JPH07208832A - 空気調和機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 圧縮機とアキュームレータとを連結する配管
をなくし、コスト低減を図り、かつ装置のコンパクト化
を可能とする空気調和機の圧縮装置を提供する。 【構成】 空気調和機の圧縮装置Ｄは、圧縮機Ａ，Ｂを
駆動する水冷式エンジン２３と、この圧縮機ａ，Ｂによ
り冷媒回路６中の冷媒を循環させるヒートポンプ部４
と、冷媒回路６中の冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離
して気相冷媒を圧縮機Ａ，Ｂに戻すサブアキュームレー
タ５６とを備える空気調和機において、圧縮機Ａ，Ｂ
に、サブアキュームレータ５６を一体的に設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エンジンで駆動する
圧縮機により、冷媒回路中の冷媒を循環させるヒートポ
ンプ部を備える空気調和機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】空気調和機には、例えば、圧縮機を駆動
するエンジンと、圧縮機により冷媒回路中の冷媒を循環
させるヒートポンプ部とを備えるものがある。このよう
な空気調和機として、例えば冷媒を圧縮機により圧縮し
た後、四方弁の操作で室内、室外の熱交換器の内の一方
の熱交換器に送り、膨張弁、他方の熱交換器、四方弁、
アキュームレータ、圧縮機の順で循環させるものがあ
る。

【０００３】一方、圧縮機の潤滑用オイルは、圧縮機内
において、吐出室のオイルパン、油路、ロータ軸受部、
油路、ロータとサイドブロックの隙間、シリンダ内ボ
ア、ベーンとシリンダ内ボアの間を潤滑しながら、冷媒
と一緒に吐出室のオイルパンの順で循環させていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の空気
調和機では、圧縮機と、冷媒回路中の冷媒を液相冷媒と
気相冷媒とに分離して気相冷媒を圧縮機に戻すアキュー
ムレータが別体に設けられ、この圧縮機とアキュームレ
ータは配管により連結されている。このように圧縮機と
アキュームレータが別体のため配管が必要であり、その
分コストが嵩むとともに装置のコンパクト化の妨げる一
原因となっている。

【０００５】また、圧縮機のロータ軸受部やベーンの潤
滑のため潤滑用オイルの温度が上昇し、この潤滑用オイ
ルは、ロータとサイドブロックの隙間を通ってボア内に
至り、ここで低圧側の冷媒と熱交換し冷却される。しか
し、循環している潤滑用オイルのオイル量そのものが多
くないので、ボア内での熱交換だけでは十分オイルを冷
却できない場合がある。このような場合には、潤滑用オ
イルを冷却するためにラジエータが必要となり、例えば
専用のラジエータを設けるとその分コストが嵩む等の問
題がある。

【０００６】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、請求項１記載の発明は、圧縮機とアキュームレー
タとを連結する配管をなくし、コスト低減を図り、かつ
装置のコンパクト化を可能とする空気調和機の圧縮装置
を提供することを目的としている。また、請求項２記載
の発明は、潤滑用オイルを冷却するための専用のラジエ
ータを不要としコスト低減を図る空気調和機の圧縮装置
を提供することを目的としている。また、請求項３記載
の発明は、圧縮機とアキュームレータとを連結する配管
をなくし、コスト低減を図り、かつ装置のコンパクト化
を可能とすると共に、潤滑用オイルを冷却するための専
用のラジエータを不要としコスト低減を図る空気調和機
の圧縮装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、圧縮機を駆動するエンジン
と、この圧縮機により冷媒回路中の冷媒を循環させるヒ
ートポンプ部と、前記冷媒回路中の冷媒を液相冷媒と気
相冷媒とに分離して気相冷媒を前記圧縮機に戻すアキュ
ームレータとを備える空気調和機において、前記圧縮機
に、前記アキュームレータを一体的に設けたことを特徴
としている。

【０００８】請求項２記載の発明は、圧縮機を駆動する
エンジンと、この圧縮機により冷媒回路中の冷媒を循環
させるヒートポンプ部と、前記冷媒回路中の冷媒を液相
冷媒と気相冷媒とに分離して気相冷媒を前記圧縮機に戻
すアキュームレータとを備える空気調和機において、前
記圧縮機の潤滑用オイルを前記アキュームレータの液相
中に循環させ冷媒と熱交換させる経路を設けたことを特
徴としている。

【０００９】請求項３記載の発明は、圧縮機を駆動する
エンジンと、この圧縮機により冷媒回路中の冷媒を循環
させるヒートポンプ部と、前記冷媒回路中の冷媒を液相
冷媒と気相冷媒とに分離して気相冷媒を前記圧縮機に戻
すアキュームレータとを備える空気調和機において、前
記圧縮機に、潤滑用オイルを溜めるオイル溜りと前記ア
キュームレータとを熱交換壁を介して隣接させ、前記オ
イル溜りの潤滑用オイルを前記アキュームレータの液相
冷媒と熱交換させる経路を設けたことを特徴としてい
る。

【００１０】

【作用】請求項１記載の発明では、圧縮機にアキューム
レータを一体的に設けており、圧縮機とアキュームレー
タとを連結する配管をなくすことができ、これによりコ
ストが低減でき、かつ装置がコンパクトになる。

【００１１】請求項２記載の発明では、圧縮機の潤滑用
オイルを、アキュームレータの液相中に循環させ冷媒と
熱交換させる経路を設けており、これにより潤滑用オイ
ルを冷却するための専用のラジエータが不要であり、そ
の分コストを低減することができる。

【００１２】請求項３記載の発明では、圧縮機に潤滑用
オイルを溜めるオイル溜りとアキュームレータとを熱交
換壁を介して隣接させて圧縮機とアキュームレータとを
一体的に設けており、これで圧縮機とアキュームレータ
とを連結する配管をなくすことができ、コスト低減を図
り、かつ装置のコンパクト化が可能である。また、オイ
ル溜りの潤滑用オイルをアキュームレータの液相冷媒と
熱交換させて冷却するから、潤滑用オイルを冷却するた
めの専用のラジエータが不要であり、コスト低減を図る
ことができる。

【００１３】

【実施例】以下、この発明の空気調和機の実施例を図面
に基づいて説明する。

【００１４】図１は空気調和機の概略構成図である。空
気調和機１には、エンジン部２、コンプレッサシステム
部３、ヒートポンプ部４が備えられ、エンジン部２とヒ
ートポンプ部４との間にエンジン部２の冷却水を循環さ
せる温水回路５が設けられ、またコンプレッサシステム
部３とヒートポンプ部４との間にフロン等の冷媒を圧縮
して循環させる冷媒回路６が設けられている。これらの
エンジン部２、コンプレッサシステム部３、ヒートポン
プ部４は、操作部７からの指示に基づいて制御部８によ
り制御される。

【００１５】エンジン部２にはアクチュエータ部９とセ
ンサ部１０が備えられ、センサ部１０からのエンジン情
報が制御部８へ送られ、制御部８からの指示によりアク
チュエータ部９を制御してエンジン２が運転される。エ
ンジン部２の吸気系から空気と燃料ガスの混合気を吸入
して燃焼し、排気系から排気ガスが排出される。このエ
ンジン部２の運転によりコンプレッサシステム部３が駆
動される。

【００１６】コンプレッサシステム部３には、複数の圧
縮機が備えられ、制御部８からの指示に基づきコンプレ
ッサシステム部３の圧縮機の運転数を空調負荷に応じて
制御する。このコンプレッサシステム部３の運転で冷媒
回路６を介してヒートポンプ部４が駆動される。

【００１７】ヒートポンプ部４にはアクチュエータ部１
１とセンサ部１２が備えられ、センサ部１２からのヒー
トポンプ情報が制御部８へ送られ、制御部８からの指示
によりアクチュエータ部１１を制御して暖房と冷房との
空気調和か行われる。

【００１８】制御部８には、制御手段１３、記憶手段１
４及び駆動手段１５が備えられ、制御手段１３では操作
部７からの指示や記憶手段１４に記憶された情報、さら
にセンサ部１０からのエンジン情報、センサ部１２から
のヒートポンプ情報に基づき駆動手段１５を制御し、こ
の駆動手段１５によりエンジン部２のアクチュエータ部
９、コンプレッサシステム部３及びヒートポンプ部４の
アクチュエータ部１１を駆動する。

【００１９】操作部７には、スイッチ部１６や表示部１
７が備えられ、オペレータがスイッチ部１６を操作する
ことで制御部８に指示信号が送られて空気調和機１の運
転が行われ、その運転状態が表示部１７に表示される。

【００２０】次に、空気調和機１の詳細な構成を図２及
び図３に基づいて詳細に説明する。図２は空気調和機の
冷房運転時の概略構成図、図３は空気調和機の暖房運転
時の概略構成図である。

【００２１】図において、符号１は空気調和機であり、
この空気調和機１は室外ユニット２１、室内ユニット２
２から構成されている。エンジン部２、コンプレッサシ
ステム部３、温水回路５及び冷媒回路６が室外ユニット
２１に設けられ、ヒートポンプ部４は室外ユニット２１
の一部及び室内ユニット２２により構成される。

【００２２】エンジン部２には水冷式エンジン２３が備
えられ、この水冷式エンジン２３に吸気管２４を介して
ミキサー２５及びエアクリーナ２６が接続され、このエ
アクリーナ２６から空気をミキサー２５に供給する。ま
た、ミキサー２５には配管２７を介して流量制御弁２
８、ガバナ２９及び電磁弁３０が接続され、これらの作
動により燃料ガスがミキサー２５に供給される。ミキサ
ー２５ではパルスモータ３１によるスロットルの作動で
燃料ガスと空気を混合して水冷式エンジン２３に供給す
る。

【００２３】また、水冷式エンジン２３にはオイル配管
３２を介して電磁弁３３及び上方位置にオイルタンク３
４が接続され、オイル量が減少時自動的に電磁弁３３が
開とされ、このオイルタンク３４からオイルが重力によ
り水冷式エンジン２３に供給される。また、水冷式エン
ジン２３には排気管３５を介して排気熱交換器３６、排
気サイレンサ３７及びミストセパレータ３８が接続され
ている。水冷式エンジン２３からの排気が排気熱交換器
３６と排気サイレンサ３７を流れる時に冷却されて、排
気から分離されて酸性分のあるドレン水が生じる。ミス
トセパレータ３８においても、排気から分離されて酸性
分のあるドレン水が生じる。これらのドレン水はそれぞ
れ配管３９を介してドレン水処理装置４０に導かれ、こ
のドレン水処理装置４０でドレン水を中和して排水す
る。エンジン部２にはヒータ４１が設けられ、このヒー
タ４１により水冷式エンジン２３のオイルパン内オイル
温度調節を行う。

【００２４】コンプレッサシステム部３には、２個の圧
縮機Ａ，Ｂが備えられ、この２個の圧縮機Ａ，Ｂはそれ
ぞれ電磁クラッチ４３を介して水冷式エンジン２３の出
力軸４４に接続される。このそれぞれの電磁クラッチ４
３は不図示のクラッチ駆動部材で接続したり、切り離し
たりの制御が行われる。４５は圧縮機Ａ，Ｂ内のオイル
温度調整用のヒータであり、低温起動に際して発熱され
る。

【００２５】冷媒回路６は、冷媒を圧縮して循環させ、
気化、液化することによりヒートポンプ機能を果たすも
のである。この冷媒回路６は、コンプレッサシステム部
３の圧縮機Ａ，Ｂから四方弁４６までの回路を形成する
基部回路４７と、室内ユニット２２に配置される室内回
路４８と、基部回路４７と室内回路４８との間に配置さ
れる室外回路４９とにより構成されている。

【００２６】基部回路４７は圧縮機Ａ，Ｂの吐出口側に
接続され、四方弁４６の第１のポート４６ａに連通する
吐出側回路５０と、四方弁４６の第２のポート４６ｂか
ら圧縮機Ａ，Ｂの吸込口側に連通する吸込側回路５１と
により構成されている。吐出側回路５０にはオイルセパ
レータ５２が設置され、このオイルセパレータ５２には
ヒータ５３が設けられ、このヒータ５３によりオイルセ
パレータ５２の温度調節を行う。オイルセパレータ５２
により潤滑用オイルがストレーナ５４を介して毛細管５
５によりサブアキュームレータ５６の上流側に戻され、
またサクション弁５７を介してメインアキュームレータ
５８の上流側に戻される。サクション弁５７は主に起動
後、圧縮機Ａ，Ｂから多量に流出する潤滑用オイルがオ
イルセパレータ５２に溜ると開となり、その他の場合は
閉とされる。

【００２７】サブアキュームレータ５６はコンプレッサ
システム部３に一体的に設けられ、メインアキュームレ
ータ５８は吸込側回路５１に備えられている。このメイ
ンアキュームレータ５８内には冷媒の液体と気体が内蔵
され、気体は回路５１ｃから毛細管６０及び回路５１
ｄ，５１ｅ、５１ｆにより、またストレーナ６１及び毛
細管６２、回路５１ｄ、５１ｅ、５１ｆにより、サブア
キュームレータ５６に送られる。また、メインアキュー
ムレータ５８内には冷媒の液体はストレーナ６３及び毛
細管６４、回路５１ｄ、５１ｅ、５１ｆにより、サブア
キュームレータ５６に送られる。ヒータ５９は両毛細管
６２，６４、ストレーナ６１，６３まわりの温度調整を
行う。なお、メインアキュームレータ５８内の下部から
潤滑用オイルと液体の冷媒が、回路５１ｇ、ストレーナ
７７及び制御弁７８及びオリフィス７９を通って、回路
５１ｅ，５１ｆを経てサブアキュームレータ５６に送ら
れる。

【００２８】サブアキュームレータ５６にはヒータ６５
が設けられ、このヒータ６５でサブアキュームレータ５
６の温度調節が行われる。サブアキュームレータ５６内
の冷媒の気体は、それぞれ圧縮機Ａ，Ｂの駆動によって
回路５１ｈ，５１ｉ及び一方向弁６７を介して吸引され
る。サブアキュームレータ５６内に溜る潤滑用オイル及
び液体の冷媒はオリフィス６６から少しづつ圧縮機Ａ，
Ｂに吸引される。また、吐出側回路５０はストレーナ６
８、圧力が異常に高い時開とされる電磁弁６９により吸
込側回路５１と連結され、圧力の異常な上昇を防止す
る。

【００２９】四方弁４６の第３のポート４６ｃには室外
回路４９を構成する回路４９ａが接続されており、この
回路４９ａには室外熱交換器７０が設置されている。こ
の室外熱交換器７０と室内回路４８の室内熱交換器７１
との間には、メインアキュームレータ５８に設けた熱交
換器７２、ストレーナ７３、手動弁７４を配置した回路
４９ｂと、ジョイント７５及び電子膨張弁７６が接続さ
れている。

【００３０】また、室内回路４８には室内での熱交換を
行なう室内熱交換器７１が接続されており、この室内熱
交換器７１は接続配管（ジョイント）８０及び室外回路
４９を構成する回路４９ｃ及びその途中に配置される手
動弁８１を介して基部回路４７と、室外回路４８の中間
に配置される四方弁４６の第４のポート４６ｄと連通し
ている。

【００３１】また、吸込側回路５１は、室外回路４９を
構成する回路４９ｂと制御弁９０及びストレーナ９１を
介して接続され、さらに吐出側回路５０は回路４９ｂと
ストレーナ９２、電磁弁９３及び毛細管９４を介して接
続されている。

【００３２】温水回路５は、温水の熱源となる水冷式エ
ンジン２３に熱交換器８２を有し、温水はポンプ８６，
８７の作用によりサーモスタットを有する切替弁８３、
三方弁８４、放熱器８５、ポンプ８６、排気熱交換器３
６、ポンプ８７を介して循環する。始動時には、サーモ
スタットを有する切替弁８３の作動で、温水が所定の温
度になるまでポンプ８７を介して温水を熱交換器８２に
戻して循環させる。また、三方弁８４の作動により温水
がメインアキュームレータ５８の熱交換器８８に供給さ
れ、メインアキュームレータ５８の温度調節を行う。

【００３３】従って、このように構成された空気調和機
１は、図２に示すように、冷房として運転する場合には
四方弁４６を操作して、第１のポート４６ａと第３のポ
ート４６ｃとを連通させ、同時に第４のポート４６ｄと
第２のポート４６ｂとを連通させた状態とする。

【００３４】これによって、水冷式エンジン２３により
圧縮機Ａ，Ｂを駆動し、冷媒を圧縮し、この圧縮され、
高温、高圧になった冷媒ガスは室外ユニット２１の室外
熱交換器７０で、外気によって冷却され液化する。この
液化した冷媒は電子膨張弁７６の作動で減圧され、低圧
となった冷媒液は室内ユニット２２の室内熱交換器７１
で室内空気から熱を奪って蒸発する。この時の蒸発熱に
より冷却効果が生じて室内の冷房を行なう。蒸発した冷
媒ガスは再び圧縮機Ａ，Ｂに戻り、同様なサイクルを繰
返す。

【００３５】また、暖房として運転する場合には、図３
に示すように、四方弁４６を操作して、第１のポート４
６ａを第４のポート４６ｄに連通させるとともに、第３
のポート４６ｃを第２のポート４６ｂに連通させた状態
とする。

【００３６】これによって、水冷式エンジン２３により
圧縮機Ａ，Ｂを駆動し、冷媒を圧縮し、この圧縮され、
高温、高圧になった冷媒ガスは室内ユニット２２の室内
熱交換器７１で、室内空気によって冷却され液化する。
この時、室内空気は凝縮熱によって暖められ、暖房効果
を生じる。この液化した冷媒は電子膨張弁７１の作動で
減圧され、低圧となった冷媒液は室外ユニット２１の室
外熱交換器７０で外気の熱を奪と同時に温水回路５から
三方弁８４を通して温水熱交換器８８と熱交換し、蒸発
した冷媒ガスは再び圧縮機Ａ，Ｂに戻り、同様なサイク
ルを繰返す。

【００３７】次に、空気調和機の第１実施例について図
４乃至図８に基づいて説明する。図４は空気調和機の平
面図、図５は図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図、図６は図４
のVI-VI線に沿う断面図、図７は図４のVII-VII線に沿う
断面図、図８は図４のVIII-VIII線に沿う断面図であ
る。

【００３８】第１実施例の空気調和機の圧縮装置Ｄは、
２つのマルチベーン型圧縮機Ａ，Ｂを有しており、これ
らの圧縮機Ａ，Ｂは水冷式エンジン２３によって回転駆
動される。ここで、一方の圧縮機Ａの構成の詳細を図５
及び図８に基づいて説明する。なお、他方の圧縮機Ｂの
構成は圧縮機Ａのそれと同じであるため、それについて
の説明は省略する。

【００３９】第１実施例の空気調和機の圧縮装置Ｄは、
ケーシング１００の一方にケーシング２００が締付ボル
ト２０１によって締付固定され、またケーシング１００
の他方には圧縮機Ａのキャップ３００と、圧縮機Ｂのキ
ャップ３００とがそれぞれ締付ボルト３０１によって締
付固定されている。

【００４０】ケーシング１００内にはシリンダ１０１が
収納されており、このシリンダ１０１の両端面にはサイ
ドブロック１０２，１０３が設けられている。また、シ
リンダ１０１内には、ロータ１０４がその軸部１０４
ａ，１０４ｂをサイドブロック１０３，１０２に軸支さ
れて回転自在に設けられており、このロータ１０４のシ
リンダ１０１内に臨む大径部分には、図８に示すよう
に、５つのスライド溝１０５が径方向に放射状に形成さ
れている。そして、このそれぞれのスライド溝１０５に
は平板状の５枚のべーン１０６が径方向に摺動自在に嵌
装されており、ロータ１０４が矢印方向に回転している
ときには、各ベーン１０６はその外端部がシリンダ１０
１の断面楕円状のボア１０１ａに摺接しながら回転す
る。シリンダ１０１内には、ロータ１０４によって区画
される２つの吸引圧縮作用室１０７が形成されている。

【００４１】また、シリンダ１０１には幅方向に貫通す
る一対の吸入通路１０８が形成されている。吸引圧縮作
用室１０７に連通する吸入口１０９，１１０がサイドブ
ロック１０２，１０３にそれぞれ形成され、吸入口１１
０は吸入通路１０８を介し、吸入口１０９は直接、それ
ぞれ吸入通路１１１に連通している。吸入通路１１１は
サイドブロック１０２とそれぞれのキャップ３００との
間に形成されている。シリンダ１０１には、図８に示す
ように、それぞれの吸引圧縮作用室１０７に開口する吐
出口１１２が形成されており、このそれぞれの吐出口１
１２には吸引圧縮作用室１０７から吐出室１１３ヘの気
相冷媒の流れを許容するバルブ１１４が設けられてい
る。

【００４２】また、図５に示すように、サイドブロック
１０３にはオイルセパレータ１１５を有するホルダ１１
６が６角穴付きボルト１１７で締付固定して設けられて
おり、サイドブロック１０２，１０３、ケーシング１０
０とシリンダ１０１との間に形成される吐出室１１３
は、これらに開口する吐出通路１１８を経てオイルセパ
レータ１１５に連通している。ケーシング１００内のシ
リンダ１０１の奥側にはオイル溜り１１９が形成されて
おり、このオイル溜り１１９の上部にはケーシング１０
０に穿設された吐出口１２０が開口し、この吐出口１２
０は吐出側回路５０に接続される。

【００４３】また、オイル溜り１１９は冷媒高圧室を兼
用しており、このオイル溜り１１９には潤滑用オイルが
溜る。オイル溜り１１９の下部には、サイドブロック１
０２に形成された油路１２１のオイル流入口１２１ａが
開口し、この油路１２１はロータ１０４の軸部１０４ａ
に潤滑用オイルを導いて潤滑するように連通している。
さらに、サイドブロック１０２には、油路１２２が形成
され、この油路１２２はロータ１０４の軸部１０４ａに
連通しており、軸部１０４ａを潤滑した潤滑用オイルは
油路１２２からサイドブロック１０２とロータ１０４と
の間の隙間に導かれて潤滑する。また、シリンダ１０１
には４箇所に油路１２３が形成され、さらに４箇所に油
路１２４が形成されている。油路１２３はサイドブロッ
ク１０２の油路１２１に連通し、油路１２５はサイドブ
ロック１０２の油路１２２に連通している。また、サイ
ドブロック１０３には油路１２６，１２７が形成され、
この油路１２６はシリンダ１０１の油路１２３からロー
タ１０４の軸部１０４ｂに潤滑用オイルを導いて潤滑す
るように連通している。また、油路１２７はロータ１０
４の軸部１０４ｂに連通しており、軸部１０４ｂを潤滑
した潤滑用オイルは油路１２７からサイドブロック１０
３とロータ１０４との間の隙間に導かれて潤滑し、吸引
圧縮作用室１０７に導かれる。

【００４４】ケーシング１００の上部には開口部１２８
を透明ガラス１２９により塞いで覗き窓１３０が設けら
れ、さらにこの覗き窓１３０と反対側にはオイル注入口
１３１が設けられ、注入ボルト１３２を外してオイル注
入口１３１から潤滑オイルを注入する。また、ケーシン
グ１００の底部１００ａは中央部１００ｂが低くなるよ
うに傾斜させ、この中央部１００ｂに潤滑用オイルのド
レンが溜るようになっている。この底部１００ａの中央
部１００ｂにはオイルドレン排出口１３３が設けられ、
排出ボルト１３４を外してオイルドレン排出口１３３か
ら潤滑オイルを排出してオイル交換したり、所定の時期
にドレンのみを排出したりする。

【００４５】ケーシング１００にはケーシング２００が
ボルト２０１により締付固定して一体化されており、潤
滑用オイルを溜めるオイル溜り１１９とサブアキューム
レータ５６とがケーシング１００に形成された熱交換壁
１００ｃを介して隣接させている。この熱交換壁１００
ｃにはオイル溜り１１９側にフィン１００ｄが形成さ
れ、またサブアキュームレータ５６側にもフィン１００
ｅが形成され、それぞれ断面積を大きくして熱交換の効
率を向上させている。

【００４６】サブアキュームレータ５６は低圧室になっ
ており、サブアキュームレータ５６の上部にはケーシン
グ２００に穿設された吸入口２０２が開口し、この吸入
口２０２は吸入側回路５１に接続される。ケーシング２
００には側部から上部にかけて一対の通路２０３，２０
４が形成され、この通路２０３，２０４はケーシング１
００の上部形成した通路１３５，１３６にそれぞれ連通
している。また、ケーシング１００の通路１３５，１３
６はキャップ３００に形成された通路３０２，３０３に
それぞれ連通し、この通路３０２，３０３は吸入通路１
１１に連通している。

【００４７】サブアキュームレータ５６の側部中央には
通路２０３，２０４が開口し、この開口部２０３ａ，２
０４ａからサブアキュームレータ５６内の冷媒の気体
は、それぞれ圧縮機Ａ，Ｂの駆動によって吸入される。
即ち、圧縮機Ａの駆動によってサブアキュームレータ５
６内の冷媒の気体が、通路２０３，１３５，３０２から
吸入通路１１１を介して吸入され、これらで回路５１ｈ
を構成している。また、圧縮機Ｂの駆動によってブアキ
ュームレータ５６内の冷媒の気体が、通路２０４，１３
６，３０３から吸入通路１１１を介して吸入され、これ
らで回路５１ｉを構成している。

【００４８】サブアキュームレータ５６内に溜る潤滑用
オイル及び液体の冷媒はオリフィス６６から少しづつ圧
縮機Ａ，Ｂに吸引される。

【００４９】このようにして、潤滑用オイルを溜めるオ
イル溜り１１９とサブアキュームレータ５６とを熱交換
壁１００ｃを介して隣接させて圧縮機Ａ，Ｂとサブアキ
ュームレータ５６とを一体的に設けており、これで圧縮
機Ａ，Ｂとサブアキュームレータ５６とを連結する配管
をなくすことができ、コスト低減を図り、かつ装置のコ
ンパクト化が可能である。

【００５０】また、潤滑用オイルを溜めるオイル溜り１
１９とサブアキュームレータ５６とを熱交換壁１００ｃ
を介して近接して配置し、オイル溜り１１９の潤滑用オ
イルをサブアキュームレータ５６の液相冷媒と熱交換さ
せて冷却するから、潤滑用オイルを冷却するための専用
のラジエータを不要としコスト低減を図ることができ
る。

【００５１】即ち、圧縮機Ａ，Ｂのそれぞれのロータ１
０４の端部には電磁クラッチ４３が設けられており、水
冷式エンジン２３の駆動力は電磁クラッチ４３のＯＮ／
ＯＦＦによってロータ１０４に選択的に伝達される。そ
して、ロータ１０４に動力が伝達されてこれが回転駆動
されると、ベーン１０６が一体的に回転するが、このべ
ーン１０６は遠心力によってスライド溝１０５に沿って
径方向外方ヘ飛び出し、先端部がシリンダ１０１のボア
１０１ａに摺接しながら回転し、吸入通路１１１、吸入
口１０９及び吸入通路１０８を経てシリンダ１０１内の
圧縮室１０７内に吸入された気相冷媒は、ベーン１０６
によって圧縮され、高温・高圧の気相冷媒は、サブアキ
ュームレータ５６の低圧側の気相冷媒と熱交換して冷却
されて、吐出口１１２及びバルブ１１４を経て吐出室１
１３へ吐出される。吐出室１１３ヘ吐出された気相冷媒
は、吐出通路１１８を経てオイルセパレータ１１５に至
り、ここでオイル分を除去された後、オイル溜り１１９
に流入し、最後に吐出口１２０から機外の吐出側回路５
０ヘ吐出される。

【００５２】このように圧縮機Ａ，Ｂには潤滑用オイル
をサブアキュームレータ５６の液相冷媒中に循環させ冷
媒と熱交換させる経路を設けており、これにより潤滑用
オイルを冷却するための専用のラジエータが不要であ
り、その分コストを低減することができる。

【００５３】他方、オイルセパレータ１１５において気
相冷媒から分離された潤滑用オイルは、オイルセパレー
タ１１５から落下してオイル溜り１１９の下部に溜ま
り、オイル溜り１１９内の気相冷媒の圧力によってオイ
ル流入口１２１ａから油路１２１，１２２，１２６，１
２７を図５の矢印方向ヘ流れ、ロータ１０４の軸受部、
ロータ１０４とサイドブロック１０２，１０３との隙間
やボア１０１ａからベーン１０６の摺動部を潤滑する。
特に低圧となっている部分を潤滑して吐出通路１１８か
らオイルセパレータ１１５に至り、ここから滴下してオ
イル溜り１１９に戻る。

【００５４】ところで、起動時には、圧縮機Ａ，Ｂのボ
ア１０１ａ内、あるいはサブアキュームレータ５６と圧
縮機Ａ，Ｂの中間の回路５ｈ，５ｉ中で液化した潤滑用
オイルを含む気相冷媒が起動時泡状になり、オイル溜り
１１９の吐出口１２０から機外の吐出側回路５０ヘ吐出
される。この泡状の気相冷媒に含まれる潤滑用オイル
は、吐出側回路５０のオイルセパレータ５２に溜まり、
起動後所定時間、開となる電磁弁５７を通ってメインア
キュームレータ５８に入る。

【００５５】そして、メインアキュームレータ５８の底
部に溜まる潤滑用オイルは、メインアキュームレータ５
８内の下部から回路５１ｇ、ストレーナ７７及び制御弁
７８及びオリフィス７９を通って、回路５１ｅ，５１ｆ
を経て圧縮機Ａ，Ｂと一体化されたサブアキュームレー
タ５６に戻る。

【００５６】サブアキュームレータ５６から潤滑用オイ
ルは、オリフィス６６から少しづつ圧縮機Ａ，Ｂに吸引
され、気相冷媒と一緒にボア１０１ａに入り、吐出通路
１１８からオイルセパレータ１１５に至り、このオイル
セパレータ１１５から滴下してオイル溜り１１９に戻
る。所定時間経過すると、電磁弁５７は閉となり、オイ
ルセパレータ５２に溜まる潤滑用オイルの電磁弁５７を
介する循環は停止する。なお、運転中オイルセパレータ
５２に溜まる潤滑用オイルは少しづつ毛細管５５を通過
して循環される。

【００５７】次に、空気調和機の第２実施例について図
９乃至図１１に基づいて説明する。図９は空気調和機の
サブアキュームレータの断面図、図１０は図９のＸ−Ｘ
線に沿う断面図、図１１は空気調和機の一部の概略構成
図である。

【００５８】この第２実施例の空気調和機の圧縮装置Ｄ
では、図１乃至図８の第２実施例の空気調和機の圧縮装
置Ｄと同じように構成されるものは同じ符号を付して説
明を省略した。この第２実施例の空気調和機の圧縮装置
Ｄでは、温水回路５に設けられた熱交換器４００が第２
実施例のサブアキュームレータ５６をメインアキューム
レータ５８が一体化されたアキュームレータ３００の液
相冷媒が溜る部分に設けている。従って、三方弁８４の
作動により温水がサブアキュームレータ５６の熱交換器
４００に供給され、アキュームレータ３００の温度調節
を行なうことができる。この実施例ではオイル溜まり１
１９からアキュームレータ３００の液相の冷媒中へ潤滑
用オイルを流出されるオリフィス３０１を配管してい
る。これにより潤滑用オイルの冷却を果たすことができ
る。

【００５９】さらに、上記２つの実施例の空気調和機に
あっては、下記の如くの特徴的構成と、それによる作用
効果がある。

【００６０】１．各実施例中、特許請求の範囲でいうア
キュームレータに相当するサブアキュームレータ５６及
びアキュームレータ３００は勿論のこと、メインアキュ
ームレータ５８においても、それらの内部に貯留される
液相冷媒は約０度Ｃのほぼ定温に維持される。このため
オイル溜まり１１９の潤滑用オイルを安定して冷却する
ことができる。

【００６１】２．熱交換用のフィン１００ｃ，１００ｄ
は、それぞれ液相冷媒の液面以下、オイル溜まり１１９
のオイル面以下のみに配置することも可能である。各液
面以上に配置したことにより気相冷媒同士で熱交換が可
能となり、オイル冷却に効果がある。

【００６２】また、前記のように冷媒と熱交換して潤滑
用オイルを冷却することにより、冷媒回路中の冷媒の温
度が上がり、これによってヒートポンプ部４の効率を上
げることができる。

【００６３】さらに、上記２つの実施例の空気調和機を
拡張し、下記の如くの特徴的構成をとることも可能であ
る。

【００６４】３．一方が圧縮機の冷媒高圧室の壁、他方
が四方弁のハウジングとを共通化する。

【００６５】４．一方がアキュームレータの壁、他方が
エンジンの冷却水ジャケットの壁とを共通化する。

【００６６】このことにより、共通壁を通じて熱交換が
効率的に可能となる。

【００６７】

【発明の効果】前記したように、請求項１記載の発明
は、圧縮機にアキュームレータを一体的に設けており、
圧縮機とアキュームレータとを連結する配管をなくすこ
とができ、これによりコストが低減でき、かつ装置がコ
ンパクトになる。

【００６８】請求項２記載の発明は、圧縮機の潤滑用オ
イルを、アキュームレータの液相中に循環させ冷媒と熱
交換させる経路を設けており、潤滑用オイルを冷却する
ための専用のラジエータが不要であり、その分コストを
低減することができる。

【００６９】請求項３記載の発明は、圧縮機に潤滑用オ
イルを溜めるオイル溜りとアキュームレータとを熱交換
壁を介して隣接させて圧縮機とアキュームレータとを一
体的に設けたから、これで圧縮機とアキュームレータと
を連結する配管をなくすことができ、コスト低減を図
り、かつ装置のコンパクト化が可能である。また、オイ
ル溜りの潤滑用オイルをアキュームレータの液相冷媒と
熱交換させて冷却するから、潤滑用オイルを冷却するた
めの専用のラジエータが不要であり、コスト低減を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】空気調和機の概略構成図である。

【図２】空気調和機の冷房運転時の概略構成図である。

【図３】空気調和機の暖房運転時の概略構成図である。

【図４】空気調和機の平面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】図４のVI-VI線に沿う断面図である。

【図７】図４のVII-VII線に沿う断面図である。

【図８】図４のVIII-VIII線に沿う断面図である。

【図９】空気調和機のサブアキュームレータの断面図で
ある。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図１１】空気調和機の一部の概略構成図である。

【符号の説明】 １ 空気調和機 ４ ヒートポンプ部 ５ 温水回路 ２３ 水冷式エンジン ５６ サブアキュームレータ Ａ，Ｂ 圧縮機

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮機を駆動するエンジンと、この圧縮
   機により冷媒回路中の冷媒を循環させるヒートポンプ部
   と、前記冷媒回路中の冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分
   離して気相冷媒を前記圧縮機に戻すアキュームレータと
   を備える空気調和機において、前記圧縮機に、前記アキ
   ュームレータを一体的に設けたことを特徴とする空気調
   和機。
2. 【請求項２】 圧縮機を駆動するエンジンと、この圧縮
   機により冷媒回路中の冷媒を循環させるヒートポンプ部
   と、前記冷媒回路中の冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分
   離して気相冷媒を前記圧縮機に戻すアキュームレータと
   を備える空気調和機において、前記圧縮機の潤滑用オイ
   ルを前記アキュームレータの液相冷媒中に循環させ冷媒
   と熱交換させる経路を設けたことを特徴とする空気調和
   機。
3. 【請求項３】 圧縮機を駆動するエンジンと、この圧縮
   機により冷媒回路中の冷媒を循環させるヒートポンプ部
   と、前記冷媒回路中の冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分
   離して気相冷媒を前記圧縮機に戻すアキュームレータと
   を備える空気調和機において、前記圧縮機に、潤滑用オ
   イルを溜めるオイル溜りと前記アキュームレータとを熱
   交換壁を介して隣接させ、前記オイル溜りの潤滑用オイ
   ルを前記アキュームレータの液相冷媒と熱交換させる経
   路を設けたことを特徴とする空気調和機。