JPH0722799U - 車両玩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体１を、上方から押付け、手で後退させて
も、揺動ギヤ２２などのギヤを破損しない自動車玩具を
提供する。 【構成】 電動機１１の正回転時に、伝動ギヤ機構１２
に組込んだ揺動ギヤ２２を中間ギヤ２４を介して右従動
ギヤ２３に噛合させ、左，右駆動軸６，８と左，右駆動
輪７，９を正回転させ、電動機１１の逆回転時に左駆動
軸６を逆回転させ、右駆動軸８に固定した従動ギヤ２３
と揺動ギヤ２２との直接噛合によって右駆動軸８を正回
転させる自動車玩具において、右駆動軸８とこれに対し
回転可能な右駆動輪９とに、クラッチ機構２７の係合板
２６とクラッチ板２５とをそれぞれ設け、前記手による
車体１の後退時にのみ、係合板２６とクラッチ板２５と
の係合を外し、右駆動輪９を右駆動軸８から切離して逆
回転させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車玩具などの左，右駆動輪を備えた車両玩具に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来、前記のような車両玩具として、実開平５−１８５９２号公報、この考案 の出願人が先に提案した特願平４−２３１０１２号（平成４年８月３１日出願） に示すように、車体に左，右駆動軸をそれぞれ回動可能に取り付け、前記車体に 正，逆回転する電動機と、この電動機の回転によって左，右駆動輪を回転させる 伝動ギヤ機構とを備え、左，右駆動軸に左，右駆動輪をそれぞれ嵌合固定したも のがあった。

【０００３】 また、伝動ギヤ機構は、左，右一方の駆動軸を常に噛合う複数のギヤによって 回転させ、他方の駆動軸を、駆動側のギヤの軸に枢支した切換えアームに前記駆 動側のギヤに噛合う揺動ギヤを枢支し、この揺動ギヤを中間ギヤとこの中間ギヤ に噛合う従動側のギヤとに切換え可能に噛合させて回転させるようにしてある。 そして、前記電動機を正回転させることで、前記伝動ギヤ機構の揺動ギヤが中 間ギヤを介して従動側のギヤと噛合い、左，右駆動軸および左，右駆動輪を正回 転させて自動車などの車両を前進させ、電動機を逆回転させることで、前記伝動 ギヤ機構によって左，右一方の駆動軸および駆動輪を逆回転させると共に、伝動 ギヤ機構の揺動ギヤが切換えられて揺動ギヤが従動側のギヤに直接噛合い、他方 の駆動軸および駆動輪を正回転させ、車両を小さい回転半径で旋回、Ｕターンさ せている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前述した従来の車両玩具は、通常、幼児がラジオコントロール方式などの遠隔 操作によって行っているが、車体を上方から押付けて後方に手で動かすと、左， 右一方の駆動軸側では支障がないが左，右他方の駆動軸側では、次の問題点が生 じる。

【０００５】 すなわち、左，右一方の駆動軸側では、前記のように車体を動かすと、左，右 一方の駆動輪が正，逆回転するが、この駆動輪は一方の駆動軸に固定してあり、 伝動ギヤ機構の常に噛合っている複数のギヤを介して、電動機の回転軸を正，逆 回転させるように回転力を伝達するので支障がない。 しかし、左，右他方の駆動軸側では、前記のように車体を動かすと、他方の駆 動軸と他方の駆動輪とを固定し、伝動ギヤ機構によって電動機の正，逆回転時に 、他方の駆動軸および駆動輪を常に正回転させるようにしているので、車体を後 退させると、他方の駆動輪が逆回転しようとし、前記揺動ギヤ、これに噛合う従 動ギヤおよび他の駆動軸が正回転しようとすることで、揺動ギヤなどに大きな力 が加わり、揺動ギヤなどが破損するという問題点があった。

【０００６】 この考案は、前述した問題点を解決して、車体を上方から押付けて後退させて も、伝動ギヤ機構の揺動ギヤなどのギヤの破損を防止できる車両玩具を、簡単な 構成のクラッチ機構の付加によって提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案は、左，右駆動軸をそれぞれ回動可能に取付けた車体に、正，逆回転 する電動機と、左，右一方の駆動軸側には常に噛合う複数のギヤを有し、他方の 駆動軸側には駆動側のギヤの軸に枢支した切換えアームに前記駆動側ギヤに噛合 う揺動ギヤを枢支し、この揺動ギヤを中間ギヤとこの中間ギヤに噛合う従動側の ギヤとに切換可能に噛合させ、前記電動機の正回転時には前記揺動ギヤが中間ギ ヤを介して前記従動側のギヤと噛合い左，右駆動軸を正回転させ、前記電動機の 逆回転時には左，右一方の駆動軸を逆回転させると共に揺動ギヤが従動側のギヤ と直接噛合い他方の駆動軸を正回転させる伝動ギヤ機構とを設けた車両玩具にお いて、左，右一方の駆動軸に一方の駆動輪を嵌合固定し、他方の駆動軸に他方の 駆動輪を軸方向に拘束して回動自在に嵌合させ、他方の駆動輪に嵌合固定し他方 の駆動軸に対し回動自在なクラッチ板と、このクラッチ板に形成した係合部に他 方の駆動輪の逆回転時に係合が外れる係合腕を凹凸係合させて弾持し他方の駆動 軸に保持した係合板とからなるクラッチ機構を具備させたものである。

【０００８】

【作用】

この考案による車両玩具は、左，右一方の駆動軸には一方の駆動輪を嵌合固定 したが、左，右他方の駆動軸には他方の駆動輪を回動自在に嵌合させ、他方の駆 動軸と駆動輪とをクラッチ機構によって連結したので、電動機を正，逆回転させ る通常の操作時には前記クラッチ機構が入っていても、従来のものと同様に車両 玩具を前進させたり、旋回させたりすることができる。

【０００９】 そして、車体を上方から押し付けて後方に手で動かした時に、一方の駆動軸側 では、前述した従来のものと同様に、支障なく駆動輪と駆動軸とが一体に逆回転 する。

【００１０】 また、車体を前記のように後方に動かした時、他方の駆動輪が逆回転し、クラ ッチ機構を介して他方の駆動軸も逆回転しようとするが、揺動ギヤが正回転しこ れに噛合う従動側のギヤを介して他方の駆動軸が正回転しようとするので、揺動 ギヤとこれより従動側の他方の駆動軸に固定したギヤとの回転方向が逆になるの で、クラッチ機構が切れて、他方の駆動輪が逆回転し、他の駆動軸側の揺動ギヤ などが大きな回転力を支えることがなく、伝達ギヤ機構に設けた揺動ギヤ、中間 ギヤなどのギヤをむりに回転させることがなく、これらのギヤの破損を防止でき る。

【００１１】 さらに、前記クラッチ機構は、他方の駆動軸にクラッチ板を嵌合固定し、他方 の駆動軸に係合板を保持し、クラッチ板に形成した係合部に前記係合板に形成し た係合腕を凹凸係合させて弾持させたので、前記クラッチ板、係合板の２部材を 付加すればよく、これらは硬質のプラスチックなどの一体成形品にすることがで き、クラッチ板、係合板を駆動軸、駆動輪に取付けるための加工も容易であるた め、クラッチ機構の構成が簡単で、このクラッチ機構を安価に車両玩具に組込む ことができる。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の一実施例につき図を参照して説明する。 図１，図２はこの考案の一実施例による車両玩具を示す。 図１，図２において、１はシャーシとボディとを含む車体であり、車体１は、 合成樹脂の成形品からなる下部車体２と上部車体３とが、複数のビスにより固定 されている。

【００１３】 下部車体２の前部には、前車軸４が横架され、前車軸４の下部車体２両側に突 出した左，右端部にはゴムタイヤ付の前車輪５がそれぞれ抜け止めされていて回 動自在に嵌合されている。

【００１４】 下部車体２の後部には左駆動軸６が前車軸４と平行に配置され、左駆動軸６の 下部車体２左側に突出した左端部に左駆動輪７が嵌合固定されている。図３にも 示すように、左駆動軸６の右端部には右駆動軸８が回動自在に嵌合され、右駆動 軸８は、左駆動軸６と同軸に配置され、下部車体２の右側に突出した右端部に右 駆動輪９が回動自在に嵌合されている。左，右駆動軸６，８は、これらの軸方向 移動が拘束され、左，右駆動輪７，９にはそれぞれゴムタイヤ１０，１０が嵌合 固定されている。

【００１５】 下部車体２後部上の左側部には、極の切換えによって正，逆回転する小型の横 軸電動機１１が支持され、この電動機１１の右側にはその駆動力を左，右駆動軸 ６，８に伝達する伝動ギヤ機構１２が配置されている。そして、左，右駆動軸６ ，８の下部車体２上の部分、電動機１１および伝動ギヤ機構１２を覆うカバー１ ３が、下部車体２上に複数のビスによって着脱可能に固定されている。

【００１６】 前記伝動ギヤ機構１２は、電動機１１の右側に突出する回転軸１４に駆動ギヤ １５が嵌合固定され、駆動ギヤ１５に大ギヤ１６が嵌合されている。大ギヤ１６ の両側には、これと同軸に左，右小ギヤ１７，１８が一体に形成されている。左 小ギヤ１７には、左駆動軸６に嵌合固定された左方の従動ギヤ１９が嵌合されて いる。

【００１７】 前記大ギヤ１６および左，右小ギヤ１７，１８のギヤ軸２０が左右方向に延び 、このギヤ軸２０の右側突出部には切換えアーム２１の基端部が回動自在に嵌合 され、切換えアーム２１の先端部には揺動ギヤ２２が軸回りに回動自在に枢着さ れている。揺動ギヤ２２は、右小ギヤ１８に噛合されていると共に、右駆動軸８ と一体に設けた右方の従動ギヤ２３と、右方の従動ギヤ２３の後部と噛合されて 軸回りに回動自在な中間ギヤ２４との間に配置され、電動機１１の正回転時には 中間ギヤ２４に、逆回転時には右方の従動ギヤ２３の前部にそれぞれ噛合うよう にされている。

【００１８】 そして、駆動ギヤ１５、左，右小ギヤ１７，１８、揺動ギヤ２２、および中間 ギヤ２４は同歯数にそれぞれ歯が形成され、左方，右方の従動ギヤ１９，２３は 、駆動ギヤ１５などより大径で歯数が多い同歯数に、それぞれ歯が形成されてい る。

【００１９】 なお、電動機１１は、左右両端部が下部車体２の上面に開口する凹部２ａに嵌 合支持され、下部車体２上にビス止め固定されたカバー１３により前記凹部２ａ に押付け固定されている。また、左，右駆動軸６，８、大ギヤ１６および左，右 小ギヤ１７，１８のギヤ軸２０、揺動ギヤ２２のギヤ軸は、それぞれ下部車体２ の上面に開口する凹部２ａに嵌合支持されて、前後方向移動が拘束されると共に 、下部車体２上にビス止め固定されたカバー１３により上下方向移動も拘束され ている。

【００２０】 前記右駆動輪９内には、図４にも示すように、クラッチ板２５と係合板２６と からなるクラッチ機構２７が設けられている。クラッチ板２５は、左駆動輪９の 左端開口部に嵌合固定されて、右駆動軸８の従動ギヤ２３右側に突出した円柱状 部８ａに回動自在に嵌合され、周方向の４箇所に等間隔で係合部を構成する係合 孔２５ａがそれぞれ形成された硬質プラスチック製のものである。

【００２１】 前記係合板２６は、環状部２６ａの内周面に正六角形の中央孔２６ｂが形成さ れ、中央孔２６ｂが右駆動軸８の円柱状部８ａ右方に突出した正六角形の回り止 め部８ｂに左右方向に摺動可能に嵌合されて、右駆動軸８に対する軸回りの回動 が拘束され、前記環状部２６ａが右駆動軸８の円柱状部８ａと右駆動輪９のボス 部９ａとに挟まれて左右方向移動が拘束されている。また、環状部２６ａの外周 から十字状に係合腕２６ｃが突出形成され、各係合腕２６ｃの先端部には半球状 などの係合突起２６ｄが係合板２６の係合孔２５ａにそれぞれ係脱可能に係合さ れ、係合板２６が弾性のある硬質プラスチックによって形成されていることで、 通常時には係合突起２６ｄが係合孔２５ａに係合されたクラッチ機構２７投入状 態に保持されている。

【００２２】 なお、図３，図４中、３０は駆動軸６の右端部にかしめ付けた止めリングであ り、このリング３０によって、右駆動軸８、右駆動輪９、係合板２６、クラッチ 板２５の右方への移動が拘束されている。 下部車体２には、充電可能な小型蓄電池、乾電池などの電源２８と、オン，オ フおよび正，逆回転の切換えをラジオコントロール方式の遠隔操作によって行う 制御装置２９とが設けられ、電源２８が制御装置２９を介して電動機１１に接続 されている。

【００２３】 次に、この実施例の動作について説明する。 遠隔操作によって、制御装置２９にオン、正回転指令を与えると、電源２８に 接続された電動機１１の回転軸１４と共に駆動ギヤ１５が反時計方向に正回転し 、駆動ギヤ１５に噛合っている大ギヤ１６が左，右ギヤ１７，１８と一体に時計 方向に回転する。このため、左小ギヤ１７に噛合っている左方の従動ギヤ１９が 反時計方向に回転し、左方の駆動軸６および左，右駆動輪７も一体に反時計方向 に正回転する。

【００２４】 右小ギヤ１８が時計方向に回転することで、これに噛合っている揺動ギヤ２２ が反時計方向に回転し、揺動ギヤ２２が中間ギヤ２４に噛合っている場合には、 中間ギヤ２４がそのまま時計方向に回転し、揺動ギヤ２２が中間ギヤ２４と離れ ている場合には、揺動ギヤ２２は反時計方向に回転しつつ、ギヤ軸２０回りに切 換アーム２１が時計方向に回転することで、中間ギヤ２４に噛合い、中間ギヤ２ ２が時計方向に回転する。中間ギヤ２４が時計方向に回転すると、これに噛合っ ている右方の従動ギヤ２３は、左方の従動ギヤ１９と等しい速度で反時計方向に 回転し、クラッチ機構２７が投入されているので、右方の駆動軸８および駆動輪 ９も一体に反時計方向に正回転する。

【００２５】 左方および右方の駆動輪７，９が共に反時計方向に正回転すると、これらに固 定されたタイヤ１０によって自動車玩具が前方に直進する。 なお、揺動ギヤ２２が中間ギヤ２４と離れている場合には、これらが噛合うま での間、左方の駆動輪７のみが反時計方向に回転することで、自動車玩具が右旋 回するが、旋回量は僅かであるために、ほとんど問題にならない。

【００２６】 そして、自動車玩具の直進中に遠隔操作によって制御装置２９に逆回転指令を 与えると、電動機１１に流れる電流方向が反対になるため、回転軸１４と共に駆 動ギヤ１５が時計方向に回転し、大ギヤ１６と左，右小ギヤ１７，１８とが一体 に反時計方向に回転し、従動ギヤ１９、左方の駆動軸６および駆動輪７が一体に 時計方向に逆回転する。右小ギヤ１８が反時計方向に回転することで、揺動ギヤ ２２は、時計方向に回転しつつ、ギヤ軸２０回りに回動して、右方の従動ギヤ２ ３に噛合い、従動ギヤ２３は反時計方向に右方の駆動軸８と共に正回転し、クラ ッチ機構２７が投入状態を保つので右方の駆動輪９も反時計方向に正回転する。

【００２７】 前述したように、左方の駆動輪７が時計方向に逆回転し、タイヤ１０によって 自動車玩具を後退させようとし、右方の駆動輪９が反時計方向に正回転し、タイ ヤ１０によって自動車玩具を前進させようとするので、自動車玩具は左旋回する 。

【００２８】 したがって、この実施例では小さな回転半径で自動車玩具を旋回させることが でき、適時に制御装置２９に正回転指令を与え、自動車玩具を直進させることで 、この玩具を９０°旋回させて左折前進させたり、Ｕターンさせたりすることが できる。なお、自動車玩具の直進中あるいは旋回中に制御装置２９に停止指令を 与え、電動機１１への通電を遮断することで、自動車玩具を停止させることがで きる。

【００２９】 そして、この実施例では、電源２８を投入して電動機１１を正，逆回転させる と、伝動ギヤ機構１２を介して右駆動軸８が常に正回転し、クラッチ機構２７を 介して右駆動輪９が一体に正回転する。すなわち、右駆動軸８と一体にクラッチ 機構２７の係合板２６が正回転し、これから突出した各係合腕２６ｃの先端部に 設けた係合突起２６ｄがクラッチ板２５に設けた係合孔２５ａに係合したクラッ チ機構２７の投入状態で、クラッチ板２５と右駆動輪９とが一体に正回転する。

【００３０】 また、電源２８を遮断し、電動機１１が停止した状態で、図２の矢印ａに示す ように車体１を上方から下方に向かって押し、左，右駆動輪７，９のタイヤ１０ を走行面に押付け、図２の矢印ｂに示すように、車体１を手で押して前後に動か すと、前進時には左，右駆動輪７，９が正回転する。

【００３１】 左駆動輪７が正回転すると、左駆動軸６が正回転し、伝動ギヤ機構１２に設け た左方の従動ギヤ１９、左小ギヤ１７、大ギヤ１６、駆動ギヤ１５を介して、電 動機１１の回転軸１４が電動機１１の図示しないロータと共に正回転する。右駆 動輪９が正回転すると、クラッチ機構２７が投入した状態で、右駆動軸９と一体 的に右方の従動ギヤ２３が正回転し、中間ギヤ２４、揺動ギヤ２２、右小ギヤ１ ７が正回転する。この場合に、右小ギヤ１７は、大ギヤ１６と一体に設けられ、 大ギヤ１６が左駆動輪７の正回転によって正回転するが、右駆動輪９の正回転を 妨げない。したがって、右駆動輪８と右駆動軸９とを連結するクラッチ機構２７ が投入状態のままであり、車体１は支障なく前進する。

【００３２】 前記のように車体１を手で前後に動かすその後退実施時には、左，右駆動輪７ ，９が逆回転する。左駆動輪７が逆回転すると、左駆動輪６、左方の従動ギヤ１ ９、左小ギヤ１７、大ギヤ１６、駆動ギヤ１５を介して電動機１１の回転軸１４ が逆回転する。これと共に、大ギヤ１６の逆回転によって、右小ギヤ１７、揺動 ギヤ２２が逆回転し、揺動ギヤ２２が中間ギヤ２４から離れて右方の従動ギヤ２ ３に噛合い、従動ギヤ２３と右駆動軸８とが一体に正回転する。

【００３３】 しかし、前述したように、右駆動輪９は逆回転するので、右駆動軸８と右駆動 輪９とを連結するクラッチ機構２７が遮断されることで、右駆動軸８が正回転し 、右駆動軸８が逆回転し、揺動ギヤ２２や右方の従動ギヤ２３などに大きな力が 作用して、これらが破損することを防止できる。 この場合に、クラッチ機構２７は、右駆動輪９に固定したクラッチ板２５の係 合孔２５と、右駆動軸８に固定した係合板２６の係合腕２６ｃの係合突起２６ｄ との凹凸係合が外れて、右駆動輪９とクラッチ板２５のみが一体に逆回転し、右 駆動軸８と一体に係合板２６が正回転することになる。したがって、係合孔２５ ａと係合突起２６ｄの形状、大きさおよび係合腕２６ｃのクラッチ板２５に対す る押付け力を適正にすることで、車体１を手で後退させた時にのみに遮断するク ラッチ機構２７が得られる。

【００３４】 この実施例では、右駆動輪９にクラッチ板２５を嵌合固定すると共に、これら で囲まれた内部に係合板２６を収容したので、クラッチ機構２７が小型で体裁も よくなり、右駆動輪９と右駆動軸８との間に組込むことができる。

【００３５】 この考案において、クラッチ板の係合孔、係合板の係合腕は、２つ、３つにす るなど前記実施例の４つに限られることなく適宜増減できるが、複数でこれらが 同時に係脱するようにすることが好ましく、係合孔に代えてクラッチ板を貫通し ない係合凹部にしてもよく、クラッチ板、係合板の一方または両方を金属板にし てもよい。

【００３６】 この考案において、切換えアームを電動機の回転軸に取付け、切換えアームに 枢支した揺動ギヤを前記回転軸に嵌合固定した駆動ギヤに噛合せるようにしても よい。

【００３７】 この考案は、実施例のように、駆動輪にタイヤを嵌合固定することなく、無限 軌道帯を係合させることで、トラクタなどの無限軌道付き車両玩具にも適用でき る。

【００３８】 また、この考案は、ラジオコントロール方式の遠隔操作に限られることなく、 ワイヤコントロール方式の遠隔操作などによって操作するようにしてもよい。

【００３９】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案による車両玩具は、左，右一方の駆動軸には一 方の駆動輪を嵌合固定したが、左，右他方の駆動軸には他方の駆動輪を回動自在 に嵌合させ、他方の駆動軸と駆動輪とをクラッチ機構によって連結したので、電 動機を正，逆回転させる通常の操作時には前記クラッチ機構が入っていても、従 来のものと同様に車両玩具を前進させたり、旋回させたりすることができる。

【００４０】 そして、車体を上方から押し付けて後方に手で動かした時に、一方の駆動軸側 では、前述した従来のものと同様に、支障なく駆動輪と駆動軸とが一体に逆回転 する。

【００４１】 また、車体を前記のように後方に動かした時、他方の駆動輪が逆回転し、クラ ッチ機構を介して他方の駆動軸も逆回転しようとするが、揺動ギヤが正回転しこ れに噛合う従動側のギヤを介して他方の駆動軸が正回転しようとするので、揺動 ギヤとこれより従動側の他方の駆動軸に固定したギヤとの回転方向が逆になるの で、クラッチ機構が切れて、他方の駆動輪が逆回転し、他の駆動軸側の揺動ギヤ などが大きな回転力を支えることがなく、伝達ギヤ機構に設けた揺動ギヤ、中間 ギヤなどのギヤをむりに回転させることがなく、これらのギヤの破損を防止でき る。

【００４２】 さらに、前記クラッチ機構は、他方の駆動軸にクラッチ板を嵌合固定し、他方 の駆動軸に係合板を保持し、クラッチ板に形成した係合部に前記係合板に形成し た係合腕を凹凸係合させて弾持させたので、前記クラッチ板、係合板の２部材を 付加すればよく、これらは硬質のプラスチックなどの一体成形品にすることがで き、クラッチ板、係合板を駆動軸、駆動輪に取付けるための加工も容易であるた め、クラッチ機構の構成が簡単で、このクラッチ機構を安価に車両玩具に組込む ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係る車両玩具を示した一
部切欠き図面

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿って切断した車両玩具を示
した縦断側面図

【図３】図１の車両玩具の要部を示した分解斜視図

【図４】図１の車両玩具の右方の駆動軸、駆動輪をクラ
ッチ機構と共に示した断面図

【符号の説明】

１ 車体 ２ 下部車体 ３ 上部車体 ６ 左駆動軸 ７ 左駆動輪 ８ 右駆動軸 ８ａ 円柱状部 ８ｂ 回り止め部 ９ 右駆動輪 ９ａ ボス部 １１ 電動機 １２ 電動ギヤ機構 １３ カバー １４ 回転軸 １５ 駆動ギヤ １６ 大ギヤ １７，１８ 左，右小ギヤ １９ 左方の従動ギヤ ２０ ギヤ軸 ２１ 切換えアーム ２２ 揺動ギヤ ２３ 右方の従動ギヤ ２４ 中間ギヤ ２５ クラッチ板 ２５ａ 係合孔（係合部） ２６ 係合板 ２６ａ 環状部 ２６ｂ 中央孔 ２６ｃ 係合腕 ２６ｄ 係合突起 ２７ クラッチ機構 ３０ 止めリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 左，右駆動軸をそれぞれ回動可能に取付
   けた車体に、正，逆回転する電動機と、左，右一方の駆
   動軸側には常に噛合う複数のギヤを有し、他方の駆動軸
   側には駆動側のギヤの軸に枢支した切換えアームに前記
   駆動側ギヤに噛合う揺動ギヤを枢支し、この揺動ギヤを
   中間ギヤとこの中間ギヤに噛合う従動側のギヤとに切換
   可能に噛合させ、前記電動機の正回転時には前記揺動ギ
   ヤが中間ギヤを介して前記従動側のギヤと噛合い左，右
   駆動軸を正回転させ、前記電動機の逆回転時には左，右
   一方の駆動軸を逆回転させると共に揺動ギヤが従動側の
   ギヤと直接噛合い他方の駆動軸を正回転させる伝動ギヤ
   機構とを設けた車両玩具において、左，右一方の駆動軸
   に一方の駆動輪を嵌合固定し、他方の駆動軸に他方の駆
   動輪を軸方向に拘束して回動自在に嵌合させ、他方の駆
   動輪に嵌合固定し他方の駆動軸に対し回動自在なクラッ
   チ板と、このクラッチ板に形成した係合部に他方の駆動
   輪の逆回転時に係合が外れる係合腕を凹凸係合させて弾
   持し他方の駆動軸に保持した係合板とからなるクラッチ
   機構を具備させたことを特徴とする車両玩具。