JPH07176178A

JPH07176178A - 車載用オーディオ装置

Info

Publication number: JPH07176178A
Application number: JP5319542A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Sano; 正佐野; Hideki Ito; 英樹伊藤; Takako Otaki; 貴子大滝
Original assignee: Alpine Electronics Inc
Current assignee: Alpine Electronics Inc
Priority date: 1993-12-20
Filing date: 1993-12-20
Publication date: 1995-07-14
Anticipated expiration: 2018-06-03
Also published as: JP3411648B2

Abstract

(57)【要約】【目的】オーディオ聴取中でも会話を円滑に行えるよ
うにする。【構成】前後左右に４つのスピーカ８ａ〜８ｄを設置
した車両９に、各乗員Ａ〜Ｄの音声を個別に拾うマイク
１０ａ〜１０ｄを設けておき、各マイク出力とヘッドユ
ニット１の出力から識別部１４で乗員の発話及び発話し
たのがどの座席の乗員かを識別する。そして、合成部２
９が識別部１４での識別結果に基づき、誰も発話してい
ないときは各スピーカ８ａ〜８ｄから音楽だけ出力さ
せ、若し、例えば、乗員Ａが発話したとき、マイク１０
ａで拾った乗員Ａの音声信号を、ＬチャンネルやＲチャ
ンネルのオーディオ信号に合成しながら乗員Ｂ〜Ｄの近
くに設置されたスピーカ８ｂ〜８ｄから出力させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車載用オーディオ装置に
係り、特にオーディオ聴取中でも会話を円滑に行うこと
のできるようにした車載用オーディオ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年の車載用オーディオ装置は、ＣＤ、
ＤＡＴ、ＭＤ、ＤＣＣ等のディジタルオーディオソース
による高音質化、ハイパワーアンプによる大音量化が進
んでおり、ホームオーディオに匹敵するシステムとなっ
ている。そして、スピーカもフロント側に左右１組、リ
ア側に左右１組設置されるのが通例となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな車載用オーディオ装置の充実に伴い、音量を大きく
しても歪みなく音響再生できることから、音量を大きく
して音楽を聴取する傾向があり、何人かが同乗中に音楽
を流していると、自分の近くのスピーカ出力が大き過ぎ
て他の乗員が話かけてきても聞こえず、会話できない場
合がある。この場合、オーディオ音量を下げれば会話で
きるようになるが、今度は、音楽が聞き取り難くなって
しまう。以上から本発明の目的は、オーディオ聴取中で
も会話を円滑に行える車載用オーディオ装置を提供する
ことである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題は本発明におい
ては、座席別の乗員の音声を拾うマイクと、乗員の発話
及び発話したのがどの座席の乗員かを識別する識別手段
と、識別手段で或る乗員の発話が識別されたとき、発話
中の乗員の音声信号を、オーディオ信号に合成しながら
発話中の乗員以外の乗員近くのスピーカから出力させる
合成手段とを設けたことにより達成される。

【０００５】

【作用】本発明によれば、座席別の乗員の音声を拾うと
ともに、乗員の発話及び発話したのがどの座席の乗員か
を識別し、発話中の乗員の音声信号を、オーディオ信号
に合成しながら発話中の乗員以外の乗員近くのスピーカ
から出力させる。これにより、発話中以外の乗員は、発
話された音声を近くのスピーカから聞くことができるの
で、オーディオ聴取中であってもオーディオ音量を下げ
ることなく円滑に会話を行うことができ、また、オーデ
ィオの音量は下がらないので、会話中であるとないとを
問わず各乗員は音楽を十分に満喫することができる。

【０００６】

【実施例】図１は本発明の一実施例に係わる車載用オー
ディオ装置の全体構成図である。図において、１はヘッ
ドユニットであり、本実施例ではＣＤ等のディジタルオ
ーディオソースから再生した左右２チャンネルのディジ
タルオーディオ信号を出力するものとする。２ａ，２ｂ
はチャンネル別に音量調整を行うボリューム回路（ＶＯ
Ｌ）であり、後述する制御部による音量制御を受けて例
えば１ｄＢ単位で音量を増減する。ボリューム回路２
ａ，２ｂはディジタル領域で音量調整を行う。３は音量
可変操作等を行う操作部、４は操作部での音量可変操作
に従い可変するボリュームデータを各ボリューム回路２
ａ，２ｂに出力し、ボリュームデータの示す音量に設定
させる。

【０００７】５ａと５ｂはボリューム回路２ａの出力側
が２系統に分岐されたあと設けられた加算器、５ｃと５
ｄはボリューム回路２ａの出力側が２系統に分岐された
あと設けられた加算器、６ａ〜６ｄは各加算器の出力側
に個別に設けられたＤ／Ａ変換器、７ａ〜７ｄは各Ｄ／
Ａ変換器の出力側に設けられた電力増幅器（ＡＭＰ）、
８ａは電力増幅器７ａの出力側に設けられたフロントＬ
チャンネルのスピーカ、８ｂは電力増幅器７ｂの出力側
に設けられたリアＬチャンネルのスピーカ、８ｃは電力
増幅器７ｃの出力側に設けられたフロントＲチャンネル
のスピーカ、８ｄは電力増幅器７ｄの出力側に設けられ
たリアＲチャンネルのスピーカであり、図１の右下に示
す如く、車両９の中の前後所定箇所に設置されている。
なお、車両９は４人乗りであり、座席別の乗員をＡ〜Ｄ
で区別する。

【０００８】１０ａ〜１０ｄは、各乗員の目の前に個別
に設置されて、各乗員Ａ〜Ｄの発話を個別にキャッチす
るため鋭い指向性を有するマイク、１１ａ〜１１ｄはマ
イク別にマイク出力を増幅するマイクアンプ、１２ａ〜
１２ｄは各マイクアンプ出力を個別にＡ／Ｄ変換するＡ
／Ｄ変換器、１３ａ〜１３ｄは各Ａ／Ｄ変換器の出力側
に個別に設けられてロードノイズ成分が含まれる300Hz
以下をカットするＨＰＦである。

【０００９】１４はヘッドユニットの出力と、各ＨＰＦ
の出力から乗員の発話及びどの座席の乗員が発話したか
を識別する識別部であり、具体的には図２に示す如く構
成されている。図２において、１５ａと１５ｂはチャン
ネル別に300Hz 以下をカットするＨＰＦであり、ＨＰＦ
１３ａ〜１３ｄに対応して設けられている。１６ａ〜１
６ｄは相関度検査部であり、マイク別に、ヘッドユニッ
ト１の出力から予測したマイク入力と、実際のマイク入
力の間の相関度を検査する。相関度検査部１６ａ〜１６
ｄは同様に構成されており、この内、１６ａについて説
明すると、１７ａはヘッドユニット１から出力されたＬ
チャンネルオーディオ信号がスピーカ８ａを介してマイ
ク１０ａに到達するまでに要する時間分だけ遅延させる
遅延回路（ＤＬ）、１７ｂはヘッドユニット１から出力
されたＬチャンネルオーディオ信号がスピーカ８ｂを介
してマイク１０ａに到達するまでに要する時間分だけ遅
延させる遅延回路、１７ｃはヘッドユニット１から出力
されたＲチャンネルオーディオ信号がスピーカ８ｃを介
してマイク１０ａに到達するまでに要する時間分だけ遅
延させる遅延回路、１７ｄはヘッドユニット１から出力
されたＲチャンネルオーディオ信号がスピーカ８ｄを介
してマイク１０ａに到達するまでに要する時間分だけ遅
延させる遅延回路である。

【００１０】１８ａ〜１８ｄは遅延回路１７ａ〜１７ｄ
の各出力を、スピーカ８ａ〜８ｄとマイク１０ａの間の
距離の２乗に反比例するようにレベルを落とすレベル調
整回路、１９はレベル調整回路１８ａ〜１８ｄの出力を
加算して、マイク１０ａに関する予測マイク入力信号を
作成する加算器、２０と２１は各々サンプルクロックに
基づき予測マイク入力信号に対するラッチ動作を行う縦
列２段構成のラッチ回路であり、ラッチ回路２０から今
回のサンプルデータが出力され、ラッチ回路２１から前
回のサンプルデータが出力される。２２は比較回路であ
り、図３（１）に示す如く、ラッチ回路２１でラッチさ
れた前回のサンプルデータを基準にしてラッチ回路２０
でラッチされた今回のサンプルデータが同じか大きいと
き「１」を出力し、今回のサンプルデータが小さいとき
「０」を出力する。これにより、予測マイク入力信号が
増大傾向にあるとき、各サンプルクロック毎に比較回路
２２は「１」を出力し、逆に、予測マイク入力信号が減
少傾向にあるとき各サンプルクロック毎に比較回路２２
は「０」を出力する。

【００１１】２３と２４は各々サンプルクロックに基づ
き実際のマイク入力信号（ＨＰＦ１３ａの出力信号）に
対するラッチ動作を行う縦列２段構成のラッチ回路であ
り、ラッチ回路２３から今回のサンプルデータが出力さ
れ、ラッチ回路２４から前回のサンプルデータが出力さ
れる。２５は比較回路であり、図３（１）に示す如く、
ラッチ回路２４でラッチされた前回のサンプルデータを
基準にしてラッチ回路２３でラッチされた今回のサンプ
ルデータが同じか大きいとき「１」を出力し、今回のサ
ンプルデータが小さいとき「０」を出力する。これによ
り、実際のマイク入力信号が増大傾向にあるとき、各サ
ンプルクロック毎に比較回路２５は「１」を出力し、逆
に、実際のマイク入力信号が減少傾向にあるとき各サン
プルクロック毎に比較回路２２は「０」を出力する。

【００１２】２６は比較回路２２の出力と比較回路２５
の出力をサンプルクロック毎に比較し、一致していると
き「１」、不一致のとき「０」を出力する比較回路、２
７はサンプルクロックに基づき比較回路２７の出力が
「０」となった回数を計数するカウンタであり、或るタ
イミングで計数値を零としてから所定の一定期間（例え
ば、１万サンプル分）経過すると、計数値を後述する判
定部へ出力するとともに、再び、計数値を零として計数
を再開するようになっている。カウンタ２７が計数値を
出力したとき、該計数値が小さいときは、マイク１０ａ
に関して予測マイク入力信号と実際のマイク入力信号の
間の相関度が大きいことを示し、当該計数値が大きいと
きは相関度が小さいことを示す。乗員Ａが発話していな
ければ、相関度は大きい筈であり、乗員Ａが発話してい
れば相関度は小さい筈であるから、計数値を所定の基準
値（例えばカウンタ２７の計数期間を１万サンプル分と
したとき基準値を5000とする）と比較することで、乗員
Ａの発話の有無を判定することができる（図３（２）参
照）。

【００１３】相関度検査部１６ａはマイク１０ａに関し
て以上の如く構成されているが、他の相関度検査部１６
ｂ〜１６ｄについてもマイク１０ｂ〜１０ｄに関して、
相関度検査部１６ａと同様に構成されており、各々に設
けられたカウンタが一定期間経過する毎に予測マイク入
力信号と実際のマイク入力信号の間の相関度を示す計数
値を出力する。２８は各相関度検査部１６ａ〜１６ｄか
らカウンタの計数値を入力して、乗員の発話の有無と、
発話があったとき、どの座席の乗員か判定する判定部で
ある。具体的には、各相関度検査部１６ａ〜１６ｄから
入力したカウンタの計数値を個別に所定の基準値と比較
し、いずれも基準値を下回っているときはだれも発話し
ていないと判定し、いずれか１つが基準値を上回ってい
るとき、例えば、相関度検査部１６ａが上回っていると
き、対応する乗員Ａが発話していると判定する。若し、
同時に複数の計数値が基準値を上回っているとき、最も
計数値の大きい相関度検査部１６ａに対応する乗員一人
が発話していると判定する。判定結果は、後述する合成
部２９へ出力する。

【００１４】図１に戻って、２９は識別部１４での識別
結果（判定部２８での判定結果）に基づき、発話者がい
る場合に、該音声信号を発話者以外の乗員近くの各スピ
ーカから出力させる合成部であり、この内、３０は無音
信号に相当する零信号データ発生部、３１は加算器５ａ
〜５ｄに対応する４つの出力を有し、識別部１４から入
力した識別結果に基づき、だれも発話者がいないと判定
されているときは、４つの出力とも零信号データとし、
乗員Ａが発話していると判定されたときは、加算器５ｂ
〜５ｄに対してはＨＰＦ１３ａからの入力を出力し、加
算器５ａに関しては零信号データを出力する。乗員Ｂが
発話していると判定されたときは、加算器５ａ、５ｃ、
５ｄに対してはＨＰＦ１３ｂからの入力を出力し、加算
器５ｂに関しては零信号データを出力する。乗員Ｃが発
話していると判定されたときは、加算器５ａ、５ｂ、５
ｄに対してはＨＰＦ１３ｃからの入力を出力し、加算器
５ｃに関しては零信号データを出力する。乗員Ｄが発話
していると判定されたときは、加算器５ａ〜５ｃに対し
てはＨＰＦ１３ｄからの入力を出力し、加算器５ｄに関
しては零信号データを出力する。

【００１５】３２ａ〜３２ｄは選択出力部と各加算器５
ａ〜５ｄの間に介装されたボリューム回路であり、制御
部４からボリュームデータを入力して、該ボリュームデ
ータに対応する音量、またはボリュームデータより一定
量（例えば４ｄＢ）だけ大きな音量にレベル調整する。
加算器５ａ〜５ｄ、零信号データ発生部３０、選択出力
部３１、ボリューム回路３２ａ〜３２ｄにより合成部２
９が構成されている。

【００１６】次に上記した実施例の動作を簡単に説明す
る。或る音量でディジタルオーディオソースから再生し
た音楽を聴取している状態で、誰も発話していなけれ
ば、識別部１４の各相関度検査部１６ａ〜１６ｄのカウ
ンタから出力される計数値はいずれも基準値を下回り、
判定部２８は誰も発話していないとの判定結果を合成部
２９の選択出力部３１へ出力する。このとき、選択出力
部３１は零信号データを各加算器５ａ〜５ｄへ出力する
ので、各スピーカ８ａ〜８ｄからはオーディオソースか
らの音楽だけ出力される。よって、各乗員は音楽を十分
に満喫することができる。

【００１７】ここで、例えば、乗員Ａが乗員Ｄと会話す
るため呼び掛けの発話をしたとき、識別部１４の相関度
検査部１６ａのカウンタ２７から出力される計数値が基
準値を越え、判定部２８は乗員Ａが発話したと判定し、
判定結果を選択出力部３１へ出力する。すると、選択出
力部３１は加算器５ｂ〜５ｄに対してはＨＰＦ１３ａか
らの入力を出力し、加算器５ａに関しては零信号データ
を出力する。よって、スピーカ８ｂ〜８ｄから音楽と一
緒に乗員Ａの音声が出力されるので、乗員Ｂ〜Ｄは音楽
を聞きながら乗員Ａの声を聞き取ることができる。次
に、乗員Ａからの呼び掛けを確認した乗員Ｄが受け答え
の発話をすると、識別部１４の相関度検査部１６ｄのカ
ウンタから出力される計数値が基準値を越え、判定部２
８は乗員Ｄが発話したと判定し、判定結果を選択出力部
３１へ出力する。すると、選択出力部３１は加算器５ａ
〜５ｃに対してはＨＰＦ１３ｄからの入力を出力し、加
算器５ｄに関しては零信号データを出力する。よって、
スピーカ８ａ〜８ｃから音楽と一緒に乗員Ｄの音声が出
力されるので、乗員Ａ〜Ｃは音楽を聞きながら乗員Ｄの
声を聞き取ることができる。以下、同様にして乗員Ａと
Ｄは音楽を聞きながら会話をすることができ、他の乗員
ＢとＣも、ＡとＤの会話を聞きながら音楽を楽しむこと
ができる。

【００１８】この実施例によれば、発話中以外の乗員
は、発話された音声を近くのスピーカから聞くことがで
きるので、オーディオ聴取中であってもオーディオ音量
を下げることなく円滑に会話を行うことができ、また、
オーディオの音量は下がらないので、会話中であるとな
いとを問わず各乗員は音楽を十分に満喫することができ
る。

【００１９】なお、上記した実施例において、ＨＰＦ１
３ａ〜１３ｄの出力を整流、平滑化したあと識別部１４
の各相関度検査部１６ａ〜１６ｄに入力するようにし、
識別部１４内において、ＨＰＦ１５ａ，１５ｂの出力を
個別に整流、平滑化したあと各相関度検査部１６ａ〜１
６ｄに入力するようにしてもよい。また、判定部２８
は、それまで発話者が存在しない内容の判定結果を出力
していたが、或る時点で発話者が存在する内容の判定結
果を出力したとき、一定時間、該出力を保持するように
し、一定時間経過後、再び、判定し直すようにしてもよ
い。逆に、発話者が存在する内容の判定結果を出力して
いたが、或る時点で発話者が存在しなくなったとの判定
をしたとき、一定時間、発話者が存在しない状態が継続
したとき、初めて発話者が存在しない内容の判定結果を
出力するようにしてもよい。また、選択出力部３１の各
出力側に、通過帯域を300Hz 〜3kHz以内などに制限する
ＢＰＦを設けてもよい。更に、識別部１４の各相関度検
査部１６ａ〜１６ｄにおけるレベル調整回路１８ａ〜１
８ｄは、マイク−各スピーカ間の距離だけでなく、マイ
クの指向性も考慮してレベル調整するようにしてもよ
い。また、ヘッドユニット１の出力をチャンネル別にＨ
ＰＦ１５ａ，１５ｂを通して各相関検査部１６ａ〜１６
ｄに入力する代わりに、各加算器５ａ〜５ｄの出力を個
別にＨＰＦを通したあと、各相関度検査部１６の各遅延
回路１７ａ〜１７ｄに入力するようにしてもよい。

【００２０】また、識別部は図４に示す如く変形しても
よい。図４において、４０ａと４０ｂは図１のボリュー
ム回路２ａと２ｂの出力側に設けられたＨＰＦであり、
300Hz 以下のロードノイズをカットする。４１ａ〜４１
ｄはマイク１０ａ〜１０ｄの別に設けられた基準レベル
発生部であり、予測マイク入力信号のレベルを求め、該
レベルより一定レベルだけ大きくした基準レベルを発生
する。基準レベル発生部４１ａ〜４１ｄは同様の構成を
有するので、この内、基準レベル発生部４１ａについて
説明すると、４２ａはＬチャンネルオーディオ信号がス
ピーカ８ａを介してマイク１０ａに到達するまでに要す
る時間分だけ遅延させる遅延回路、４２ｂはＬチャンネ
ルオーディオ信号がスピーカ８ｂを介してマイク１０ａ
に到達するまでに要する時間分だけ遅延させる遅延回
路、４２ｃはＲチャンネルオーディオ信号がスピーカ８
ｃを介してマイク１０ａに到達するまでに要する時間分
だけ遅延させる遅延回路、４２ｄはＲチャンネルオーデ
ィオ信号がスピーカ８ｄを介してマイク１０ａに到達す
るまでに要する時間分だけ遅延させる遅延回路である。

【００２１】４３ａ〜４３ｄは遅延回路４２ａ〜４２ｄ
の各出力に対し個別にレベル調整するレベル調整回路で
あり、４３ａはＬチャンネルオーディオ信号に対する自
身の出力レベルがＨＰＦ１３ａの出力に含まれるスピー
カ８ａの出力成分のレベルと同一になるように調整し、
４３ｂはＬチャンネルオーディオ信号に対する自身の出
力レベルがＨＰＦ１３ｂの出力に含まれるスピーカ８ｂ
の出力成分のレベルと同一になるように調整し、４３ｃ
はＲチャンネルオーディオ信号に対する自身の出力レベ
ルがＨＰＦ１３ｃの出力に含まれるスピーカ８ｃの出力
成分のレベルと同一になるように調整し、４３ｄはＲチ
ャンネルオーディオ信号に対する自身の出力レベルがＨ
ＰＦ１３ｄの出力に含まれるスピーカ８ｄの出力成分の
レベルと同一になるように調整する。

【００２２】４４はレベル調整回路４３ａ〜４３ｄの出
力を加算して、マイク１０ａに関する予測マイク入力信
号を作成する加算器、４５は加算器出力に対し整流、平
滑化を行い予測マイク入力信号のレベルを検出する整流
・平滑化回路、４６は整流・平滑化回路４５の出力に対
し一定レベル（例えば、８ｄＢ）だけ持ち上げた基準レ
ベル信号を発生する基準レベル発生回路であり、基準レ
ベル信号を後述する判定部へ出力する。他の基準レベル
発生部４１ｂ〜４１ｄについても、マイク１０ｂ〜１０
ｄに関して、マイク１０ａに関する基準レベル発生部４
１ａと同様に構成されている。

【００２３】４７ａ〜４７ｄは各ＨＰＦ１３ａ〜１３ｄ
の出力を個別に整流、平滑化する整流・平滑化回路、４
８は各基準レベル発生部４１ａ〜４１ｄから入力した基
準レベル信号と、整流・平滑化回路４７ａ〜４７ｄから
入力した実際のマイク入力信号レベルを比較して、乗員
の発話の有無及びどの座席の乗員が発話したかを判定す
る判定部である。具体的には、マイク１０ａに関して整
流・平滑化回路４７ａから入力した実際のマイク入力信
号レベルを基準レベル発生部４１ａから入力した基準レ
ベルと比較し、若し、実際のマイク入力信号レベルが基
準レベルを下回っているときは、乗員Ａが発話していな
いと判定し、逆に、実際のマイク入力信号レベルが基準
レベルを上回っているときは、乗員Ａが発話していると
判定する。同様に、マイク１０ｂに関して整流・平滑化
回路４７ｂから入力した実際のマイク入力信号レベルを
基準レベル発生部４１ｂから入力した基準レベルと比較
し、若し、実際のマイク入力信号レベルが基準レベルを
下回っているときは、乗員Ｂが発話していないと判定
し、逆に、実際のマイク入力信号レベルが基準レベルを
上回っているときは、乗員Ｂが発話していると判定し、
マイク１０ｃに関して整流・平滑化回路４７ｃから入力
した実際のマイク入力信号レベルを基準レベル発生部４
１ｃから入力した基準レベルと比較し、若し、実際のマ
イク入力信号レベルが基準レベルを下回っているとき
は、乗員Ｃが発話していないと判定し、逆に、実際のマ
イク入力信号レベルが基準レベルを上回っているとき
は、乗員Ｃが発話していると判定し、マイク１０ｄに関
して整流・平滑化回路４７ｄから入力した実際のマイク
入力信号レベルを基準レベル発生部４１ｄから入力した
基準レベルと比較し、若し、実際のマイク入力信号レベ
ルが基準レベルを下回っているときは、乗員Ｄが発話し
ていないと判定し、逆に、実際のマイク入力信号レベル
が基準レベルを上回っているときは、乗員Ｄが発話して
いると判定する。

【００２４】そして、どのマイクに関しても実際のマイ
ク入力レベルが対応する基準レベルを下回っていると
き、発話者無しの判定結果を出力し、ただ１つのマイク
に関してだけ、実際のマイク入力レベルが対応する基準
レベルを上回っているとき、該当する一人の乗員が発話
しているとの判定結果を出力し、同時に複数のマイクに
関して、実際のマイク入力レベルが対応する基準レベル
を上回っているときは、その内、マイク入力レベルと基
準レベルとの差の最も大きいマイクに該当する一人の乗
員が発話しているとの判定結果を出力する。図４の如く
構成した識別部によっても、発話の有無及びどの座席の
乗員が発話しているかを識別することができる。

【００２５】なお、図４の変形例においても、判定部４
８は、それまで発話者が存在しない内容の判定結果を出
力していたが、或る時点で発話者が存在する内容の判定
結果を出力したとき、一定時間、該出力を保持するよう
にし、一定時間経過後、再び、判定し直すようにしても
よい。逆に、発話者が存在する内容の判定結果を出力し
ていたが、或る時点で発話者が存在しなくなったとの判
定をしたとき、一定時間、発話者が存在しない状態が継
続したとき、初めて発話者が存在しない内容の判定結果
を出力するようにしてもよい。また、ボリューム回路２
ａ，２ｂの出力を個別にＨＰＦ１５ａ，１５ｂを通して
各基準レベル発生部４１ａ〜４１ｄに入力する代わり
に、各加算器５ａ〜５ｄの出力を個別にＨＰＦを通した
あと、各基準レベル発生部４１ａ〜４１ｄの各遅延回路
４２ａ〜４２ｄに入力するようにしてもよい。

【００２６】

【発明の効果】以上本発明によれば、座席別の乗員の音
声を拾うマイクと、乗員の発話及び発話したのがどの座
席の乗員かを識別する識別手段と、識別手段で或る乗員
の発話が識別されたとき、発話中の乗員の音声信号を、
オーディオ信号に合成しながら発話中の乗員以外の乗員
近くのスピーカから出力させる合成手段とを設け、座席
別の乗員の音声を拾うとともに、乗員の発話及び発話し
たのがどの座席の乗員かを識別し、発話中の乗員の音声
信号を、オーディオ信号に合成しながら発話中の乗員以
外の乗員近くのスピーカから出力させるように構成した
から、発話中以外の乗員は、発話された音声を近くのス
ピーカから聞くことができるので、オーディオ聴取中で
あってもオーディオ音量を下げることなく円滑に会話を
行うことができ、また、オーディオの音量は下がらない
ので、会話中であるとないとを問わず各乗員は音楽を十
分に満喫することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る車載用オーディオ装置
の全体構成図である。

【図２】図１中の識別部の具体的構成図である。

【図３】図２中の相関度検査部の相関度検査法の説明図
である。

【図４】識別部の変形例構成図である。

【符号の説明】

１ヘッドユニット８ａ〜８ｄスピーカ１０ａ〜１０ｄマイク１４識別部２９合成部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】オーディオソースから得たオーディオ信
号を増幅し、車室内の複数箇所に設置したスピーカより
出力するようにした車載用オーディオ装置において、座席別の乗員の音声を拾うマイクと、乗員の発話及び発話したのがどの座席の乗員かを識別す
る識別手段と、識別手段で或る乗員の発話が識別されたとき、発話中の
乗員の音声信号を、オーディオ信号に合成しながら発話
中の乗員以外の乗員近くのスピーカから出力させる合成
手段と、を設けたことを特徴とする車載用オーディオ装置。