JPH07164841A - タイヤ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】軽量化しつつランフラット性能を発揮しうるタ
イヤ及びその製造方法を提供する。 【構成】両側のビード部を継ぐとともに半径方向外向き
に膨らんで折曲がる支持部を有しかつ両側がビード部に
連なるタイヤ基部と、各ビード部から半径方向外方に夫
々のびる両側のサイドウォール部と、サイドウォール部
間を継ぐトレッド受部を有し高分子材料を用いたタイヤ
基体の前記トレッド受部の外面に、トレッドゴムを添着
してなるタイヤ、及び、前記タイヤ基体を完成させるタ
イヤ主部成形工程、タイヤ基体形成工程、トレッド受部
の外周面にトレッド構成体を配するタイヤ仮組工程、並
びにこれらを加硫により一体化する加硫工程からなるタ
イヤの製造方法である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、軽量化しつつタイヤの
空気抜けが生じた場合にも継続して走行を可能とするタ
イヤ及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】タイヤの空気抜けが生じた場合にも継続
して走行を可能とするいわゆるランフラット性能を具え
た空気入りタイヤは、内部に中子状の弾性体などの支持
部を別設したもの、タイヤ内部に独立した空気室を設け
た２重構造としたもの、サイドウォール部内部に断面三
日月状の補強層を設けたものなどが提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た夫々のランフラット性能を有する空気入りタイヤは、
ゴム材料と、スチール又は有機繊維の複合材からなる一
般の空気入りタイヤのケーシング構造を基本として、こ
のケーシング構造にランフラット性能を維持するための
部材を別設している結果、タイヤ重量が著しく大とな
り、又生産性が悪化してコストを大巾に高めるなど実用
性に欠ける。

【０００４】本発明は、かかる問題に鑑み案出されたも
ので、タイヤ重量の軽量化を図りつつランフラット性能
を発揮できしかも生産性をも向上して前記問題点を解決
しうるタイヤ及びその製造方法を提供することを目的と
している。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の第１の発
明は、両側のビード部を継ぐとともに半径方向外向きに
膨らんで折曲がる支持部を有しかつ両側がビード部に連
なるタイヤ基部と、各ビード部から半径方向外方に夫々
のびる両側のサイドウォール部と、サイドウォール部間
を継ぐトレッド受部を有し高分子材料を用いたタイヤ基
体の前記トレッド受部の外面に、トレッドゴムを添着し
てなるタイヤであり、又請求項２記載の第２の発明は両
側のビード部を継ぐとともに半径方向外向きに膨らんで
折曲がる支持部を有しかつ両側がビード部に連なるタイ
ヤ基部と、各ビード部から半径方向外方に夫々のびる両
側のサイドウォール部と、各サイドウォール部が外径方
向外方に夫々のびるトレッド受片とを有し子午線断面に
おいて半径方向外方に溝形部を有する略Ｕ字のタイヤ主
部を高分子材料を用いて成形するタイヤ主部成形工程、
前記トレッド受片を互いに重ねて接合しトレッド受片が
接合されたトレッド受部を有するタイヤ基体を形成する
タイヤ基体形成工程、トレッド受部の外周面にトレッド
ゴム又はトレッド補強体とトレッドゴムとからなるトレ
ッド構成体を配するタイヤ仮組工程、およびタイヤ基体
とトレッド構成体とを加硫により一体化する加硫工程か
らなるタイヤの製造方法である。

【０００６】

【作用】請求項１記載の発明によれば、両側のビード部
を継ぐとともに半径方向外向きに膨らんで折曲がる支持
部を有しかつ両側がビード部に連なるタイヤ基部と、各
ビード部から半径方向外方に夫々のびる両側のサイドウ
ォール部と、サイドウォール部間を継ぐトレッド受部を
有するタイヤ基体は、高分子材料、より好ましくは、ゴ
ムよりも比重の小なる熱可塑性高分子材料から構成され
る結果、タイヤ重量を小としうる。

【０００７】又両側のビード部を継ぐとともに半径方向
外向きに膨らんで折曲がる支持部を具える結果、空気抜
け時にトレッド部に作用する荷重をこの支持部で担持す
ることにより、サイドウォール部が極度に屈曲するのを
防止して破壊を防ぎランフラット性能を発揮しうる。

【０００８】又請求項２記載の発明によれば、前記タイ
ヤ基体は、両側のビード部を継ぐとともに半径方向外向
きに膨らんで折曲がる支持部を有しかつ両側がビード部
に連なるタイヤ基部と、各ビード部から半径方向外方に
夫々のびる両側のサイドウォール部と、各サイドウォー
ル部が外径方向外方に夫々のびるトレッド受片とを有し
子午線断面において半径方向外方に溝形部を有する略Ｕ
字のタイヤ主部を高分子材料を用いて成形するタイヤ主
部成形工程と、前記トレッド受片を互いに重ねて接合す
る工程とにより形成しうるため、従来のケーシング成形
に比し構成材料を大巾に削減でき生産性が格段に向上す
るとともに生産コストを抑えうる。

【０００９】さらに、前記タイヤ基体に、トレッドゴム
又はトレッドゴムとトレッド補強体とからなるトレッド
構成体を加硫により一体化するため、両者の接着を確実
かつ強固としうる。

【００１０】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。本発明のタイヤ１は、高分子材料を用いたタイヤ基
体７と、このタイヤ基体７に添着するトレッドゴム８と
から構成される。

【００１１】タイヤ基体７は、ビード部２を継ぐタイヤ
基部４と、各ビード部２から半径方向外方に夫々のびる
両側のサイドウォール部５と、このサイドウォール部５
間を継ぐトレッド受部６とから構成される。

【００１２】タイヤ基体７は、本実施例では比重の小な
る高分子材料、特にプラスチック、より詳しくはポリア
ミドを用いて射出成形したものを例示するが、これ以外
にもポリカーボネート、ポリスルホン、ポリアセタール
などのエンジニアリングプラスチックが寸法安定性、耐
久性の面から好ましい他、熱可塑性エラストマーなどの
熱可塑性高分子材料であれば、リサイクルを可能とする
点で好ましく種々のものを採用しうる。

【００１３】このように、タイヤ基体７にプラスチック
を採用した結果、軽量化を図りつつ常温時において十分
な剛性を確保しうるため、ビード部２は、本実施例で
は、ビードコアを埋設することなく成形することがで
き、より一層の軽量化を可能とする。

【００１４】タイヤ基部４は両側のビード部２を継ぐと
ともに半径方向外向きに膨らんで折曲がる支持部３と両
側がビード部２に連なる連設部１５とからなり、その結
果、タイヤ基体７は、タイヤ子午断面を無端の環状体と
して構成してその内部に空気室１７を形成している。尚
この空気室１７には、外部より圧縮空気を送給しうるタ
イヤバルブが接続されている。

【００１５】前記支持部３は、本実施例では、ビード底
からタイヤ断面高さのほぼ５５％位置までタイヤ半径方
向外向きに膨らませるとともに、そのタイヤ半径方向内
側は、中空断面としてタイヤ基体７の軽量化を図ってい
るが、この中空部分を中実に又は比重の小なるウレタン
フォーム等を充填することにより、支持部３の剛性を補
強しうる。

【００１６】又この支持部３は、サイドウォール部５の
肉厚よりも大なる肉厚で形成され、ランフラット時にタ
イヤ１に作用する荷重を変形することなく担持しうる。

【００１７】サイドウォール部５は、前記ビード部２か
ら半径方向外方にのびるとともにトレッド受部６に連な
るごとく設けられる。又サイドウォール部５の肉厚は、
タイヤ１に作用する荷重と、ランフラット時に前記サイ
ドウォール部５が屈曲する際の曲率とから、サイドウォ
ール部１５が破壊しない寸法に定めることが望ましい。

【００１８】トレッド受部６は、その外表面に、本実施
例では、クッションゴム１６とベルト層１４とを介して
トレッドゴム８を添着している。

【００１９】以上のように構成されているため、空気室
１７の空気抜けが生じた場合でも、図２に示すごとくト
レッドゴム８を添着しているトレッド受部６の内面は、
前記支持部３により担持されてランフラット性能を発揮
しうるとともにサイドウォール部５が過度に屈曲して破
壊するのを防止しうる。

【００２０】尚、前記支持部３のビード底からのタイヤ
半径方向外向きの高さを、本実施例のそれよりも増すこ
とにより、ランフラット時のタイヤ断面高さの変化を小
さくできかつサイドウォール部５の曲率を小としうる。

【００２１】次に、前記したタイヤ１の製造方法につい
て説明する。この発明は、次の４つの工程から構成され
る。

【００２２】イ）タイヤ主部成形工程 タイヤ主部１１は、図３に示すごとく両側のビード部２
を継ぐとともに半径方向外向きに膨らんで折曲がる支持
部３を有しかつ両側がビード部２に連なるタイヤ基部４
と、各ビード部２から半径方向外方に夫々のびるサイド
ウォール部５と、このサイドウォール部５が外径方向外
方に夫々のびかつ先細状のトレッド受片９とを有した略
Ｕ字の溝形をなす。

【００２３】このタイヤ主部１１は、内金型Ｄ２と外金
型Ｄ１とからなる金型に射出シリンダ内で加熱して溶融
し流動化したポリアミドなどの熱可塑性高分子材料をス
クリュによって注入し、冷却後、前記外金型を分割して
タイヤ半径方向に夫々移動させることにより成形できか
つ取り出しうる。

【００２４】ロ）タイヤ基体形成工程 この工程では、図４に示すごとく前記タイヤ主部成形工
程によって成形されたタイヤ主部１１の、前記トレッド
受片９を互いに近づける向きに弾性変形又は加熱しつつ
塑性変形させることにより重ね合わせかつエラストマー
系又はポリマー系の接着剤を用いて接合する。又接合部
分は、その肉厚をほぼ均一としうるよう重ね合わせるこ
とが望ましく、さらに又、両トレッド受片９の重ね合わ
せの位置決めを正確とすべく夫々に凸部と凹部とを設け
ても良い。

【００２５】このように、タイヤ主部１１のトレッド受
片９を重ね合わせることにより滑らかな円弧状の外周面
をなすトレッド受部６を有するタイヤ基体７を形成しう
る。

【００２６】ハ）タイヤ仮組工程 この工程では、前記タイヤ基体７のトレッド受部６の外
周面にトレッドゴム８又はトレッドゴム８とトレッド補
強体１２とからなるトレッド構成体１３を配するが、本
実施例では、以下、トレッドゴム８とトレッド補強体１
２とからなるトレッド構成体１３をトレッド受部６に配
する場合を例にとり説明する。

【００２７】先ず、前記トレッド受部６の外表面に、加
硫剤を配合したゴム糊を塗布して接着層を形成した後ト
レッド補強体１２を前記トレッド受部６に装着して両者
を接着する。

【００２８】トレッド補強体１２は、加硫済のコーテテ
ィングゴムと、このコーティングゴムにより被覆された
２枚のベルトプライからなるベルト層１４とを具える。
尚このようなトレッド補強体１２に代えて巾狭の帯状体
からなるコードを前記接着層の表面にタイヤ赤道と略平
行に螺旋に巻回したいわゆるジョイントレスベルトを採
用することもできる。

【００２９】又前記トレッド補強体１２の外表面に、本
実施例では未加硫のトレッドゴム８を巻回して装着す
る。

【００３０】ニ）加硫工程 タイヤ基体７と、トレッド構成体１３とを加硫により一
体化する工程であり、トレッドパターンを形成した金型
に、前記タイヤ仮組工程で形成されたタイヤ基体７とト
レッド構成体１３の仮組体を入れ、所定の温度、圧力、
時間に調節することにより前記接着層及びトレッドゴム
８とが均一に加硫装着し、タイヤ基体７とトレッド構成
体１３とを一体化させうる。

【００３１】このように本発明はタイヤ主部成形工程、
タイヤ基体形成工程、タイヤ仮組工程、および加硫工程
の４つの工程から製造される結果、構成材料と製造工程
とを大巾に削減でき、生産性が高めうるとともにコスト
を低減しうる。

【００３２】尚、前記実施例では、トレッドゴム８は未
加硫ゴムからなるものを例示したが、加硫済のトレッド
ゴムを採用することができ、かかる場合にはタイヤ基体
７とトレッドゴム８との間に未加硫のゴム層又は接着層
を介在させてタイヤ仮組工程を行い、高温加硫又はタイ
ヤ全体にエンベロープを掛けてオープン釜に入れて低温
加硫の加硫工程によりタイヤ基体７とトレッドゴム８と
を強固に一体化しうる。

【００３３】

【発明の効果】叙上の如く本発明のタイヤは、軽量化し
うるとともにランフラット性能を維持でき、しかも生産
性を向上して製造コストを低減しうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すタイヤ子午断面図であ
る。

【図２】本発明のランフラット時を示すタイヤ子午断面
図である。

【図３】タイヤ主部の成形工程を説明するための断面図
である。

【図４】本発明の製造方法の実施例を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ タイヤ ２ ビード部 ３ 支持部 ４ タイヤ基部 ５ サイドウォール部 ６ トレッド受部 ７ タイヤ基体 ８ トレッドゴム ９ トレッド受片 １０ 溝形部 １１ タイヤ主部 １２ トレッド補強体 １３ トレッド構成体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】両側のビード部を継ぐとともに半径方向外
   向きに膨らんで折曲がる支持部を有しかつ両側がビード
   部に連なるタイヤ基部と、各ビード部から半径方向外方
   に夫々のびる両側のサイドウォール部と、サイドウォー
   ル部間を継ぐトレッド受部を有し高分子材料を用いたタ
   イヤ基体の前記トレッド受部の外面に、トレッドゴムを
   添着してなるタイヤ。
2. 【請求項２】両側のビード部を継ぐとともに半径方向外
   向きに膨らんで折曲がる支持部を有しかつ両側がビード
   部に連なるタイヤ基部と、各ビード部から半径方向外方
   に夫々のびる両側のサイドウォール部と、各サイドウォ
   ール部が外径方向外方に夫々のびるトレッド受片とを有
   し子午線断面において半径方向外方に溝形部を有する略
   Ｕ字のタイヤ主部を高分子材料を用いて成形するタイヤ
   主部成形工程、前記トレッド受片を互いに重ねて接合し
   トレッド受片が接合されたトレッド受部を有するタイヤ
   基体を形成するタイヤ基体形成工程、トレッド受部の外
   周面にトレッドゴム又はトレッド補強体とトレッドゴム
   とからなるトレッド構成体を配するタイヤ仮組工程、お
   よびタイヤ基体とトレッド構成体とを加硫により一体化
   する加硫工程からなるタイヤの製造方法。