JPH0717864Y2 - ディスクブレーキ装置 - Google Patents
ディスクブレーキ装置Info
- Publication number
- JPH0717864Y2 JPH0717864Y2 JP1989063306U JP6330689U JPH0717864Y2 JP H0717864 Y2 JPH0717864 Y2 JP H0717864Y2 JP 1989063306 U JP1989063306 U JP 1989063306U JP 6330689 U JP6330689 U JP 6330689U JP H0717864 Y2 JPH0717864 Y2 JP H0717864Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc
- groove
- brake
- disc brake
- brake disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、四輪車、二輪車その他に装備されるディスク
ブレーキ装置に関するものである。
ブレーキ装置に関するものである。
（従来の技術） 自動車用のディスクブレーキ装置の従来技術を、第９図
について説明する。１は一対のディスクブレーキパッド
で、ディスクブレーキパッド１は、図示を省略した車輪
と共に回転するブレーキディスク２を、両側から摩擦面
３によって挟み込むことによって制動するものである。
このため、ディスクブレーキパッド１は長手方向をブレ
ーキディスク２の回転方向に沿って配置することによ
り、制動効率を良好にしている。４はブレーキディスク
２に刻設された溝で、この溝４は、ディスクブレーキパ
ッド１のほぼ中央部に、ブレーキディスク２の半径方向
に沿わせて配置してある。なお、第９図中、キャリパの
図示は省略している。
について説明する。１は一対のディスクブレーキパッド
で、ディスクブレーキパッド１は、図示を省略した車輪
と共に回転するブレーキディスク２を、両側から摩擦面
３によって挟み込むことによって制動するものである。
このため、ディスクブレーキパッド１は長手方向をブレ
ーキディスク２の回転方向に沿って配置することによ
り、制動効率を良好にしている。４はブレーキディスク
２に刻設された溝で、この溝４は、ディスクブレーキパ
ッド１のほぼ中央部に、ブレーキディスク２の半径方向
に沿わせて配置してある。なお、第９図中、キャリパの
図示は省略している。
このように構成されたディスクブレーキ装置１は、図示
を省略したブレーキのペダルの踏み込みに基いて、ブレ
ーキディスク２を両側から挟み込み制動を行なう。この
とき、摩擦面３には摩擦熱と、ディスクブレーキパッド
１の粉体（以下、摩耗粉という）とが発生する。そし
て、摩擦熱は溝４に放散されることによって、ディスク
ブレーキパッド１の温度上昇が抑制される。他方、摩擦
面３に発生した摩耗粉は、摩擦面３に付着、またはブレ
ーキディスク２の遠心力によって外側に飛散し、このよ
うな摩耗粉はブレーキディスク２の回転と溝４の開口縁
５とによって掻き落される。なお、６はディスクブレー
キパッド１の裏金を示している。
を省略したブレーキのペダルの踏み込みに基いて、ブレ
ーキディスク２を両側から挟み込み制動を行なう。この
とき、摩擦面３には摩擦熱と、ディスクブレーキパッド
１の粉体（以下、摩耗粉という）とが発生する。そし
て、摩擦熱は溝４に放散されることによって、ディスク
ブレーキパッド１の温度上昇が抑制される。他方、摩擦
面３に発生した摩耗粉は、摩擦面３に付着、またはブレ
ーキディスク２の遠心力によって外側に飛散し、このよ
うな摩耗粉はブレーキディスク２の回転と溝４の開口縁
５とによって掻き落される。なお、６はディスクブレー
キパッド１の裏金を示している。
（考案が解決しようとする課題） ところで、このように掻き落とされた摩耗粉は、ブレー
キディスク２の遠心力によって外側に飛散する。そし
て、飛散した摩耗粉のほとんどは摩擦面３に付着し、一
部は溝４内に流入するが、溝４はブレーキディスク２の
半径方向に沿って配置してあり、ディスクブレーキパッ
ド１は、それ自身がブレーキディスク２およびクラッチ
ディスク（図示省略）のようには回転するものではな
く、その回転時に発生する遠心力を活用できないので、
溝４内に流入している摩耗粉をディスクブレーキパッド
１外に排除できない。これにより溝４内の摩耗粉は、そ
の状態で滞留され、ブレーキディスク２の動作風などの
外力がディスクブレーキパッド１に対して加えられた場
合、その一部は飛散して摩擦面３に付着することにな
る。すなわち従来から、溝４は制動時に生じる摩耗粉を
開口縁５によって掻き落とすことはできるものの、掻き
落とした摩耗粉を溝４内からディスクブレーキパッド１
外に排除することは、きわめて困難であった。このよう
に摩耗粉がディスクブレーキパッド１または摩擦面３に
付着したまま、ブレーキディスク２をディスクブレーキ
パッド１によって挟みこんだ場合、制動時にブレーキ鳴
りの現象を生じるという問題があった。
キディスク２の遠心力によって外側に飛散する。そし
て、飛散した摩耗粉のほとんどは摩擦面３に付着し、一
部は溝４内に流入するが、溝４はブレーキディスク２の
半径方向に沿って配置してあり、ディスクブレーキパッ
ド１は、それ自身がブレーキディスク２およびクラッチ
ディスク（図示省略）のようには回転するものではな
く、その回転時に発生する遠心力を活用できないので、
溝４内に流入している摩耗粉をディスクブレーキパッド
１外に排除できない。これにより溝４内の摩耗粉は、そ
の状態で滞留され、ブレーキディスク２の動作風などの
外力がディスクブレーキパッド１に対して加えられた場
合、その一部は飛散して摩擦面３に付着することにな
る。すなわち従来から、溝４は制動時に生じる摩耗粉を
開口縁５によって掻き落とすことはできるものの、掻き
落とした摩耗粉を溝４内からディスクブレーキパッド１
外に排除することは、きわめて困難であった。このよう
に摩耗粉がディスクブレーキパッド１または摩擦面３に
付着したまま、ブレーキディスク２をディスクブレーキ
パッド１によって挟みこんだ場合、制動時にブレーキ鳴
りの現象を生じるという問題があった。
また、溝４は中央部のみに形成され、ディスクブレーキ
パッド１の全体にわたって設けているわけではなく、こ
のため摩擦熱の放散はディスクブレーキパッド１の中央
部周辺のみに限定される。このことから、ディスクブレ
ーキパッド１の温度上昇を、全体にわたって抑制するこ
とができず、この摩擦熱によってディスクブレーキパッ
ド１にクラックを発生させたり、ディスクブレーキパッ
ド１の材質を変化させるほか、ブレーキオイル（図示省
略）に悪影響を及ぼす。したがって、制動装置の性能が
低下すると共に、ディスクブレーキパッド１およびブレ
ーキオイルの寿命を短縮させるという問題があった。
パッド１の全体にわたって設けているわけではなく、こ
のため摩擦熱の放散はディスクブレーキパッド１の中央
部周辺のみに限定される。このことから、ディスクブレ
ーキパッド１の温度上昇を、全体にわたって抑制するこ
とができず、この摩擦熱によってディスクブレーキパッ
ド１にクラックを発生させたり、ディスクブレーキパッ
ド１の材質を変化させるほか、ブレーキオイル（図示省
略）に悪影響を及ぼす。したがって、制動装置の性能が
低下すると共に、ディスクブレーキパッド１およびブレ
ーキオイルの寿命を短縮させるという問題があった。
そこで、本考案はこの点に鑑みて成されたものであり、
これらの課題を解決することを目的として成されたもの
である。
これらの課題を解決することを目的として成されたもの
である。
（課題を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するための手段として、ディ
スクブレーキパッド１のブレーキディスク２との摩擦面
３に、該ブレーキディスク２の回転方向に沿い、かつ該
ブレーキディスク２の入口側の位置に対して出口側にか
けて半径方向外側に漸次円滑に溝４を刻設し、溝４の断
面積を、ブレーキディスク２の入口側から出口側にかけ
て漸次円滑に減少させた構成としている。
スクブレーキパッド１のブレーキディスク２との摩擦面
３に、該ブレーキディスク２の回転方向に沿い、かつ該
ブレーキディスク２の入口側の位置に対して出口側にか
けて半径方向外側に漸次円滑に溝４を刻設し、溝４の断
面積を、ブレーキディスク２の入口側から出口側にかけ
て漸次円滑に減少させた構成としている。
（作用） このような構成としたことにより、溝４は制動時にブレ
ーキディスク２との摩擦熱を回転方向に沿って放熱する
一方、ブレーキディスク２の入口側から、出口側にかけ
て半径方向外側に漸次円滑に刻設されているので、溝４
の開口縁がブレーキディスク２の回転方向に交差する向
きに偏心して摺接し、溝４の開口縁が同心円状に摺接す
ることはなない。
ーキディスク２との摩擦熱を回転方向に沿って放熱する
一方、ブレーキディスク２の入口側から、出口側にかけ
て半径方向外側に漸次円滑に刻設されているので、溝４
の開口縁がブレーキディスク２の回転方向に交差する向
きに偏心して摺接し、溝４の開口縁が同心円状に摺接す
ることはなない。
そのため溝４の開口縁がブレーキディスク２の表面を均
等に摺接するので、ブレーキディスク２の同心円状の偏
摩耗が防止されるだけでなく、摩耗粉が溝４の開口縁で
ブレーキディスク２の表面から確実に掻き落とされる。
等に摺接するので、ブレーキディスク２の同心円状の偏
摩耗が防止されるだけでなく、摩耗粉が溝４の開口縁で
ブレーキディスク２の表面から確実に掻き落とされる。
掻き落とされた摩耗粉は、ブレーキディスク２の遠心力
で回転軸の外側に向かって飛散するが、飛散後に溝４の
内部に取り込まれるので、溝４の外側に飛散することは
ない。またブレーキディスク２の回転に起因するドラグ
（drag）の風が、溝４の風出口側よりも大きい風入口側
から流入して、溝４の刻設は分布により、流速を漸次円
滑に増大させながら風出口側から流出させるので、溝４
内における摩耗粉は、風の流れに沿ってディスクブレー
キパッド１から停滞することなく円滑に排除される。
で回転軸の外側に向かって飛散するが、飛散後に溝４の
内部に取り込まれるので、溝４の外側に飛散することは
ない。またブレーキディスク２の回転に起因するドラグ
（drag）の風が、溝４の風出口側よりも大きい風入口側
から流入して、溝４の刻設は分布により、流速を漸次円
滑に増大させながら風出口側から流出させるので、溝４
内における摩耗粉は、風の流れに沿ってディスクブレー
キパッド１から停滞することなく円滑に排除される。
（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図ないし第３図につい
て、第９図と同様部材には同一の符号を付して説明す
る。本考案のディスクブレーキ装置にあっては、ディス
クブレーキパッド１の摩擦面３に複数の溝４を、ブレー
キディスク２の回転方向に沿って刻設している。なおブ
レーキディスク２の回転方向は、本実施例において第１
図および第８図中、時計方向に定め、これは自動車の前
進方向であり、後退方向については記載しない。l1〜l3
は各溝４の軸線を示し、m1〜m3はブレーキディスク２の
回転軸（第２図仮想線参照）ｎを中心とする同心円をそ
れぞれ示している。なお、第２図はディスクブレーキパ
ッド１をキャリパ８に取り付けた状態を示している。
て、第９図と同様部材には同一の符号を付して説明す
る。本考案のディスクブレーキ装置にあっては、ディス
クブレーキパッド１の摩擦面３に複数の溝４を、ブレー
キディスク２の回転方向に沿って刻設している。なおブ
レーキディスク２の回転方向は、本実施例において第１
図および第８図中、時計方向に定め、これは自動車の前
進方向であり、後退方向については記載しない。l1〜l3
は各溝４の軸線を示し、m1〜m3はブレーキディスク２の
回転軸（第２図仮想線参照）ｎを中心とする同心円をそ
れぞれ示している。なお、第２図はディスクブレーキパ
ッド１をキャリパ８に取り付けた状態を示している。
溝４は、各軸線l1〜l3と回転軸ｎとの距離を、溝４の入
口側から出口側にかけて漸次円滑に増大させ、いいかえ
ればブレーキディスク２の回転方向側を、回転方向の逆
側より外側になるように定めている。また、溝４は深さ
d1，d2を、入口側から出口側にかけて漸次円滑に減少さ
せ（d1＞d2…第３図参照）、溝４の断面形状は方形に形
成している。これにより溝４は、断面積が入口側から出
口側にかけて漸次円滑に減少するように分布されること
になる。
口側から出口側にかけて漸次円滑に増大させ、いいかえ
ればブレーキディスク２の回転方向側を、回転方向の逆
側より外側になるように定めている。また、溝４は深さ
d1，d2を、入口側から出口側にかけて漸次円滑に減少さ
せ（d1＞d2…第３図参照）、溝４の断面形状は方形に形
成している。これにより溝４は、断面積が入口側から出
口側にかけて漸次円滑に減少するように分布されること
になる。
また、溝４の断面形状は方形に限定されるものではな
く、第５図ないし第７図は溝４の断面形状を示し、それ
ぞれ半円形、三角形および台形などに形成した場合で、
このように溝４の断面形状を変化させることによって、
ディスクブレーキパッド１の所望冷却性能を得ることが
できる。さらに、上述した溝４の断面積分布を得る他の
実施例としては、断面形状を相似変化させたり、第８図
に示すように溝４の開口部の幅ｗを、入口側から出口側
にかけて漸次円滑に減少するように設けてもよい（w1＞
w2）。
く、第５図ないし第７図は溝４の断面形状を示し、それ
ぞれ半円形、三角形および台形などに形成した場合で、
このように溝４の断面形状を変化させることによって、
ディスクブレーキパッド１の所望冷却性能を得ることが
できる。さらに、上述した溝４の断面積分布を得る他の
実施例としては、断面形状を相似変化させたり、第８図
に示すように溝４の開口部の幅ｗを、入口側から出口側
にかけて漸次円滑に減少するように設けてもよい（w1＞
w2）。
このように構成された本考案のディスクブレーキ装置に
あっては、図示を省略したブレーキペダルが踏み込まれ
ると、キャリパ８のピストン（図示省略）が動作して、
ディスクブレーキパッド１を駆動させる。これによりブ
レーキディスク２と摩擦面３とは当接して制動がなさ
れ、同時に摩擦面３には摩擦熱を生じさせるが、溝４は
回転方向に沿って設けてあることから、ディスクブレー
キパッド１の摩擦熱は長手方向、すなわち軸線l1〜l3に
沿って放熱される。このため、ディスクブレーキパッド
１は全体にわたって冷却される。
あっては、図示を省略したブレーキペダルが踏み込まれ
ると、キャリパ８のピストン（図示省略）が動作して、
ディスクブレーキパッド１を駆動させる。これによりブ
レーキディスク２と摩擦面３とは当接して制動がなさ
れ、同時に摩擦面３には摩擦熱を生じさせるが、溝４は
回転方向に沿って設けてあることから、ディスクブレー
キパッド１の摩擦熱は長手方向、すなわち軸線l1〜l3に
沿って放熱される。このため、ディスクブレーキパッド
１は全体にわたって冷却される。
また、上記制動時には、摩擦面３に摩耗粉を発生させる
が、溝４の軸線l1〜l3とブレーキディスク２の回転軸ｎ
との距離の分布、すなわち軸線l1〜l3と同心円m1〜m3と
は同軸ではなく、溝４は、ブレーキディスク２の入口側
から、出口側にかけて半径方向外側に漸次円滑に刻設さ
れているので、制動時に溝４の開口縁が回転方向に交差
する向きに偏心して摺接し、溝４の開口縁が同心円状に
摺接することはない。
が、溝４の軸線l1〜l3とブレーキディスク２の回転軸ｎ
との距離の分布、すなわち軸線l1〜l3と同心円m1〜m3と
は同軸ではなく、溝４は、ブレーキディスク２の入口側
から、出口側にかけて半径方向外側に漸次円滑に刻設さ
れているので、制動時に溝４の開口縁が回転方向に交差
する向きに偏心して摺接し、溝４の開口縁が同心円状に
摺接することはない。
これにより上記制動に伴って、溝４の開口縁がブレーキ
ディスク２の表面を均等に摺接するので、ブレーキディ
スク２の同心円状の偏摩耗が防止されるだけでなく、摩
耗粉が溝４の開口縁でブレーキディスク２の表面から確
実に掻き落とされるそして掻き落とされた摩耗粉は、ブ
レーキディスク２の遠心力によって外側に飛散するが、
摩耗粉の飛散方向と軸線l1〜l3とは交差していることか
ら、溝４は内部に摩耗粉を取り込むことによって摩耗粉
が飛散することを防止する。このため摩耗粉が摩擦面３
に付着滞留することは防止されると同時に、ブレーキデ
ィスク２の回転に起因するドラグの風が、溝４の風出口
側よりも大きい風入口側から流入して、溝４の刻設は分
布により、流速を漸次円滑に増大させながら風出口側か
ら流出させるので、溝４内における摩耗粉は、風の流れ
に沿ってディスクブレーキパッド１から排除される。
ディスク２の表面を均等に摺接するので、ブレーキディ
スク２の同心円状の偏摩耗が防止されるだけでなく、摩
耗粉が溝４の開口縁でブレーキディスク２の表面から確
実に掻き落とされるそして掻き落とされた摩耗粉は、ブ
レーキディスク２の遠心力によって外側に飛散するが、
摩耗粉の飛散方向と軸線l1〜l3とは交差していることか
ら、溝４は内部に摩耗粉を取り込むことによって摩耗粉
が飛散することを防止する。このため摩耗粉が摩擦面３
に付着滞留することは防止されると同時に、ブレーキデ
ィスク２の回転に起因するドラグの風が、溝４の風出口
側よりも大きい風入口側から流入して、溝４の刻設は分
布により、流速を漸次円滑に増大させながら風出口側か
ら流出させるので、溝４内における摩耗粉は、風の流れ
に沿ってディスクブレーキパッド１から排除される。
（考案の効果） 本考案は、以上説明したように構成したものであるか
ら、ディスクブレーキパッドを全体にわたって冷却する
ことができ、かつ摩耗粉がドラグの風に乗って溝内を停
滞することなく、摩擦面に付着滞留することは防止され
る。このため、制動装置の性能が向上するのみではな
く、摩耗粉に起因したブレーキ鳴り現象の発生を防止す
る共に、ディスクブレーキパッドおよびブレーキオイル
の寿命を伸ばすことができる。
ら、ディスクブレーキパッドを全体にわたって冷却する
ことができ、かつ摩耗粉がドラグの風に乗って溝内を停
滞することなく、摩擦面に付着滞留することは防止され
る。このため、制動装置の性能が向上するのみではな
く、摩耗粉に起因したブレーキ鳴り現象の発生を防止す
る共に、ディスクブレーキパッドおよびブレーキオイル
の寿命を伸ばすことができる。
第１図は本考案の一実施例の構成を示す平面図、第２図
は第１図のものを取り付けた状態を示す斜視図、第３図
は第１図のものの断面図、第４図は第１図に示す溝４の
断面形状を示す断面図、第５図は第４図に示す溝４と異
なる実施例を示す断面図、第６図は第５図に示す溝４と
異なる実施例を示す断面図、第７図は第６図に示す溝４
と異なる実施例を示す断面図、第８図は第１図に示す溝
４とは異なる実施例を示す平面図、第９図は従来のディ
スクブレーキ装置を示す斜視図である。 １……ディスクブレーキパッド ２……ブレーキディスク ３……摩擦面 ４……溝
は第１図のものを取り付けた状態を示す斜視図、第３図
は第１図のものの断面図、第４図は第１図に示す溝４の
断面形状を示す断面図、第５図は第４図に示す溝４と異
なる実施例を示す断面図、第６図は第５図に示す溝４と
異なる実施例を示す断面図、第７図は第６図に示す溝４
と異なる実施例を示す断面図、第８図は第１図に示す溝
４とは異なる実施例を示す平面図、第９図は従来のディ
スクブレーキ装置を示す斜視図である。 １……ディスクブレーキパッド ２……ブレーキディスク ３……摩擦面 ４……溝
Claims (1)
- 【請求項１】ディスクブレーキパッドのブレーキディス
クとの摩擦面に、該ブレーキディスクの回転方向に沿
い、かつ該ブレーキディスクの入口側から出口側にかけ
て半径方向外側に漸次円滑に溝を刻設し、該溝の断面積
を、前記ブレーキディスクの入口側から出口側にかけて
漸次円滑に減少させたことを特徴とするディスクブレー
キ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989063306U JPH0717864Y2 (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | ディスクブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989063306U JPH0717864Y2 (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | ディスクブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH032930U JPH032930U (ja) | 1991-01-11 |
| JPH0717864Y2 true JPH0717864Y2 (ja) | 1995-04-26 |
Family
ID=31593236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989063306U Expired - Lifetime JPH0717864Y2 (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | ディスクブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717864Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107002789B (zh) * | 2015-01-13 | 2018-12-28 | 株式会社日立制作所 | 制动装置及电梯系统 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5662426U (ja) * | 1979-10-19 | 1981-05-26 | ||
| JPS6237636U (ja) * | 1985-11-29 | 1987-03-05 |
-
1989
- 1989-05-31 JP JP1989063306U patent/JPH0717864Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH032930U (ja) | 1991-01-11 |
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