JPH0717695A - 産業車両におけるフード開閉機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シート付きフードを開閉させる力を軽減させ
る。 【構成】車両本体２に形成されたバッテリーフード１２
の上部には、レール１０が前後方向に配設されている。
このレール１０は外部レール１０ａと該外部レール内１
０ａを移動可能に設けた内部レール１０ｂとからなる二
重構造を形成し、内部レール１０ａが外部レール１０ｂ
内を後方に移動することにより、内部レール１０ａは後
方へ延出させることにより、内部レール１０ｂはバッテ
リー室Ｒよりも後方に延出可能に設けられている。更
に、このレール１０には、車輪１３を介して該レール１
０に沿ってスライド可能にバッテリーフード１２が配設
されている。即ち、内部レール１０ｂをバッテリー室Ｒ
よりも後方に延出した状態で、バッテリーフード１２を
後方にスライドさせることにより、バッテリー室Ｒは開
放される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は産業車両におけるフード
開閉機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、バッテリー式フォークリフトにお
いて、バッテリーは車両本体内に設けられたバッテリー
コンパートメントにより形成されたバッテリー室内に収
納されている。図１２，図１３に示すように、そのバッ
テリー室が形成された車両本体３１上部には、バッテリ
ーフード３２が蝶番３３により回動可能に設けられる。
又、該車両本体３１とバッテリーフード３２との間に
は、ダンパー３４にて互いに連結されている。

【０００３】即ち、バッテリーフード３２を下方に回動
して、バッテリー室の上部を閉塞することにより、該バ
ッテリーフード３２はバッテリーを保護するようになっ
ている。このとき、バッテリーフード３２は車両本体３
１に設けられたキャッチ３５にてロックされる。又、バ
ッテリーフード３２を上方に回動することにより、バッ
テリー室の上部は開放され、バッテリーの交換等ができ
るようになっている。このとき、バッテリーフード３２
は該バッテリーフード３２に形成されたフードラッチ３
６を車両本体３１に立設された支柱３７のラッチ３８に
係合させることにより上方位置に位置決めされる。

【０００４】このように、バッテリーフード３２を回動
させる場合、前記ダンパー３４によりその回動させる力
が低減される。従って、作業者は比較的小さな力でバッ
テリーフード３２を回動させることができるようになっ
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、バッテ
リーフード３２がバッテリー室の上部を閉塞した状態か
ら上方へ回動をさせる場合やバッテリーフード３２が上
方位置に位置決めされた状態から下方へ回動させる場合
には、その回動開始時において、前記ダンパー３４はバ
ッテリーフード３２を回動させる方向とは逆方向に力が
作用している。従って、作業者はバッテリーフード３２
の回動を開始させるためには大きな力を必要とするとい
う問題がある。

【０００６】又、エンジンフードにおいては、該エンジ
ンフードを固定フードと可動フードとから構成し、可動
フードを固定フード側にスライドさせて、開閉させる技
術が提案されている。

【０００７】しかしながら、このエンジンフードでは、
可動フードの部分のみが開放されるため、開放面積が狭
いという問題がある。更に、実開昭６２−１５０４９２
には、ボンネットが斜め上方に移動する技術が提案され
ているが、機構的に複雑になるという問題がある。

【０００８】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、フードを開閉する力を軽減させるこ
とができる産業車両におけるフード開閉機構を提供する
ことにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、第１の発明は、車両本体に形成された空間部の上部
にレールを前後方向に配設するとともに、該レールを空
間部よりも後方に延出可能に設け、そのレール上にシー
ト付きフードを前後方向に対してスライド可能に設ける
ことにより、該空間部の上部を開閉可能に設けたことを
その要旨とする。

【００１０】第２の発明は、第１の発明における前記レ
ールは外部レールと該外部レール内を移動可能に設けた
内部レールとからなる二重構造を形成し、内部レールが
外部レール内を後方に移動することにより、前記レール
が後方へ延出可能となることをその要旨とする。

【００１１】

【作用】従って、第１の発明によれば、レールを空間部
よりも後方に延出させ、シート付きフードを該レールに
沿って後方に移動させることにより、空間部を開閉させ
る。

【００１２】第２の発明は、内部レールを外部レールか
ら後方に移動させることにより、内部レールを空間部の
後方に延出させる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明をバッテリー式フォークリフト
に具体化した一実施例を図１〜図１０に従って説明す
る。

【００１４】図１は、バッテリー式フォークリフトを示
す側面図であり、図２は、その平面図である。このフォ
ークリフト１における車両本体２の前部には左右一対の
フロントピラー３が立設されるとともに、後部には左右
一対のリアピラー４が立設されている。このとき、フロ
ントピラー３はその上部において後方に向かって屈曲形
成されるとともに、その後部において、前記リアピラー
４に連結されている。即ち、これらフロントピラー３及
びリアピラー４にて形成される空間にて運転室５が形成
されている。更に、車両本体２の両側部には、該側部を
覆うようにサイドフレーム６がそれぞれ配設されてい
る。

【００１５】図３は、運転室５の形成された部位におけ
る車両本体２の断面図を示している。即ち、前記サイド
フレーム６はその上部において、互いにＬ字状に内側に
屈曲された屈曲部６ａが形成されている。このとき、屈
曲部６ａはリアピラー４の内側にまで屈曲されている。
そして、この屈曲部６ａには、前後方向に対して所定の
間隔毎に複数個の貫通孔６ｂが形成されている。更に、
これらサイドフレーム６の内側であって、屈曲部６ａの
下方には、バッテリーケース７が配設されている。そし
て、このバッテリーケース７の内部はバッテリーを収納
するための空間部（以下、バッテリー室Ｒという。）と
なっている。このとき、図４に示すように、バッテリー
ケース７の前部は車両本体２のフロントクロスプレート
８ａ及び前部カバー８ｂ等に固着されるとともに、その
後部はリアクロスプレート９に固着されている。

【００１６】更に、これらバッテリーケース７の上端部
７ａには、該バッテリーケース７の側部に沿って前後方
向に延びるレール１０がそれぞれ配設されている。図５
に示すように、このレール１０はそれぞれ断面がチャン
ネル状に形成された外部レール１０ａと内部レール１０
ｂとからなる二重構造により構成されており、内部レー
ル１０ｂは外部レール１０ａ内をスライド可能に設けら
れている。即ち、外部レール１０ａはバッテリーケース
７の上端部７ａに溶着されるとともに、内部レール１０
ｂを後方へスライドさせることにより、内部レール１０
ｂはバッテリー室Ｒの後方に延出された状態となる。
又、このレール１０は、前記リアピラー４より内側に配
設されている。従って、その内部レール１０ｂを外部レ
ール１０ａに沿って後方にスライドさせ、バッテリー室
Ｒの後方へ延出させても、該リアピラー４とは干渉しな
いようになっている。又、レール１０はその上方には前
記屈曲部６ａが位置している。

【００１７】図６に示すように、外部レール１０ａの後
端部には、内方に折り返された折り返し部１１ａが形成
されるとともに、内部レール１０ｂの前端部には外方に
折り返された折り返し部１１ｂが形成されている。即
ち、折り返し部１１ａと折り返し部１１ｂとが係合する
ことにより、内部レール１０ｂが後方にスライドしたと
き、外部レール１０ａから抜けることを防止するように
なっている。

【００１８】更に、図３，図７（ａ），（ｂ）に示すよ
うに、このレール１０の上部には略四角形状のバッテリ
ーフード１２が配設されている。このバッテリーフード
１２の左右両端は、前記レール１０と平行な状態に下方
へ屈曲された座部１２ａが形成されている。そして、こ
の座部１２ａの下面には、レール１０内に配設される車
輪１３が複数箇所（本実施例では四箇所）に設けられて
いる。即ち、車輪１３がレール１０内を転動することに
より、バッテリフード１２は該レール１０上をスライド
可能に設けられている。このとき、バッテリーフード１
２の左右方向における幅は、前記リアピラー４よりも小
さく形成され、例えば、内部レール１０ｂを後方に延ば
した状態で、該外部レール１０ａ及び内部レール１０ｂ
に沿って後方に移動させても、該リアピラー４とは干渉
しない。更に、座部１２ａの上部には、前記サイドフレ
ーム６の屈曲部６ａが位置しており、前記レール１０及
び座部１２ａは視認できないため、外観を向上させると
ともに、該レール１０等に塵等が入らないよう保護して
いる。

【００１９】又、バッテリーフード１２には、前記サイ
ドフレーム６の貫通孔６ｂと対応する位置に、該貫通孔
６ｂが形成された所定の間隔毎にボルト孔１２ｂが形成
されている。即ち、作業者は、ボルト１４を貫通孔６ｂ
を介してボルト孔１２ｂに螺着することにより、バッテ
リーフード１２をサイドフレーム６に固定するようにな
っている。

【００２０】更に、このバッテリーフード１２の上部に
は運転シートＳが設けられ、該バッテリーフード１２と
ともに前後動可能に設けられている。即ち、このバッテ
リーフード１２はシート付きフードを構成している。

【００２１】次に、上記のように構成されたフォークリ
フトにおけるフード開閉機構の作用及び効果について説
明する。まず、運転シートＳを所望の位置に位置決めす
る場合について説明する。

【００２２】図８に示す状態において、ボルト１４を取
り外して、バッテリーフード１２をレール１０に沿って
前後動させることにより、運転シートＳを所望の位置ま
で移動させる。そして、その位置において、前記ボルト
１４にて、バッテリーフード１２をサイドフレーム６に
固定することにより、該運転シートＳは所望の位置に位
置決めされる。

【００２３】次に、バッテリフード１２を移動させ、バ
ッテリー室Ｒの上方を開閉させる場合について説明す
る。図８に示す状態から、内部レール１０ｂを後方に移
動させる（図９参照）。この状態から、バッテリーフー
ド１２を外部レール１０ａ及び内部レール１０ｂに沿っ
て後方に移動させる（図１０参照）。このとき、バッテ
リー室Ｒの上方は完全に開放され、作業者は該バッテリ
ーの交換作業を行う。

【００２４】更に、このバッテリーの交換作業の終了
後、図１０に示す状態からバッテリーフード１２を前方
に移動させることにより、該バッテリーフード１２によ
ってバッテリー室Ｒの上方を閉塞させる（図９参照）。
そして、内部レール１０ｂを前方に移動させ、該内部レ
ール１０ｂを外部レール１０ａ内に収納する（図８参
照）。

【００２５】従って、バッテリーフード１２を外部レー
ル１０ａ及び内部レール１０ｂに沿ってスライドさせる
ことにより、バッテリー室Ｒの上方を開閉できるので、
その開閉時に必要な力を軽減することができる。このと
き、内部レール１０ｂはバッテリー室Ｒの後方に延出さ
れているので、確実にバッテリー室Ｒの上方を開放する
ことができる。

【００２６】又、従来の技術に示すダンパー３４、キャ
ッチ３５及びラッチ３８等を無くすことができる。そし
て、ダンパー３４を使用しなくなることで、バッテリー
室Ｒを開閉させる機構が簡単な構造にでき、耐久性を向
上させることができる。

【００２７】更に、運転シートＳはバッテリーフード１
２とともにスライド可能に設けたので、バッテリーフー
ド１２をスライドさせることにより運転シートＳを所望
の位置に位置決めすることができる。即ち、運転シート
Ｓ自体にスライド機構を設けることなく、運転シートＳ
を所望の位置に位置決めすることができる。このとき、
運転シートＳはボルト１４にてバッテリーフード１２を
サイドフレーム６に固定することにより、その位置に固
定される。

【００２８】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一部を
適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）上記実施例では、バッテリーケース７の上部にレ
ール１０を配設したが、例えば、バッテリーケース７の
内側に該バッテリーケース７と平行に一対の案内板を配
設し、その案内板上にレール１０を配設してもよい。

【００２９】（２）上記実施例では、バッテリーケース
７の上部にレール１０を配設し、バッテリーフード１２
の車輪１１がレール１０に沿って転動することにより、
バッテリーフード１２をスライド可能に設けた。このと
き、車輪１１等に代えて摺動部材をバッテリーフード１
２に取着し、該摺動部材がレール１０に沿って摺動する
ことにより、バッテリーフード１２をスライド可能に設
けてもよい。

【００３０】（３）上記実施例では、内部レール１０ｂ
を後方に延ばした後、バッテリーフード１２を後方へス
ライドさせたが、バッテリーフード１２を内部レール１
０ｂとともにスライドするよう構成してもよい。

【００３１】（４）上記実施例では、本発明をバッテリ
ー式フォークリフト１のバッテリーフード１２に具体化
したが、各種の産業車両、例えば、エンジン式フォーク
リフトにおけるエンジンフードに応用してもよい。

【００３２】（５）上記実施例では、レール１０を外部
レール１０ａ及び外部レール１０ｂからなる二重構造と
したが、例えば三重以上の複数の構造からなるレール１
０を使用してもよい。

【００３３】（６）上記実施例では、バッテリーケース
７を車両本体２に固定し、バッテリーケース７の上部に
レール１０を配設し、バッテリーケース７内のバッテリ
ーを交換する構造とした。これを、図１１に示すよう
に、レール１０をサイドフレーム６に固定してもよい。
この場合、バッテリーケース７は車体に固定する必要は
ないため、バッテリーケース７を着脱可能とし、バッテ
リーケース７ごとバッテリーの交換作業を行えばよい。

【００３４】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、フ
ードを開閉する力を軽減させることができる優れた効果
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した一実施例におけるフォーク
リフトを示す側面図である。

【図２】一実施例におけるフォークリフトの平面図であ
る。

【図３】一実施例における運転室付近の車両本体を示す
断面図である。

【図４】一実施例における車両本体の枠組の概略を示す
側面図である。

【図５】一実施例におけるレールを示す断面図である。

【図６】一実施例におけるレールの係合部分を示す断面
図である。

【図７】一実施例において、（ａ）はバッテリーフード
の平面図を示し、（ｂ）はバッテリーフードの側面図で
ある。

【図８】一実施例におけるバッテリーフードの作用を示
す側面図である。

【図９】一実施例におけるバッテリーフードの作用を示
す側面図である。

【図１０】一実施例におけるバッテリーフードの作用を
示す側面図である。

【図１１】別例における運転室付近の車両本体を示す断
面図である。

【図１２】従来例における車両本体を示す正面図であ
る。

【図１３】従来例における車両本体を示す平面図であ
る。

【符号の説明】

２…車両本体、１０…レール、１０ａ…外部レール、１
０ｂ…内部レール、１２…シート付きフードとしてのバ
ッテリーフード、Ｒ…空間部としてのバッテリー室。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両本体に形成された空間部の上部にレ
   ールを前後方向に配設するとともに、該レールを空間部
   よりも後方に延出可能に設け、そのレール上にシート付
   きフードを前後方向に対してスライド可能に設けた産業
   車両におけるフード開閉機構。
2. 【請求項２】 前記レールは外部レールと該外部レール
   内を移動可能に設けた内部レールとからなる二重構造を
   形成し、内部レールが外部レール内を後方に移動するこ
   とにより、前記レールが後方へ延出可能となる請求項１
   記載の産業車両におけるフード開閉機構。