JPH07186693A - 運転室の空調装置のダクト配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 分岐ダクトや複数のボックスを必要とせず
に、少なくとも運転席の足元、運転席の側方、運転席の
後方の３つの位置に温風あるいは冷風を吹き出させるこ
とができる運転室の空調装置のダクト配設構造を提供す
ることにある。 【構成】 空調装置６の吐き出し口７に接続される空洞
形状のボックス８が、前面位置に側面・前面用ダクト９
が接続される接続開口１６と、足元用ダクト１２が接続
される接続開口１７を有し、上面位置に後方用ダクト１
４が接続される接続開口１８を有するとともに、各接続
開口１６，１７，１８には開閉用のダンパ１９，２０，
２１を配置し、ボックス８の側部にはダンパ１９，２
０，２１に一体に設けた軸２２，２３，２４を回動させ
るアクチュエータ２５，２６，２７を設けた構成にして
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等の建設
機械に備えられ、特に、運転室内を空調する空調装置か
ら吐き出される風が導かれる空洞形状のボックスを有
し、このボックスがダクトを接続するための接続開口を
具備する運転室の空調装置のダクト配設構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のボックスを有する従来技術とし
て、実開平４−２６１０９号公報に記載の技術（以下、
「従来技術１」という）や、実開平４−１１７０５０号
公報に記載の技術（以下、「従来技術２」という）が公
知である。

【０００３】上述した従来技術１は、運転室内に配置さ
れる空調装置の吐き出し口に、風向を２方向に切換え可
能な開閉板すなわちダンパを内蔵し２つのダクトを接続
するための開口を有する空洞形状のボックスを接続して
ある。このボックスの一方の接続開口に、風の吹き出し
口が運転席の足元に位置する足元用ダクトを接続してあ
り、他方の接続開口に３方向に風を導く分岐ダクトを接
続してある。分岐ダクトは、運転席の側方に風を吹き出
す１つの吹き出し口と、運転席の後方に風を吹き出す２
つの吹き出し口とを備えている。

【０００４】この従来技術１では、ボックス内のダンパ
を分岐ダクトに近づく方向に切換えることにより、ボッ
クス内に導かれた風の分岐ダクト方向への流れを阻止
し、ボックス内に導かれた風、例えば温風を足元用ダク
トに流入させ、その吹き出し口から吹き出させ、また、
ボックス内のダンパを足元用ダクトに近づく方向に切換
えることにより、ボックス内に導かれた風の足元用ダク
ト方向への流れを阻止し、ボックス内に導かれた風、例
えば冷風を分岐ダクトに流入させ、３つの吹き出し口か
ら吹き出させるようにしている。

【０００５】上述した従来技術２は、運転室内に配置さ
れる空調装置の吐き出し口に、風向を２方向に切換え可
能なダンパを内蔵しダクトを接続するための２つの接続
開口を有する空洞形状の第１のボックスを接続してあ
る。この第１のボックスの一方の接続開口に、運転席の
後方に風を吹き出す吹き出し口を有する後方用ダクトを
接続してあり、他方の接続開口に、冷風、温風共用ダク
トを接続してある。冷風、温風共用ダクトの先端部に
は、風向を２方向に切換え可能なダンパを内蔵しダクト
を接続するための１つの接続開口と、足元用吹き出し口
とを有する空洞形状の第２のボックスを接続してある。
この第２のボックスの接続開口には、運転席の側方に風
を吹き出す吹き出し口を有する側方用ダクトを接続して
ある。

【０００６】また、第１のボックスのダンパと、第２の
ボックスのダンパを連動させる連動機構を備えている。
この連動機構によって、第１のボックスのダンパが、同
第１のボックス内の中間位置に保持されるとき、第２の
ボックスのダンパが足元用吹き出し口を閉じるように、
すなわち、側方用ダクトと第２のボックスとが連通する
ように保たれる。また、第１のボックスのダンパが、後
方用ダクト側に切換えられて当該後方用ダクトと第１の
ボックスとの間を遮断するように保持されるとき、第２
のボックスのダンパが、側方用ダクト側に切換えられて
当該側方用ダクトと第２のボックスとの間を遮断するよ
うに保たれ、すなわち、足元用吹き出し口が開かれる。

【０００７】この従来技術２では、上述したように、第
１のボックス内のダンパを中間位置となるように切換え
ることにより、連動機構を介して第２のボックス内のダ
ンパが足元用吹き出し口を閉じ、第１のボックス内に導
かれた風、例えば冷風を第１のボックスから後方用ダク
トを経てその吹き出し口から吹き出させ、同時に、第１
のボックスから冷風、温風共用ダクト、側方用ダクトを
経てその吹き出し口から吹き出させることができる。ま
た、第１のボックス内のダンパを後方用ダクト側に切換
えることにより、連動機構を介して第２のボックス内の
ダンパが側方用ダクトと第２のボックスとの間を遮断
し、足元用吹き出し口を開くように作動し、第１のボッ
クス内に導かれた風、例えば温風を冷風、温風共用ダク
トを経て足元用吹き出し口から吹き出させることができ
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、従来技
術１，２にあっては、空調装置の吐き出し口に接続され
るボックスがダクトを接続するための２つの接続開口を
備えるものであり、このために、運転席の足元、運転席
の側方、運転席の後方の３つの位置に温風あるいは冷風
を吹き出させるために、形状の複雑な分岐ダクトを設け
たり、別のボックス及びダンパ連動機構を設けたりして
おり、ダクト配設構造が複雑になり、製作費が高くなり
やすい。また、これに伴って、運転室内に配置するため
のスペースとして比較的大きなものが必要になり、特
に、小型の建設機械のように運転室が小さなものにあっ
ては、運転室内に配置される他の周辺機器の配置スペー
スに制約を与えることになり、機器の配置設計が困難に
なりやすい。

【０００９】本発明は、上記した従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その目的は、分岐ダクトや複
数のボックスを必要とすることなく、少なくとも運転席
の足元、運転席の側方、運転席の後方の３つの位置に温
風あるいは冷風を吹き出させることができる運転室の空
調装置のダクト配設構造を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、建設機械に備えられ、運転室内を空調す
るための空調装置から吐き出される風が導かれる空洞形
状のボックスの接続開口に、ダクトを接続させるように
した運転室の空調装置のダクト配設構造において、１つ
の上記ボックスに、３つ以上の数の上記接続開口を設け
た構成にしてある。

【００１１】

【作用】本発明は、上記の構成にしてあることから、ボ
ックスの少なくとも３つの接続開口のそれぞれに、運転
席の足元用の単管より成るダクト、運転席の側方用の単
管より成るダクト、運転席の後方用の単管より成るダク
トを個別に接続し、空調装置で発生させた風をボックス
に導けばよく、何ら分岐ダクトや複数のボックスを必要
とすることなく、少なくとも運転席の足元、運転席の側
方、運転席の後方の３つの位置に温風あるいは冷風を吹
き出させることができる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の運転室の空調装置のダクト配
設構造の実施例を図に基づいて説明する。図１〜図４は
油圧ショベルに適用された本発明の一実施例を示す説明
図で、図１は要部を構成するボックス部分の拡大斜視
図、図２は運転室内に配置された状態を示す側面図、図
３は運転室内に配置された状態を示す平面図、図４は同
じく運転室内に配置された状態を示す斜視図である。

【００１３】図２に示すように、油圧ショベルの運転室
１は、前面にフロントガラス２を有し、側面にガラスが
嵌め込まれた窓３を有し、内部に運転者が座る背もたれ
５付きの運転席４を有している。

【００１４】この運転室１を空調する空調装置６は、図
２，３，４に示すように、例えば運転室１の内部の運転
席４の後方に位置する床上に配置してある。この空調装
置６の前方位置に、空調装置６に着脱可能に接続される
後述するボックス８を配置してある。このボックス８に
は、それぞれ単管より成る３本のダクトを接続してあ
る。これらの３本のダクトのうちの１本は、運転席４の
側面及び運転席４に向かって風を吹き出し可能な吹き出
し口１０と、運転席４の前面であるフロントガラス２方
向に風を吹き出し可能な吹き出し口１１とを備えた側面
・前面用ダクト９である。また、他の１本は、運転席４
の足元に向かって風を吹き出し可能な吹き出し口１３を
備えた足元用ダクト１２である。残りの１本は、運転席
４の後部に向かって風を吹き出し可能な吹き出し口１５
を備えた後部用ダクト１４である。なお、吹き出し口１
０，１１，１３，１５のそれぞれには、手動開閉可能な
開閉板を設置してある。

【００１５】上述したボックス８は、図２に示すように
運転席４の背もたれ５の下方付近に配置され、また、図
１に示すようにその形態は空洞形状に形成されており、
空調装置６の吐き出し口７に接続されている。また、こ
のボックス８はダクトを接続するために形成される３つ
の接続開口を有している。例えば、その前面位置には前
述した側面・前面用ダクト９の端部が接続される接続開
口１６と、足元用ダクト１２の端部が接続される接続開
口１７とを有し、上面位置には後方用ダクト１４の端部
が接続される接続開口１８を有している。

【００１６】このボックス８の接続開口１６，１７，１
８のそれぞれには、これらの接続開口１６，１７，１８
の開口面積を変更可能にさせる回動可能なダンパ１９，
２０，２１と、これらのダンパ１９，２０，２１に一体
的に設けられ、当該ダンパ１９，２０，２１を回動可能
に保持する軸２２，２３，２４とを設けてある。また、
ダンパ１９，２０，２１のそれぞれの近傍に位置するボ
ックス８の側面には、軸２２，２３，２４を回動させる
駆動源、すなわちダンパ１９，２０，２１を回動させる
例えばモータより成るアクチュエータを装着してある。
さらに、運転席４の近傍のボックス８の上面部分には、
図２の矢印２９で示すような運転席４の位置決め時の前
後方向の移動に際し、運転席４との干渉を防ぐための逃
げ部２８を形成してある。

【００１７】このように構成した実施例では、例えば空
調装置６を冷風を供給するように作動させるとともに、
図１に示すアクチュエータ２６を駆動して軸２３を介し
てダンパ２０を接続開口１７を閉じるように回動させ、
同時にアクチュエータ２５，２７をそれぞれ駆動して軸
２２，２４を介してダンパ１９，２１を開くように回動
させ、側面・前面用ダクト９の吹き出し口１０の開閉板
を手動で開き、吹き出し口１１の開閉板を閉じ、後方用
ダクト１４の吹き出し口１５の開閉板を手動で開いた状
態にすると、空調装置６で作製された冷風がその吐き出
し口７からボックス８に導かれ、さらに接続開口１６か
ら側面・前面用ダクト９を経て吹き出し口１０から主に
運転席４と、この運転席４の側方に向かって吹き出さ
れ、これと同時に、ボックス８に導かれた冷風が接続開
口１８、後方用ダクト１４を経て吹き出し口１５から運
転席４の後方に吹き出され、このようにして吹き出され
た冷風が運転室１内を循環して、この運転室４内が冷却
される。

【００１８】また例えば、上述と同様に空調装置６を冷
風を供給するように作動させるとともに、図１に示すア
クチュエータ２６，２７を駆動して軸２３，２４を介し
てダンパ２０，２１を接続開口１７，１８を閉じるよう
に回動させ、同時にアクチュエータ２５を駆動して軸２
２を介してダンパ１９を開くように回動させ、側面・前
面用ダクト９の吹き出し口１０の開閉板を手動で開いた
状態にし、吹き出し口１１の開閉板を閉じた状態にする
と、空調装置６で作製された冷風がボックス８に導か
れ、さらに接続開口１６から側面・前面用ダクト９を経
て吹き出し口１０に導かれ、これにより運転席４に座っ
た運転者に冷風を与え涼しくさせることができる。

【００１９】また例えば、上述と異なって空調装置６を
温風を供給するように作動させるとともに、図１に示す
アクチュエータ２５，２７を駆動して軸２２，２４を介
してダンパ１９，２１を閉じるように回動させ、同時に
アクチュエータ２６を駆動して軸２３を介してダンパ２
０を開くように回動させ、足元用ダクト１２の吹き出し
口１３の開閉板を手動で開いた状態にすると、空調装置
６で作製された温風がボックス８に導かれ、さらに接続
開口１７から足元用ダクト１２に導かれ、その吹き出し
口１３から運転席４の下方に吹き出され、これにより運
転席４に座った運転者の足元を暖めることができる。ま
た、足元の空気は運転室１内を上昇し、この運転室１の
全体を暖める。

【００２０】また例えばフロントガラス２が曇ったとき
などには、空調装置６を温風を供給するように作動させ
るとともに、図１に示すアクチュエータ２６，２７を駆
動して軸２３，２４を介してダンパ２０，２１を接続開
口１７，１８を閉じるように回動させ、同時にアクチュ
エータ２５を駆動して軸２２を介してダンパ１９を開く
ように回動させ、側面・前面用ダクト９の吹き出し口１
０，１１の開閉板を手動で開いた状態にすればよく、こ
れによりボックス８、側面・前面用ダクト９に導かれた
温風が吹き出し口１０から吹き出され、その温風によっ
てフロントガラス２に生じた曇りを除去することができ
る。

【００２１】なお、空調装置６から最大風量が供給され
る場合、ダンパ１６，１７，１８の１つだけを、あるい
は２つだけを選択的に開状態にすることなどによって各
吹き出し口１０，１１，１３，１５から吹き出される風
量を変更させることができるが、ダンパ１９，２０，２
１を適宜所定の傾斜角度に静止させるように、すなわ
ち、接続開口１６，１７，１８を適宜（１／２），（１
／３）等の開口面積に保つようにアクチュエータ２５，
２６，２７を駆動させることによっても、各吹き出し口
１０，１１，１３，１５から吹き出される風量を変更さ
せることができる。

【００２２】このように本実施例にあっては、ボックス
８にダクトを接続するための接続開口を３つ形成したこ
とにより、単管より成る側面・前面用ダクト９、足元用
ダクト１２、後方用ダクト１４の３本のダクトをボック
ス８に直接に接続することができ、何ら分岐ダクトや複
数のボックス等を必要とすることなく、運転席４及びこ
の運転席４の前面、側面位置と、運転席４の足元位置
と、運転席４の後方位置との基本的に３つの位置に所望
の冷風、あるいは温風を供給することができ、全体構造
が簡単で製作費を安くすることができる。また、このよ
うに分岐ダクトや複数のボックス等を必要とせず全体構
造が簡単であることから、運転室１内に配置するための
スペースが最小限で済み、他の周辺機器の配置スペース
に与える制約を緩和させることができる。このことは、
当該油圧ショベルが小型であるときにより有効である。

【００２３】また、ボックス８に逃げ部２８を形成して
あることから、図２に示す運転席４の矢印２９方向の移
動に際し運転席４とボックス８との干渉を防ぐことがで
き、この運転席４を比較的大きな移動領域で位置調整さ
せることができる。したがって、体格の大きな運転者で
あっても、逆に体格の小さな運転者であっても容易に快
適な運転姿勢に保つことができる。

【００２４】また、ダンパ１９，２０，２１を駆動する
アクチュエータ２５，２６，２７を全てボックス８に装
着してあることから、このボックス８とアクチュエータ
２５，２６，２７の組合せをコンパクトにすることがで
き、上記とは別の観点から運転室１内に配置するための
スペースが最小限で済む。

【００２５】なお、上記実施例では、図１に示すように
ボックス８を空調装置６の吐き出し口７に直接接続して
あるが、ボックス８の位置を調整可能なスペーサをボッ
クス８と空調装置６の吐き出し口７との間に介在させた
構成としてもよい。

【００２６】また、上記実施例では、ボックス８と空調
装置６とを別体に設けてあるが、空調装置６の外殻を形
成するケーシングを兼用して空調装置６と一体にボック
ス８を作製してもよい。

【００２７】また、上記実施例では、ボックス８の前面
位置に２つの接続開口１６，１７を形成し、上面位置に
１つの接続開口１８を形成してあるが、本発明はこの構
成に限られず、ボックス８の前面位置のみに、あるいは
上面位置のみに、あるいは側面位置のみに３以上の接続
開口を形成してもよく、また前面位置と側面位置に合計
３以上の接続開口を設けてもよく、また上面位置と側面
位置に合計３以上の接続開口を設けてもよく、これらの
接続開口の形成形態は周辺機器の配置も考慮して好適な
ものを選択し得る。

【００２８】また、上記実施例では、接続開口１６，１
７，１８にダンパ１９，２０，２１と軸２２，２３，２
４を設け、ボックス８にアクチュエータ２５，２６，２
７を装着してあるが、これらのダンパ１９，２０，２
１、軸２２，２３，２４、アクチュエータ２５，２６，
２７を設けず、各吹き出し口１０，１１，１３，１５に
設けられる手動式の開閉板の開閉のみによって所望の個
所に冷風あるいは温風を吹き出させる構成にしてもよ
い。

【００２９】また、これとは逆に、各吹き出し口１０，
１１，１３，１５に開閉板を設けずに、ダンパ１９，２
０，２１の回動制御だけにより所望の個所に冷風あるい
は温風を吹き出させる構成にしてもよい。

【００３０】また、上記実施例では、アクチュエータ２
５，２６，２７としてモータを設けたが、直進動作を行
ない得るソレノイドを設けてもよい。この場合、軸２２
等の端部にギヤを装着し、ソレノイドの軸にギヤに噛み
あうラックを装着すればよい。 さらに、上記実施例で
は、軸２２等をアクチュエータ２５，２６，２７によっ
て電気的に回動させる構成にしてあるが、アクチュエー
タ２５，２６，２７を設けずに、機械操作式に軸２２等
を回動させるように構成してもよい。例えば、軸２２等
の端部にギヤを装着し、このギヤに噛みあう複数の角穴
を有するメタルベルトを設けるとともに、そのメタルベ
ルトを押し引き可能なワイヤーを設け、このワイヤーの
端部を運転席４に座った運転者が把持操作可能なように
構成してもよい。

【００３１】

【発明の効果】本発明は以上の構成にしてることから、
従来のように分岐ダクトや複数のボックスを必要とする
ことなく、少なくとも運転席の足元、運転席の側方、運
転席の後方の３つの位置に温風あるいは冷風を吹き出さ
せることができ、従来に比べて全体構造を簡単にするこ
とができ、製作費を安くすることができる。また、分岐
ダクトや複数のボックスを必要とせず全体構造が簡単で
あることから、運転室内に配置するためのスペースが最
小限で済み、他の周辺機器の配置スペースに与える制約
を緩和させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の運転室の空調装置のダクト配設構造の
一実施例の要部を構成するボックス部分の拡大斜視図で
ある。

【図２】本発明の一実施例が運転室内に配置された状態
を示す側面図である。

【図３】本発明の一実施例が運転室内に配置された状態
を示す平面図である。

【図４】本発明の一実施例が運転室内に配置された状態
を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 運転室 ２ フロントガラス ３ 窓 ４ 運転席 ５ 背もたれ ６ 空調装置 ７ 吐き出し口 ８ ボックス ９ 側面・前面用ダクト １０ 吹き出し口 １１ 吹き出し口 １２ 足元用ダクト １３ 吹き出し口 １４ 後方用ダクト １５ 吹き出し口 １６ 接続開口 １７ 接続開口 １８ 接続開口 １９ ダンパ ２０ ダンパ ２１ ダンパ ２２ 軸 ２３ 軸 ２４ 軸 ２５ アクチュエータ ２６ アクチュエータ ２７ アクチュエータ ２８ 逃げ部 ２９ 矢印

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩瀬 善美 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 島本 崇雄 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機エ ンジニアリング株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械に備えられ、運転室内を空調す
   るための空調装置から吐き出される風が導かれる空洞形
   状のボックスに形成された接続開口に、ダクトを接続さ
   せるようにした運転室の空調装置のダクト配設構造にお
   いて、 １つの上記ボックスに、３つ以上の数の上記接続開口を
   設けたことを特徴とする運転室の空調装置のダクト配設
   構造。
2. 【請求項２】 上記接続開口を３つ設けるとともに、そ
   のうちの２つの接続開口を上記運転室の前面に対向する
   位置である上記ボックスの前側部分に設け、他の１つの
   接続開口を上記運転室の天井に対向する位置である上記
   ボックスの上側部分に設けたことを特徴とする請求項１
   記載の運転室の空調装置のダクト配設構造。
3. 【請求項３】 上記ボックスを上記運転室に配置される
   運転席の下方付近に設けるとともに、このボックスに、
   上記運転席の前後方向の移動時の当該運転席との干渉を
   防ぐ逃げ部を形成したことを特徴とする請求項１または
   ２記載の運転室の空調装置のダクト配設構造。
4. 【請求項４】 上記ボックスを上記空調装置に対して着
   脱可能に形成したことを特徴とする請求項１〜３のいず
   れかに記載の運転室の空調装置のダクト配設構造。