JPH0716136U - エンジンのブーストセンサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 中間部品の点数を削減しつつ脈動による検出
精度の低下を抑制できる直付型のブーストセンサを提供
する。 【構成】 エンジンのインテークパイプ１の内側に絞り
を介して連通されたチャンバ９を形成したアダプタ３
と、受圧部８を前記チャンバ９に臨ませたセンサ本体７
を設けたことにより、エンジンの運転にともなってイン
テークパイプ内に発生した脈動がセンサ本体７の受圧部
８に影響を及ぼさないようにした。また、センサ本体７
をインテークパイプ１の外壁面にアダプタ３を介して取
り付けたことにより、中間部品の点数および組付け工数
を削減するとともに、ブーストセンサの全体構成をコン
パクト化した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンのブースト圧を検出するブーストセンサに係り、詳しくは、 脈動の影響を受けることなくブースト圧を的確に検出できるようにした直付型の ブーストセンサに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンのブースト圧を検出するために、従来では例えば図５に示したように インテークパイプＡの外壁面にセンサ本体ＢをビスＣで締付固定するとともに、 センサ本体Ｂから離れた位置に設けた圧力取出口ＤにアイＥをアイボルトＦで取 り付けていた。そして、アイＥと前記センサ本体Ｂの受圧部ＧをラバーホースＨ を介して接続することにより、インテークパイプＡの内側からアイボルトＦおよ びアイＥを介して取り出したブースト圧をラバーホースＨでセンサ本体Ｂの受圧 部Ｇに導くようにしていた。Ｉはクリップバンドである。

【０００３】 このようにインテークパイプＡから取り出したブースト圧をラバーホースＨで センサ本体Ｂの受圧部Ｇに導くようにした場合は、ラバーホースＨによるダンピ ング作用でインテークパイプＡ内の脈動を減衰させることができる。ところが、 この場合はアイボルトＦあるいはラバーホースＨなどの複数の中間部品を用いる 必要性があるためにコストが高くなるという不具合があった。なお、中間部品を 用いることなくセンサ本体Ｂを圧力取出口Ｄに直付けすると、エンジンの運転に ともなう脈動がそのままセンサ本体Ｂの受圧部Ｇに伝達されるのでブースト圧の 検出精度が低下するという不具合がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記実情に鑑みてなされたものであり、中間部品の点数を削減しつつ 脈動による検出精度の低下を抑制できる直付型のブーストセンサを提供すること を課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案は、エンジンのインテークパイプの内側に絞 りを介して連通されたチャンバを形成したアダプタと、受圧部を前記チャンバに 臨ませたセンサ本体を設けている。そして、前記センサ本体をインテークパイプ の外壁面にアダプタを介して取り付けたことを特徴としている。

【０００６】

【作用】

インテークパイプの圧力は、絞りによる狭搾作用を受けた後にアダプタのチャ ンバに導入されるために、エンジンの運転にともなってインテークパイプ内に発 生した脈動はチャンバに影響を及ぼさない。従って、アダプタのチャンバに受圧 部を臨ませたセンサ本体は脈動に影響されないブースト圧に対応した信号を出力 することになり、ブースト圧の検出精度が高くなる。

【０００７】 また、センサ本体をインテークパイプの外壁面にアダプタを介して直付けする ようにしている。このために、中間部品の点数および組付け工数が削減されると ともに、ブーストセンサの全体構成がコンパクト化される。

【０００８】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１は本考案に係るブ ーストセンサの一実施例を示す断面図であり、エンジンのインテークパイプ１の 所定位置に設けた圧力取出口２にアダプタ３をねじ込み固定している。

【０００９】 アダプタ３は図２および図３に示したように中心部にネジ孔４を形成した有底 の筒状に構成されており、インテークパイプ１へのねじ込み先端面を構成する底 壁５に小孔６を設けている。そして、アダプタ３のネジ孔４にねじ込んだセンサ 本体７の受圧部８の先端面と前記底壁５でチャンバ９を形成することにより、小 孔６を介してインテークパイプ１の内部に連通保持されたチャンバ９の圧力をセ ンサ本体７の受圧部８で検出し、この検出値に応答した電気信号を出力するよう にしている。１０はハーネス、１１はガスケットである。

【００１０】 以上のように構成されたエンジンのブーストセンサにおいて、インテークパイ プ１の圧力は、小孔６が構成する絞りによる狭搾作用を受けた後にアダプタ３の チャンバ９に導入されるために、エンジンの運転にともなってインテークパイプ １内に脈動が発生したとしてもチャンバ９の圧力は影響されず、平静に保たれる 。従って、アダプタ３のチャンバ９に受圧部８を臨ませたセンサ本体７は脈動に 影響されないブースト圧に対応した信号を出力することになり、ブースト圧の検 出精度が高くなる。

【００１１】 また、センサ本体７をインテークパイプ１の外壁面にアダプタ３を介して直付 けするようにしているために、中間部品の点数および組付け工数が削減されると ともに、ブーストセンサの全体構成がコンパクト化される。

【００１２】 上記実施例ではプラグタイプのセンサ本体７を採用し、このセンサ本体７をイ ンテークパイプ１の壁面に直角に取り付けるようにしているが、スペース的な制 約を受ける場合はセンサ本体７をインテークパイプ１の壁面と平行に取り付ける ことができる。

【００１３】 すなわち、図４は本考案に係るブーストセンサの他の実施例を示す断面図であ り、この実施例においてはチャンバ９を形成したアダプタ３をインテークパイプ １の外壁面に締付固定している。そして、アダプタ３に設けたセンサ取付孔１２ に受圧部８を挿入したセンサ本体７をアダプタ３にビス１３で締付固定するとと もに、前記センサ取付孔１２とチャンバ９を連絡孔１４を介して連通保持させて いる。

【００１４】 従って、この実施例の場合は大型のセンサ本体７であってもインテークパイプ １の外壁面からのセンサ本体７の取付高さを小さくできるとともに、チャンバ９ とセンサ取付孔１２の近接させることができる。また、図４に示した実施例のよ うにチャンバ９とセンサ本体７の受圧部８の間に連絡孔１４などによる絞りを介 在させた場合は、脈動による影響の排除効果がより高くなるためにブースト圧の 検出精度がさらに改善される。１５はインテークパイプ１の圧力をチャンバ９に 導く絞りを構成する小孔、１６はシールリングである。

【００１５】 なお、センサ本体７としては半導体式圧力センサあるいはストレーンゲージ型 圧力センサなどを用いることでブースト圧の検出精度を高くすることができる。 また、アダプタ３を制振材あるいは断熱材で構成した場合は、インテークパイプ １の振動および熱がセンサ本体７に伝達することによる不具合を回避することが できる。

【００１６】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案に係るブーストセンサによれば、センサ 本体をインテークパイプにアダプタを介して直付けするようにしているために、 従来のように複数の中間部品を用いる必要性がなく、部品点数および組付け工数 が削減されるとともに、ブーストセンサの全体構成がコンパクト化される。また 、センサ本体とインテークパイプの間に介在させたアダプタにチャンバを形成す るとともに、このチャンバとインテークパイプの内部を絞りを介して連通させて いるために、エンジンの運転にともなってインテークパイプの内部に脈動が発生 した場合においてもセンサ本体の受圧部における脈動の影響が充分に小さくなり 、ブースト圧の検出精度が高くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るブーストセンサの一実施例を示す
断面図である。

【図２】図１に示したアダプタの側面図である。

【図３】図１に示したアダプタの正面図である。

【図４】本考案に係るブーストセンサの他の実施例を示
す断面図である。

【図５】ブーストセンサの従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ インテークパイプ ２ 圧力取出口 ３ アダプタ ４ ネジ孔 ５ 底壁 ６ 小孔 ７ センサ本体 ８ 受圧部 ９ チャンバ １２ センサ取付孔 １３ ビス １４ 連絡孔 １５ 小孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのインテークパイプの内側に絞
   りを介して連通されたチャンバを形成したアダプタと、
   受圧部を前記チャンバに臨ませたセンサ本体を備え、該
   センサ本体をインテークパイプの外壁面にアダプタを介
   して取り付けたことを特徴とするエンジンのブーストセ
   ンサ。