JPH07182904A - 車両用灯火器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 光軸方向の光度、輝度、光束の増加を図り、
外界への報知効果を高めることができる車両用灯火器を
供する。 【構成】 光源と、光源から発した光を反射し光軸を形
成する反射面と、光軸方向の光を所定の方向に配光する
レンズとを備える車両用灯火器において、光源12の中心
を焦点として光軸方向Ａを回転軸とした回転放物面から
なる第１反射面16ａと、光源12の中心を中心とした球面
からなる第２反射面16ｂとを備えたことを特徴とした車
両用灯火器。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用の主にウインカ
ーランプやストップランプ等の車両の状態を外界に報知
する灯火器に関する。

【０００２】

【従来技術】従来のウインカーランプの例（特公平２−
４６４３３号公報）を図１に示す。図１は自動二輪車の
右側フロントウインカーの横断面図であり、車体右側壁
にウインカーケース01が若干膨出しており、その前方開
口をレンズ02が覆い、内部に光源である電球03が配設さ
れている。

【０００３】電球03の背後はリフレクタ04が覆ってお
り、同リフレクタ04の表面は電球03の光源中心を焦点と
して光軸Ａを回転軸とした回転放物面をなす。したがっ
て電球を出た光は直接レンズ02に向かうものと、背後の
リフレクタ04で反射してレンズ02に向かうものがある
が、リフレクタ04で反射した光は回転放物面での反射で
光軸05と平行な前方への指向性を持った光線となって光
軸Ａ方向の光度の増加を図っている。

【０００４】

【解決しようとする課題】しかし電球03から直接レンズ
02に向かう光の中にはレンズ02の筒状部分特に車体側の
筒状部分02ａに向かう光があり、この光は散乱光となっ
て有効に利用しにくい。

【０００５】そこでかかる筒状部分に第２の反射面を備
えて同第２反射面で反射した光を後方のリフレクタに向
かうようにした例（特開平１−１４６２０１号公報）が
ある。しかしこうして後方のリフレクタに向かう光はリ
フレクタの回転放物面の焦点から向かう光ではないので
反射光が光軸05と平行とはならず光軸と角度をもって拡
散光となり、配光設計がしにくい欠点がある。

【０００６】本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処は散乱光をなくし光源から出た光を有
効に利用して光軸方向の光度や光軸に対する側方への輝
度および光束等の増加を図ることができ報知効果に優
れ、かつ配光設計もし易い車両用灯火器を供する点にあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために、本発明は、光源と、光源から発した光を
反射し光軸を形成する反射面と、光軸方向の光を所定の
方向に配光するレンズとを備える車両用灯火器におい
て、光源の中心を焦点として光軸方向を回転軸とした回
転放物面からなる第１反射面と、光源の中心を中心とし
た球面からなる第２反射面とを備えた車両用灯火器とし
た。

【０００８】第２反射面で反射した光は再び光源に戻る
ので、光源を通過した光は第１反射面で反射して光軸と
平行な光となって光軸方向の光度を増加せしめるととも
に第１反射面への直接光と同じに扱え配光設計が容易と
なる。また光源に戻る光で光源の輝度を増加せしめ外界
への報知効果を高めることができる。さらに光源中心に
フィラメントを備えるものは、光源に戻る光の赤外線成
分によりフィラメントの温度上昇をもたらし、熱放射の
発光効率を上げ光束を増加できる。

【０００９】

【実施例】以下図２ないし図５に図示した本発明の一実
施例について説明する。本実施例は自動二輪車のフロン
トウインカーランプに適用した例であり、図２は該自動
二輪車１の全体側面図である。

【００１０】車体フレーム前部において斜め下方に延び
たフロントフォーク２に前輪３が軸支され、車体フレー
ムから後方に揺動自在に枢着されたリアフォーク４の後
端に後輪５が軸支されており、フロントフォーク２の上
方をアッパーカウル６が覆い、アッパーカウル６に連続
して車体側方をロアカウル７が覆っている。アッパーカ
ウル６の前方開口にヘッドライト８が配置されその上方
にウインドスクリーン９が斜め後方に向け植設されてい
る。

【００１１】そしてアッパーカウル６の左右側方にそれ
ぞれ膨出部６ａが形成され、その前方開口にフロントウ
インカーランプ10が嵌着されて、そのレンズ11部分のみ
を露出している。このフロントウインカーランプ10は、
図４および図５に図示するように電球12を中央で支持す
るランプケース13がその突出する係止片14、15をアッパ
ーカウル６の膨出部６ａの開口周縁にねじ止めされて支
持されるようになっている。

【００１２】ランプケース13は電球12を支持する中央部
から電球12の側方にかけて湾曲してリフレクタ16を構成
しており、リフレクタ16の周縁に溝状の係止部17が形成
されていて、同係止部17にシール部材18を介してレンズ
11の周縁部が嵌着されて電球12の前方をレンズ11が塞ぐ
構造となっている。かかるフロントウインカーランプ10
は車体側方に装着されるが、その光軸は矢印Ａで示すよ
うに車体の前方の前進方向にあり、電球12の装着方向と
は異なる。

【００１３】前記リフレクタ16は２種類の反射面から構
成されており、第１反射面16ａは光軸Ａに向き合う面で
あって電球12の光源中心Ｃを焦点とし光軸Ａを中心軸に
回転した回転放物面であり、第２反射面16ｂは光軸Ａを
背にする面であって光源中心Ｃを中心とする球面であ
る。

【００１４】したがって光源から出た光は第１反射面16
ａの回転放物面で反射すると光軸Ａに平行な光となって
前方に向かい（図５における破線矢印）、第２反射面16
ｂの球面で反射した光は光源中心Ｃに戻ることになる
（図５における実線矢印）。なお光源とされるフィラメ
ントは、光源中心ではなく光源中心周辺に存在する場合
もあるが、第２反射面16ｂの球面で反射した光はほぼ光
源中心Ｃに戻るとして扱って差し支えない（JIS C 750
6) 。

【００１５】第２反射面16ｂで反射して光源中心Ｃに戻
った光はさらに第１反射面16ａ側に向かって直接第１反
射面16ａに向かった光と同様に第１反射面16ａで反射し
て光軸Ａの方向に進行する（図５における実線矢印）の
で、当初第２反射面16ｂに向かった光は散乱光として消
費されず光軸方向の光となって光軸方向の光度を増加さ
せる。

【００１６】また当初第２反射面16ｂに向かった光も結
局第１反射面16ａに向かい直接第１反射面16ａに向かっ
た光と同じく扱えるので、配光設計が容易となる。さら
に第２反射面16ｂで反射した光は光源中心Ｃに集光する
ので、光源の輝度が増加し外界への報知効果が大きく、
特に車体側方への報知が効果的に行われる。

【００１７】本フロントウインカーランプ10は電球12の
光源中心Ｃにフィラメントを備えており、したがって第
２反射面16ｂで反射して光源中心Ｃに戻る光はその赤外
線成分によりフィラメントの温度を上昇させ、その温度
上昇作用により熱放射の発光効率を上げ光束を増加させ
る。以上のように第２反射面16ｂを備えることで、光源
から出て第２反射面16ｂに向かう光を有効に利用して、
光軸方向の光度、輝度および光束を増加させることがで
きる。

【００１８】次に自動四輪車のストップランプに適用し
た例を示す。図６は本実施例の適用された自動四輪車30
の後部斜視図であり、リアウインド31と一体のバックド
ア32は後部が屈曲して板ガラス33が設けられており、同
板ガラス33の中央上部の内側にハイマウントストップラ
ンプ35が取り付けられている。

【００１９】図７はハイマウントストップランプ35およ
びその近傍の断面図（図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図）で
あり、電球36を支持するランプケース37の内側にリフレ
クタ38を有し、電球36の前方にレンズ39が前記板ガラス
33と平行になるよう配設されている。そしてレンズ39の
上縁とランプケース37の上壁との間に第２のリフレクタ
40が設けられており、同リフレクタ40の第２反射面は電
球36の光源中心Ｃを中心とする球面をなす。

【００２０】本実施例のハイマウントストップランプ35
は以上のように第２反射面を有し、光源からリフレクタ
40の第２反射面に向かった光は第２反射面で反射して再
び光源に戻るので、前記実施例と同様に光軸方向の光度
を増し、また輝度を増加し、さらにフィラメントのより
多くの温度上昇作用により光束を増加させ、一段と報知
効果を向上させることができる。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、第２反射面で反射した光は再
び光源に戻るので、光源を通過した光は第１反射面で反
射して光軸と平行な光となって光軸方向の光度を増加せ
しめるとともに第１反射面への直接光と同じに扱え配光
設計が容易となる。

【００２２】また光源に戻る光で光源の輝度を増加せし
め外界への報知効果を高めることができる。さらに光源
中心にフィラメントを備えるものは、光源に戻る光の赤
外線成分による温度上昇作用により熱放射の発光効率を
上げ光束を増加できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のウインカーランプの構造を示す断面図で
ある。

【図２】本発明に係る一実施例のウインカーランプを適
用した自動二輪車の全体側面図である。

【図３】同一部正面図である。

【図４】左フロントウインカーランプの平面図である。

【図５】同横断面図である。

【図６】別実施例のハイマウントストップランプを適用
した自動四輪車の後部斜視図である。

【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。

【符号の説明】

１…自動二輪車、２…フロントフォーク、３…前輪、４
…リアフォーク、５…後輪、６…アッパーカウル、７…
ロアカウル、８…ヘッドライト、９…ウインドスクリー
ン、10…フロントウインカーランプ、11…レンズ、12…
電球、13…ランプケース、14，15…係止片、16…リフレ
クタ、17…係止部、18…シール材、30…自動四輪車、31
…リアウインド、32…バックドア、33…板ガラス、35…
ハイマウントストップランプ、36…電球、37…ランプケ
ース、38…リフレクタ、39…レンズ、40…リフレクタ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源と、光源から発した光を反射し光軸
   を形成する反射面と、光軸方向の光を所定の方向に配光
   するレンズとを備える車両用灯火器において、 光源の中心を焦点として光軸方向を回転軸とした回転放
   物面からなる第１反射面と、 光源の中心を中心とした球面からなる第２反射面とを備
   えたことを特徴とした車両用灯火器。