JPH071503U - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 単一光源で走行用とすれ違い用との配光パタ
ーンが得られ、しかも充分な照射光量が得られる。 【構成】 上部リフレクタ１を光源２の近傍の第１位置
と光源２から離れた第２位置との間を往復移動可能に構
成し、下部リフレクタ９を焦点が光源２の近傍に位置す
るように固定し、シェード４を光源２から離れた第１位
置と光源２の近傍の第２位置との間を往復移動可能に構
成する。この結果、上部リフレクタ１とシェード４とを
連動させて、第１位置に位置させると、光源２からの光
がシェード４で遮られずに上下リフレクタ１、９の反射
面１１、９１において反射して走行用配光パターンが得
られ、また第２位置に位置させると、光源２からの光の
一部がシェード４で遮られかつ他の一部が上部リフレク
タ１の反射面１１において反射してすれ違い用の配光パ
ターンが得られる。しかも、上部リフレクタ１がシェー
ド４と連動するので、充分な照射光量が得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、単一の光源（１個の光源）を装備した車両用前照灯に係り、特に単 一光源の１個のランプユニットで所望の走行用の配光パターンとすれ違い用の配 光パターンとが得られる車両用前照灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

１個の光源を装備した車両用前照灯は、レンズとリフレクタ（およびハウジン グ）とにより画成された灯室内に１個の光源を配設してなる。 かかる１個の光源からなる車両用前照灯は、図７に示すような前方までも照射 する走行用の配光パターンが得られる走行用のランプユニットと、図８に示すよ うな対向車にグレア光を与えないようにカットラインを有するすれ違い用の配光 パターンが得られるすれ違い用のランプユニットと、を１組とし、車両の前部の 左右にそれぞれ１組ずつ、計４個のランプユニットを配置してなる。そして、ス イッチの操作で、すれ違い用ランプユニットの光源を点灯すると、すれ違い用の 配光パターンが得られ、また走行用のランプユニットの光源を点灯すると、走行 用の配光パターンが得られる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来の車両用前照灯は、１個のランプユニットに１個の光源 を配設したものであるから、１個のランプユニットでは１通りの配光パターンし か得られない。このために、上述の従来の車両用前照灯は、所謂４灯式の車両用 前照灯であって、走行用の配光パターンとすれ違い用の配光パターンとを得るた めには、走行用のランプユニットとすれ違い用のランプユニットとをそれぞれ左 右に１個ずつ、計４個のランプユニットを装備する必要があるなどの問題がある 。

【０００４】 そこで、１個の光源を装備した１個のランプユニットで所望の走行用の配光パ ターンとすれ違い用の配光パターンとが得られる所謂２灯式の車両用前照灯が先 に出願された。例えば、実開平３−６８３０２号公報若しくは実開平４−１３５ １０４号公報に記載されているものがある。 かかる車両用前照灯は、リフレクタを固定し、一方シェードを光源及びリフレ クタに対して移動可能に配置し、リフレクタを固定したものである。走行時には 、前記シェードを前記光源から離れた位置に位置させ、光源からの光をリフレク タ全体で反射照射して走行用の配光パターンを得、またすれ違い時には、前記シ ェードを移動させて前記光源の近傍に位置させ、光源からの光をリフレクタの上 部で反射照射してすれ違い用の配光パターンを得るものである。 しかしながら、上述の車両用前照灯は、リフレクタを固定したものであるから 、充分な照射光量が得られない等の問題がある。仮に、リフレクタを単一の光源 に対して、リフレクタの焦点が光源より後方（リフレクタ側）に位置するように 、すなわちすれ違い用のビームの位置に合せて固定した場合、走行用の配光パタ ーン時においては中心光度が低いままとなる。

【０００５】 本考案の目的は、１個の光源を装備した１個のランプユニットで所望の走行用 の配光パターンとすれ違い用の配光パターンとが得られ、しかも充分な照射光量 が得られる車両用前照灯を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、１個の光源からの光をレンズ側に反射させるリフレクタを上下に２ 個に分割し、そのうちの上部リフレクタを前記光源に対して光軸方向に移動可能 に配置し、かつ下部リフレクタをその焦点が前記光源の近傍に位置するように固 定し、シェードをシェード移動機構により、前記光源から離れた位置に位置する 第１の位置と、前記光源の近傍に位置する第２の位置と、の間を往復移動させる ように構成し、前記上部リフレクタを上部リフレクタ移動機構により、前記シェ ード移動機構と連動して、前記シェードが第１の位置に位置する場合には焦点が 前記光源の近傍に位置して走行用の配光パターンが得られる第１の位置と、前記 シェードが第２の位置に位置する場合には前記光源から離れた位置に位置してす れ違い用の配光パターンが得られる第２の位置と、の間を往復移動させるように 構成したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案は、上記の構成により、上部リフレクタ移動機構とシェード移動機構と を連動させて、シェード及び上部リフレクタをそれぞれ第１の位置に移動させる と、シェードが光源から離れた位置に位置し、かつ上部リフレクタの焦点が光源 の近傍に位置するので、光源からの光がシェードに遮られずに、上部リフレクタ 及び下部リフレクタにおいて反射して、走行用の配光パターンが得られる。また 、シェード及び上部リフレクタをそれぞれ第２の位置に移動させると、シェード が光源の近傍に位置し、かつ上部リフレクタの焦点が光源から離れた位置に位置 するので、光源からの光の一部がシェードで遮られて下部リフレクタに届かず、 光源からの他の一部が上部リフレクタにおいて反射して、すれ違い用の配光パタ ーンが得られる。このように、１個の光源を装備した１個のランプユニットで、 所望の走行用の配光パターンとすれ違い用の配光パターンとが得られる。 しかも、リフレクタのうち上部リフレクタをシェードと連動して光源に対して 移動可能に構成したものであるから、リフレクタが固定式の車両用前照灯と比較 して充分な照射光量が得られる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の車両用前照灯の実施例のうちの２例を添付図面を参照して説明 する。 図１乃至図８は本考案の車両用前照灯の第１の実施例を示す。 図において、２は１個の光源（単一光源）で、この例では放電灯である。この 放電灯２は、発光管２０を有する外管２１と、その外管２１の後部に設けた口金 ２２と、その口金２２から引き出したリード線２３とからなる。

【０００９】 図において、１及び９はリフレクタである。このリフレクタ１及び９は、前面 側を開口し、かつ後部側を閉塞してなる。このリフレクタ１及び９の後部の前面 側（内面側）に例えば回転放物面の反射面１１及び９１を設ける。このリフレク タ１及び９の前面開口部側にレンズ（図示せず）を配設する。このリフレクタ１ 及び９は、前記単一光源としての放電灯２からの光を反射面１１及び９１で前方 のレンズ側に反射させるものである。このリフレクタ１及び９を、光軸（前記リ フレクタ１及び９の反射面１１及び９１の回転軸）Ｚ−Ｚを通る水平線において 上下に２個に分割する。

【００１０】 図中、１２は断面ほぼＬ字形をなすブラケットである。このブラケット１２を 、前記下部リフレクタ９の底面側壁にスクリュウ１６などにより固定すると共に 、前記リフレクタ１及び９の後部側に空所を開けて位置させる。このブラケット １２の水平板部と前記下部リフレクタ９の底面側壁とに長穴１３を、前記光軸Ｚ −Ｚ方向に設ける。前記ブラケット１２の垂直板部に複数本のガイドピン１４の 一端を加締て固定すると共に、そのガイドピン１４の他端をリフレクタ１及び９ 側に向け、かつそのガイドピン１４の軸方向を前記光軸Ｚ−Ｚ方向に合致させる 。このブラケット１２の垂直板部に透孔１５を前記ガイドピン１４の植設方向と 平行（前記光軸Ｚ−Ｚ方向）に設ける。

【００１１】 前記下部リフレクタ９は、後部の中心に光源挿入用の挿入孔９０を設ける。こ の下部リフレクタ９の挿入孔９０に前記放電灯２の口金２２を挿入してスクリュ ウ（図示せず）等により着脱可能に取り付けて、この下部リフレクタ９の反射面 ９１の焦点Ｆ２を前記放電灯２の発光管２０の近傍に位置させる。この下部リフ レクタ９をランプユニット（図示せず）に固定する。

【００１２】 前記上部リフレクタ１は、後部の後面側の中央にほぼＬ字形の保持部３０を一 体に突設する。この保持部３０の一端部に挿通孔３３を設ける。また、この保持 部３０の他端にガイド穴３１を前記光軸Ｚ−Ｚ方向に設けると共に、この保持部 ３０の他端の後面側に進退凸部３２を前記ガイド穴３１の方向と平行（前記光軸 Ｚ−Ｚ方向）に一体に突設する。 この保持部３０の挿通孔３３中に前記放電灯２を移動可能に挿通し、かつこの 保持部３０のガイド穴３１に前記ブラケット１２のガイドピン１４を通すと共に 、保持部３の進退凸部３２をブラケット１２の透孔１５に進退可能に挿入する。 この結果、上部リフレクタ１は、前記下部リフレクタ９及び前記単一光源として の放電灯２に対して、前記光軸Ｚ−Ｚ方向に移動可能に配置されることとなる。 なお、図中、Ｆ１は前記上部リフレクタ１の反射面１１の焦点である。 前記ガイドピン１４の他端にＥリングなどのストッパ３４を固定して、保持部 ３０がガイドピン１４から離脱するの防ぐ。また、前記保持部３０の進退凸部３ ２の先端にストッパ３５を設け若しくは固定すると共に、そのストッパ３５と前 記ブラケット１２との間に圧縮スプリング３６を介在させる。

【００１３】 図において、４はシェードである。このシェード４は、半円筒形（図３中、左 側の縁は水平線より下方の位置に位置する。）をなし、中央の下面から脚部４０ を突設する。 ４１は一対のガイドレールである。このガイドレール４１は、前記リフレクタ １およびブラケット１２の長穴１３の両側縁にスクリュウ４２などにより、その 長穴１３に沿ってそれぞれ固定する。 ４３はベースである。このベース４３は、前記一対のガイドレール４１の間に 前記長穴１３方向にスライド可能に係合すると共に、下部４５を前記長穴１３中 に通す。このベース４３の上面に前記シェード４の脚部４０をスクリュウ４４な どにより固定する。この結果、シェード４は、ベース４３およびガイドレール４ １を介して、前記下部リフレクタ９及びブラケット１２及び放電灯２に対して、 前記長穴１３方向、光軸Ｚ−Ｚ方向に、移動可能に取り付けられることとなる。

【００１４】 図において、５は上部リフレクタ移動機構およびシェード移動機構を兼用する 移動機構である。この移動機構５は、前記ブラケット１２にスクリュウ５０など により取り付けたモータ５１およびギヤボックス５２と、そのギヤボックス５２ の出力軸５３に同心軸上に固定したカム５４およびギヤ５５と、そのギヤ５５と 噛み合うラック５６とからなる。前記カム５４を前記ブラケット１２の進退凸部 ３２の先端面に当接し、一方前記ラック５６を前記シェード４のベース４３の下 面に、前記ガイドレール４１および長穴１３の方向に、スクリュウ５７などによ り固定する。

【００１５】 この実施例における本考案の車両用前照灯は、以上の如き構成からなり、以下 その操作作動について説明する。 まず、図１に示す状態、すなわち上部リフレクタ１の焦点Ｆ１が放電灯２の発 光管２０（光源）に対して後方（リフレクタ１及び９側）に離れた位置（第２の 位置）に位置し、またシェード４が放電灯２のほぼ下半分からの光を遮断するよ うにその放電灯２の真下の位置（第２の位置）に位置している状態において、放 電灯２を点灯する。すると、図６に示すように、放電灯２の下半分からの光はシ ェード４により遮断されるが、その放電灯２の上半分からの光は上部リフレクタ １の反射面１１で光軸ＺーＺに対してほぼ下向きに反射され、レンズを経て図８ に示すようなすれ違い用の配光パターンが得られる。 次に、上述の状態からモータ５１を駆動させて、カム５４およびギヤ５５を同 時に図１中の矢印方向（時計方向）に回転させる。すると、カム５４の外径が徐 々に大きくなり、それに伴って進退凸部３２がスプリング３６の弾性力に抗して 前方側（左側）に移動し、保持部３０を介して上部リフレクタ１がガイドピン１ ４に沿って光軸Ｚ−Ｚ方向に図１中の矢印方向に前方側（左側）に移動する。こ の結果、図２に示すように、前記第１リフレクタ１の焦点Ｆ１放電灯２の発光管 ２０（光源）の近傍（第１の位置）に位置する。また、前記ギヤ５５と噛み合う ラック５６が図１中の矢印方向に前方側（左側）に移動し、それに伴ってベース ４３がガイドレール４１および長穴１３に沿って前方側（左側）に移動する。こ の結果、図２に示すように、前記ベース４３を介してシェード４が放電灯２の真 下から前方側（左側）に移動して放電灯２の下半分からの光を遮断しない位置（ 第１の位置）に位置する。この状態において、放電灯２を点灯する。すると、図 ５に示すように、放電灯２からの光は上下両リフレクタ１及び９の反射面１１及 び９１で光軸ＺーＺに対してほぼ平行に反射され、レンズを経て図７に示すよう な走行用の配光パターンが得られる。

【００１６】 特に、このとき、上部リフレクタ１の焦点Ｆ１が放電灯２の発光管（光源）の 近傍に位置するので、充分な照射光量が得られる。

【００１７】 そして、上述の状態からモータ５１を駆動させて、カム５４およびギヤ５５を 図２中の反時計方向に回転させる。すると、カム５４の外径が徐々に小さくなり 、それに伴って進退凸部３２がスプリング３６の弾性復帰力により後方側（右側 ）に移動し、かつ保持部３０を介して上部リフレクタ１がガイドピン１４に沿っ て図２中の矢印方向に後方側（右側）に移動する。この結果、図１に示すように 、上部リフレクタ１が第２の位置に位置する。また、前記ギヤ５５と噛み合うラ ック５６が図２中の矢印方向に後方側（右側）に移動し、それに伴ってベース４ ３がガイドレール４１および長穴１３に沿って後方側（右側）に移動する。この 結果、図１に示すように、シェード４が第２の位置に位置する。 このように、１個の光源としての放電灯２を装備した１個のランプユニットで 、所望の走行用の配光パターンとすれ違い用の配光パターンとが得られる。

【００１８】 図９乃至図１１は本考案の車両用前照灯の第２の実施例を示す。図中、図１乃 至図８と同符号は同一のものを示す。 図において、６は上部リフレクタ移動機構である。この上部リフレクタ移動機 構６は、エアシリンダ６０と、一端を前記エアシリンダ６０のピストンロッドに 固定し、かつ他端をブラケット１２を通してホルダ３に固定したワイヤ６１と、 そのワイヤ６１を挿通し、一端を前記エアシリンダ６０に固定し、かつ他端を前 記ブラケット１２に固定したワイヤガイド６２とからなる。 図において７はシェード移動機構である。このシェード移動機構７は、エアシ リンダ７０と、一端を前記エアシリンダ７０のピストンロッドに固定し、かつ他 端をベース４３に固定したワイヤ７１と、そのワイヤ７１を挿通し、一端を前記 エアシリンダ７０に固定し、かつ他端を前記ベース４３に固定したワイヤガイド ７２とからなる。

【００１９】 この実施例における本考案の車両用前照灯は、以上の如き構成からなり、以下 その操作作動について説明する。 まず、図９に示す状態、すなわち上部リフレクタ１及びシェード４が第２のに 位置している状態においては、すれ違い用の配光パターンが得られる。 この状態から光軸移動機構６のエアシリンダ６０を前進させ、それと連動させ てシェード移動機構７のエアシリンダ７０を後退させる。すると、上部リフレク タ１がガイドピン１４に沿って左側に移動する。この結果、図１０に示すように 、上部リフレクタ１が第１の位置に位置する。また、ベース４３がガイドレール ４１に沿って左側に移動する。この結果、図１０に示すように、シェード４が第 １の位置に位置する。この状態においては、走行用の配光パターンが得られる。 そして、上述の状態から光軸移動機構６のエアシリンダ６０を後退させ、それ と連動させてシェード移動機構７のエアシリンダ７０を前進させる。すると、上 部リフレクタ１がガイドピン１４に沿って右側に移動する。この結果、図９に示 すように、上部リフレクタ１が第２の位置に位置する。また、ベース４３がガイ ドレール４１に沿って右側に移動する。この結果、図９に示すように、シェード ４が第２の位置に位置する。 この実施例のものは、上述の第１の実施例のものと同様の作用効果を達成する ことができる。

【００２０】 なお、上述の実施例において、１個の光源としては放電灯２について説明した が、この放電灯以外の光源、例えば白熱灯などでも良い。

【００２１】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案の車両用前照灯は、リフレクタに移動可能に 取り付けた１個の光源とシェードとに、上部リフレクタ移動機構とシェード移動 機構とを、それぞれ装備したものであるから、前記上部リフレクタ移動機構とシ ェード移動機構とを連動させて、光源を焦点近傍に、シェードを光源からの光を 遮断しない位置に、それぞれ移動させると、走行用の配光パターンが得られる。 また、光源をその他の位置に、シェードを光源からの光を遮断する位置に、それ ぞれ移動させると、すれ違い用の配光パターンが得られる。従って、１個の光源 を装備した１個のランプユニットで、所望の走行用の配光パターンとすれ違い用 の配光パターンとが得られる。

【００２２】 しかも、リフレクタのうち上部リフレクタをシェードと連動して光源に対して 移動可能に構成したものであるから、リフレクタが固定式の車両用前照灯と比較 して充分な照射光量が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用前照灯の第１の実施例を示し、
すれ違い用の配光パターンの照射可能状態を表した要部
の縦断面図である。

【図２】走行用の配光パターンの照射可能状態を表した
要部の縦断面図である。

【図３】図１におけるＩＩＩ矢視図である。

【図４】図１におけるＩＶ矢視図である。

【図５】走行用の配光パターンの照射状態を表した１個
の光源とリフレクタとの概略を表した説明図である。

【図６】すれ違い用の配光パターンの照射状態を表した
１個の光源とリフレクタとシェードとの概略を表した説
明図である。

【図７】走行用の配光パターンの説明図である。

【図８】すれ違い用の配光パターンの説明図である。

【図９】本考案の車両用前照灯の第２の実施例を示し、
すれ違い用の配光パターンの照射可能状態を表した要部
の縦断面図である。

【図１０】走行用の配光パターンの照射可能状態を表し
た要部の縦断面図である。

【図１１】図９におけるＩＸ矢視図である。

【符号の説明】

１…上部リフレクタ、１１…反射面、１２…ブラケッ
ト、１４…ガイドピン、２…放電灯（１個の光源）、３
０…保持部、３１…ガイド穴、４…シェード、４１…ガ
イドレール、４３…ベース、５…移動機構、６…上部リ
フレクタ移動機構、７…シェード移動機構、９…下部リ
フレクタ、９１…反射面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レンズと、 単一の光源と、 その単一の光源からの光をレンズ側に反射させるリフレ
   クタであって、上下に２個に分割し、前記光源に対して
   光軸方向に移動可能に配置した上部リフレクタ、並びに
   焦点を前記光源の近傍に位置させて固定した下部リフレ
   クタと、 前記光源及び前記下部リフレクタに対して移動可能に配
   置したシェードと、 そのシェードに装備し、シェードを、前記光源から離れ
   た位置に位置する第１の位置と、前記光源の近傍に位置
   する第２の位置と、の間を往復移動させるシェード移動
   機構と、 前記上部リフレクタに装備し、前記シェード移動機構と
   連動して前記上部リフレクタを、前記シェードが第１の
   位置に位置する場合には焦点が前記光源の近傍に位置し
   て走行用の配光パターンが得られる第１の位置と、前記
   シェードが第２の位置に位置する場合には前記光源から
   離れた位置に位置してすれ違い用の配光パターンが得ら
   れる第２の位置と、の間を往復移動させる上部リフレク
   タ移動機構と、 を備えたことを特徴とする車両用前照灯。