JPH07127644A - 耐食軸受 - Google Patents
耐食軸受Info
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- JPH07127644A JPH07127644A JP27150293A JP27150293A JPH07127644A JP H07127644 A JPH07127644 A JP H07127644A JP 27150293 A JP27150293 A JP 27150293A JP 27150293 A JP27150293 A JP 27150293A JP H07127644 A JPH07127644 A JP H07127644A
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- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
- F16C33/6607—Retaining the grease in or near the bearing
- F16C33/6611—Retaining the grease in or near the bearing in a porous or resinous body, e.g. a cage impregnated with the grease
Abstract
(57)【要約】
【目的】 耐食性付与、潤滑性能の低下防止による耐久
性向上を図る。 【構成】 この深溝玉軸受は、内輪１、外輪２、内・外
輪１、２間に介在する複数のボール３、ボール３を保持
する保持器４、外輪２の両端部に装着されたゴムシール
５、および、軸受内部に充填された超高分子量ポリオレ
フィンと潤滑グリースとの混合物からなる固形潤滑組成
物６とで構成される。内輪１、外輪２、ボール３はＳＵ
Ｊ２材、保持器４は冷間圧延鋼板からなり、それぞれ、
母材表面を覆う最下層の亜鉛−ニッケル合金層１ａ、２
ａ、３ａ、４ａと、最上層のクロム酸処理層１ｂ、２
ｂ、３ｂ、４ｂと、両者の間に介在する中間層の純亜鉛
層１ｃ、２ｃ、３ｃ、４ｃとを備えている。
性向上を図る。 【構成】 この深溝玉軸受は、内輪１、外輪２、内・外
輪１、２間に介在する複数のボール３、ボール３を保持
する保持器４、外輪２の両端部に装着されたゴムシール
５、および、軸受内部に充填された超高分子量ポリオレ
フィンと潤滑グリースとの混合物からなる固形潤滑組成
物６とで構成される。内輪１、外輪２、ボール３はＳＵ
Ｊ２材、保持器４は冷間圧延鋼板からなり、それぞれ、
母材表面を覆う最下層の亜鉛−ニッケル合金層１ａ、２
ａ、３ａ、４ａと、最上層のクロム酸処理層１ｂ、２
ｂ、３ｂ、４ｂと、両者の間に介在する中間層の純亜鉛
層１ｃ、２ｃ、３ｃ、４ｃとを備えている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、食品製造機械、製紙機
械、屋外駐車設備等に使用される軸受のように、雨水、
水蒸気、有機ガス等にさらされる環境下で使用される軸
受に関する。
械、屋外駐車設備等に使用される軸受のように、雨水、
水蒸気、有機ガス等にさらされる環境下で使用される軸
受に関する。
【０００２】
【従来の技術】雨水、水蒸気、有機ガス等にさらされる
環境下で使用される軸受は、耐食性付与のため、内・外
輪、転動体をＳＵＳ４４０Ｃで代表されるマルテンサイ
ト系ステンレス鋼で形成すると共に、軌道面への水、蒸
気等の侵入を防ぐために、軸受内部にグリースを封入
後、完全密封型の軸受シールを装着する場合が多い。
環境下で使用される軸受は、耐食性付与のため、内・外
輪、転動体をＳＵＳ４４０Ｃで代表されるマルテンサイ
ト系ステンレス鋼で形成すると共に、軌道面への水、蒸
気等の侵入を防ぐために、軸受内部にグリースを封入
後、完全密封型の軸受シールを装着する場合が多い。
【０００３】あるいは、耐食性付与のため、内・外輪、
転動体の表面に無電解ニッケルメッキを施したり、亜鉛
メッキ、亜鉛−鉄、亜鉛−すず合金メッキを施したり、
さらに、これらのコーティング層の耐食性向上のため、
後処理として、クロム酸浸漬処理（クロメート処理）を
施した事例もある。
転動体の表面に無電解ニッケルメッキを施したり、亜鉛
メッキ、亜鉛−鉄、亜鉛−すず合金メッキを施したり、
さらに、これらのコーティング層の耐食性向上のため、
後処理として、クロム酸浸漬処理（クロメート処理）を
施した事例もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の耐食性付与のた
めの手段には以下に示すような問題点があった。
めの手段には以下に示すような問題点があった。
【０００５】（１）軸受シールを装着した場合でも、水
分等の侵入を完全に防止することは不可能であり、軸受
内に侵入した水分等によって軌道面等に腐食が生じる場
合がある。また、軸受内部からのグリース流出によっ
て、潤滑機能に低下をきたす場合がある。
分等の侵入を完全に防止することは不可能であり、軸受
内に侵入した水分等によって軌道面等に腐食が生じる場
合がある。また、軸受内部からのグリース流出によっ
て、潤滑機能に低下をきたす場合がある。
【０００６】（２）ＳＵＳ４４０Ｃ、ＳＵＳ６３０等の
マルテンサイト系ステンレス鋼は、ＳＵＳ３０４等のオ
ーステナイト系ステンレス鋼に比べて耐食性がやや劣
り、上述した環境下では発錆による耐久性低下が見られ
る場合がある。また、マルテンサイト系ステンレス鋼材
は、軸受鋼ＳＵＪ２材に比べて高価である。
マルテンサイト系ステンレス鋼は、ＳＵＳ３０４等のオ
ーステナイト系ステンレス鋼に比べて耐食性がやや劣
り、上述した環境下では発錆による耐久性低下が見られ
る場合がある。また、マルテンサイト系ステンレス鋼材
は、軸受鋼ＳＵＪ２材に比べて高価である。
【０００７】（３）無電解ニッケルメッキで充分な耐食
性を得ようとすると、厚さ２０μｍ以上のメッキ層が必
要であり、その場合、軸受の寸法精度を確保するため
に、メッキ処理後に後加工を行なう必要がある。逆に、
寸法精度確保のために、メッキ層の厚さを２〜３μｍ程
度に抑えると、メッキ層のピンホール等、母材表面を完
全に被覆しない部分が生じる。この場合、軸受内に水分
等が侵入すると、母材金属（鉄系）と被覆金属（ニッケ
ル）との間にガルバニック腐食（水分の付着により局部
電池が形成され、電流が流れて腐食が起こる現象）が発
生し、逆に、母材の腐食を促進させてしまう結果とな
る。また、メッキ層の耐摩耗特性、硬度を高めるため
に、２００〜３００°Ｃの温度で１〜３時間、加熱処理
を施した場合、メッキ層の硬化に伴うクラックが発生
し、耐食性を低下させる結果となる。
性を得ようとすると、厚さ２０μｍ以上のメッキ層が必
要であり、その場合、軸受の寸法精度を確保するため
に、メッキ処理後に後加工を行なう必要がある。逆に、
寸法精度確保のために、メッキ層の厚さを２〜３μｍ程
度に抑えると、メッキ層のピンホール等、母材表面を完
全に被覆しない部分が生じる。この場合、軸受内に水分
等が侵入すると、母材金属（鉄系）と被覆金属（ニッケ
ル）との間にガルバニック腐食（水分の付着により局部
電池が形成され、電流が流れて腐食が起こる現象）が発
生し、逆に、母材の腐食を促進させてしまう結果とな
る。また、メッキ層の耐摩耗特性、硬度を高めるため
に、２００〜３００°Ｃの温度で１〜３時間、加熱処理
を施した場合、メッキ層の硬化に伴うクラックが発生
し、耐食性を低下させる結果となる。
【０００８】（５）クロム酸処理を施すことによって亜
鉛系メッキ層の耐食性をかなり向上させることができる
が、クロム酸処理層（クロメート被膜）は耐熱性に問題
がある。すなわち、クロム酸処理層はＺｎＣｒＯ4 やＣ
ｒ（ＯＨ）3・ｎＨ2Ｏから成り立っていると考えられて
いるが、６０°Ｃ以上の熱が加えられると、処理層中の
水分が失われ、処理層にクラックが発生し、耐食性が失
われる。軸受では６０°Ｃ以上に温度上昇してしまうこ
とが通例であり、この乏しい耐熱性が問題である。
鉛系メッキ層の耐食性をかなり向上させることができる
が、クロム酸処理層（クロメート被膜）は耐熱性に問題
がある。すなわち、クロム酸処理層はＺｎＣｒＯ4 やＣ
ｒ（ＯＨ）3・ｎＨ2Ｏから成り立っていると考えられて
いるが、６０°Ｃ以上の熱が加えられると、処理層中の
水分が失われ、処理層にクラックが発生し、耐食性が失
われる。軸受では６０°Ｃ以上に温度上昇してしまうこ
とが通例であり、この乏しい耐熱性が問題である。
【０００９】本発明の目的は、上述した問題点を解消
し、腐食性環境下において優れた耐久性を示す軸受を提
供することにある。
し、腐食性環境下において優れた耐久性を示す軸受を提
供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の耐食軸受は、転
がり軸受を構成する部品のうち少なくとも一の部品の表
面に耐食性を有するコーティング層を形成すると共に、
軸受内部に超高分子量ポリオレフィンと潤滑グリースと
の混合物からなる固形潤滑組成物を充填させたものであ
る。
がり軸受を構成する部品のうち少なくとも一の部品の表
面に耐食性を有するコーティング層を形成すると共に、
軸受内部に超高分子量ポリオレフィンと潤滑グリースと
の混合物からなる固形潤滑組成物を充填させたものであ
る。
【００１１】また、本発明の耐食軸受は、コーティング
層が、母材表面を覆う最下層の亜鉛又は亜鉛合金層と、
最上層のクロム酸処理層とを有するものである。
層が、母材表面を覆う最下層の亜鉛又は亜鉛合金層と、
最上層のクロム酸処理層とを有するものである。
【００１２】さらに、本発明の耐食軸受は、亜鉛合金層
を、ニッケルを６〜１５重量％含む亜鉛−ニッケル合金
層としたものである。
を、ニッケルを６〜１５重量％含む亜鉛−ニッケル合金
層としたものである。
【００１３】さらに、本発明の耐食軸受は、コーティン
グ層の全厚さを０．３〜３μｍとしたものである。
グ層の全厚さを０．３〜３μｍとしたものである。
【００１４】
【作用】軸受部品の表面に耐食性を有するコーティング
層を形成すると共に、軸受内部に固形潤滑組成物を充填
させることにより、耐食性を有し、かつ水分等の侵入に
対しても潤滑性能が低下しない軸受が得られる。
層を形成すると共に、軸受内部に固形潤滑組成物を充填
させることにより、耐食性を有し、かつ水分等の侵入に
対しても潤滑性能が低下しない軸受が得られる。
【００１５】耐食性のコーティング層を形成する手段と
しては、従来の湿式の電解または無電解メッキ法の他、
乾式のイオンプレーティング法、スパッタリング法、真
空蒸着法、あるいは、溶融金属への浸漬によるコーティ
ングでも良い。コーティング層の材質は、軸受の使用さ
れる腐食環境に応じて次の中から選ぶことができる。す
なわち、ニッケル、クロム、鉄、コバルト、銅、銀、
金、モリブデン、亜鉛、すず、カドミウム、鉛、シリコ
ン、アルミニウム、チタン、およびこれらの合金、これ
らと炭素、窒素、りん、いおう、酸素、フッ素との化合
物あるいは共析物の中から選ぶことができる。
しては、従来の湿式の電解または無電解メッキ法の他、
乾式のイオンプレーティング法、スパッタリング法、真
空蒸着法、あるいは、溶融金属への浸漬によるコーティ
ングでも良い。コーティング層の材質は、軸受の使用さ
れる腐食環境に応じて次の中から選ぶことができる。す
なわち、ニッケル、クロム、鉄、コバルト、銅、銀、
金、モリブデン、亜鉛、すず、カドミウム、鉛、シリコ
ン、アルミニウム、チタン、およびこれらの合金、これ
らと炭素、窒素、りん、いおう、酸素、フッ素との化合
物あるいは共析物の中から選ぶことができる。
【００１６】これらのコーティング材の中でも、特に、
亜鉛、すず、カドミウム、鉛、および、これらをベース
とする他の金属との合金を選択することにより、比較的
薄い膜厚でも高い耐食性能が得られる。これは、コーテ
ィング層にピンホール等の表面欠陥があり、その部分に
水分等が付着した場合でも、コーティング層自体が母材
金属（鉄系）に対して犠牲陽極的に作用するため、母材
の腐食を抑制する効果があるためである。また、軌道面
にコーティングしても薄膜であるため、軸受の寸法精度
への影響は無視できる程度である。
亜鉛、すず、カドミウム、鉛、および、これらをベース
とする他の金属との合金を選択することにより、比較的
薄い膜厚でも高い耐食性能が得られる。これは、コーテ
ィング層にピンホール等の表面欠陥があり、その部分に
水分等が付着した場合でも、コーティング層自体が母材
金属（鉄系）に対して犠牲陽極的に作用するため、母材
の腐食を抑制する効果があるためである。また、軌道面
にコーティングしても薄膜であるため、軸受の寸法精度
への影響は無視できる程度である。
【００１７】さらに、これらの中でも、特に、亜鉛ある
いはこれをベースとする他の金属との合金は耐食性能上
およびコーティング処理作業環境上好ましく、また、コ
ーティング処理後、処理表面をクロム酸水溶液に浸漬
し、表面にクロム酸処理層を生成することにより、さら
に耐食性を向上させることができる。
いはこれをベースとする他の金属との合金は耐食性能上
およびコーティング処理作業環境上好ましく、また、コ
ーティング処理後、処理表面をクロム酸水溶液に浸漬
し、表面にクロム酸処理層を生成することにより、さら
に耐食性を向上させることができる。
【００１８】亜鉛合金層としては、亜鉛−ニッケル、亜
鉛−すず、亜鉛−コバルト−鉄合金層が優れた性能を示
し、これらの中でも、特にニッケルを６〜１５重量％を
含んだ亜鉛−ニッケル合金層｛特に、白錆（亜鉛の腐食
生成物）発生までの耐食時間を問題とするような用途で
は、ニッケル分として９〜１５重量％含んだもの｝は、
比較的高温（１２０〜１５０°Ｃ）で使用されることが
考えられる軸受に対して最も優れた耐食性を示す。その
他、亜鉛−鉄系合金層、あるいは、純亜鉛層でも良い。
鉛−すず、亜鉛−コバルト−鉄合金層が優れた性能を示
し、これらの中でも、特にニッケルを６〜１５重量％を
含んだ亜鉛−ニッケル合金層｛特に、白錆（亜鉛の腐食
生成物）発生までの耐食時間を問題とするような用途で
は、ニッケル分として９〜１５重量％含んだもの｝は、
比較的高温（１２０〜１５０°Ｃ）で使用されることが
考えられる軸受に対して最も優れた耐食性を示す。その
他、亜鉛−鉄系合金層、あるいは、純亜鉛層でも良い。
【００１９】さらに、これらの亜鉛系層の耐食性を一層
向上させるため、コーティング処理後に重クロム酸イオ
ンやクロム酸イオンをＣｒＯ3 換算で０．５〜３５ｇ／
ｌ含有する水溶液中に浸漬し、クロム酸処理層（クロメ
ート被膜）を生成させる。また、これらのクロム酸処理
をより完全に行ないたいときは、亜鉛系層処理工程とと
クロム酸処理工程との間に純亜鉛層処理工程を入れても
良い。
向上させるため、コーティング処理後に重クロム酸イオ
ンやクロム酸イオンをＣｒＯ3 換算で０．５〜３５ｇ／
ｌ含有する水溶液中に浸漬し、クロム酸処理層（クロメ
ート被膜）を生成させる。また、これらのクロム酸処理
をより完全に行ないたいときは、亜鉛系層処理工程とと
クロム酸処理工程との間に純亜鉛層処理工程を入れても
良い。
【００２０】コーティング層の合計膜厚は腐食条件等に
応じて加減すると良いが、後加工を行なわなくても所要
の軸受すきまが得られるよう０．３〜３．０μｍ程度の
厚さとするのが望ましい。
応じて加減すると良いが、後加工を行なわなくても所要
の軸受すきまが得られるよう０．３〜３．０μｍ程度の
厚さとするのが望ましい。
【００２１】上記のようなコーティング処理を施した軸
受の内部に充填する固形潤滑組成物としては、例えば特
公昭６３−２３２３９号公報に記載されているように、
超高分子量ポリオレフィンと潤滑グリースとの混合物を
融解温度（その超高分子量ポリオレフィンの融解温度）
まで加熱し、その後冷却して固化させたものがある。潤
滑グリースは、一般に、鉱油等の基油に増稠剤を添加し
て加熱処理したものであるが、その粘稠性のゆえに、上
記混合物は取り扱いが容易で、軸受内部空間に容易に充
填することができる。しかも、潤滑グリースの滴点は、
通常、超高分子量ポリオレフィンの融解温度よりも高い
ため、加熱処理の前後を通じて、軸受内部空間内に充填
した上記混合物が自然流通せず、作業性が極めて良好で
ある。そして、一旦冷却固化させると、超高分子量ポリ
オレフィンの配合量に応じた硬度の固形潤滑組成物が生
成される。この固形潤滑組成物は保油力が高く、油の滲
み出しが徐々にかつ安定的に行なわれ、軸受の自己潤滑
性を長期にわたって維持することができる。また、固形
の部材として軸受内部空間を占め、軌道面に水分等が侵
入するのを防止する役割もなす。
受の内部に充填する固形潤滑組成物としては、例えば特
公昭６３−２３２３９号公報に記載されているように、
超高分子量ポリオレフィンと潤滑グリースとの混合物を
融解温度（その超高分子量ポリオレフィンの融解温度）
まで加熱し、その後冷却して固化させたものがある。潤
滑グリースは、一般に、鉱油等の基油に増稠剤を添加し
て加熱処理したものであるが、その粘稠性のゆえに、上
記混合物は取り扱いが容易で、軸受内部空間に容易に充
填することができる。しかも、潤滑グリースの滴点は、
通常、超高分子量ポリオレフィンの融解温度よりも高い
ため、加熱処理の前後を通じて、軸受内部空間内に充填
した上記混合物が自然流通せず、作業性が極めて良好で
ある。そして、一旦冷却固化させると、超高分子量ポリ
オレフィンの配合量に応じた硬度の固形潤滑組成物が生
成される。この固形潤滑組成物は保油力が高く、油の滲
み出しが徐々にかつ安定的に行なわれ、軸受の自己潤滑
性を長期にわたって維持することができる。また、固形
の部材として軸受内部空間を占め、軌道面に水分等が侵
入するのを防止する役割もなす。
【００２２】
【実施例】以下、本発明を深溝玉軸受に適用した実施例
について説明する。
について説明する。
【００２３】図１示す深溝玉軸受は、内輪１、外輪２、
内・外輪１、２間に介在する複数のボール３、ボール３
を保持する保持器４、外輪２の両端部に装着されたゴム
シール５、および、軸受内部に充填された超高分子量ポ
リオレフィンと潤滑グリースとの混合物からなる固形潤
滑組成物６とで構成される。内輪１、外輪２、ボール３
はＳＵＪ２材、保持器４は冷間圧延鋼板からなり、それ
ぞれ、母材表面を覆う最下層の亜鉛−ニッケル合金層１
ａ、２ａ、３ａ、４ａと、最上層のクロム酸処理層１
ｂ、２ｂ、３ｂ、４ｂと、両者の間に介在する中間層の
純亜鉛層１ｃ、２ｃ、３ｃ、４ｃとを備えている。各層
の厚さを合計したコーティング層全体の厚さＳは０．３
〜３．０μｍ程度である。
内・外輪１、２間に介在する複数のボール３、ボール３
を保持する保持器４、外輪２の両端部に装着されたゴム
シール５、および、軸受内部に充填された超高分子量ポ
リオレフィンと潤滑グリースとの混合物からなる固形潤
滑組成物６とで構成される。内輪１、外輪２、ボール３
はＳＵＪ２材、保持器４は冷間圧延鋼板からなり、それ
ぞれ、母材表面を覆う最下層の亜鉛−ニッケル合金層１
ａ、２ａ、３ａ、４ａと、最上層のクロム酸処理層１
ｂ、２ｂ、３ｂ、４ｂと、両者の間に介在する中間層の
純亜鉛層１ｃ、２ｃ、３ｃ、４ｃとを備えている。各層
の厚さを合計したコーティング層全体の厚さＳは０．３
〜３．０μｍ程度である。
【００２４】上記深溝玉軸受は例えば次のような工程を
経て作製される。まず、内輪１、外輪２、ボール３、保
持器４の母材表面に亜鉛−ニッケル合金（ニッケル分と
して１３．５重量％含有）を２μｍメッキ処理したの
ち、その上層に純亜鉛を０．１μｍメッキ処理する。さ
らに、これら軸受部品をクロム酸溶液（ＣｒＯ3 として
４．０ｇ／ｌ含有）に浸漬したのち水洗して、温度６０
°Ｃで乾燥する。つぎに、これら軸受部品を組み立て、
軸受内部に超高分子量ポリオレフィン（三井石油化学工
業製「ミペロン」）２０ｗｔ％、低分子量ポリオレフィ
ンを含有する固形ワックス（三洋化成製「サンワック
ス」と精工化学製「サンタイトＳ」との混合物）１５ｗ
ｔ％、潤滑グリース（リチウム石鹸−鉱油系）６４ｗｔ
％、および、防錆剤（亜硝酸ナトリウム）１ｗｔ％の混
合物を封入した後、この軸受組立品を１５０〜１８０°
Ｃの恒温槽で３０分加熱して上記混合物を固化させる。
経て作製される。まず、内輪１、外輪２、ボール３、保
持器４の母材表面に亜鉛−ニッケル合金（ニッケル分と
して１３．５重量％含有）を２μｍメッキ処理したの
ち、その上層に純亜鉛を０．１μｍメッキ処理する。さ
らに、これら軸受部品をクロム酸溶液（ＣｒＯ3 として
４．０ｇ／ｌ含有）に浸漬したのち水洗して、温度６０
°Ｃで乾燥する。つぎに、これら軸受部品を組み立て、
軸受内部に超高分子量ポリオレフィン（三井石油化学工
業製「ミペロン」）２０ｗｔ％、低分子量ポリオレフィ
ンを含有する固形ワックス（三洋化成製「サンワック
ス」と精工化学製「サンタイトＳ」との混合物）１５ｗ
ｔ％、潤滑グリース（リチウム石鹸−鉱油系）６４ｗｔ
％、および、防錆剤（亜硝酸ナトリウム）１ｗｔ％の混
合物を封入した後、この軸受組立品を１５０〜１８０°
Ｃの恒温槽で３０分加熱して上記混合物を固化させる。
【００２５】上記構成の深溝玉軸受（軸受Ａとする。）
の耐食性を確認するため、以下に示す構成の軸受Ｂおよ
び軸受Ｃを作製し、塩水噴霧試験（塩化ナトリウム濃度
５％、噴霧量１〜２ｍｌ／ｈ、試験温度３５°Ｃ）にて
比較した。
の耐食性を確認するため、以下に示す構成の軸受Ｂおよ
び軸受Ｃを作製し、塩水噴霧試験（塩化ナトリウム濃度
５％、噴霧量１〜２ｍｌ／ｈ、試験温度３５°Ｃ）にて
比較した。
【００２６】（軸受Ｂ）・・・軸受Ａと同一形状で、内
輪、外輪、ボールがＳＵＳ４４０Ｃ材、保持器がＳＵＳ
３０４材からなる深溝玉軸受にグリースを封入し、ゴム
シールにて密封したもの。
輪、外輪、ボールがＳＵＳ４４０Ｃ材、保持器がＳＵＳ
３０４材からなる深溝玉軸受にグリースを封入し、ゴム
シールにて密封したもの。
【００２７】（軸受Ｃ）・・・軸受Ａと同一形状で、内
輪、外輪、ボールがＳＵＪ２材、保持器が冷間圧延鋼材
からなり、これら軸受部品の表面に２．１μｍの無電解
ニッケルメッキを施し、水洗後、３００°Ｃで２時間加
熱処理した深溝玉軸受にグリースを封入し、ゴムシール
にて密封したもの。
輪、外輪、ボールがＳＵＪ２材、保持器が冷間圧延鋼材
からなり、これら軸受部品の表面に２．１μｍの無電解
ニッケルメッキを施し、水洗後、３００°Ｃで２時間加
熱処理した深溝玉軸受にグリースを封入し、ゴムシール
にて密封したもの。
【００２８】試験の結果、軸受Ｂおよび軸受Ｃでは試験
後２時間で赤錆の発生が見られたのに対し、軸受Ａでは
５００ｈ経過後も錆の発生は見られなかった。また、軸
受Ａではグリースの漏れ出し等が全く見られなかったの
に対し、軸受Ｂではグリースの漏れ出しが多少見られ
た。さらに、軸受Ａを実機で評価した結果、軌道面のコ
ーティング層の摩耗や軸受内部の発錆等による軸受機能
の低下や、軸受外部の錆発生は認められなかった。
後２時間で赤錆の発生が見られたのに対し、軸受Ａでは
５００ｈ経過後も錆の発生は見られなかった。また、軸
受Ａではグリースの漏れ出し等が全く見られなかったの
に対し、軸受Ｂではグリースの漏れ出しが多少見られ
た。さらに、軸受Ａを実機で評価した結果、軌道面のコ
ーティング層の摩耗や軸受内部の発錆等による軸受機能
の低下や、軸受外部の錆発生は認められなかった。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、軸受部品の表面に
耐食性を有するコーティング層を形成すると共に、軸受
内部に固形潤滑組成物を充填させることにより、耐食性
を有し、かつ水分等の侵入に対しても潤滑性能が低下し
ない軸受を得ることができる。また、コーティング層
を、母材表面を覆う最下層の亜鉛又は亜鉛合金層と、最
上層のクロム酸処理層とを有する構成とすることによ
り、比較的薄い膜厚でも高い耐食性能が得られるので、
軸受の寸法精度に及ぼす影響を無視できる程度に小さく
することができる。
耐食性を有するコーティング層を形成すると共に、軸受
内部に固形潤滑組成物を充填させることにより、耐食性
を有し、かつ水分等の侵入に対しても潤滑性能が低下し
ない軸受を得ることができる。また、コーティング層
を、母材表面を覆う最下層の亜鉛又は亜鉛合金層と、最
上層のクロム酸処理層とを有する構成とすることによ
り、比較的薄い膜厚でも高い耐食性能が得られるので、
軸受の寸法精度に及ぼす影響を無視できる程度に小さく
することができる。
【００３０】さらに、亜鉛合金層を、ニッケルを６〜１
５重量％含む亜鉛−ニッケル合金層とすることにより、
比較的高温下でも優れた耐食性を示す軸受を得ることが
できる。
５重量％含む亜鉛−ニッケル合金層とすることにより、
比較的高温下でも優れた耐食性を示す軸受を得ることが
できる。
【００３１】また、コーティング層の全厚さを０．３〜
３μｍとすることにより、後加工を行なわなくても所要
の軸受すきまを確保することができる。
３μｍとすることにより、後加工を行なわなくても所要
の軸受すきまを確保することができる。
【図１】実施例に係わる深溝玉軸受を示す断面図（図
ａ）、コーティング層を示す拡大断面図（図ｂ）であ
る。
ａ）、コーティング層を示す拡大断面図（図ｂ）であ
る。
１ 内輪 １ａ 亜鉛−ニッケル合金層 １ｂ クロム酸処理層 １ｃ 純亜鉛層 ２ 外輪 ２ａ 亜鉛−ニッケル合金層 ２ｂ クロム酸処理層 ２ｃ 純亜鉛層 ３ ボール ３ａ 亜鉛−ニッケル合金層 ３ｂ クロム酸処理層 ３ｃ 純亜鉛層 ４ 保持器 ４ａ 亜鉛−ニッケル合金層 ４ｂ クロム酸処理層 ４ｃ 純亜鉛層
Claims (4)
- 【請求項１】 転がり軸受を構成する部品のうち少なく
とも一の部品の表面に耐食性を有するコーティング層を
形成すると共に、軸受内部に超高分子量ポリオレフィン
と潤滑グリースとの混合物からなる固形潤滑組成物を充
填させたことを特徴とする耐食軸受。 - 【請求項２】 コーティング層が、母材表面を覆う最下
層の亜鉛又は亜鉛合金層と、最上層のクロム酸処理層と
を有することを特徴とする請求項１の耐食軸受。 - 【請求項３】 亜鉛合金層が、ニッケルを６〜１５重量
％含む亜鉛−ニッケル合金層であることを特徴とする請
求項２の耐食軸受。 - 【請求項４】 コーティング層の全厚さが０．３〜３μ
ｍであることを特徴とする請求項１、２又は３の耐食軸
受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27150293A JPH07127644A (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 耐食軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27150293A JPH07127644A (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 耐食軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07127644A true JPH07127644A (ja) | 1995-05-16 |
Family
ID=17500957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27150293A Pending JPH07127644A (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 耐食軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07127644A (ja) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN107939829A (zh) * | 2016-08-23 | 2018-04-20 | 宋震天 | 一种电机轴承 |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP27150293A patent/JPH07127644A/ja active Pending
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030124 |