JPH07201471A - 自動車用放電灯点灯回路装置 - Google Patents
自動車用放電灯点灯回路装置Info
- Publication number
- JPH07201471A JPH07201471A JP33585493A JP33585493A JPH07201471A JP H07201471 A JPH07201471 A JP H07201471A JP 33585493 A JP33585493 A JP 33585493A JP 33585493 A JP33585493 A JP 33585493A JP H07201471 A JPH07201471 A JP H07201471A
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- Japan
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- discharge lamp
- lighting
- deterioration
- circuit device
- voltage
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- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Control Of Voltage And Current In General (AREA)
- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
- Circuit Arrangements For Discharge Lamps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車に用いられる放電灯点灯回路装置にお
ける放電灯の劣化を検出し、点灯不能に陥る前に運転者
に放電灯の交換を促し、夜間走行時の安全を確保するこ
とを目的とする。 【構成】 本発明は、放電灯４に高電圧を印加し起動し
た後、放電灯４の点灯を維持する点灯手段３３と、点灯
手段３３に接続される点灯制御手段３２、点灯電圧測定
手段３５、点灯電流測定手段３４と、点灯制御手段３２
に接続され放電灯４の劣化を検出した時に警告手段３０
により運転者に警告するように構成することにより、放
電灯の劣化を知らせることができる。
ける放電灯の劣化を検出し、点灯不能に陥る前に運転者
に放電灯の交換を促し、夜間走行時の安全を確保するこ
とを目的とする。 【構成】 本発明は、放電灯４に高電圧を印加し起動し
た後、放電灯４の点灯を維持する点灯手段３３と、点灯
手段３３に接続される点灯制御手段３２、点灯電圧測定
手段３５、点灯電流測定手段３４と、点灯制御手段３２
に接続され放電灯４の劣化を検出した時に警告手段３０
により運転者に警告するように構成することにより、放
電灯の劣化を知らせることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用放電灯点灯回
路装置に関するものである。
路装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車のデザインは、より流線型
を指向する傾向にあり、これに伴いコンパクトなヘッド
ライトが求められている。ただし、ヘッドライトをコン
パクト化すると灯具の集光効率が低下するために従来の
ハロゲン電球よりも高効率で高輝度の光源が必要になり
このような条件を満たす次世代のヘッドライトとして、
放電灯を用いたシステムが開発されている。
を指向する傾向にあり、これに伴いコンパクトなヘッド
ライトが求められている。ただし、ヘッドライトをコン
パクト化すると灯具の集光効率が低下するために従来の
ハロゲン電球よりも高効率で高輝度の光源が必要になり
このような条件を満たす次世代のヘッドライトとして、
放電灯を用いたシステムが開発されている。
【０００３】この放電灯システムは、石英ガラス製の発
光管内に希ガス、水銀及び発光物質として金属ハロゲン
化物を封入した超小型メタルハライドランプと、点灯回
路装置とから構成されている。この点灯回路装置は、規
格の光特性を満足させるよう、複雑で高精度の制御が要
求されるために、特開平４−３０１３９６号公報に、
「放電ランプと、放電ランプを始動し点灯を維持する点
灯回路と、点灯回路に接続され点灯回路の動作を制御す
る点灯制御部と、点灯制御部に接続され放電ランプの電
気特性を記憶したテーブルメモリとを備え、テーブルメ
モリ内の情報で前記放電ランプの電気特性を制御するよ
うに構成した放電灯点灯装置。」が開示されている。
光管内に希ガス、水銀及び発光物質として金属ハロゲン
化物を封入した超小型メタルハライドランプと、点灯回
路装置とから構成されている。この点灯回路装置は、規
格の光特性を満足させるよう、複雑で高精度の制御が要
求されるために、特開平４−３０１３９６号公報に、
「放電ランプと、放電ランプを始動し点灯を維持する点
灯回路と、点灯回路に接続され点灯回路の動作を制御す
る点灯制御部と、点灯制御部に接続され放電ランプの電
気特性を記憶したテーブルメモリとを備え、テーブルメ
モリ内の情報で前記放電ランプの電気特性を制御するよ
うに構成した放電灯点灯装置。」が開示されている。
【０００４】一方、自動車用放電灯点灯回路装置におい
ては、夜間走行中に放電灯が劣化し、点灯不能状態にな
った場合、事故を引き起こす可能性が非常に高いため、
放電灯の劣化を前もって検知し、運転者に放電灯の交換
を促すシステムの搭載が要求されている。
ては、夜間走行中に放電灯が劣化し、点灯不能状態にな
った場合、事故を引き起こす可能性が非常に高いため、
放電灯の劣化を前もって検知し、運転者に放電灯の交換
を促すシステムの搭載が要求されている。
【０００５】以下に、従来の自動車用放電灯点灯回路装
置の回路ブロック図を図５に示して説明する。１は自動
車に備えられているバッテリーで、通常９〜１６Ｖの直
流電圧を供給する。３は自動車用放電灯点灯回路装置
（以下点灯回路装置と称す）で、放電灯点灯スイッチ２
を介してバッテリー１に接続され、放電灯４の点灯を制
御する。この点灯回路装置３は、バッテリー１の電源電
圧を昇圧し昇圧直流電圧を出力するＤＣ／ＤＣコンバー
タ３１と、自動車のヘッドライトに適切に点灯するため
ＤＣ／ＤＣコンバータ３１の出力電力を制御する点灯制
御手段３２と、点灯制御手段３２に接続され放電灯４を
起動し点灯を維持する点灯手段３３と、点灯手段３３に
接続され前記放電灯４の点灯電圧を測定する点灯電圧測
定手段３５と、点灯手段３３に接続され前記放電灯４の
点灯電流を測定する点灯電流測定手段３４とを備えてい
る。
置の回路ブロック図を図５に示して説明する。１は自動
車に備えられているバッテリーで、通常９〜１６Ｖの直
流電圧を供給する。３は自動車用放電灯点灯回路装置
（以下点灯回路装置と称す）で、放電灯点灯スイッチ２
を介してバッテリー１に接続され、放電灯４の点灯を制
御する。この点灯回路装置３は、バッテリー１の電源電
圧を昇圧し昇圧直流電圧を出力するＤＣ／ＤＣコンバー
タ３１と、自動車のヘッドライトに適切に点灯するため
ＤＣ／ＤＣコンバータ３１の出力電力を制御する点灯制
御手段３２と、点灯制御手段３２に接続され放電灯４を
起動し点灯を維持する点灯手段３３と、点灯手段３３に
接続され前記放電灯４の点灯電圧を測定する点灯電圧測
定手段３５と、点灯手段３３に接続され前記放電灯４の
点灯電流を測定する点灯電流測定手段３４とを備えてい
る。
【０００６】以下に、従来の点灯動作を説明する。点灯
回路装置３は、このバッテリー１を電源とし、点灯スイ
ッチ２のＯＮ／ＯＦＦにより放電灯４の点灯、消灯の動
作を行う。点灯スイッチ２がＯＮされると点灯回路装置
３の点灯制御手段３２に直流電圧が供給され、放電灯４
が消灯している状態から安定点灯までに至る一連の制御
動作のスタンバイ状態が確保される。
回路装置３は、このバッテリー１を電源とし、点灯スイ
ッチ２のＯＮ／ＯＦＦにより放電灯４の点灯、消灯の動
作を行う。点灯スイッチ２がＯＮされると点灯回路装置
３の点灯制御手段３２に直流電圧が供給され、放電灯４
が消灯している状態から安定点灯までに至る一連の制御
動作のスタンバイ状態が確保される。
【０００７】次に、放電灯４が点灯するためには、放電
灯４内部の放電端子間に高電圧を印加しアーク放電に移
行させることが必要になり、入力された直流電圧９〜１
６Ｖを高電圧に昇圧するため、ＤＣ／ＤＣコンバータ３
１で昇圧された昇圧直流電圧を更に十数ｋＶの高電圧に
点灯手段３３で昇圧して、放電灯４の放電端子間をブレ
ークダウンさせる。
灯４内部の放電端子間に高電圧を印加しアーク放電に移
行させることが必要になり、入力された直流電圧９〜１
６Ｖを高電圧に昇圧するため、ＤＣ／ＤＣコンバータ３
１で昇圧された昇圧直流電圧を更に十数ｋＶの高電圧に
点灯手段３３で昇圧して、放電灯４の放電端子間をブレ
ークダウンさせる。
【０００８】次に、放電灯４に放電現象が始まり電子の
流れる道が作られると、放電灯４のインピーダンスは急
激に低下し電流が流れ易くなり、大きな電流が流れ、発
光を始める。そして、放電灯４の温度が徐々に上がるに
つれてインピーダンスは上がっていき、ある一定のイン
ピーダンスに安定する。この時、放電灯４の光り立ち上
がり特性を所定の規格に満足させるため、点灯制御手段
３２はＤＣ／ＤＣコンバータ３１を制御し、放電灯４の
インピーダンスに合わせて出力電力を制御する。自動車
用ヘッドライトシステムでは安定光束に至るまでの時間
を極力短くすることを要求するため、点灯初期において
安定点灯時の約２倍の電力を供給し、放電灯４が安定す
るまで電力を多めに印加することになる。最終的に放電
灯４のインピーダンスが安定すると、出力電圧が３５Ｗ
になるように点灯回路装置３は一定電力制御を行ってい
た。
流れる道が作られると、放電灯４のインピーダンスは急
激に低下し電流が流れ易くなり、大きな電流が流れ、発
光を始める。そして、放電灯４の温度が徐々に上がるに
つれてインピーダンスは上がっていき、ある一定のイン
ピーダンスに安定する。この時、放電灯４の光り立ち上
がり特性を所定の規格に満足させるため、点灯制御手段
３２はＤＣ／ＤＣコンバータ３１を制御し、放電灯４の
インピーダンスに合わせて出力電力を制御する。自動車
用ヘッドライトシステムでは安定光束に至るまでの時間
を極力短くすることを要求するため、点灯初期において
安定点灯時の約２倍の電力を供給し、放電灯４が安定す
るまで電力を多めに印加することになる。最終的に放電
灯４のインピーダンスが安定すると、出力電圧が３５Ｗ
になるように点灯回路装置３は一定電力制御を行ってい
た。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成では、放電灯４の劣化検出ができないため、夜
間走行中、放電灯４が劣化し点灯不能になった場合、事
故に至る可能性が高く非常に危険になるという課題を有
していた。
来の構成では、放電灯４の劣化検出ができないため、夜
間走行中、放電灯４が劣化し点灯不能になった場合、事
故に至る可能性が高く非常に危険になるという課題を有
していた。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、自動車に搭載されるバッテリーと、自動
車のヘッドライトに使用される放電灯と、前記バッテリ
ーからの直流電圧を昇圧し前記放電灯に電力を供給する
自動車用放電灯点灯回路装置において、前記放電灯に高
電圧を印加し起動した後、放電灯の点灯を維持する点灯
手段と、前記点灯手段に接続され点灯手段の動作を制御
する点灯制御手段と、前記点灯手段に接続され前記放電
灯の点灯電圧を測定する点灯電圧測定手段と、前記点灯
手段に接続され前記放電灯の点灯電流を測定する点灯電
流測定手段と、前記点灯制御手段に接続され前記放電灯
の劣化を検出する放電灯劣化検出手段と前記放電灯劣化
検出手段に接続され放電灯劣化検出手段が放電灯の劣化
を検出した時に運転者に警告を行う警告手段と、前記放
電灯劣化検出手段に接続され、前記放電灯劣化の判断の
ためのデータの読み書きを行う不揮発性メモリとを備
え、前記不揮発性メモリに記憶されたデータと放電灯点
灯時のデータにより放電灯の劣化を検出した時に前記警
告手段により運転者に警告するように構成している。
に、本発明は、自動車に搭載されるバッテリーと、自動
車のヘッドライトに使用される放電灯と、前記バッテリ
ーからの直流電圧を昇圧し前記放電灯に電力を供給する
自動車用放電灯点灯回路装置において、前記放電灯に高
電圧を印加し起動した後、放電灯の点灯を維持する点灯
手段と、前記点灯手段に接続され点灯手段の動作を制御
する点灯制御手段と、前記点灯手段に接続され前記放電
灯の点灯電圧を測定する点灯電圧測定手段と、前記点灯
手段に接続され前記放電灯の点灯電流を測定する点灯電
流測定手段と、前記点灯制御手段に接続され前記放電灯
の劣化を検出する放電灯劣化検出手段と前記放電灯劣化
検出手段に接続され放電灯劣化検出手段が放電灯の劣化
を検出した時に運転者に警告を行う警告手段と、前記放
電灯劣化検出手段に接続され、前記放電灯劣化の判断の
ためのデータの読み書きを行う不揮発性メモリとを備
え、前記不揮発性メモリに記憶されたデータと放電灯点
灯時のデータにより放電灯の劣化を検出した時に前記警
告手段により運転者に警告するように構成している。
【００１１】
【作用】以上の構成とすれば、放電灯が劣化した場合、
点灯不能に陥る前に運転者に放電灯の交換を促すことが
できるため、夜間走行時の安全が確保される。
点灯不能に陥る前に運転者に放電灯の交換を促すことが
できるため、夜間走行時の安全が確保される。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明
する。
する。
【００１３】図１は本発明の一実施例による自動車用放
電灯点灯回路装置のブロック図である。図１において、
図５に示す従来のものと同一部分については同一番号を
付して、詳細な説明は省略する。図１において、１は自
動車に搭載されるバッテリーで、４は自動車のヘッドラ
イトに使用される放電灯である。３はバッテリー１から
の直流電圧を昇圧し放電灯４に電力を供給する自動車用
放電灯点灯回路装置で、放電灯４に高電圧を印加し起動
した後、放電灯４の点灯を維持する点灯手段３３と、点
灯手段３３に接続され点灯手段３３の動作を制御する点
灯制御手段３２と、点灯手段３３に接続され放電灯４の
点灯電圧を測定する点灯電圧測定手段３４と、点灯手段
３３に接続され放電灯４の点灯電流を測定する点灯電流
測定手段３４と、点灯制御手段３２に接続され放電灯４
の劣化を検出する放電灯劣化検出手段３９と放電灯劣化
検出手段３９に接続され放電灯劣化検出手段３９が放電
灯４の劣化を検出した時に運転者に警告を行う警告手段
３０と、放電灯劣化検出手段３９に接続され、放電灯劣
化の判断のためのデータの読み書きを行う不揮発性メモ
リ３８とを備え、不揮発性メモリ３８に記憶されたデー
タと放電灯４点灯時のデータにより放電灯４の劣化を検
出した時に警告手段３０により運転者に警告するように
構成している。
電灯点灯回路装置のブロック図である。図１において、
図５に示す従来のものと同一部分については同一番号を
付して、詳細な説明は省略する。図１において、１は自
動車に搭載されるバッテリーで、４は自動車のヘッドラ
イトに使用される放電灯である。３はバッテリー１から
の直流電圧を昇圧し放電灯４に電力を供給する自動車用
放電灯点灯回路装置で、放電灯４に高電圧を印加し起動
した後、放電灯４の点灯を維持する点灯手段３３と、点
灯手段３３に接続され点灯手段３３の動作を制御する点
灯制御手段３２と、点灯手段３３に接続され放電灯４の
点灯電圧を測定する点灯電圧測定手段３４と、点灯手段
３３に接続され放電灯４の点灯電流を測定する点灯電流
測定手段３４と、点灯制御手段３２に接続され放電灯４
の劣化を検出する放電灯劣化検出手段３９と放電灯劣化
検出手段３９に接続され放電灯劣化検出手段３９が放電
灯４の劣化を検出した時に運転者に警告を行う警告手段
３０と、放電灯劣化検出手段３９に接続され、放電灯劣
化の判断のためのデータの読み書きを行う不揮発性メモ
リ３８とを備え、不揮発性メモリ３８に記憶されたデー
タと放電灯４点灯時のデータにより放電灯４の劣化を検
出した時に警告手段３０により運転者に警告するように
構成している。
【００１４】以下に、本発明の他の実施例について説明
する。本発明は、放電灯劣化検出手段３９を放電灯始動
回数計数手段で構成し、図２に示すように放電灯４の寿
命と相関関係にある放電灯４の累積始動回数を放電灯劣
化検出手段３９から不揮発性メモリ３８に記憶させて、
累積始動回数が一定値を越えた時に放電灯４の寿命と判
定し、警告手段３０で運転者に放電灯４の劣化を警告
し、放電灯４の交換を促すものである。
する。本発明は、放電灯劣化検出手段３９を放電灯始動
回数計数手段で構成し、図２に示すように放電灯４の寿
命と相関関係にある放電灯４の累積始動回数を放電灯劣
化検出手段３９から不揮発性メモリ３８に記憶させて、
累積始動回数が一定値を越えた時に放電灯４の寿命と判
定し、警告手段３０で運転者に放電灯４の劣化を警告
し、放電灯４の交換を促すものである。
【００１５】また、積算点灯時間についても図３に示す
ように放電灯４の寿命と相関関係にあるため、放電灯劣
化検出手段３９を点灯時間積算手段で構成し、積算した
放電灯４の点灯時間を不揮発性メモリ３８に記憶させ
て、積算点灯時間が一定値を越えた時に放電灯４の寿命
と判定し、警告手段３０で運転者に放電灯４の劣化を警
告し、放電灯４の交換を促すものである。
ように放電灯４の寿命と相関関係にあるため、放電灯劣
化検出手段３９を点灯時間積算手段で構成し、積算した
放電灯４の点灯時間を不揮発性メモリ３８に記憶させ
て、積算点灯時間が一定値を越えた時に放電灯４の寿命
と判定し、警告手段３０で運転者に放電灯４の劣化を警
告し、放電灯４の交換を促すものである。
【００１６】さらに、安定時の点灯電圧についても図４
に示すように放電灯４の寿命と相関関係にあるため、初
期安定点灯電圧を不揮発性メモリ３８に記憶させて、安
定点灯電圧増加が一定値を越えた時に放電灯４の寿命と
判定する放電灯劣化検出手段３９を構成し、警告手段３
０で運転者に放電灯４の劣化を警告して、放電灯４の交
換を促すものである。
に示すように放電灯４の寿命と相関関係にあるため、初
期安定点灯電圧を不揮発性メモリ３８に記憶させて、安
定点灯電圧増加が一定値を越えた時に放電灯４の寿命と
判定する放電灯劣化検出手段３９を構成し、警告手段３
０で運転者に放電灯４の劣化を警告して、放電灯４の交
換を促すものである。
【００１７】次に、本発明のその他実施例を説明する。
前記実施例で説明した放電灯４の劣化判定は通常の運転
時に行うものであるが、車検等の整備時に、より正確な
劣化度合いを判定するために、初期設定時の光束を不揮
発性メモリ３８に記憶させ、整備時の光と比較して、初
期光束の７０％を下回った場合に放電灯４の劣化と判断
する放電灯劣化検出手段３９を構成し、警告手段３０で
整備者に放電灯４の劣化を警告して、放電灯４の交換を
促すものである。
前記実施例で説明した放電灯４の劣化判定は通常の運転
時に行うものであるが、車検等の整備時に、より正確な
劣化度合いを判定するために、初期設定時の光束を不揮
発性メモリ３８に記憶させ、整備時の光と比較して、初
期光束の７０％を下回った場合に放電灯４の劣化と判断
する放電灯劣化検出手段３９を構成し、警告手段３０で
整備者に放電灯４の劣化を警告して、放電灯４の交換を
促すものである。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、放電灯の
劣化を検知し運転者に警告できる構成とすることで、従
来の構成で問題のあった、夜間走行中の突然の放電灯劣
化故障による事故を未然に防ぐことができる。
劣化を検知し運転者に警告できる構成とすることで、従
来の構成で問題のあった、夜間走行中の突然の放電灯劣
化故障による事故を未然に防ぐことができる。
【図１】本発明の一実施例による放電灯点灯回路装置の
ブロック図
ブロック図
【図２】同放電灯点灯回路装置の始動回数−光束特性の
関係を示す図
関係を示す図
【図３】同放電灯点灯回路装置の点灯時間−光束特性の
関係を示す図
関係を示す図
【図４】（ａ）同放電灯安定回路装置の安定点灯電圧−
点灯時間の関係を示す図 （ｂ）同放電灯安定回路装置の光束維持率−点灯時間の
関係を示す図
点灯時間の関係を示す図 （ｂ）同放電灯安定回路装置の光束維持率−点灯時間の
関係を示す図
【図５】従来の放電灯点灯回路装置のブロック図
１ バッテリー ２ スイッチ ３ 放電灯点灯回路装置 ４ 放電灯 ５ 外部制御手段 ３０ 警告手段 ３８ 不揮発性メモリ ３９ 放電灯劣化検出手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０８Ｂ 21/00 Ｐ Ｈ０５Ｂ 41/18 ３１０ Ｚ 7361−3Ｋ (72)発明者 長田 康人 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 湯河 潤一 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 樋口 龍司 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 畑中 正数 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車に搭載されるバッテリーと、自動
車のヘッドライトに使用される放電灯と、前記バッテリ
ーからの直流電圧を昇圧し前記放電灯に電力を供給する
自動車用放電灯点灯回路装置において、前記放電灯に高
電圧を印加して起動し前記放電灯の点灯を維持する点灯
手段と、前記点灯手段に接続され前記点灯手段の動作を
制御する点灯制御手段と、前記点灯手段に接続され前記
放電灯の点灯電圧または電流を測定する点灯電圧測定手
段および点灯電流測定手段と、前記点灯制御手段に接続
され前記放電灯の劣化を検出する放電灯劣化検出手段
と、前記放電灯劣化検出手段に接続され放電灯劣化検出
手段が前記放電灯の劣化を検出した時に運転者に警告を
行う警告手段と、前記放電灯劣化検出手段に接続され、
前記放電灯劣化の判断のためのデータの読み書きを行う
不揮発性メモリとを備え、不揮発性メモリに記憶された
データと放電灯点灯時のデータを比較、演算することに
より前記放電灯の劣化を検出し前記警告手段により運転
者に警告するように構成した自動車用放電灯点灯回路装
置。 - 【請求項２】 放電灯劣化検出手段が、放電灯の始動信
号を計数する始動回数計数手段で構成され、点灯制御手
段から送られる始動信号を計数し、不揮発性メモリに記
憶し、前記不揮発性メモリに記憶された始動回数が判定
値を越えた場合に、放電灯劣化検出手段が放電灯の劣化
を、警告手段により運転者に警告するように構成した請
求項１記載の自動車用放電灯点灯回路装置。 - 【請求項３】 放電灯劣化検出手段が、放電灯の点灯時
間を積算する点灯時間積算手段で構成され、前記放電灯
の積算点灯時間を不揮発性メモリに記憶させ、積算点灯
時間が判定値を越えた場合に、前記放電灯劣化検出手段
が前記放電灯の劣化を、警告手段により運転者に警告す
るように構成した請求項１記載の自動車用放電灯点灯回
路装置。 - 【請求項４】 放電灯劣化検出手段により、放電灯の初
期の安定点灯電圧を前記不揮発性メモリに記憶させ、現
在の点灯時の安定点灯電圧と比較し安定点灯電圧増加が
判定値を越えた場合に、放電灯劣化検出手段が前記放電
灯の劣化を、前記警告手段により運転者に警告するよう
に構成した請求項１記載の自動車用放電灯点灯回路装
置。 - 【請求項５】 放電灯劣化検出手段により、放電灯の初
期光束を不揮発性メモリに記憶させ、整備時の光束と比
較し光束維持率が判定値を下回った場合に、前記放電灯
劣化検出手段が前記放電灯の劣化を、前記警告手段によ
り整備者に警告するように構成した請求項１記載の自動
車用放電灯点灯回路装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33585493A JPH07201471A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 自動車用放電灯点灯回路装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33585493A JPH07201471A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 自動車用放電灯点灯回路装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07201471A true JPH07201471A (ja) | 1995-08-04 |
Family
ID=18293136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33585493A Pending JPH07201471A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 自動車用放電灯点灯回路装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07201471A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5880563A (en) * | 1996-03-06 | 1999-03-09 | Denso Corporation | Device for accurately detecting end of usage lifetime of a discharge lamp |
| US6737868B2 (en) | 2001-11-07 | 2004-05-18 | Denso Corporation | Electrical load disconnection detecting apparatus |
| JP2010192150A (ja) * | 2009-02-16 | 2010-09-02 | Seiko Epson Corp | 放電灯の駆動装置および駆動方法、光源装置、プロジェクター |
| US7804259B2 (en) | 2005-09-02 | 2010-09-28 | Mitsubishi Electric Corporation | Discharge lamp ballast apparatus |
| USRE44814E1 (en) | 1992-10-23 | 2014-03-18 | Avocent Huntsville Corporation | System and method for remote monitoring and operation of personal computers |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP33585493A patent/JPH07201471A/ja active Pending
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