JPH07132880A - 浮き桟橋及びその造設方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 浮体の側周部にローラ及びその支持金具等の
突出物を設けることを要さず、従って船とそれらの突出
物との衝突を確実に回避できて船を安全かつ容易に接舷
させることができるとともに、浮体の降下高さをコント
ロールできるようにして、船への乗降や積み荷の揚げ降
ろし作業等が楽に行えて安全性を向上させことができる
ようにされた浮き桟橋を提供すること。 【構成】 桟橋デッキ部分を構成する浮体５の底面から
上面に向けて有底の係留穴８が設けられ、この係留穴８
に水底地盤上に立設された支持柱２１，２５の上部が挿
入され、上記係留穴８の上底部１７，１８と上記支持柱
２１，２５の頂部とが所定の距離だけ離間せしめられ
て、潮の満干等に応じて上記浮体が上記支持柱に案内さ
れて略鉛直方向に昇降するとともに、上記浮体が所定の
高さ位置まで降下したとき、上記係留穴８の上底部１
７，１８と上記支持柱２１，２５の頂部とがクッション
部材１８を介して衝接するようにされてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、船への乗降，積み荷の
揚げ降ろし，船の接舷，繋船等の便宜を図るべく、比較
的干満差の大きな海域に面する漁港や港湾等に設置され
て、潮の満干等に応じて昇降するようにされた浮き桟橋
及びその造設方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、浮き桟橋としては、桟橋デッキ部
分を構成する浮体（ポンツーン）をチェーン等で弛緩係
留したものがあるが、この浮き桟橋は、波浪や風圧力あ
るいは上載物の偏り等によって揺れ易く、安定性に欠け
る嫌いがある。そのため、例えば実開平２−１０６９９
８号公報や同じく２−８９００５号公報等にも見られる
如くに、浮体を水底地盤に打設された杭等の支持柱によ
り昇降自在に支持するようにした浮き桟橋が提案されて
いる。この浮き桟橋は、支持柱を水平方向に挟圧するよ
うに複数個のローラを浮体の側周部にローラ支持金具を
介して取り付けたものである。

【０００３】なお、上記した如くの浮き桟橋に使用され
る浮体は、例えば特開昭２−２４２８６号公報等にも記
載されている如くに、鋼製，コンクリート製，ＦＲＰ等
のプラスチック製，木製の他、プラスチック発泡体を芯
材としてその外周をコンクリートで被包したもの等が知
られている。また、上記支持柱としては、鋼管杭等が用
いられており、通常、その上部が水面から大きく突出す
るようにされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した如くの、浮体
を水底地盤に打設した杭等の支持柱により昇降自在に支
持するようにした従来の浮き桟橋にあっては、ローラと
その支持金具が浮体の側周部から横方向に突出している
ので、かかるローラ及び支持金具を避けて船を接舷させ
なければならず、操船が難しくなって波が高い時等には
ローラ支持部金具に船が衝突する危険性があり、また、
浮体の側周部に防舷材を取り付けるにしても、上記ロー
ラ及び支持金具が邪魔になるためそれを連続的に取り付
けることができないという問題があった。

【０００５】さらに、上記従来の浮き桟橋は波浪が大き
いとき、特にヨットハーバー等に利用される小型の浮き
桟橋にあっては、上載荷重によって浮体の昇降落差が大
きくなるため、船への乗降や積み荷の揚げ降ろし作業が
厄介であり、それに加えて、支持柱が水面から大きく突
出しているので、積み荷の揚げ降ろし時等に何かと邪魔
になることが多いという問題もあった。

【０００６】かかる点に鑑み本発明は、浮体の側周部に
ローラ及びその支持金具等の突出物を設けることを要さ
ず、従って船とそれらの突出物との衝突を確実に回避で
きて船を安全かつ容易に接舷させることができるととも
に、浮体の降下高さをコントロールできるようにして、
船への乗降や積み荷の揚げ降ろし作業等が楽に行えて安
全性を向上させことができるようにされた浮き桟橋を提
供すること、及びかかる浮き桟橋を合理的に短期間で造
設する方法を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成すべ
く、本発明に係る浮き桟橋は、基本的には、桟橋デッキ
部分を構成する浮体の底面から上面に向けて有底の係留
穴が設けられ、この係留穴に水底地盤上に立設された支
持柱の上部が挿入され、上記係留穴の上底部と上記支持
柱の頂部とが所定の距離だけ離間せしめられて、潮の満
干等に応じて上記浮体が上記支持柱に案内されて略鉛直
方向に昇降するとともに、上記浮体が所定の高さ位置ま
で降下したとき、上記係留穴の上底部と上記支持柱の頂
部とが衝接するようにされて構成される。

【０００８】なお、上記係留穴の上底部は、浮体の上面
部（芯材もしくは外皮）でもよいが、そこには衝撃が加
えられるので、浮体とは別体の部材、望ましくは強度の
大きい鋼材あるいはゴム等の弾性材料で構成することが
好ましい。このような浮き桟橋のより実際的な例として
は、次の構成のものが挙げられる。

【０００９】すなわち、複数箇所に係留穴が上下に貫通
するように穿設された、桟橋デッキ部分を構成する浮体
と、上記係留穴にその下端部を上記浮体の底面より下方
に突出させた状態で挿着されたスリーブ部材と、上記係
留穴の上側開口を塞ぐように上記浮体の上面部に取り付
けられた頂板プレートと、水底地盤上に略鉛直に立設さ
れた支持杭と、この支持杭に直列的に連結されて上記係
留穴に固定されたスリーブ部材に挿入された移動防止柱
と、上記頂板プレートと上記移動防止柱との間に配され
た所定の厚みを有するクッション部材とを具備し、潮の
満干等に応じて上記浮体が上記移動防止柱に案内されて
略鉛直方向に昇降するとともに、上記浮体が所定の高さ
位置まで降下したとき、上記頂板プレートと上記移動防
止柱の頂部とが上記クッション部材を介して衝接するよ
うにされてなるもの。

【００１０】また、本発明に係る浮き桟橋の造設方法
は、上記した例の浮き桟橋を造設するためのもので、具
体的には、予め複数箇所に係留穴が上下に貫通するよう
に穿設された浮体を用意し、該浮体を係留すべき場所に
曳航する工程と、上記浮体を係留すべき場所に、予め上
記浮体の各係留穴の位置に合わせて支持杭を水底地盤に
略鉛直に打設する工程と、上記支持杭の頂面に該頂面よ
り広幅の第１の調整プレートを取り付ける工程と、上記
浮体の各係留穴にスリーブ部材をその下端部が上記浮体
の底面より下方に突出する状態で挿着する工程と、先の
工程において打設された支持杭に連結すべき各移動防止
柱の底面に該底面より広幅の第２の調整プレートを取り
付けるとともに、該移動防止柱を水中から上記浮体に固
定された各スリーブ部材に挿入する工程と、上記浮体の
位置を調整しながら、各支持杭と移動防止柱にそれぞれ
取り付けられた第１の調整プレートと第２の調整プレー
トとを対向させて順次結合する工程と、頂板プレートの
下面にクッション部材を固定し、この頂面プレートを上
記係留穴の上側開口を塞ぐように上記浮体の上面部に取
り付ける工程と、含んで構成される。

【００１１】

【作 用】上述の如くの構成とされる本発明に係る浮き
桟橋においては、支持柱の上部が浮体内部に挿入される
ので、浮体の側周部にローラ及びその支持金具等の突出
物を設けないでよい。従って船とそれらの突出物との衝
突を確実に回避できて船を安全かつ容易に接舷させるこ
とができるとともに、支持柱は浮体の上面から突出する
こともないので、積み荷の揚げ降ろし作業等の邪魔にな
ることもない。

【００１２】また、浮体が所定の高さ位置まで降下した
とき、係留穴の上底部と支持柱の頂部とが衝接するよう
にされるので、浮体はかかる位置より下へは沈まない。
従って、係留穴の上底部と支持柱の頂部との離間距離を
適宜調整することにより、浮体の降下高さをコントロー
ルでき、船への乗降や積み荷の揚げ降ろし作業等の便宜
が図られる。

【００１３】また、係留穴の上底部を構成する頂板プレ
ートと支持柱の頂部との間にクッション材を配すること
により、支持柱の頂部と頂板プレートとの衝接時の衝撃
が緩和され、安全性が増す。一方、本発明に係る浮き桟
橋の造設方法においては、支持柱が支持杭と移動防止柱
とで分割構成され、支持杭の水底地盤へのに打設及び移
動防止柱の浮体への挿入が別々に行われるとともに、支
持杭と移動防止柱との連結が第１の調整プレート及び第
２の調整プレートを介して行われる。そのため、仮に支
持杭の打設位置が多少ずれても移動防止柱の位置を適正
位置に修正した状態でそれらを連結することができる。

【００１４】また、係留穴の上底部がクッション部材が
固定された頂面プレートで構成されて浮体製作後に取り
付けられるようにされるので、浮体自体にはそれを上下
に貫通する係留穴を穿設しておけばよく、浮体の製造や
各部材の所定箇所への組み付け作業が容易となる。この
ようにされることにより、浮き桟橋の造設作業を合理的
に短期間で行うことができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。図１〜図３は本発明に係る浮き桟橋の一実施
例を示し、図において、浮き桟橋１は、主要部として桟
橋デッキ部分を構成する浮体５と支持杭２１及び移動防
止柱２５からなる支持柱とを備えている。

【００１６】浮体５は、芯材６がプラスチック発泡体と
され、外皮７が繊維強化コンクリートからなっている。
ここでは、上記芯材６を例えば発泡ポリスチレン（１２
ｋｇ／ｍ³ ）からなる直方体片（縦約２ｍ，横約１ｍ，
厚さ約０．５ｍ）を上下左右に並べて構成し、その外周
に繊維強化コンクリートを鋳込んで被包したもので、そ
の大きさは縦約５ｍ，横約５ｍ，厚さ約１ｍとされてい
る。

【００１７】この浮体５のコーナー部には、断面円形の
係留穴８が上下に貫通するように穿設され（図２）、こ
の係留穴８の上側開口部周囲には凹部７ａが形成されて
いる（図３）。上記係留穴８の内周には円筒状の鋼材
（ＳＧＰ）からなる補強部材９が固定され、この補強部
材９の内周にはゴム等の弾性材料からなる緩衝スペーサ
１１が固着され、この緩衝スペーサ１１の内周にスリー
ブ部材１２がその下端部を上記浮体５の底面より０．５
ｍ程度下方に突出させた状態で挿着されている。このス
リーブ部材１２の上端縁には上記凹部７ａに嵌め込まれ
るフランジ部１２ａが設けられ、スリーブ部材１２の内
周下部には前記移動防止柱２５の外周に当接するメタル
ベアリング１４が固定され、その上側には浮体５が移動
防止柱２５に沿って鉛直方向に昇降動するのを助けるた
めのリング状の案内部材２４が固定されている。

【００１８】また、上記スリーブ部材１２の上側開口を
塞ぐように上記凹部７ａには鋼板（ＳＳ）からなる頂板
プレート１７が平頭ねじ１３により固定されている。こ
の場合、スリーブ部材１２の上面は浮体５の上面と面一
となるようにされており、頂板プレート１７の下面には
ラバ−等の弾性材料からなるクッション部材１８が固着
されている。上記頂板プレート１７及びクッション部材
１８は、上記係留穴８の上底部を構成し、それらの中央
部には空気抜き用の孔１９が形成されている。

【００１９】一方、上記支持杭２１は、鋼管杭からなっ
ており、浮体５に固定されたスリーブ部材１２の略真下
に位置するように水底地盤Ｑ上に立設されており、この
支持杭２１に直列的に移動防止柱２５が、支持杭２１の
上面に溶接接合された、該支持杭２１の上面より広幅の
第１の調整プレート２３及び移動防止柱２５下面に、溶
接接合された、該移動防止柱２５の下面より広幅の第２
の調整プレート２７を介して連結されており、この移動
防止柱２５の上部が上記スリーブ部材１２内に挿入され
ている。

【００２０】そして、図２においてＰで示される海面が
図示の位置（例えば満潮時）にあるときには、上記スリ
ーブ部材１２内に挿入された移動防止柱２５の頂部と係
留穴８の上底部を形成するクッション部材１８の下面と
が距離Ｓだけ離間せしめられるようにされている。この
ような構成を有する本実施例の浮き桟橋１においては、
潮の満干等に応じて上記浮体５が上記移動防止柱２５に
案内されて略鉛直方向に昇降するとともに、上記浮体５
が所定の高さ位置まで降下したとき、上記頂板プレート
１９と上記移動防止柱２５の頂部とが上記クッション部
材１８を介して衝接するようにされる。

【００２１】上記の構成の浮き桟橋１は次の各工程から
造設される。すなわち、上記した構成の浮体１を用意
し、該浮体１を係留すべき場所に曳航する工程。上記
浮体１を係留すべき場所に、予め上記浮体１の各係留穴
８の位置に合わせて支持杭２１を水底地盤Ｑに杭打機等
により略鉛直に打設する工程。上記支持杭２１の頂面
に第１の調整プレート２３を溶接接合する工程。上記
浮体５の各係留穴８にスリーブ部材１２をその下端部が
上記浮体５の底面より下方に突出する状態で挿着する工
程。先の工程において打設された支持杭２１に連結す
べき各移動防止柱２５の下面に第２の調整プレート２７
を溶接接合するとともに、該移動防止柱２５を水中から
上記浮体５に固定された各スリーブ部材１２に挿入する
工程。上記浮体５の位置を調整しながら、各支持杭２
１と移動防止柱２５にそれぞれ取り付けられた第１の調
整プレート２３と第２の調整プレート２７とを対向させ
て順次接合する工程。頂板プレート１７の下面にクッ
ション部材１９を固定し、この頂面プレート１７を上記
係留穴８の上側開口を塞ぐように上記浮体の凹部７ａに
取り付ける工程。

【００２２】上述の如くの構成とされる本実施例の浮き
桟橋１においては、支持柱の上部を構成する移動防止柱
２５が浮体５内部に挿入されるので、浮体５の側周部に
ローラ及びその支持金具等の突出物を設けないでよい。
従って船とそれらの突出物との衝突を確実に回避できて
船を安全かつ容易に接舷させることができるとともに、
移動防止柱２５は浮体５の上面から突出することもない
ので、積み荷の揚げ降ろし作業等の邪魔になることもな
い。

【００２３】また、浮体５が所定の高さ位置まで降下し
たとき、係留穴８の上底部を構成するクッション部材１
８と移動防止柱２５の頂部とが衝接するようにされるの
で、浮体５はかかる位置より下へは沈まない。従って、
頂板プレート１７やクッション部材１８の厚み等を適宜
変えることにより、移動防止柱２５の頂部とクッション
部材１８との離間距離Ｓを調整することができ、それに
よって浮体５の降下高さをコントロールできるので、船
への乗降や積み荷の揚げ降ろし作業等の便宜が図られ
る。

【００２４】また、係留穴８の上底部を構成する頂板プ
レート１７と移動防止柱２５の頂部との間にクッション
材１８を配することにより、移動防止柱２５の頂部と頂
板プレート１８との衝接時の衝撃が緩和され、安全性が
増す。一方、本実施例の浮き桟橋の造設方法において
は、支持柱が支持杭２１と移動防止柱２５とで分割構成
され、支持杭２１の水底地盤への打設及び移動防止柱２
５の浮体５への挿入が別々に行われるとともに、支持杭
２１と移動防止柱２５との連結が第１の調整プレート２
３及び第２の調整プレート２７を介して行われる。その
ため、仮に支持杭２１の打設位置が多少ずれても移動防
止柱２５の位置を適正位置に修正した状態でそれらを連
結することができる。

【００２５】また、係留穴８の上底部がクッション部材
１８が固定された頂面プレート１７で構成されて浮体５
製作後に取り付けられるようにされるので、浮体５自体
にはそれを上下に貫通する係留穴８を穿設しておけばよ
く、浮体５の製造や各部材の所定箇所への組み付け作業
が容易となる。

【００２６】このようにされることにより、浮き桟橋の
造設作業を合理的に短期間で行うことができる。なお、
図４に示される如くに、第１の調整プレート２３と第２
の調整プレート２７との間に硬質ゴム等からなるマウン
ト部材２８を介装すれば、浮体５に対する横方向及び縦
方向の衝撃を緩和することができる。

【００２７】

【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明によれば、浮体の側周部にローラ及びその支持金具等
の突出物を設けることを要さず、従って船とそれらの突
出物との衝突を確実に回避できて船を安全かつ容易に接
舷させることができるとともに、浮体の降下高さをコン
トロールできることから、船への乗降や積み荷の揚げ降
ろし作業等が楽に行えて安全性を向上させことができる
浮き桟橋を提供することが可能となる。また、本発明に
係る浮き桟橋の造設方法によれば、上記浮き桟橋を合理
的に短期間で造設することができるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る浮き桟橋の一実施例を示す斜視
図。

【図２】実施例の要部断面図。

【図３】実施例の斜視図。

【図４】変形例を示す要部側面図。

【符号の説明】

１−浮き桟橋 ５−浮体 １２−スリーブ部材 １４−ベアリング １７−頂板プレート １８−クッション部材 ２１−支持杭 ２３−第１の調整プレート ２５−移動防止柱 ２７−第２の調整プレート Ｐ−海面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 桟橋デッキ部分を構成する浮体の底面か
   ら上面に向けて有底の係留穴が設けられ、この係留穴に
   水底地盤上に立設された支持柱の上部が挿入され、上記
   係留穴の上底部と上記支持柱の頂部とが所定の距離だけ
   離間せしめられて、潮の満干等に応じて上記浮体が上記
   支持柱に案内されて略鉛直方向に昇降するとともに、上
   記浮体が所定の高さ位置まで降下したとき、上記係留穴
   の上底部と上記支持柱の頂部とが衝接するようにされて
   なる、浮き桟橋。
2. 【請求項２】 複数箇所に係留穴が上下に貫通するよう
   に穿設された、桟橋デッキ部分を構成する浮体と、 上記係留穴にその下端部を上記浮体の底面より下方に突
   出させた状態で挿着されたスリーブ部材と、 上記係留穴の上側開口を塞ぐように上記浮体の上面部に
   取り付けられた頂板プレートと、 水底地盤上に略鉛直に立設された支持杭と、 この支持杭に直列的に連結されて上記係留穴に固定され
   たスリーブ部材に挿入された移動防止柱と、 上記頂板プレートと上記移動防止柱との間に配された所
   定の厚みを有するクッション部材とを具備し、 潮の満干等に応じて上記浮体が上記移動防止柱に案内さ
   れて略鉛直方向に昇降するとともに、上記浮体が所定の
   高さ位置まで降下したとき、上記頂板プレートと上記移
   動防止柱の頂部とが上記クッション部材を介して衝接す
   るようにされてなる、浮き桟橋。
3. 【請求項３】 下記ａ〜ｇの各工程を含んで構成される
   請求項２記載の浮き桟橋の造設方法。 ａ．予め複数箇所に係留穴が上下に貫通するように穿設
   された浮体を用意し、該浮体を係留すべき場所に曳航す
   る工程。 ｂ．上記浮体を係留すべき場所に、予め上記浮体の各係
   留穴の位置に合わせて支持杭を水底地盤に略鉛直に打設
   する工程。 ｃ．上記支持杭の頂面に該頂面より広幅の第１の調整プ
   レートを取り付ける工程。 ｄ．上記浮体の各係留穴にスリーブ部材をその下端部が
   上記浮体の底面より下方に突出する状態で挿着する工
   程。 ｅ．先の工程において打設された支持杭に連結すべき各
   移動防止柱の底面に該底面より広幅の第２の調整プレー
   トを取り付けるとともに、該移動防止柱を水中から上記
   浮体に固定された各スリーブ部材に挿入する工程。 ｆ．上記浮体の位置を調整しながら、各支持杭と移動防
   止柱にそれぞれ取り付けられた第１の調整プレートと第
   ２の調整プレートとを対向させて順次接合する工程。 ｇ．頂板プレートの下面にクッション部材を固定し、こ
   の頂面プレートを上記係留穴の上側開口を塞ぐように上
   記浮体の上面部に取り付ける工程。