JPH0717473A - 双胴型水中翼船 - Google Patents
双胴型水中翼船Info
- Publication number
- JPH0717473A JPH0717473A JP16581393A JP16581393A JPH0717473A JP H0717473 A JPH0717473 A JP H0717473A JP 16581393 A JP16581393 A JP 16581393A JP 16581393 A JP16581393 A JP 16581393A JP H0717473 A JPH0717473 A JP H0717473A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydrofoil
- hull
- swaying
- angle
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 油圧シリンダー装置１５を駆動すると、ガイ
ドローラー１３が支持座１１の円弧状下面１１ａ上を転
動しながら揺動杆８が揺動（傾倒）し、水中翼４が水平
軸７を中心に揺動し、これにより船体１に揚力を与えら
れて船体１が浮上する。また船体１の浮上が終了する
と、油圧シリンダー装置１５を駆動して水中翼４を航走
に必要な揺動角度に変更して安定した航走を得るように
する。 【効果】 水中翼を水平軸に対して揺動自在に設け、水
中翼を揺動するための揺動杆を揺動装置で揺動するよう
構成することにより、容易に水中翼の最適翼角を得るこ
とができ、さらに補助翼およびその駆動装置を備える必
要がないので構造が簡単になり、保守整備に手間がかか
らない。
ドローラー１３が支持座１１の円弧状下面１１ａ上を転
動しながら揺動杆８が揺動（傾倒）し、水中翼４が水平
軸７を中心に揺動し、これにより船体１に揚力を与えら
れて船体１が浮上する。また船体１の浮上が終了する
と、油圧シリンダー装置１５を駆動して水中翼４を航走
に必要な揺動角度に変更して安定した航走を得るように
する。 【効果】 水中翼を水平軸に対して揺動自在に設け、水
中翼を揺動するための揺動杆を揺動装置で揺動するよう
構成することにより、容易に水中翼の最適翼角を得るこ
とができ、さらに補助翼およびその駆動装置を備える必
要がないので構造が簡単になり、保守整備に手間がかか
らない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は双胴型水中翼船に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に水中翼船の前後船底部には、船体
に揚力を付与するために水中翼（主翼）を設けており、
この水中翼は、船体に揚力を付与するための最適な翼角
（以下、最適翼角という）を有して固定されている。
に揚力を付与するために水中翼（主翼）を設けており、
この水中翼は、船体に揚力を付与するための最適な翼角
（以下、最適翼角という）を有して固定されている。
【０００３】この水中翼の翼角は、船体の航走性能に大
きく影響するので、充分な調節が必要であり、これには
まず船体を上架して翼角をライナーにより調整し、次に
実際に海上運転を行って最適翼角が決定される。
きく影響するので、充分な調節が必要であり、これには
まず船体を上架して翼角をライナーにより調整し、次に
実際に海上運転を行って最適翼角が決定される。
【０００４】ところでこの作業は、少なくとも三回〜五
回程度繰り返さないと最適翼角を得ることができないた
め、作業に多大な労力および費用が必要になる。しかし
このようにして決定した最適翼角であっても、船体への
載貨重量や海象によっては必ずしも適当なものではなく
なることがある。また船体が浮上するまでの間に必要な
最適翼角と、浮上後の航走時に必要な最適翼角とは一致
しないことが多く、航走性能が低下する場合がある。
回程度繰り返さないと最適翼角を得ることができないた
め、作業に多大な労力および費用が必要になる。しかし
このようにして決定した最適翼角であっても、船体への
載貨重量や海象によっては必ずしも適当なものではなく
なることがある。また船体が浮上するまでの間に必要な
最適翼角と、浮上後の航走時に必要な最適翼角とは一致
しないことが多く、航走性能が低下する場合がある。
【０００５】そこで、水中翼の後縁部に補助翼を揺動自
在に設けて適当な揚力を発生するように対応する技術が
ある。
在に設けて適当な揚力を発生するように対応する技術が
ある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記のように、
水中翼の後縁部に補助翼を設ける場合は、水中翼の取付
け部近傍に補助翼の駆動装置を設ける必要があるため、
構造が複雑になるとともにコストが高くなり、さらに保
守整備にも手間がかるといった課題がある。
水中翼の後縁部に補助翼を設ける場合は、水中翼の取付
け部近傍に補助翼の駆動装置を設ける必要があるため、
構造が複雑になるとともにコストが高くなり、さらに保
守整備にも手間がかるといった課題がある。
【０００７】そこで本発明は、上記課題を解決し得る双
胴型水中翼船の提供を目的とする。
胴型水中翼船の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明における課題を解
決するための手段は、双胴型の船体の両胴底部に差渡し
て水中翼が配置され、該水中翼は前記両胴底部に水平軸
を中心に揺動自在に支持され、前記水中翼の翼面に揺動
杆が立設され、該揺動杆の上端部を前記水平軸を中心に
揺動するための揺動装置が設けられている。
決するための手段は、双胴型の船体の両胴底部に差渡し
て水中翼が配置され、該水中翼は前記両胴底部に水平軸
を中心に揺動自在に支持され、前記水中翼の翼面に揺動
杆が立設され、該揺動杆の上端部を前記水平軸を中心に
揺動するための揺動装置が設けられている。
【０００９】
【作用】上記構成において、船体が停止している状態で
は揺動杆は鉛直方向に直立した状態、すなわち水中翼を
水平の状態としておき、航走時には揺動装置を駆動して
揺動杆を揺動して水中翼を水平軸を中心に揺動し最適翼
角とすることにより船体を浮上させるための揚力を得、
浮上した後は再び揺動装置を駆動して水中翼を航走に必
要な最適翼角に変更し安定した航走を得るようにし、さ
らに船体への載貨重量や海象に応じて、必要な揚力を得
るように揺動装置を駆動して水中翼の揺動角度を変更す
る。
は揺動杆は鉛直方向に直立した状態、すなわち水中翼を
水平の状態としておき、航走時には揺動装置を駆動して
揺動杆を揺動して水中翼を水平軸を中心に揺動し最適翼
角とすることにより船体を浮上させるための揚力を得、
浮上した後は再び揺動装置を駆動して水中翼を航走に必
要な最適翼角に変更し安定した航走を得るようにし、さ
らに船体への載貨重量や海象に応じて、必要な揚力を得
るように揺動装置を駆動して水中翼の揺動角度を変更す
る。
【００１０】
【実施例】以下、本発明双胴型水中翼船の実施例を、図
１の全体正面図、図２の要部側面図、図３の水中翼の支
持部の拡大図、図４の揺動装置の正面図に基づいて説明
する。
１の全体正面図、図２の要部側面図、図３の水中翼の支
持部の拡大図、図４の揺動装置の正面図に基づいて説明
する。
【００１１】図１に示すように本発明の実施例における
双胴型水中翼船は、船体１の下部の両側から下方に突出
した断面Ｕ字形の胴２，２と、該両胴２，２の間に配置
されて胴２，２の胴底部２ａから所定の距離だけ上方に
位置した船底板３とを有し、該船底板３はその中央に上
方に突出する凹部３Ａが形成され、該凹部３Ａはカバー
Ｃによって被覆されている。
双胴型水中翼船は、船体１の下部の両側から下方に突出
した断面Ｕ字形の胴２，２と、該両胴２，２の間に配置
されて胴２，２の胴底部２ａから所定の距離だけ上方に
位置した船底板３とを有し、該船底板３はその中央に上
方に突出する凹部３Ａが形成され、該凹部３Ａはカバー
Ｃによって被覆されている。
【００１２】前記両胴底部２ａに差渡して胴底部２ａの
船首側および船尾側に一対の水中翼４が配置され、該水
中翼４の両端部の翼弦方向中央に水平軸７が形成され、
該水平軸７は、図３に示すように球面軸受け５を介して
胴底部２ａの取付け部６に取り付けられ、前記水中翼４
は水平軸７を中心に揺動自在に支持されている。
船首側および船尾側に一対の水中翼４が配置され、該水
中翼４の両端部の翼弦方向中央に水平軸７が形成され、
該水平軸７は、図３に示すように球面軸受け５を介して
胴底部２ａの取付け部６に取り付けられ、前記水中翼４
は水平軸７を中心に揺動自在に支持されている。
【００１３】この水中翼４の巾方向略中央の翼上面に揺
動杆８が立設され、該揺動杆８の上端部８ａは前記凹部
３Ａ内に配置され、該凹部３Ａに前記揺動杆８の上端部
８ａを前記水平軸７を中心に揺動させる揺動装置９が設
けられている。
動杆８が立設され、該揺動杆８の上端部８ａは前記凹部
３Ａ内に配置され、該凹部３Ａに前記揺動杆８の上端部
８ａを前記水平軸７を中心に揺動させる揺動装置９が設
けられている。
【００１４】該揺動装置９は図２および図４に示すよう
に、前記揺動杆８の上端部８ａに支軸１２を介して取り
付けられたガイドローラー１３と、前記支軸１２にロッ
ド１４の先端部が回動自在に連結されるとともにシリン
ダー部１５ａが凹部３Ａの側面に回動自在に取り付けら
れた油圧シリンダー装置１５と、前記凹部３Ａの上面に
配置されるとともに前記ガイドローラー１３を転動案内
する円弧状案内面１１ａを有する支持座１１とから構成
されている。
に、前記揺動杆８の上端部８ａに支軸１２を介して取り
付けられたガイドローラー１３と、前記支軸１２にロッ
ド１４の先端部が回動自在に連結されるとともにシリン
ダー部１５ａが凹部３Ａの側面に回動自在に取り付けら
れた油圧シリンダー装置１５と、前記凹部３Ａの上面に
配置されるとともに前記ガイドローラー１３を転動案内
する円弧状案内面１１ａを有する支持座１１とから構成
されている。
【００１５】上記構成において、船体１が停止している
状態では、揺動杆８は鉛直方向に直立した状態、すなわ
ち水中翼４が水平の状態としておく。ところで航走を開
始したときは、船体１を浮上させる揚力を得るために、
油圧シリンダー装置１５を駆動してロッド１４を船尾側
（図２において左側）に後退させる。すると、揺動杆８
は水中翼４に立設されておりこの水中翼４は水平軸７を
中心に揺動自在に構成されているので、ガイドローラー
１３が支持座１１の円弧状案内面１１ａ上を転動しなが
ら、揺動杆８が図２において反時計方向に揺動（傾倒）
し、これに伴い水中翼４が水平軸７を中心に反時計方向
に揺動し、水中翼４が揚力を与えられて船体１が浮上す
る。
状態では、揺動杆８は鉛直方向に直立した状態、すなわ
ち水中翼４が水平の状態としておく。ところで航走を開
始したときは、船体１を浮上させる揚力を得るために、
油圧シリンダー装置１５を駆動してロッド１４を船尾側
（図２において左側）に後退させる。すると、揺動杆８
は水中翼４に立設されておりこの水中翼４は水平軸７を
中心に揺動自在に構成されているので、ガイドローラー
１３が支持座１１の円弧状案内面１１ａ上を転動しなが
ら、揺動杆８が図２において反時計方向に揺動（傾倒）
し、これに伴い水中翼４が水平軸７を中心に反時計方向
に揺動し、水中翼４が揚力を与えられて船体１が浮上す
る。
【００１６】また船体１の浮上が終了すると、油圧シリ
ンダー装置１５を駆動してロッド１４を適宜の量だけ船
首側に突出させ、水中翼４を航走に必要な揺動角度に変
更したり、あるいは水平に戻したりして安定した航走を
得るようにする。
ンダー装置１５を駆動してロッド１４を適宜の量だけ船
首側に突出させ、水中翼４を航走に必要な揺動角度に変
更したり、あるいは水平に戻したりして安定した航走を
得るようにする。
【００１７】ところで同一の水中翼船であっても、船体
１への載貨重量や海象に応じて、必要な揚力が変化する
が、この場合は、ロッド１４の突出量を変更して随時、
水中翼４の最適翼角を変更することによって対応するこ
とができる。
１への載貨重量や海象に応じて、必要な揚力が変化する
が、この場合は、ロッド１４の突出量を変更して随時、
水中翼４の最適翼角を変更することによって対応するこ
とができる。
【００１８】このように、水中翼４を水平軸７に対して
揺動自在に設け、水中翼４を揺動するための揺動杆８を
揺動装置９で揺動するよう構成することにより、従来の
ように船体を上架して翼角をライナーにより調整し、ま
た海上で試運転を行うといった作業をすることなく容易
に水中翼４の最適翼角を得ることができ、さらに補助翼
およびその駆動装置を備える必要がないので構造が簡単
になり、保守整備に手間がかからない。
揺動自在に設け、水中翼４を揺動するための揺動杆８を
揺動装置９で揺動するよう構成することにより、従来の
ように船体を上架して翼角をライナーにより調整し、ま
た海上で試運転を行うといった作業をすることなく容易
に水中翼４の最適翼角を得ることができ、さらに補助翼
およびその駆動装置を備える必要がないので構造が簡単
になり、保守整備に手間がかからない。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明
は、水中翼を水平軸に対して揺動自在に設けるととも
に、水中翼を揺動するための揺動杆を揺動装置で揺動す
るように構成したので、従来のように、船体を上架して
翼角をライナーにより調整するといった作業をすること
なく容易に水中翼の最適翼角を得ることができ、また補
助翼およびその駆動装置を備える必要がないので構造が
簡単になり、保守整備に手間がかからない。
は、水中翼を水平軸に対して揺動自在に設けるととも
に、水中翼を揺動するための揺動杆を揺動装置で揺動す
るように構成したので、従来のように、船体を上架して
翼角をライナーにより調整するといった作業をすること
なく容易に水中翼の最適翼角を得ることができ、また補
助翼およびその駆動装置を備える必要がないので構造が
簡単になり、保守整備に手間がかからない。
【図１】本発明の一実施例を示す双胴型水中翼船の全体
正面図である。
正面図である。
【図２】同じく要部側面図である。
【図３】同じく水中翼の支持部の拡大図である。
【図４】同じく揺動装置の正面図である。
１ 船体 ２ 胴 ３ 船底板 ４ 水中翼 ７ 水平軸 ８ 揺動杆 ９ 揺動装置 １１ 支持座 １２ 支軸 １５ 油圧シリンダー装置
Claims (1)
- 【請求項１】 双胴型の船体の両胴底部に差渡して水中
翼が配置され、該水中翼は前記両胴底部に水平軸を中心
に揺動自在に支持され、前記水中翼の翼面に揺動杆が立
設され、該揺動杆の上端部を前記水平軸を中心に揺動す
るための揺動装置が設けられたことを特徴とする双胴型
水中翼船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16581393A JPH0717473A (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 双胴型水中翼船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16581393A JPH0717473A (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 双胴型水中翼船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717473A true JPH0717473A (ja) | 1995-01-20 |
Family
ID=15819490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16581393A Pending JPH0717473A (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 双胴型水中翼船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717473A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011251596A (ja) * | 2010-06-01 | 2011-12-15 | Tsuneishi Holdings Corp | 減揺制御の双胴船およびその制御方法 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4122017Y1 (ja) * | 1964-05-11 | 1966-11-01 | ||
| JPS4977387A (ja) * | 1972-11-27 | 1974-07-25 | ||
| JPS5090082A (ja) * | 1973-12-15 | 1975-07-18 | ||
| JPS5355889A (en) * | 1976-10-28 | 1978-05-20 | Cantiere Navaltecnica Spa | Twin hull boat |
| JPH04306190A (ja) * | 1991-04-03 | 1992-10-28 | Hitachi Zosen Corp | 双胴船における水中翼 |
-
1993
- 1993-07-06 JP JP16581393A patent/JPH0717473A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4122017Y1 (ja) * | 1964-05-11 | 1966-11-01 | ||
| JPS4977387A (ja) * | 1972-11-27 | 1974-07-25 | ||
| JPS5090082A (ja) * | 1973-12-15 | 1975-07-18 | ||
| JPS5355889A (en) * | 1976-10-28 | 1978-05-20 | Cantiere Navaltecnica Spa | Twin hull boat |
| JPH04306190A (ja) * | 1991-04-03 | 1992-10-28 | Hitachi Zosen Corp | 双胴船における水中翼 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011251596A (ja) * | 2010-06-01 | 2011-12-15 | Tsuneishi Holdings Corp | 減揺制御の双胴船およびその制御方法 |
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