанных двух структур на расстоянии друг от друга по направлению оси.

20. Устройство (30) тороидальной формы по п.17, в котором каркас (400) состоит из, по меньшей мере, одной тороидальной кольцевой пружины (401), придающей оболочке (31) свою тороидальную форму.