JPH07158690A - 液体封入式防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高周波の振動に対しては低動バネ特性が得ら
れるようにし、低周波の振動に対しては高減衰特性が得
られるようにする。 【構成】 振動体に連結される連結金具９１と車体側メ
ンバ等に連結されるホルダ９５との間に、インシュレー
タ５、非圧縮性流体の封入される主室６及び副室７、こ
れら主室６と副室７との間を連通させるオリフィス３、
主室６と副室７との間を仕切る仕切板２、圧縮性流体で
ある空気の導入される空気室８、空気室８と副室７との
間を仕切るダイヤフラム４を直列に設ける。主室６側
に、プランジャ１２及び加振コイル１４、これらを一体
的にとりまとめるボビン１５、当該ボビン１５に一体的
に形成された可動片１１等からなる振動子１を設ける。
振動子１の加振コイル１４を挟んで、その上下に永久磁
石２１、２２を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、液体封入式の防振装置
に関するものであり、特に、液体の封入される主室内に
振動子を有し、当該振動子を特定周波数にて振動させ、
これによって液体共振を起こさせて、特定周波数の振動
に対して低動バネ定数が得られるようにした振動子付き
の液体封入式防振装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】防振装置のうち、特に、自動車用のエン
ジンマウント等にあっては、動力源であるところのエン
ジンが、アイドリング運転の状態から最大回転速度まで
の間、種々の状況下で使用されるため、防振装置として
は広い範囲の周波数に対応できるものでなければならな
い。一般に、エンジンマウントとしての防振装置は、エ
ンジンの爆発燃焼に起因するトルク変動を対象としたア
イドリング振動、あるいはエンジンとエンジンマウント
との共振現象を対象としたシェーク等の振動を遮断する
ことを目的に、系の設定（チューニング）が行なわれ
る。しかしながら、これらの振動を防振（遮断）するた
めには、バネ定数を選定することによって共振現象を避
けるようにする場合と、共振現象を避けることは難しい
ので、減衰係数を大きくすることによって車体側への振
動伝播を遮断するようにする場合とが考えられる。これ
ら複数の条件に対応させるため、内部に２つの液室を設
け、その間をオリフィスをもって連結し、更に、当該オ
リフィスの径を変えることによって対処するようにし
た、いわゆる可変特性方式の流体封入式エンジンマウン
ト装置がすでに案出されており、例えば特開平４−６０
２３１号公報等により公知となっている。

【０００３】ところで、上記公知のものは、低周波数域
における２種類の入力振動に対処するため、２つのオリ
フィスが設けられており、これらのオリフィスを作動さ
せることによって、２種類の振動、例えば、エンジンア
イドリング振動と、エンジンシェークとに対応（振動遮
断）することができるようになっている。しかしなが
ら、これらの振動は、その周波数が１０Ｈｚないし３０
Ｈｚ前後のものである。ところで、自動車用エンジンは
種々の状況下において使用されるものであり、当該エン
ジン及び当該エンジンを支持するエンジンマウントを介
して車室内に伝播される振動・騒音の周波数域も広範囲
のものとなっている。特に、最近においては、上記アイ
ドリング振動やエンジンシェークの外に、これらよりも
高周波数域（１００〜３００Ｈｚ）の振動である、こも
り音等のエンジンノイズに関する振動・騒音が問題とさ
れている。これらの比較的高周波の振動遮断を図るため
には、これらの周波数域において、低動バネ定数（低バ
ネ特性）を形成させることが必要である。この低動バネ
特性を得られるようにするため、液室内に振動子（ボイ
スコイル）を設けておき、これを振動させることによっ
て液体共振を行なわせるようにしたものが、実公平４−
３９４８１号公報等により既に公知となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この従来の
ものは、例えば、図５に示すような構成からなるもので
あり、このものは、以下に示すような問題点を有してい
る。すなわち、振動体側から連結金具９１０を介して伝
播されてくる振動のうち、こもり音に関する高周波数域
のものに対しては、インシュレータ５０の作用と、主室
６０及び副室７０からなる液室内の液体の作用とによっ
て振動遮断が行なわれることとなる。そしてこの場合、
まず、加振コイル１１０に交流電流を流すことによっ
て、当該加振コイル１１０及び当該加振コイル１１０の
収納されるボビン１５０を永久磁石１３０に対して振動
させる。特に、上記加振コイル１１０に流す交流電流の
値を適宜制御することによって、上記ボビン１５０等か
らなる振動子１０を特定の周波数にて振動させ、主室６
０内の液体を液体共振させる。これによって、こもり音
を対象とした高周波数域の振動に対して、低動バネ特性
を形成させることができ、その結果、こもり音等の高周
波の振動に対して、その遮断機能を発揮させることがで
きるようになる。

【０００５】しかしながら、この従来のものは、低周波
の振動、特に、エンジンシェークを対象とした振動に対
しては、十分な減衰特性を発揮させることができない。
すなわち、図５において、エンジンシェーク等低周波の
振動が液室内に伝播された場合、本来ならば、主室６０
内の液体をオリフィス２０を経由して副室７０内に流動
させ、この流動作用における液体の流動抵抗に基づいて
高減衰特性を得られるようにするものである。上記従来
のものにおいては、この場合、上記主室６０内の液体の
振動によって、振動子１０内のボビン１５０が上記液体
の振動と共振をしてしまい、主室６０内の液圧が十分に
上がらないという問題点がある。その結果、本来、オリ
フィス２０を経由して副室７０内へ流動するはずの液体
が主室６０内に留まってしまい、オリフィス２０内を十
分に流動しなくなってしまう。そのため、十分な減衰係
数（高減衰特性）が得られないという不都合が生ずるこ
ととなる。このような問題点を解決することとした、エ
ンジンシェーク等の低周波の振動と、こもり音等の高周
波の振動との両方の振動に対しても振動遮断効果のある
液体封入式の防振装置を提供しようとするのが、本発明
の目的（課題）である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、振動体側に取り付けられる連結金具と、
車体側のメンバ等に取り付けられるホルダと、これら連
結金具とホルダとの間にあって、上記振動体からの振動
を遮断するインシュレータと、当該インシュレータに対
して直列に設けられ、かつ、非圧縮性流体（液体）の封
入される主室及び副室と、これら主室と副室との間にて
液体を流動させるオリフィスと、上記主室と副室との間
を仕切る仕切板と、圧縮性流体である空気の導入される
空気室と、当該空気室と上記副室との間を仕切るダイヤ
フラムと、上記主室に面する側に設けられるものであっ
て上記主室内の液体を特定の周波数にて液体共振させる
ように加振する振動子と、からなる液体封入式の防振装
置に関して、上記振動子に、中心部に電磁軟鉄等からな
るプランジャを設け、当該プランジャの外側にリング状
の加振コイルを設け、これらプランジャ及び加振コイル
を一体的に保持するボビンを中央部に設けるとともに、
当該ボビンを挟んでその上下にアッパガイド及びロアガ
イドを上記ボビンと一体的に設け、更に、上記アッパガ
イドの上方部には、当該アッパガイドと一体的に平板状
の可動片を設け、更に、上記ボビンを挟んでその上下に
永久磁石を配するとともに、これら永久磁石間にて、上
記振動子が上下方向に移動（振動）することのできるよ
うに、当該振動子の上記可動片をゴム等の弾性体からな
る可動片支持部材にて支持するようにしてなる構成を採
ることとした。

【０００７】

【作用】上記構成を採ることにより、本発明においては
次のような作用を呈することとなる。すなわち、図１に
おいて、振動体側（図示せず）からの振動は、連結金具
９１を介してゴム材等からなるインシュレータ５に伝播
される。これによって、当該インシュレータ５は振動あ
るいは変位をして、上記入力振動の大部分を吸収あるい
は遮断する。従って、大半の振動は、このインシュレー
タ５の部分で遮断されることとなるが、一部のものは、
当該インシュレータ５のところでは吸収され得ずに、ホ
ルダ９５等を介して車体側に伝播される場合がある。そ
こで、本発明においては、このインシュレータ５の部分
では吸収され得なかった成分（周波数）の振動を、当該
インシュレータ５の下方部に設けられた主室６及び副室
７等の液室、更には上記主室６内に設けられた振動子１
等の作用により、吸収あるいは遮断させようとするもの
である。以下、その具体的作用について説明する。

【０００８】まず、比較的高周波の振動によってもたら
されるこもり音の遮断について、図１を基に説明する。
この場合、対象となる振動数（周波数）は、１００Ｈｚ
ないし３００Ｈｚ程度の比較的高周波数域である。そこ
でこの場合、仕切板２に設けられたロア磁石２２と、仕
切板２と連結された磁石ホルダ２６に支持されたアッパ
磁石２１との間にて、振動子１の加振コイル１４に交流
電流を流すことによって、当該振動子１を振動させる。
すなわち、上記加振コイル１４及び当該加振コイル１４
を保持するボビン１５を振動させる。このボビン１５と
加振コイル１４の振動は、上記ボビン１５と一体的に形
成された可動片１１を振動させることとなる。この可動
片１１の振動によって主室６内の非圧縮性流体（液体）
が加振され、これによって、液体は振動をするが、この
ときの振動の状態、特にその位相が、インシュレータ５
を介して伝播される振動と合致していれば、液体は液体
共振を起こすこととなる。また、これによって主室６内
の液圧上昇が抑えられることとなる。その結果、インシ
ュレータ５の振動及び主室６内の液体共振現象によって
形成される動バネ定数は、低い値に設定されることとな
る。すなわち、低動バネ定数が形成されることとなり、
これによって、こもり音の基となる比較的高周波の振動
が当該防振装置にて遮断されることとなる。

【０００９】次に、低周波の振動であるエンジンシェー
クに対する振動遮断について、図１を基に説明する。こ
の場合の対象となる振動数（周波数）は、１０Ｈｚ前後
である。従って、エンジンマウント等の防振装置におい
て、その動バネ定数を、この周波数の振動と共振させ得
る程度まで低くすることは、その構造上困難である。そ
こで、一般のエンジンマウント等においては、このエン
ジンシェークに関する振動の遮断については、減衰係数
を高くすることによって振動を抑え、これによって振動
遮断あるいは防振作用を行なわせようとしている。その
ためには、この周波数の振動に対して、主室６内の液体
が、オリフィス３を通じて十分に副室７側へ流動できる
ようにしなければならない。このオリフィス３内におけ
る液体の流動作用によって高減衰特性が得られるからで
ある。

【００１０】そのためには、インシュレータ５を介して
主室６内へ伝播されるエンジンシェークに起因する振動
に対して、当該主室６内の液圧が十分に高められること
が必要である。そこでこの場合、本発明においては、図
１に示す如く、振動子１と一体的に形成された可動片１
１を加振コイル１４に直流電流を流すことにより、ボビ
ン１５内にあるプランジャ１２を磁化させ、アッパ磁石
２１あるいはロア磁石２２の吸引力にて、当該ボビン１
５及び当該ボビン１５と一体化された可動片１１を下方
へ移動させる。すなわち、ボビン１５及び可動片１１を
下方へ移動させ、当該可動片１１を磁石ホルダ２６の上
面に接触させるようにする。これによって、振動子１を
振動しないように固定する。従って、上記エンジンシェ
ークに関する低周波の振動がインシュレータ５を介して
主室６内に伝播されて来たとしても、主室６の下方面を
形成するボビン１５の上端面、すなわち、可動片１１の
部分は上下方向に移動（変位）しない。その結果、主室
６内の容積は増加せず、主室６内の液圧は上昇し、当該
主室６内の液体はオリフィス３を経由して副室７側へと
流動して行く。これによって高減衰特性（高減衰係数）
が得られることとなり、エンジンシェーク等の低周波の
振動は抑えられることとなる。すなわち、エンジンシェ
ークの遮断が行なわれることとなる。

【００１１】このように、高周波数域の振動に対して
は、振動子１を振動させることによって主室６内の液体
を液体共振させ、これによって低動バネ特性を形成させ
るとともに、低周波数域の振動に対しては、振動子１を
固定して主室６内の液圧を上昇させ、これによって液体
がオリフィス３内を十分に流動するようにして、高減衰
特性が得られるようにしている。このように、低動バネ
特性と高減衰特性とを得られるようにして、これによっ
て、こもり音の遮断とエンジンシェークの遮断とを行な
わせることとしている。

【００１２】

【実施例】本発明の実施例について、図１ないし図４を
基に説明する。本実施例の構成は、図１に示す如く、振
動体側に取り付けられる連結金具９１と、車体側のメン
バ等に取り付けられるホルダ９５と、これら連結金具９
１とホルダ９５との間にあって、上記振動体からの振動
を遮断するインシュレータ５と、当該インシュレータ５
に対して直列に設けられ、かつ、非圧縮性流体（液体）
の封入される主室６及び副室７と、これら主室６と副室
７との間において液体を流動させるオリフィス３と、上
記主室６と副室７との間を仕切る仕切板２と、圧縮性流
体である空気の導入される空気室８と、当該空気室８と
上記副室７との間を仕切るダイヤフラム４と、上記主室
６に面する側に設けられるものであって上記主室６内の
液体を特定の周波数にて液体共振させるように加振する
振動子１とからなることを基本とするものである。

【００１３】このような基本構成において、上記振動子
１は、図１に示す如く、中心部に電磁軟鉄等からなるプ
ランジャ１２を有し、当該プランジャ１２の外側にはリ
ング状の加振コイル１４を有し、これらプランジャ１２
及び加振コイル１４を一体的に保持するボビン１５を中
央部に有するとともに、当該ボビン１５を挟んでその上
下に、アッパガイド１７及びロアガイド１８を上記ボビ
ン１５と一体的に有し、更に、上記アッパガイド１７の
上方部には、当該アッパガイド１７と一体的に設けられ
た平板状の可動片（ストッパ）１１を有する構成となっ
ている。このような構成からなる上記ボビン１５並びに
当該ボビン１５と一体的に形成されるアッパガイド１７
及びロアガイド１８、更には可動片１１は、非磁性体で
あるプラスチック材あるいは弱磁性体であって熱伝導度
の良いアルミニウム合金材等にて形成されるものであ
る。

【００１４】上記構成からなる加振コイル１４及びボビ
ン１５等は、主室６と副室７との間を仕切る仕切板２上
に設けられたロア磁石２２と、仕切板２上に設けられた
磁石ホルダ２６の、その上端部に支持されたアッパ磁石
２１との間に係合されるようになっている。そして、上
記ボビン１５の上下に一体的に形成されたアッパガイド
１７及びロアガイド１８が、それぞれアッパ磁石２１及
びロア磁石２２内に保持され、上記ボビン１５及び加振
コイル１４等と一体となって、これらアッパ磁石２１及
びロア磁石２２の間で、上下方向に移動（振動）するこ
とができるようになっている。更に、これらボビン１
５、アッパガイド１７、ロアガイド１８等と一体的に形
成されている可動片（スットパ）１１は、磁石ホルダ２
６の上端部に設けられた可動片支持部材２３にて支持さ
れている構成となっている。一方、この可動片支持部材
２３は、軟らかなゴム材あるいはエラストマ等からなる
ものであり、上記加振コイル１４に交流電流が流される
と、上記可動片１１を主室６内にて振動させるととも
に、上記加振コイル１４に直流が流されると、上記可動
片１１を上記磁石ホルダ２６の上面に接触させて固定す
るようになっているものである。

【００１５】なお、上記の如く、磁石ホルダ２６の上方
に設けられている可動片支持部材２３は、バネ特性の軟
らかいものが採用されており、このようにバネ特性を軟
らかくすることによって、加振コイル１４に加えられる
電流値を低くし、わずかな力で加振コイル１４が振動で
きるようにしている。そのかわり、エンジンシェーク等
低周波の振動に対応させるため、当該加振コイル１４及
びボビン１５、更には可動片１１等が簡単に動く（変
位）ことの無いよう、ボビン１５の上面に形成された可
動片１１が、上記加振コイル１４に流される直流電流の
作用、及び上記アッパ磁石１７あるいはロア磁石１８の
吸引力等によるボビン１５の下方への移動とともに、上
記磁石ホルダ２６の上面に強く押しつけられようになっ
ているものである。

【００１６】次に、このような構成からなる振動子１の
他の実施例について説明する。このものは、図２に示す
如く、振動子１を形成するボビン１５の上下に、当該ボ
ビン１５及び加振コイル１４を挟むようにゴム製のダン
パ２８、２９が設けられている構成からなるものであ
る。このダンパ２８、２９を設けることによって、加振
コイル１４及び可動片１１の中立位置が保持されるよう
になり、加振コイル１４に交流電流が流された際に、加
振コイル１４及び可動片１１の加振（振動）がスムーズ
（円滑）に行なわれることとなる。

【００１７】上記構成からなる本実施例の作動態様につ
いて説明する。まず、比較的高周波の振動によってもた
らされるこもり音の遮断について、図１を基に説明す
る。この場合、対象となる振動数（周波数）は１００Ｈ
ｚないし３００Ｈｚ程度の比較的高周波数域である。そ
こでこの場合、仕切板２に設けられたロア磁石２２と、
仕切板２と連結された磁石ホルダ２６上に支持されたア
ッパ磁石２１との間にて、加振コイル１４に交流電流を
流すことによって、振動子１を振動させる。すなわち、
永久磁石であるアッパ磁石２１及びロア磁石２２は、図
３及び図４に示す如く、同極どうしが向かい合うように
設置されているので、上記加振コイル１４に交流電流が
流された場合、例えば図３の場合、電磁軟鉄からなるプ
ランジャ１２の上面がＳ極に、下面がＮ極になったとす
ると、この瞬間、上記プランジャ１２を含むボビン１５
等は下方に引かれることとなる。そして、次の瞬間に
は、上記プランジャ１２の極が逆転するので、上記ボビ
ン１５等は上方に引き上げられることとなる。このよう
にして、上記加振コイル１４及び当該加振コイル１４を
保持するボビン１５は振動することとなる。このボビン
１５と加振コイル１４の振動は、上記ボビン１５と一体
的に形成された可動片１１を振動させることとなる。

【００１８】この可動片１１の振動にて主室６内の非圧
縮性流体（液体）が加振され、これによって、液体は振
動をするが、このときの振動の状態、特にその位相が、
インシュレータ５を介して伝播される振動と合致してい
れば、液体は液体共振を起こすこととなる。その結果、
インシュレータ５の振動及び主室６内の液体共振現象に
よって形成される動バネ定数は、低い値に設定されるこ
ととなる。すなわち、低動バネ定数が形成されることと
なり、これによって、こもり音の基になる比較的高周波
の振動が当該防振装置にて遮断されることとなる。

【００１９】次に、低周波の振動であるエンジンシェー
クに対する振動遮断について、図１を基に説明する。こ
の場合の対象となる振動数（周波数）は、１０Ｈｚ前後
である。従って、エンジンマウント等の防振装置におい
て、その動バネ定数を、この周波数の振動と共振させ得
る程度まで低くすることは、その構造上困難である。そ
こで、一般のエンジンマウント等においては、このエン
ジンシェークに関する振動の遮断については、減衰係数
を高くすることによって振動を抑え、これによって振動
遮断あるいは防振作用を行なわせようとしている。その
ためには、この周波数の振動に対して、主室６内の液体
が、オリフィス３を通じて十分に副室７側へ流動できる
ようにしなければならない。このオリフィス３内におけ
る液体の流動作用によって高減衰特性が得られるからで
ある。そのためには、インシュレータ５を介して主室６
内へ伝播されるエンジンシェークに起因する振動に対し
て、当該主室６内の液圧が十分に高められることが必要
である。

【００２０】そこでこの場合、本実施例においては、図
１に示す如く、振動子１と一体的に形成された可動片１
１を、加振コイル１４に直流電流を流すことによって下
方に移動させ、磁石ホルダ２６の上方部に接触させて、
動かないように固定する。すなわち、上記加振コイル１
４に直流電流を流すことによって、上記ボビン１５内に
あるプランジャ１２を磁化させる。この場合、例えば図
３において、プランジャ１２の上面がＳ極になるように
すると、ボビン１５は、アッパ磁石２１によって下方に
押されるとともに、ロア磁石２２の吸引力によって下方
に引っ張られる。その結果、上記ボビン１５及び当該ボ
ビン１５と一体化された可動片１１は、下方へ移動させ
られる。すなわち、可動片１１は下方へ移動させられる
ことによって、上記磁石ホルダ２６の上方部に強く押し
付けられる。これによって、可動片１１は固定される。
すなわち、可動片１１はストッパの役目を果たすことと
なる。このような作動によって、上記振動子１は振動し
ないように固定されることとなる。

【００２１】従って、上記エンジンシェークに関する低
周波の振動がインシュレータ５を介して主室６内に伝播
されて来たとしても、主室６の下方面を形成するボビン
１５の上端面、すなわち、可動片１１の部分は上下方向
に移動（変位）しない。その結果、主室６内の容積は増
加せず、主室６内の液圧は上昇し、当該主室６内の液体
はオリフィス３を経由して副室７側へと流動して行く。
これによって高減衰特性（高減衰係数）が得られること
となり、エンジンシェーク等の低周波の振動は抑えられ
ることとなる。すなわち、エンジンシェークの遮断が行
なわれることとなる。

【００２２】

【発明の効果】本発明によれば、振動体側に取り付けら
れる連結金具と、車体側のメンバ等に取り付けられるホ
ルダと、これら連結金具とホルダとの間にあって、上記
振動体からの振動を遮断するインシュレータと、当該イ
ンシュレータに対して直列に設けられ、かつ、非圧縮性
流体（液体）の封入される主室及び副室と、これら主室
と副室との間において液体を流動させるオリフィスと、
上記主室と副室との間を仕切る仕切板と、圧縮性流体で
ある空気の導入される空気室と、当該空気室と上記副室
との間を仕切るダイヤフラムと、上記主室に面する側に
設けられるものであって上記主室内の液体を特定の周波
数にて液体共振させるように加振する振動子とからなる
液体封入式の防振装置に関して、上記振動子に、中心部
に電磁軟鉄等からなるプランジャを設け、当該プランジ
ャの外側にリング状の加振コイルを設け、これらプラン
ジャ及び加振コイルを一体的に保持するボビンを中央部
に設けるとともに、当該ボビンを挟んでその上下にアッ
パガイド及びロアガイドを上記ボビンと一体的に設け、
更に、上記アッパガイドの上方部には、当該アッパガイ
ドと一体的に形成された平板状の可動片を設け、更に、
上記ボビンを挟んでその上下に永久磁石を配するととも
に、これら永久磁石間にて、上記振動子が上下方向に移
動（振動）することのできるようにしてなる構成を採る
こととしたので、高周波の振動に起因するこもり音に対
しては、振動子を振動させて主室内の液体を液体共振さ
せて低動バネ特性を形成させ、一方、低周波の振動であ
るエンジンシェークに対しては、加振コイルに直流を流
すことによって、上記振動子を固定し、これによって主
室内の液圧が高められるようにし、高減衰特性を形成さ
せることができるようになった。すなわち、一つのアク
チェータで広範囲の周波数の振動・騒音を遮断すること
ができるようになった。また、振動子として、加振コイ
ル、ボビン、プランジャなどを一体化したので、部品点
数も少なくなり、製造コストの低減化を図ることができ
るようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体構成を示す液体封入式防振装置の
縦断面図である。

【図２】本発明の主要部をなす振動子についての他の実
施例の構成を示す縦断面図である。

【図３】本発明にかかるアッパ磁石及びロア磁石の配置
状態を示す図である。

【図４】本発明にかかるアッパ磁石及びロア磁石の配置
状態に関する他の例を示す図である。

【図５】従来例の全体構成を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ 振動子 １１ 可動片（ストッパ） １２ プランジャ １４ 加振コイル １５ ボビン １７ アッパガイド １８ ロアガイド ２ 仕切板 ２１ アッパ磁石 ２２ ロア磁石 ２３ 可動片支持部材 ２６ 磁石ホルダ ２８ ダンパ ２９ ダンパ ３ オリフィス ４ ダイヤフラム ５ インシュレータ ６ 主室 ７ 副室 ８ 空気室 ９１ 連結金具 ９５ ホルダ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動体側に取り付けられる連結金具と、
   車体側のメンバ等に取り付けられるホルダと、これら連
   結金具とホルダとの間にあって、上記振動体からの振動
   を遮断するインシュレータと、当該インシュレータに対
   して直列に設けられ、かつ、非圧縮性流体（液体）の封
   入される主室及び副室と、これら主室と副室との間にお
   いて液体を流動させるオリフィスと、上記主室と副室と
   の間を仕切る仕切板と、圧縮性流体である空気の導入さ
   れる空気室と、当該空気室と上記副室との間を仕切るダ
   イヤフラムと、上記主室に面する側に設けられるもので
   あって上記主室内の液体を特定の周波数にて液体共振さ
   せるように加振する振動子とからなる液体封入式の防振
   装置において、上記振動子に、その中心部にプランジャ
   を設け、当該プランジャの外側にリング状の加振コイル
   を設け、これらプランジャ及び加振コイルを一体的に保
   持するボビンを中央部に設けるとともに、当該ボビンを
   挟んでその上下にアッパガイド及びロアガイドを上記ボ
   ビンと一体的に設け、更に、上記アッパガイドの上方部
   には、当該アッパガイドと一体的に平板状の可動片を設
   け、更に、上記ボビンを挟んでその上下に永久磁石を配
   し、これによって、これら永久磁石間にて、上記振動子
   が上下方向に移動（振動）することのできるようにした
   構成からなることを特徴とする液体封入式防振装置。