JPH07217648A - 複列転がり軸受の予圧隙間を測定する方法と装置 - Google Patents

複列転がり軸受の予圧隙間を測定する方法と装置

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JPH07217648A
JPH07217648A JP6012553A JP1255394A JPH07217648A JP H07217648 A JPH07217648 A JP H07217648A JP 6012553 A JP6012553 A JP 6012553A JP 1255394 A JP1255394 A JP 1255394A JP H07217648 A JPH07217648 A JP H07217648A
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Kazu Fujioka
計 藤岡
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NSK Ltd
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    • F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings

Abstract

(57)【要約】 【目的】 予圧隙間ｈを容易且つ正確に求める。 【構成】 内輪３ａ、３ｂ同士を軽く近づけ合う状態
で、内輪３ｂに乗せた抑えブロック１１上面の高さ位置
Ｈ1 を測定する。次いで、両内輪３ａ、３ｂの内端縁同
士の間の隙間６内に、厚さ寸法Ｔが既知のスペーサ２
３、２３を直径方向内側から挿入する。挿入後に於ける
上記抑えブロック１１上面の高さ位置をＨ2 とした場
合、予圧隙間ｈは、Ｔ−（Ｈ2 −Ｈ1 ）で求まる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係る複列転がり軸受の
予圧隙間を測定する方法と装置は、自動車の車輪を回転
自在に支持する為の複列転がり軸受に予圧を付与すべく
設ける予圧隙間の大きさを測定する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に支持する為に
複列転がり軸受が使用されている。この複列転がり軸受
の構造に就いて、本発明の実施例を示す図１により説明
する。外輪１は、内周面に複列の外輪軌道２、２を有す
る。自動車への組み付け時にこの外輪１は、図示しない
懸架装置に支持される。この様な外輪１の内側には１対
の内輪３ａ、３ｂを、外輪１と同心に配置している。こ
れら各内輪３ａ、３ｂは、それぞれの外周面に内輪軌道
４、４を有する。そして、これら各内輪軌道４、４と上
記各外輪軌道２、２との間に、それぞれ複数個ずつの転
動体５、５を転動自在に設けている。
【０００３】上述の様に構成される複列転がり軸受は従
来、自動車に組み付けた状態で上記各転動体５、５に、
僅かな予圧を付与するか、或は僅かな隙間を付与する事
が一般的であった。従って、これら各転動体５、５に所
定の予圧を付与する為の隙間を、上記内輪３ａ、３ｂの
内端縁同士の間に介在させた量産品はなかった。ところ
が、近年車輪の軸受部分の軽量化及び運転性能の向上の
為、車輪の軸受部分の高剛性化を目的として、軸受単体
で予圧隙間を持った複列転がり軸受を自動車に組み込む
事が推進されている。即ち、転動体５、５に予圧を付与
した複列転がり軸受は、予圧を付与していない複列転が
り軸受に比べて高剛性化が可能となる。この様な事情に
より、軸受メーカーとしては、軸受製造段階で軸受単体
に僅かな予圧隙間を造り、この予圧隙間の寸法精度に就
いて自動車メーカーに保証する必要がある。
【０００４】この様な事情に鑑みて、図１に示す様な複
列転がり軸受の場合も、自動車への組み付け時に上記各
転動体５、５に予圧を付与すべく、予圧隙間を設けてい
る。即ち、上記図１に示した複列転がり軸受では、上記
１対の内輪３ａ、３ｂの内端縁（互いに対向する端縁。
本明細書全体で同じ。）同士を突き合わせた状態で上記
各転動体５、５に所定の予圧が付与される様に、構成各
部材の寸法を規制している。
【０００５】即ち、図１に示した複列転がり軸受の場
合、上記１対の内輪３ａ、３ｂの外端面（互いに反対側
に位置する端面。本明細書全体で同じ。）同士を互いに
近づける方向に軽く押圧し、上記各転動体５、５を外輪
軌道２、２及び内輪軌道４、４に軽く当接させた状態
で、上記内端縁同士の間には、ｈなる幅寸法を有する隙
間６が形成される。一方、複列転がり軸受を自動車に組
み込み、予圧付与を行なった状態で上記内端縁同士は互
いに当接する。この状態では、上記各部材１、３ａ、３
ｂ、５が弾性変形する事で、上記予圧付与を行なう。従
って、上記幅寸法ｈが、所望の予圧を付与する為の予圧
隙間である。
【０００６】尚、図示の例では、各転動体５、５として
玉を使用しているが、重量の嵩む自動車に組み込むハブ
ユニットの場合には、転動体としてテーパころを使用す
る場合もある。この場合、勿論上記各軌道２、４の形状
も図示とは異ならせて、直線的な断面形状とする。
【０００７】何れにしても、各転動体５、５に予圧を付
与する為の予圧隙間を適正値に規制する事が、複列転が
り軸受及びこの複列転がり軸受を組み込んだ自動車に最
良の性能を発揮させる為に重要である。上記予圧隙間
（予圧）が小さ過ぎた場合、即ち、上記各軌道２、４の
間で転動体５、５を押圧する力が小さ過ぎた場合には、
軸受剛性が不足したり、著しい場合には上記外輪１の内
側で車軸を支持した内輪３ａ、３ｂががたつく。この結
果、自動車の走行安定性が損なわれたり、著しい場合に
は走行時に異音が発生する等の問題を生じる。
【０００８】反対に、上記予圧隙間（予圧）が大き過ぎ
る場合、即ち、上記各軌道２、４の間で転動体５、５を
押圧する力が大き過ぎた場合には、回転抵抗の増大によ
り自動車の動力性能、燃費性能が低下したり、各軌道面
や転動体５、５の転動面に過大な面圧が作用する事で、
ハブユニットの寿命が短くなる。更に著しい場合には、
異常発熱に基づき正常な運転を行なえなくなる可能性も
ある。
【０００９】この様な各種不都合の原因となる予圧不良
を防止する為には、予圧隙間に対応する前記隙間６の幅
寸法ｈを求める必要がある。求められた幅寸法が適正範
囲から外れた場合には、当該複列転がり軸受を不良品と
して廃棄すると共に、上記幅寸法を適正値に修正すべ
く、構成各部材の加工工程にフィードバックする。この
様な目的で上記複列転がり軸受の予圧或は予圧隙間を求
める方法として、特開平５−２５６６３５号公報には、
次の(1) 〜(3) の様な方法が記載されている。
【００１０】(1) 内輪３ａ、３ｂの内端縁同士を当接さ
せ、予圧を付与した状態でこれら内輪３ａ、３ｂに対し
外輪１を回転させて回転トルクを求め、この回転トルク
から予圧を求める方法。 (2) 内輪３ａ、３ｂの間に既知の厚さ寸法Ｔを有するス
ペーサを挟み、このスペーサを挟む事による内輪３ａ、
３ｂの外輪１に対する軸方向移動量ｈ´を求め、Ｔ−ｈ
´を予圧隙間ｈとして求める方法。 (3) 図１に示す様に組み合わせた内輪３ａ、３ｂの内側
に送り込んだ、圧縮空気等の定圧流体を、前記隙間６を
通じて周囲に流出させ、この際の流量又は背圧を測定
し、この流量又は背圧に基づいて上記隙間６の幅寸法ｈ
を求める方法。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した
(1) 〜(3) の様な複列転がり軸受の予圧の測定方法の場
合、次に述べる様な解決すべき点がある。
【００１２】先ず、(1) の方法の場合には、予圧を直接
求める訳ではない為、大まかな予圧を求める事はできて
も、正確な予圧を求める事は困難である。近年、自動車
用複列転がり軸受に要求される品質精度は相当に厳しく
なっており、この様な測定方法では必ずしも十分に満足
できる精度を得られないのが現状である。
【００１３】次に、(2) の方法の場合には、予圧隙間と
して正確な値を求められる代わりに、スペーサを挟む作
業が面倒で時間を要する。しかも、自動化が難しい為、
量産工場で全数検査を行なう場合等、多量の複列転がり
軸受の予圧隙間を測定するのには不向きである。
【００１４】更に、(3) の方法の場合には、上記(2) の
方法に比べて測定精度が低い。即ち、定圧流体が隙間６
から流出する際の流量及び背圧は、この隙間６の幅寸法
ｈが同じと仮定した場合でも、他の原因で変化する。例
えば、上記定圧流体の温度、湿度（含水量）、清浄度、
内輪３ａ、３ｂの内端縁部の幅寸法、粗面度、面取り量
等、上記隙間６構成部分のばらつき等によって無視でき
ない程変化する。この結果、やはり十分な精度を得る事
が難しい。更に、定圧流体の吹き出し口や内輪３ａ、３
ｂの内端縁部分に塵等の異物が存在すると、この異物が
上記定圧流体により吹き飛ばされて、軸受内部の転動体
５、５や外輪軌道２、２及び内輪軌道４、４部分に入り
込む可能性がある。この様に軸受内部に入り込んだ異物
は、複列転がり軸受の性能に悪影響を及ぼす可能性があ
る為、好ましくない。
【００１５】本発明の複列転がり軸受の予圧隙間を測定
する方法と装置は、上述の様な事情に鑑みて発明したも
のである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明の複列転がり軸受
の予圧隙間を測定する方法と装置は、内周面に複列の外
輪軌道を有する外輪と、それぞれの外周面に内輪軌道を
有し、それぞれが上記外輪の内側に同心に配置された１
対の内輪と、これら各内輪外周面の内輪軌道と上記複列
の外輪軌道との間に、それぞれ複数個ずつ転動自在に設
けられた転動体とを備え、上記１対の内輪の内端縁同士
を突き合わせた状態で上記転動体に所定の予圧が付与さ
れる複列転がり軸受の予圧隙間を測定する。
【００１７】そして、請求項１に記載した複列転がり軸
受の予圧隙間を測定する方法は、次の〜の行程を有
する。 上記１対の内輪の外端面を互いに近づく方向に軽く
押圧した状態で、これら外端面同士の間隔に対応する寸
法Ｈ1 を求める行程。 上記１対の内輪の内端縁同士の間に、厚さ寸法Ｔが
既知である同厚の複数枚のスペーサを内径側から差し込
んだ状態で、これら１対の内輪の外端面同士の間隔に対
応する寸法Ｈ2 を求める行程。 上記厚さ寸法Ｔから、上記で求めた寸法Ｈ2 と上
記で求めた寸法Ｈ1 との差『Ｈ2 −Ｈ1 』を引いた値
『Ｔ−（Ｈ2 −Ｈ1 ）』を求め、この値を予圧隙間とす
る行程。
【００１８】又、請求項２に記載した複列転がり軸受の
予圧隙間を測定する装置は、一方の内輪の外端面をその
上面に当接させる受ブロックと、他方の内輪の外端面を
その下面に設けた抑え面に当接させ、この他方の内輪に
下方に向いた軽荷重を付与する抑えブロックと、この抑
えブロックの下面で上記抑え面の内側部分から下方に突
出した、上記内輪の内側に進入自在な挿入部と、この挿
入部の下部で、上記抑え面から上記一方の内輪の軸方向
長さ分だけ下方に位置する部分に、この挿入部の直径方
向に亙る変位自在に支持された、厚さ寸法Ｔが既知であ
る同厚の複数枚のスペーサと、各スペーサの先端部を上
記挿入部の外周面から出入りさせる駆動手段と、上記抑
えブロックの上下位置を測定する測定手段とを備える。
【００１９】
【作用】上述の様に構成される本発明の複列転がり軸受
の予圧隙間を測定する方法と装置によれば、軸受隙間を
容易且つ正確に求める事ができ、測定作業の自動化も可
能となる。
【００２０】
【実施例】図１〜３は本発明の複列転がり軸受の予圧隙
間を測定する装置の実施例を示している。基板７の上面
には受ブロック８を固定している。この受ブロック８
は、金属等、十分な剛性を有する、弾性変形しにくい材
料により造られている。この受ブロック８の上面中央部
には、一方（図１の下方）の内輪３ａの内側にがたつき
なく挿入自在な短円柱状の凸部９を形成し、この凸部９
の周囲を、円輪状で平坦な支承面１０としている。そし
てこの支承面１０に、上記一方の内輪３ａの外端面（図
１の下面）を当接自在としている。
【００２１】又、他方（図１の上方）の内輪３ｂの上方
には抑えブロック１１を設けている。この抑えブロック
１１も、金属等、弾性変形しにくい材料により造られて
いる。この抑えブロック１１の下面中央部には、上記他
方の内輪３ｂの内側にがたつきなく挿入自在な凸部１２
を形成し、この凸部１２の周囲を、円輪状で平坦な抑え
面１３としている。上記他方の内輪３ｂの外端面（図１
の上面）は、この抑え面１３に当接させている。
【００２２】金属等により造られた上記抑えブロック１
１は、適当な重量を有し、この重量に基づいて上記他方
の内輪３ｂに、下方に向いた軽荷重を付与する。即ち、
上記一方の内輪３ａを前記受ブロック８の支承面１０上
に載置し、上記他方の内輪３ｂの上に上記抑えブロック
１１を載置した状態で、各転動体５、５の転動面と外輪
軌道２、２及び内輪軌道４、４は軽く（殆ど予圧を付与
されない状態で）当接する。そして、上記１対の内輪３
ａ、３ｂの内端縁同士の間には隙間６が形成される。こ
の隙間６の幅寸法ｈが、測定すべき予圧隙間である。
【００２３】更に、上記抑えブロック１１の下面で上記
抑え面１３の内側部分には、円筒状の挿入部１４を、こ
の抑え面１３よりも下方に突出する状態で設けている。
この挿入部１４は、上記１対の内輪３ａ、３ｂの内側に
進入自在である。又、この挿入部１４の円周方向複数個
所（図示の例では４個所）には、それぞれ軸方向（図１
の上下方向）に亙ってスリット状の保持部１５、１５を
形成している。そしてこれら各保持部１５、１５内に揺
動腕１６、１６を、それぞれ横軸１７、１７を中心とす
る揺動自在に枢支している。これら各揺動腕１６、１６
は、後述するアクチュエータ２４等と共に、次述するス
ペーサ２３、２３の先端部を上記挿入部１４の外周面か
ら出入りさせる為の駆動手段を構成する。
【００２４】又、上記各保持部１５、１５の下方には支
持板１８を、複数本のねじ１９により結合固定してい
る。このねじ１９は、上記支持板１８の一部に形成され
た複数（図示の例では４個所）の円孔２０、２０を下方
から挿通されて、その上端部を上記抑えブロック１１の
下端部に形成したねじ孔に螺合させている。上記挿入部
１４の下端部を構成する、この支持板１８の上面中央部
には、円柱状の凸部２６を形成し、この凸部２６の周囲
で上記円孔２０、２０から外れた部分に複数（図示の例
では４個所）の凹部２１、２１を、放射方向に形成して
いる。又、各凹部２１、２１の幅方向中央部には、やは
り上記支持板１８の放射方向に亙って凹溝２２、２２を
形成している。
【００２５】上記各凹部２１、２１の内側には矩形板状
のスペーサ２３、２３を、上記放射方向に亙る変位自在
に装着している。これら各スペーサ２３、２３の厚さ寸
法Ｔ（後述する図４、６参照）は、上記各凹部２１、２
１の深さ寸法以下で、総てのスペーサ２３、２３で同じ
既知の値である。又、この厚さ寸法Ｔは、前記測定すべ
き隙間６の幅寸法ｈよりも大きい（Ｔ＞ｈ）。上記各ス
ペーサ２３、２３の中間部には円孔２５、２５を形成
し、これら各円孔２５、２５内に、前記揺動腕１６、１
６の先端部に設けたピン２７、２７を挿入している。各
ピン２７、２７の先端部は、上記各凹溝２２、２２内に
進入している。従って上記各スペーサ２３、２３の先端
部は、上記各揺動腕１６、１６が前記横軸１７、１７を
中心に揺動すると、前記挿入部１４の下部外周面から出
入りする。尚、上記スペーサ２３、２３は、最低限２枚
必要であるが、好ましくは円周方向等間隔に３枚以上設
ける。
【００２６】上記各凹部２１、２１の外周側開口は、前
記隙間６の内周側開口に対向している。又、上記各スペ
ーサ２３、２３の先端部の断面形状は、先端縁に向かう
に従って厚さ寸法が小さくなる様に、くさび形になって
いる。更に、前記１対の内輪３ａ、３ｂの端縁部には面
取りが施されている。従って、上記各スペーサ２３、２
３の先端部を上記挿入部１４の下部外周面から突出させ
ると、この先端部が上記隙間６を押し広げつつ、上記内
輪３ａ、３ｂの内端縁同士の間に進入し、進入後は、こ
れら１対の内輪３ａ、３ｂの内端縁同士の間隔を、上記
各スペーサ２３、２３の板厚であるＴとする。
【００２７】上述の様に各スペーサ２３、２３の先端部
を上記挿入部１４の下部外周面から出入り自在とすべ
く、前記抑えブロック１１の内側には、アクチュエータ
２４を設けている。このアクチュエータ２４は、上記抑
えブロック１１の中心部内側に設けられたシリンダ孔２
８と、このシリンダ孔２８内に気密に嵌装したピストン
２９とから成る。このピストン２９にその上端部を結合
したロッド３０の下端部外周面には凹溝３１を形成し、
この凹溝３１に、前記各揺動腕１６、１６に形成した係
合部３２、３２を係合させている。
【００２８】上記アクチュエータ２４により、上記各ス
ペーサ２３、２３の先端部を上記挿入部１４の下部外周
面から引き込む場合には、上記ピストン２９の下側に圧
縮空気を送り込み、上記ロッド３０を上昇させる。この
結果、上記各揺動腕１６、１６の係合部３２、３２が引
き上げられ、これら各揺動腕１６、１６の先端部に設け
たピン２７、２７が上記各スペーサ２３、２３を、上記
挿入部１４の直径方向内方に引き込む。反対に、上記各
スペーサ２３、２３の先端部を上記挿入部１４の外周面
から突出させる場合には、上記ピストン２９の上側に圧
縮空気を送り込み、上記ロッド３０を下降させる。この
結果、上記各揺動腕１６、１６の係合部３２、３２が押
し下げられ、これら各揺動腕１６、１６の先端部に設け
たピン２７、２７が上記各スペーサ２３、２３を、上記
挿入部１４の直径方向内方に押し出す。
【００２９】更に、前記抑えブロック１１の上方には、
この抑えブロック１１の上下位置を測定する測定手段３
３を設けている。そして、この測定手段３３の測定子３
３ａの下端を、前記シリンダ孔２８の上端開口を塞ぐべ
く、上記抑えブロック１１の上面にねじ止め固定された
蓋板３４の上面に当接させている。従って上記測定手段
３３は、上記抑えブロック１１の上下位置を検出自在で
ある。尚、この測定手段３３としては、従来から知られ
た各種精密測長器（コンパレータ）が、使用可能であ
る。但し、使用可能な精密測長器は多種類存在し、計測
に就いて記述した各種書物に記載されているので、特に
例示はしない。
【００３０】上述の様に構成される本発明の複列転がり
軸受の予圧隙間を測定する装置により、１対の内輪３
ａ、３ｂの内端縁同士の間に存在する隙間６の幅寸法ｈ
を測定する作業は、次の様にして行なう。先ず、図４に
示す様に、上記隙間６にスペーサ２３、２３を押し込ま
ない状態で、前記抑えブロック１１の重量に基づいて前
記１対の内輪３ａ、３ｂの外端面を互いに近づく方向に
軽く押圧しつつ、前記測定手段３３により、上記蓋板３
４の上面の高さ位置Ｈ1 を求める。この高さ位置Ｈ1 を
表わす信号は、必要に応じて、例えばマイクロコンピュ
ータ等の、図示しない演算器に送る。
【００３１】この高さ位置Ｈ1 は、上記１対の内輪３
ａ、３ｂの外端面同士の間隔Ｌ1 に対応する寸法であ
る。即ち、図５に示す様にこの間隔Ｌ1 は、前記隙間６
の幅寸法ｈと上記１対の内輪３ａ、３ｂの幅寸法ａ1 、
ａ2 との和（ｈ＋ａ1 ＋ａ2 ）である。ところが、この
間隔Ｌ1 と上記高さ位置Ｈ1 との差△Ｈ、即ち、前記支
承面１０の高さ寸法Ｈ10と、前記抑え面１３と上記蓋板
３４の上面との間隔寸法Ｄとの和（Ｈ10＋Ｄ＝△Ｈ）は
常に等しい。従って、上記蓋板３４の上面の高さ位置を
求めれば、上記外端面同士の間隔の変化量が求まる。
【００３２】そこで、上記スペーサ２３、２３非挿入時
に於ける上記高さ位置Ｈ1 を求めたならば、次いでこれ
ら各スペーサ２３、２３を直径方向外方に変位させて、
図６に示す様に、これら各スペーサ２３、２３を上記隙
間６内に押し込む。この結果、上記１対の内輪３ａ、３
ｂの内端縁同士の間隔がスペーサ２３、２３の厚さ寸法
Ｔにまで広がる。そして、この状態で、上記測定手段３
３により、上記蓋板３４の上面の高さ位置Ｈ2 を求め
る。この高さ位置Ｈ2 が、上記内輪３ａ、３ｂの外端面
同士の間隔に対応する寸法である。この高さ位置Ｈ2 を
表わす信号も、必要に応じて上記演算器に送る。
【００３３】スペーサ２３、２３挿入後の高さ位置Ｈ2
は、挿入前の高さ位置Ｈ1 よりも高く（Ｈ2 ＞Ｈ1 ）な
るが、この変化は、上記１対の内輪３ａ、３ｂの内端縁
同士の間隔がｈからＴに変化（増大）した事で生じる。
即ち、 Ｈ2 −Ｈ1 ＝Ｔ−ｈ −−−（１） この（１）式中、Ｔは既知、Ｈ1 、Ｈ2 は上述の様にし
て求められる。従って、辺々整理すれば、次の（２）式
により予圧隙間ｈを求められる事が分る。 ｈ＝Ｔ−（Ｈ2 −Ｈ1 ） −−−（２） この予圧隙間ｈは、前記演算器が自動的に算出し、必要
に応じて良否の判定を行なう。
【００３４】
【発明の効果】本発明の複列転がり軸受の予圧隙間を測
定する方法と装置は、以上に述べた通り構成され作用す
るので、次の様な優れた効果を得られる。 (1) 実際に予圧を付与する以前でも、予圧隙間の測定を
正確に行なえる。 (2) 測定作業の自動化が可能となり、複列転がり軸受を
軸受工場等で全数検査する事が可能となる。従って、複
列転がり軸受並びにこの複列転がり軸受を組み込んだ自
動車等の信頼性向上を図れる。 (3) 不良品が発生した場合に、発生の事実を素早く見付
けられるだけでなく、不良となった状態、即ち予圧不足
か予圧過剰かを同時に知る事ができる。従って、不良品
をなくす為のフィードバックを迅速に行なえて、不良品
の発生個数を最小限に止める事ができる。 (4) 測定作業に起因して複列転がり軸受の性能に悪影響
を及ぼす事がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による複列転がり軸受の予圧隙間を測定
する装置の実施例を示す縦断面図。
【図２】スペーサを支持板上面の凹部に係合させた状態
で示す平面図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】スペーサ非挿入時の測定状態を示す縦断面図。
【図５】同状態での内輪の外端面同士の間隔の概念を示
す断面図。
【図６】スペーサ挿入時の測定状態を示す縦断面図。
【図７】同状態での内輪の外端面同士の間隔の概念を示
す断面図。
【符号の説明】
１ 外輪 ２ 外輪軌道 ３ａ、３ｂ 内輪 ４ 内輪軌道 ５ 転動体 ６ 隙間 ７ 基板 ８ 受ブロック ９ 凸部 １０ 支承面 １１ 抑えブロック １２ 凸部 １３ 抑え面 １４ 挿入部 １５ 保持部 １６ 揺動腕 １７ 横軸 １８ 支持板 １９ ねじ ２０ 円孔 ２１ 凹部 ２２ 凹溝 ２３ スぺーサ ２４ アクチュエータ ２５ 円孔 ２６ 凸部 ２７ ピン ２８ シリンダ孔 ２９ ピストン ３０ ロッド ３１ 凹溝 ３２ 係合部 ３３ 測定手段 ３３ａ 測定子 ３４ 蓋板

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内周面に複列の外輪軌道を有する外輪
    と、それぞれの外周面に内輪軌道を有し、それぞれが上
    記外輪の内側に同心に配置された１対の内輪と、これら
    各内輪外周面の内輪軌道と上記複列の外輪軌道との間
    に、それぞれ複数個ずつ転動自在に設けられた転動体と
    を備え、上記１対の内輪の内端縁同士を突き合わせた状
    態で上記転動体に所定の予圧が付与される複列転がり軸
    受の予圧隙間を測定する方法であって、次の〜の行
    程を有する方法。 上記１対の内輪の外端面を互いに近づく方向に軽く
    押圧した状態で、これら外端面同士の間隔に対応する寸
    法Ｈ1 を求める行程。 上記１対の内輪の内端縁同士の間に、厚さ寸法Ｔが
    既知である同厚の複数枚のスペーサを内径側から差し込
    んだ状態で、これら１対の内輪の外端面同士の間隔に対
    応する寸法Ｈ2 を求める行程。 上記厚さ寸法Ｔから、上記で求めた寸法Ｈ2 と上
    記で求めた寸法Ｈ1 との差『Ｈ2 −Ｈ1 』を引いた値
    『Ｔ−（Ｈ2 −Ｈ1 ）』を求め、この値を予圧隙間とす
    る行程。
  2. 【請求項２】 内周面に複列の外輪軌道を有する外輪
    と、それぞれの外周面に内輪軌道を有し、それぞれが上
    記外輪の内側に同心に配置された１対の内輪と、これら
    各内輪外周面の内輪軌道と上記複列の外輪軌道との間
    に、それぞれ複数個ずつ転動自在に設けられた転動体と
    を備え、上記１対の内輪の内端縁同士を突き合わせた状
    態で上記転動体に所定の予圧が付与される複列転がり軸
    受の予圧隙間を測定する装置であって、一方の内輪の外
    端面をその上面に当接させる受ブロックと、他方の内輪
    の外端面をその下面に設けた抑え面に当接させ、この他
    方の内輪に下方に向いた軽荷重を付与する抑えブロック
    と、この抑えブロックの下面で上記抑え面の内側部分か
    ら下方に突出した、上記内輪の内側に進入自在な挿入部
    と、この挿入部の下部で、上記抑え面から上記一方の内
    輪の軸方向長さ分だけ下方に位置する部分に、この挿入
    部の直径方向に亙る変位自在に支持された、厚さ寸法Ｔ
    が既知である同厚の複数枚のスペーサと、各スペーサの
    先端部を上記挿入部の外周面から出入りさせる駆動手段
    と、上記抑えブロックの上下位置を測定する測定手段と
    を備えた複列転がり軸受の予圧隙間を測定する装置。
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