JPH07148525A

JPH07148525A - 成形装置

Info

Publication number: JPH07148525A
Application number: JP6205618A
Authority: JP
Inventors: Martin Fugel; フゲルマーティン
Original assignee: M V Maaketeingu & Fuerutoriibu; M V Maaketeingu & Fuerutoriibusu & Co KG Buiirendea & Shiru GmbH; Mv Marketing & Vertriebs & Co KG Wielaender & Schill GmbH
Current assignee: M V Maaketeingu & Fuerutoriibu; M V Maaketeingu & Fuerutoriibusu & Co KG Buiirendea & Shiru GmbH; Mv Marketing & Vertriebs & Co KG Wielaender & Schill GmbH
Priority date: 1993-08-30
Filing date: 1994-08-30
Publication date: 1995-06-13
Anticipated expiration: 2019-12-22
Also published as: JP3604038B2; EP0640415A1; KR950005442A; DE59407760D1; KR100317507B1; ATE176413T1; ES2128472T3; US5546786A; EP0640415B1

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車の車体の損傷のような壁部の厚さの薄
い部品を成形する装置を提供する。【構成】壁部の厚さの薄い部品を成形する装置は、部
品に溶接することのできる保持部材と上記の保持部材に
引っ張り力を加える引っ張り装置によって構成される。
上記の引っ張り装置はモータ作動され、上記の保持部材
を上記の部品に溶接した後、成形されるべき部品の一部
は上記の引っ張り装置によるモータ作動によって所定の
限度位置に移動することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一般的に壁部の厚みの
薄い部品を変形する即ち成形する装置に関し、更に詳し
くは、自動車の車体部品の損傷を補修する装置に関する
がこれに限定されるものではない。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車に雹が当たった場合、自
動車に重い石の当たった場合、車体にかなり深い引っか
き傷のついた場合、または車体に長い凹みの生じた場合
に発生する自動車の車体の損傷を補修する従来の手順に
は、車体のパネルの金属を露出させるステップ、露出し
た金属にリングまたはその他の引っ張り部材を溶接する
ステップ、ハンマーまたは引き寄せ部材によって損傷し
た部品を正しい形状に手で成形するステップを有してい
る。パネル領域の損傷がほぼ修正され、車体用充填材料
及び／または塗装によって更に処理を施すことができる
ようになる迄、この作業を段階的に反復する。しかし、
これらは全て手間のかかる工程である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】Ｅ−ＰＡ−０５４４
１９１は、壁部の厚みの薄い部品を変形する即ち成形
する装置を開示し、この装置は、部品に溶接することの
できる保持部材とこの保持部材に引っ張り力を加える引
っ張り装置によって構成される。上述の手順では、成形
すべき部品の構造疲労を回避するため、正しい形状に修
復すべき自動車の車体部品のような部品の変形は、保持
部材をこれに溶接した後、黙視で検査して制御しながら
時間をかけて手で行わなければならないとこの刊行物は
教示している。この手順では、金属は冷間状態で変形さ
れ、変形された後しはしば歪を有し、この歪は何らかの
状況下で不安定なまたは波状の車体領域を生じ、この領
域には尚歪があり、従ってこれらの領域は更にこれを処
理するためしばしば手間のかかる作業を行わなければな
らない。しかし、雹による損傷の激しい場合には、広い
領域に損傷が発生し、このような損傷は、これの補修に
要する作業時間を考慮すると、もはや従来の手順では経
済的に補修することができない。更にＥ−ＰＡ−０５
４４１９１に開示する装置は、多数のハンドルの付い
た非常に大型の構造を有し、このため、例えば、後部ド
アの被覆パネルまたは自動車のフェンダーのようなアク
セスが不可能または困難な自動車の車体部分で動作する
ことは不可能である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の目的は、自動車
の車体部品のような壁部の厚みの薄い部品を変形する装
置を提供することであり、この装置は動作が簡単で改良
された作業結果を得ることができる。本発明の他の目的
は、板厚の薄い部品を変形する装置を提供することであ
り、この装置はより一般的な方法で使用することがで
き、従ってより広範な種類の異なる部品に使用すること
ができる。

【０００５】本発明の更に他の目的は、自動車の車体部
品の損傷を補修する装置を提供することであり、この装
置により、簡単な動作で経済的に高品質の結果を得るこ
とができる。本発明によれば、上述した目的及びその他
の目的は、壁部の厚みの薄い部品を変形する装置、例え
ば、自動車の車体部品の損傷を補修する装置によって達
成され、この装置は、変形されるべき部品に溶接され得
る保持部材と引っ張り力を上記の保持部材に加える引っ
張り手段とを具備している。上記の引っ張り手段はモー
タ手段によって作動可能であり、上記の保持部材を上記
の変形されるべき部品に溶接した後、上記の引っ張り装
置のモータ作動により、上記の部品の一部は所定の限度
位置に移動させられ得る。

【０００６】本発明の好適な特徴によれば、この装置
は、意図した形状に修復された部品の加熱部分に冷却
剤、例えば空気を供給する手段を有してもよい。このよ
うな方法で得られる一種の冷却作用としての所定の冷却
効果によって強度が改善され、このことは本発明による
装置を使用することによって成形した領域の安定性に積
極的な影響を及ぼす。通常、従来技術による手順を使用
した場合に発生し、ある種の状況下ではそれらを処理す
るために事後に熱処理を必要とする機械的応力は、本発
明による装置を使用した場合には、僅かの程度にしか発
生しないかまたは全く発生しない。

【０００７】もしモータ作動引っ張り装置を空気によっ
て動作させれば、この装置の動作のために使用する圧縮
空気源を使用して簡単な方法で冷却空気を供給すること
ができる。これによって作業を更に実質的にスピードア
ップすることができるが、その理由は、部品を所定の形
状に引っ張る動作を行った直後に、その部品の領域全体
を冷却し、次に本発明による装置の動作を受けた場所以
外の他の処理に直ちに移ることが可能であるからであ
る。これによって、本発明による装置は大きな領域を占
める損傷さえも補修するのに更に適したものとなる。

【０００８】迅速に冷却を行う効果によって、補修すべ
き部品即ち自動車の車体部品の背面に対する損傷は大幅
に減少し、処理すべき領域の背面で不可避的に発生する
塗料の損傷は少なくなり、例えば近傍のプラスチック部
品、所定の位置にあるルーフ・ライニングまたは隣接し
た燃料搬送部品の損傷する可能性は大幅に減少する。溶
接した保持部材を取り外すのにモータ作動装置を使用し
ているので、作業は作業者の負担を増加することなく更
にスピードアップする。

【０００９】他の好適な特徴によれば、保持部材を所定
の位置に溶接し、この部材を引っ張り、冷却を行いこの
部材をねじって切り及び／または最初の位置に戻す動作
手順を行うため、手動で作動する動作要素を１つのみ設
ける。このような装置の構成によって実質的にこの装置
の動作性が改善され、このことは、この装置で作業を行
う方法に短時間で習熟した後、作業者は自然な反射運動
によってこの装置を迅速に動作させることができる。

【００１０】有利な特徴として、この装置の手動で作動
する動作要素は、実行すべき動作手順と関連する連続し
た作動位置を選択するための動作レバー即ちトリガを有
している。ここの動作手順と関連するこれらの作動位置
によって、作業者は容易に全ての動作手順を完全に手動
で制御することができる。

【００１１】本発明の他の好適な特徴として、装置のグ
リップ即ちハンドル部内またはハンドル部上に配設され
た空気制御グループ即ちユニットを有し、この制御グル
ープ即ちユニットは単一の空気制御部材の軸方向の位置
によって空気制御手順を発生する。これによって機械的
に信頼性があり且つコンパクトな構造が可能になり、こ
れは自動化を予備的に支援することができる。従って、
自動化を行うために必要なものは、この単一の空気制御
部材の作動を自動的に行う他の動作部材とオプションと
しての溶接動作用の電気供給ユニットのみである。

【００１２】本発明の他の特徴によれば、もし引っ張り
装置が調整可能な深さ方向のストッパによって所定の限
度位置に到達すれば、適当に調整することによって異な
ったサイズの保持部材を使用することができる。このよ
うにして、使用するこれらの保持部材は基本的に溶接用
の部材であればいずれの種類でもよいので、補修すべき
損傷に特に適合させた保持部材またはコストを削減する
通常の金属支持ディスクまたはプレートのいずれを使用
することもできる。深さ方向のストッパを使用すること
によって、元の車体の形状のゼロ・レベルを設定するこ
とが可能になり、またはこの車体の金属の形状を過度に
ストレッチする所定の量を設定することもできる。損傷
した位置が円形または半円形の場合、この円形に対応す
るより長い距離を適当に考慮し、従って引っ張り深さを
より大きくすることが可能である。

【００１３】本発明の好適な特徴として、もしこの装置
が引っ張り手段の端部即ち限度位置に到達した場合に冷
却空気を自動的に供給する手段を有していれば、ハンド
・レバー即ちトリガの作動位置を省略することが可能で
あり、その結果、この装置の動作は更に簡単になる。も
しその手段または更に別の手段が動作の後続の段階で保
持部材を自動的に解放するならば、この保持部材を自動
車の車体部品に溶接した後この自動車の車体部品の形状
を修復するために必要な動作手順を完了するのに必要な
動作部材の作動は１回だけである。

【００１４】または、時間に関する制御が可能であり、
常に最適の動作を保証することのできる所定の予めプロ
グラム可能な引っ張り及び冷却手順は、電気及び／また
は空気制御装置によって達成することができ、この装置
によって、保持部材を所定の位置に溶接し、この保持部
材を引っ張り、冷却を行い、この保持部材をねじって切
り及び／または開始位置に戻す動作を自動的に行うこと
ができる。

【００１５】もし保持部材を所定の位置に溶接した後、
この保持部材を引っ張る動作を空気によって作動する引
っ張り手段に通じる空気供給ライン内に配設したスロッ
トルによって急激に引っ張らない方法で行えば、引っ張
り動作を徐々に開始することによって力のピークを回避
することができ、従って保持部材が成形すべき部品から
偶然外れるのを防止することができる。最初徐々に引っ
張る効果は成形すべき材料の非常に高温の状態を考慮し
たものであり、これによって溶接領域における材料の意
図しない過度のストレッチを防止することができる。

【００１６】本発明の他の特徴によれば、引っ張り手段
にはこれに適合する１つ以上の脚部を設けることがで
き、これらの脚部は、引っ張り動作の場合に、本発明に
よる装置によって成形すべき部品に対して支持するため
の選択可能な接触形状を有することができる。このよう
にして、この装置は、例えば円形、縦長、またはその他
の形状のような異なった形状の損傷に適宜適用すること
ができる。

【００１７】例えば自動車の車体の損傷を補修するよう
な壁部の厚さの薄い部品で動作するシステムでは、本発
明による装置と保持部材を作業すべき部品に電気溶接す
る動作用の供給ユニットによって、時間に関して所定の
特性を有して微妙に調整可能に熱を加えることが可能で
ある。このようにして、時間と関連して温度の上昇と温
度の変化率を、金属板の厚さ及び／または損傷のサイズ
を考慮して、最適値に調整することができる。

【００１８】本発明による装置は電気溶接用の標準的な
接続部と空気供給装置用の標準的な接続配管によって既
に完全に動作可能であるが、上述のシステムの供給装置
は、これとは別に実行すべき個々の動作手順用の電気ま
たは電子制御装置を有してもよい。

【００１９】本発明の他の目的、特徴及び利点は、以下
の好適な実施例の説明から明らかになる。

【００２０】

【実施例】先ず留意すべきことは、図面を明確にするた
め、いずれの図も実際の縮尺で表示されていないことで
ある。全ての図は好適な実施例の基本的な動作グループ
に関連するものであるが、これらの図には、追加的に必
要なケーシングのカバーまたは更にハンドリング用また
は保持用のグリップまたはハンドルは図示していない。
これは、これらの部品が在来のものであり、従ってここ
で十分詳細に説明する必要がないからである。

【００２１】全体的に参照番号１で示す自動車の車体部
品の損傷の補修のような壁部の厚みの薄い部品を変形す
るための本発明による装置は、ヘッド部２とグリップ即
ちハンドル部３を有し、このハンドル部３はこのヘッド
部２のほぼ中心にこれに対して直角に固定されている。

【００２２】装置１は、モータ手段によって作動可能な
引っ張り装置４、保持部材７を解放するためにモータ手
段によって作動可能な装置５及び引っ張り装置４用のス
トッパ６を基本的に有し、これらはヘッド部２内に構成
されている。装置１は、手動で作動可能な動作要素８、
空気制御グループ即ちユニット９、冷却剤自動供給用及
び／または保持部材７自動取り外し装置１４、及び電気
スイッチ装置１０を基本的に有し、これらはハンドル部
内またはハンドル部上に構成されている。供給ライン４
８の形態をした電気供給装置１１がハンドル部３とヘッ
ド部２内に配設されており、この電気供給装置は、保持
部材７を、図１の矢印１２によって示し且つ例えば図２
で更に示されている成形即ち変形されるべき部品に電気
溶接する。

【００２３】装置１はヘッド部２の下部に脚部２６を保
持し、この脚部２６は、摩擦によって所定の場所に保持
され、ヘッド部にねじ込まれ、ラッチのような保持要素
の保持力によって保持され及び／または差し込みによる
固定によって所定の場所に保持される。従って、この脚
部２６はヘッド部２上に互換可能に保持されるのが好ま
しい。装置１を部品１２に対して支持する脚部２６の接
触面５１は、使用状況によって、円形、細長、楕円形ま
たは多角形の開口部を有し、脚部２６を適宜交換するこ
とによって最適な形態で補修すべき損傷部に適用するこ
とができる。この装置は、複数の脚部２６を有してもよ
い。

【００２４】全体として実質的に円筒形であるヘッド部
２はその上端部に深さ方向のストッパ６用のホイール１
５のような調整部材を有し、この調整ホイール１５の直
径はヘッド部２とほぼ同じである。調整ホイール１５
は、図２から明らかに分かるように、ねじを切ったピン
即ち細かいねじを有する調整ねじ１６に接続され、この
調整ねじ１６はヘッド部２内のねじ１７内で回転可能で
あり、従ってこの中で軸方向に調整可能に保持される。

【００２５】また図２を見ると、ピストン１８がシリン
ダ・チャンバ１９内で軸方向に変位可能に保持されてい
る。回転可能なベアリング２０がこのピストン１８の中
間領域に構成され、このベアリング２０のインナー・ベ
アリング・シェルはプル・ロッド２１を回転可能に保持
するが、このプル・ロッド２１はピストン１８に対して
軸方向に変位しないように構成されている。保持部材７
は、好ましくは、ねじ構成によってプル・ロッド２１の
下端部で保持されている。

【００２６】ピストン１８の下部において、ダイヤフラ
ム２２はその外側でヘッド部２のハウジングに接続さ
れ、このダイヤフラム２２の中心部はピストン１８に接
続され、このダイヤフラムは図６の２３で示す円筒形の
空間をシール可能に塞ぐが、上方向には移動可能であ
る。ダイヤフラム２２の下部に於いて、板状の支持ディ
スク５３がプル・ロッド２１に取り付けられている。円
筒状の空間２３はこのプル・ロッド２１を取り囲み、こ
のプル・ロッド２１に対して気密状態にある。

【００２７】図１の２４で示す空気供給ライン２４によ
って円筒状の空間２３は空気制御グループ即ち空気制御
ユニット９と連通し、その結果、流体が供給ライン２４
を介して供給されると、ピストン１８は軸方向上限位置
に移動し、ピストンをその端面で支持する圧縮スプリン
グ２５の力に抗してモータ手段として機能する。このよ
うな状態でプル・ロッド２１の上端部は深さ方向のスト
ッパ６に対して支持される。以下で詳細に説明する弁５
２を解放した後、加圧流体を供給ライン２４を介して空
間２３から周囲の領域に供給するかまたは、もしこの装
置が弁５２を有していなければ、少量の流体をライン４
３に沿って連続的に供給することができ、この場合ピス
トン１８とこれに固定されたプルロッド２１は最初の開
始位置である軸方向下限位置に移動する。

【００２８】保持部材７を固定したプル・ロッド２１が
装置１の脚部２６を超えて前方遠く迄突出するようにこ
の軸方向下限位置を選択する。保持部材７を有するプル
・ロッド２１がこのようにして突出する距離は保持部材
７の直径または寸法を適宜選択することによって影響を
受けるが、この距離は少なくとも約３ｍｍ、５ｍｍ、８
ｍｍまたはこれ以上であることが好ましく、その結果、
いずれにしても通常の深さの損傷は本発明による装置に
よって確実に処理することができる。

【００２９】プレート２７が回転可能に配設されたプル
・ロッド２１の中間部に固定され、このプレート２７は
連接棒２８を取り付けるための偏心回転可能且つ傾斜可
能な取り付け部材を有している。この連接棒２８はその
前端部がプレート２７に回転、傾斜及び偏心可能に接続
され、一方その後端部は空気ピストン３０のプッシュ−
プル・ロッド２９に回転及び傾斜可能に接続される。加
圧流体が供給ライン３３によって空気シリンダ３１に供
給されない場合、空気ピストン３０は３２で示す圧縮ス
プリングの力によってこの空気シリンダ内でその軸方向
右側（図２で見て）の位置に保持される。圧縮スプリン
グ３２は、模式的に図示しているのに過ぎないが、疲労
しないコイル・スプリングであるのが好ましく、シリン
ダ３１内が周囲圧力の時は、機械的摩擦が存在するのに
も拘らずピストン３０はこの圧縮スプリング３２の力に
よってその軸方向右側の限度位置に常に移動し、一方加
圧流体が供ライン３３によって供給されると、プレート
２７とプル・ロッド２１は回転する。このような構成に
よって、４バールと１０バールの間、好ましくは６バー
ルと１０バールの間の通常の動作圧力に於いて、プレー
ト２７に偏心作用を及ぼす連接棒２８の伝達効果とピス
トン３０とシリンダ３１の直径によって、保持部材７は
成形動作の後常に確実に部品１２から剪断される。これ
によって図１、２、７に示す状態が与えられ、ここで部
品１２は装置の動作によって適当に成形され、保持部材
７はねじれ動作によってこの部品から剪断される。

【００３０】剪断動作を自動的に行うため、供給ライン
３３は多重機能弁３４に接続されるが、この弁３４は図
２に拡大して示す。この弁３４は、また圧力調整弁とし
て機能する。弁３４によって供給ライン３３は空気制御
グループ９に接続され、以下で更に詳細に説明するよう
に、この弁３４はその入力で円筒状の空間２３に対する
供給ライン２４と一時的に連通することができる。これ
によって、保持部材７を自動的に解放する装置５を形成
する。深さ方向のストッパ６に達すると、圧力上昇が、
円筒状の空間２３、供給ライン２４の領域及びチャンバ
４２内で生じる。動作要素８が図２のＳ４で示す位置に
ある場合、円錐形のシール要素４４が図２の右側に向か
って押し戻されると、多重機能弁３４が圧力上昇の結果
開き、これによってチャンバ４２は弁３４と連通する。

【００３１】このような状態で、弁３４の弁部材３５は
圧縮スプリング３６の力に抗して図２に示す上部停止位
置に対して接触しこれをシールする状態から後方に移動
して供給ライン３３を開き、その下部の円錐状の端部で
開口部５４を気密に閉じる。その結果、シリンダ３１内
で次に発生する圧力上昇の結果として上述したプレート
２７の回転運動が発生し、これと共にプル・ロッド２１
が回転する。動作要素８が図２のＳ２＋３で示す位置に
旋回して戻ると、シール要素４４は弁３４に対してチャ
ンバ４２を気密に閉じる。次に、圧縮スプリング３６の
力がかかると、弁部材３５は弁３４内のその上部停止位
置に対して保持される位置に移動し、この場合下部の開
口部５４は開き、シリンダ３１はこれを介して通気され
る。この場合圧縮スプリング３２の効果により、ピスト
ン３０と従って保持部材とを解放する装置５はこれらの
最初の開始位置を保証する。

【００３２】図１と２の両方を参照して、ロッド即ちバ
ー形状の空気制御部材３７は空気制御グループ９内で軸
方向に変位可能に取り付けられている。この制御部材３
７の左端部は旋回可能な手動動作要素８のより短いレバ
ー・アーム５０と係合し、このレバー・アーム５０は例
えば図２でＳ０〜Ｓ４で示す４つの動作位置を有してい
る。制御部材３７の右後端部には円錐形のシール要素３
８がシールされた状態で接続される。例えば図２では右
側にあるこのシール要素３８の端部は、チャンバ３９内
に配設されている模式的に図示した圧縮スプリング４１
と係合している。

【００３３】空気制御部材３７と従ってシール要素３８
との位置によれば、動作位置Ｓ２＋３とＳ４では、空気
供給ライン４０の供給した空気はチャンバ３９からチャ
ンバ４２内に通過することができる。装置の動作中空気
供給ラインは、いずれかの適当な圧縮空気源に適宜接続
される。

【００３４】動作要素８を位置Ｓ２＋３に押しつける
と、円錐形のシール要素３８はチャンバ３９内で後方に
変位し、その結果、チャンバ４２に流入する空気は供給
ライン２４によって既に上で説明した方法で作用してプ
ル・ロッド２１に戻り動作を行わせ、位置Ｓ４で、この
空気によって保持部材７は部品１２からねじって切られ
る。

【００３５】この状態で、本発明による第１実施例で
は、冷却空気が冷却剤を供給する装置１３の一部を形成
する供給ライン４３に沿ってチャンバ４２から流れる。
この供給ライン４３はチャンバ４２から脚部２６に延び
且つこの脚部２６を介して延び、この脚部から冷却空気
は部品１２に向かって案内されるが、この部品は溶接動
作によって加熱されたものである。

【００３６】本発明による他の設計形状では、図２に拡
大して示す他の圧力調整弁５２が供給ライン４３に配設
されるが、この圧力調整弁は図３では模式的にのみ示
す。この圧力調整弁５２は、プル・ロッド２１が上限位
置に到達し保持部材７を取り外すための圧力の増加が達
成される前にのみ冷却空気を供給する。圧力調整弁５２
はチャンバ４２に通じる開口部に対してその上部位置で
圧縮スプリング５６によってシールされた状態で保持さ
れているボール５５を有する。圧力調整弁５２の開口部
の圧力は調整ねじ５７によって微妙に調整することがで
き、その結果、供給ライン４３は、圧力が例えば６バー
ルの所望の圧力に増加した場合のみチャンバ４２と連通
する。

【００３７】円筒形のチャンバ４２内では、円錐形のシ
ール要素４４が、模式的に示す圧縮スプリング４５の力
を受けてこのチャンバ４２の左端部に対してシールされ
て当接した状態で保持される。このシール要素４４は、
空気制御部材３７の右側の縮径部分に対して縦方向に変
位可能に固定され、動作部材８を位置Ｓ２＋３に押しつ
けると、円錐形のシール要素３８は明らかにもはやチャ
ンバ３９の端部に対して支持されないが、シール要素４
４はまだ圧縮スプリング４５の力に抗して開口位置に移
動していない。しかし、動作要素８が更に位置Ｓ４に押
しつけられると、シール要素４４はその端面で制御部材
３７の拡径部分と係合し、従ってこの制御部材３７はシ
ール要素４４の端面に対して支持される段差を形成し、
このシール部材４４は従って図２の右側に向かって移動
し、その結果多重機能弁３４に対するアクセスが開かれ
る。

【００３８】空気制御グループ９のハウジング内の制御
部材３７の円周方向にシールされたマウントによって、
意図しない流体の放出が防止され、プル・ロッド２１の
上限位置に於ける上述した圧力増加を使用して保持部材
７をねじって切る。

【００３９】個々の動作手順と関連する種々の連続した
動作位置Ｓ０〜Ｓ４は、接触することによってまたは段
階的に発生するそれぞれの圧力の増加によって作業者が
容易に検出することができる。

【００４０】位置Ｓ０では、動作要素８は電気スイッチ
装置１０のスイッチ・アーム４６の力を受けるだけであ
る。図３に示す供給装置４７によって、電気溶接動作用
のため、位置Ｓ０にある動作要素を作動すると、準備状
態にある溶接電流の供給が始動される。

【００４１】動作要素８が位置Ｓ１に来ると、プル・ロ
ッド２１は、図４に示す前方に変位した位置を取る。保
持部材７が溶接電位のアースに接続した部品１２と接触
すると、溶接電流がプル・ロッド２１に導通可能に接続
されている電気供給ライン４８を介して流れ、この保持
部材７が溶接電流によって部品１２に溶接される。

【００４２】電圧搬送部材が外部からアクセス可能にな
るのを防止するため、プル・ロッド２１をヘッド部２内
で電気的に絶縁して保持するか、または装置１全体を絶
縁したケーシングで取り囲む。可撓性のある供給ライン
４８からプル・ロッド２１への溶接電流の供給は、弾力
性のあるケーブル・ガイドによって行うか、または上述
したように固定して取り付けた回転可能なプレート部材
を介して行うことができる。この点で、供給装置４７
は、例えば適当な電気制御装置を有する溶接用トランス
のような電気溶接に適したいずれの市販の装置でもよ
い。

【００４３】しかし、本発明による他の形態では、供給
装置４７は調整可能な電気制御装置を有し、その結果、
部品１２には明確に調整可能な熱入力を与えることがで
き、従って保持部材７をこの部品１２に溶接する期間中
及び／または溶接後所定の温度上昇を発生するのに必要
な時間について予め決定することのできる性能が得られ
る。

【００４４】溶接動作の後、動作要素８が位置Ｓ１にあ
る場合とこの動作要素８が更に押しつけられて位置Ｓ２
＋３にある場合には、図５に示すように、空気制御部材
３７は圧縮スプリング４１の付加的な力を受けて変位
し、シール要素３８によって円筒状の空間２３に圧力が
加えられ、その結果、プル・ロッド２１は深さ方向のス
トッパ６に当接する迄後退する。このようにして、溶接
動作によって加熱された部品の位置は所定の引っ張り力
を受け、直接加熱した状態で適当な形状に引き戻され
る。

【００４５】図２に示す圧力調整弁５２を追加していな
い本発明の第１実施例では脚部２６に通じる供給ライン
４３と円筒状の空間２３に通じる供給ラインは下記のよ
うに設計されている。即ち、先ずピストン１８とプル・
ロッド２１の変位中には少量の冷却空気のみが供給さ
れ、限度位置に到達すると圧力の増加によって実質的に
増加した量の冷却空気が供給されることになるが、この
点については図６に留意されたい。または、図２に示す
圧力調整弁５２を有する本発明の第２実施例では、この
圧力調整弁５２は限度位置に到達する前に供給ライン４
３内に冷却空気が供給されるのを完全に防止する。尚こ
の圧力調整弁５２の位置は図６と７に示しているが、こ
の弁の実際の設計形状は図示されていない。

【００４６】図７に示すように動作要素８を位置Ｓ４に
更に押しつけると、圧縮スプリング４５の追加力に抗し
て多重機能弁３４に対する接続が解放されてこのことは
接触によって感知され、上述した圧力上昇が発生し、そ
の結果保持部材７が部品１２からねじって切られる。

【００４７】溶接動作の直後に動作要素８を位置Ｓ４迄
押してしまうような未熟な作業者でも部品１２の形状の
修復について最適な結果を得ることができるような寸法
に、供給ライン２４、３３及び４３を設定することがで
きる。この目的を満足するようにそれぞれの供給ライン
２４、３３と４３を設計することによって、またはこれ
らの供給ラインにノズルまたはスロットルを設けること
により、先ず圧力が徐々に上昇する結果プル・ロッド２
１は緩やかな後退運動を行い、その後冷却空気が供給さ
れ、次に保持部材７が部品１２から剪断される。従っ
て、空気制御装置９によってオートメーションの効果が
得られ、これによって保持部材７を所定の位置に溶接す
る機能、この保持部材を引っ張る機能、この保持部材を
冷却する機能、この保持部材をねじって切ってアセンブ
リを最初の位置に戻す機能が最適の時間的な性能によっ
て実行される。

【００４８】本発明による他の実施例では、電気機械的
アクチュエータ（図示せず）を使用することによってこ
の構成を空気制御部材３７の種々の位置に適用すること
ができ、その結果、装置１を電気的に制御することがで
きる。この場合、供給ライン４９はアクチュエータ用の
制御ラインを有することができ、供給装置４７は適当な
電気的及び電子的制御グループとユニットを有すること
ができる。

【００４９】動作要素８を解放するとこれは位置Ｓ０に
戻り、シール要素３８と４４は開始位置に戻る。空気は
円筒状の空間２３からライン２４に沿ってチャンバ４２
内に逃げ、このチャンバ４２から供給ライン４３を介し
て脚部２６に流入し、ここから放出される。従って、装
置１は次にその開始位置になり、他の処理動作に使用可
能になる。

【００５０】従って、上述した装置は従来技術による手
順とは全く異なった方法で損傷した自動車野車体を修復
するために動作することができる。引っ張り装置を動力
作動にすることにより、初めて溶接動作によって導入さ
れる熱を作業すべき部品に加え、加熱効果によってより
高い温度が得られ、これによって損傷を修復するための
良好な効果が得られる。

【００５１】この点で、ＥＰ−Ａ−０５４４１９１
に開示する装置では、熟練した作業者であっても損傷し
た自動車の車体部品を補修するのに最も速くても通常２
０秒ないし３０秒を要することに留意されたい。しか
も、この場合、保持部材を部品の所定位置に溶接する動
作の後、高度の冷却効果が既に発生している、補修した
形状の品質は一般的に良好ではない。

【００５２】これと比較して、本発明の装置が提供する
ことのできる高速モータ作動形状補修効果によれば、補
修時間を約１秒以下にすることが可能であり、その結
果、加熱した材料が完全に冷却する前に、この材料がそ
の適当な形状になるようにこの材料に対して相当程度に
改良された、より安定した修復を加えることができる。
モータによる作動は手動力が二次的なものであることを
意味し、本発明による装置の場合、上に示した程度の短
い動作時間を長期間に渡って維持することができる。例
えば雹によるひどい損傷を補修する場合のように動作手
順を頻繁に反復する場合でも、作業者は本発明による装
置を使用することによって疲労することがなく、この場
合の動作速度は、自動車が補修費の方がこの自動車の価
値よりも大きいと考えられるような、減価償却の対象に
なるのを避けることがしばしば可能になることを意味す
る。

【００５３】モータ作動引っ張り装置を設けることは、
長く従って嵩の高いレバー・アームを必要としないこと
を意味する。せいぜいこの装置はこれを取り扱うための
ハンドルまたはグリップ部を必要とするだけであり、装
置全体はその外部寸法を実質的により小さくすることが
でき、その結果、アクセス不可能な点でこの装置を動作
させることも可能である。雹による損傷を補修する場
合、例えば研磨紙を使って一方の手で金属板を露出さ
せ、他方の手を使用して本発明による装置を適用して動
作することができる。この場合、これに含まれる作業は
全く異なったものとなる。

【００５４】本発明による装置の上述した実施例はこの
発明の原理の例示および説明のためにのみ記載されてお
り、本発明の精神と範囲から逸脱することなく他の種々
の変形と変更を行うことができるということは理解され
よう。

【図面の簡単な説明】

【図１】縦断面で示す本発明による装置を前面からみた
斜視図である。

【図２】側部から縦断面を見た図１に示す装置の変形例
を示す図である。

【図３】図１と２に示す装置の基本的な動作グループの
模式図である。

【図４】縦断面で示す本発明による装置を使用した場
合、所定位置にある保持部材を溶接する動作を示す図で
ある。

【図５】保持部材の引っ張り動作と成形中の部品即ち自
動車の車体のこれに伴う変形とを示す図である。

【図６】成形した部品を冷却するための冷却空気の供給
を示す図である。

【図７】保持部材をねじることによって成形した部品か
らこの保持部材を取り外す動作を示す図である。

【図８】図１〜図７の動作手順を示す斜視図である。

【符号の説明】

１成形装置２ヘッド部３ハンドル部４引っ張り装置５保持部材解放装置６ストッパ７保持部材８動作要素９空気制御グループ１２部品１３冷却剤供給装置１４冷却空気供給装置２６脚部３４圧力調整弁３７空気制御部材４７供給装置５２圧力調整弁

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】壁部の厚みの薄い部品（１２）を変形さ
せる特に自動車の車体部品（１２）の損傷を補修する装
置（１）であって、変形されるべき部品（１２）に溶接
され得る保持部材（７）と引っ張り力を上記の保持部材
（７）に加える引っ張り装置（４）とを具備するものに
おいて、引っ張り装置（４）がモータ作動可能であり、
保持部材（７）が部品（１２）に溶接させた後、引っ張
り装置（４）によるモータ作動により変形されるべき部
品の一部が所定の限度位置に運ばれ得ることを特徴とす
る装置。
【請求項２】冷却剤、特に空気を部品（１２）の加熱
によって修復された部分に供給する装置（１３）を有す
ることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項３】溶接された保持部材（７）を解放するモ
ータ作動装置（５）を有することを特徴とする請求項１
または請求項２記載の装置。
【請求項４】保持部材を溶接し、保持部材を引っ張
り、保持部材を冷却し、保持部材をねじって切り及び／
または保持部材を最初の位置に戻す動作手順を実行する
ための手動で作動可能な単一の動作要素（８）を有する
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の
装置。
【請求項５】手動で作動可能な動作要素（８）は、個
々の動作手順と結び付いている作動位置（Ｓ０、Ｓ１、
Ｓ２＋３、Ｓ４）を有することを特徴とする請求項４記
載の装置。
【請求項６】装置（１）のハンドル部（３）内に配設
され、単一の空気制御部材（３７）を軸方向に位置させ
ることによって空気制御手順を生成する空気制御グルー
プ（９）を有することを特徴とする請求項１〜５のいず
れか一項に記載の装置。
【請求項７】引っ張り装置（４）が調整可能な深さ方
向のストッパ（６）によって所定の限度位置に到達する
ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の
装置。
【請求項８】引っ張り装置（４）が限度位置に到達す
ると、冷却空気を供給し及び／または保持部材（７）を
部品（１２）から解放する装置（１４）を有することを
特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の装置。
【請求項９】装置（１４）が少なくとも１つの圧力調
整弁（３４、５２）であって、引っ張り装置（４）の限
度位置における圧力の増加によって開くものを有し、且
つ冷却空気を放出し及び／または保持部材を部品（１
２）から解放することを特徴とする請求項７記載の装
置。
【請求項１０】保持部材（７）が部品（１２）に溶接
された後の保持部材（７）を引っ張る動作が急激に引っ
張らない方法によって行われ、この目的のため特にスロ
ットルが引っ張り装置（４）への空気供給ライン（２
４）内に配設されていることを特徴とする請求項１〜９
のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１１】電気及び／または空気制御装置（９）
が、保持部材を溶接し、保持部材を引っ張り、保持部材
を冷却し、保持部材をねじって切り及び／または保持部
材を最初の位置に戻す動作手順を自動的に実行するため
に設けられていることを特徴とする請求項１〜１０のい
ずれか一項に記載の装置。
【請求項１２】引っ張り動作において、引っ張り装置
が部品（１２）に適合する１つ以上の脚部（２６）によ
って部品（１２）に対し支持されており、脚部はそれぞ
れ選択可能な接触形状を有していることを特徴とする請
求項１〜１１のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１３】壁部の厚さの薄い部品を処理する、特
に自動車の車体（１２）の損傷を補修するシステムであ
って、請求項１〜１１に記載の装置と保持部材（７）を
部品（１２）に電気溶接するための供給装置（４７）と
を有するシステム。
【請求項１４】供給装置（４７）が、時間に関して所
定の性能を有する調整可能な熱入力を供給し、その結
果、保持部材（７）の部品（１２）への溶接動作中及び
／または溶接動作後温度が調整可能に上昇することを特
徴とする請求項１３記載のシステム。