JPH0712487A - オイルクーラー - Google Patents
オイルクーラーInfo
- Publication number
- JPH0712487A JPH0712487A JP15358393A JP15358393A JPH0712487A JP H0712487 A JPH0712487 A JP H0712487A JP 15358393 A JP15358393 A JP 15358393A JP 15358393 A JP15358393 A JP 15358393A JP H0712487 A JPH0712487 A JP H0712487A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- cooler
- tank
- side tank
- cooling water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0234—Header boxes; End plates having a second heat exchanger disposed there within, e.g. oil cooler
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 二次側タンクにおける冷却水の密閉性が高く
且つ部品点数が少ないオイルクーラーを提供する。 【構成】 ロアタンク（二次側タンク）１７の内面にク
ーラー形成部材２１を接合し、該クーラー形成部材２１
と二次側タンク１７の対応部分１７ｂとで密閉されたオ
イル通路２２を形成し、且つ該オイル通路２２両端の前
記対応部分１７ｂに取付孔２３をそれぞれ形成すると共
に、該取付孔２３にオイルの導入パイプ２４及び排出パ
イプを接合したものである。
且つ部品点数が少ないオイルクーラーを提供する。 【構成】 ロアタンク（二次側タンク）１７の内面にク
ーラー形成部材２１を接合し、該クーラー形成部材２１
と二次側タンク１７の対応部分１７ｂとで密閉されたオ
イル通路２２を形成し、且つ該オイル通路２２両端の前
記対応部分１７ｂに取付孔２３をそれぞれ形成すると共
に、該取付孔２３にオイルの導入パイプ２４及び排出パ
イプを接合したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエンジンやトランスミ
ッション等のオイルを循環して冷却するためのオイルク
ーラーに関する。
ッション等のオイルを循環して冷却するためのオイルク
ーラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のオイルクーラーとしては、例えば
図４及び図５に示されるようなものが知られている（特
開昭６２−２９９６９８号公報参照）。１はラジエータ
で、図示せぬエンジンの冷却水Ｗを循環して冷却するた
めのものである。このラジエータ１は、アッパタンク２
とコア３とロアタンク４とから構成されている。アッパ
タンク２の一端には導入管５が形成され、ロアタンク４
の他端には排出管６が形成されている。そして、エンジ
ンで温められた冷却水Ｗが、この導入管５からアッパタ
ンク２内に入り、このアッパタンク２からコア３を通過
してロアタンク４に至る間にエアーＡにて冷却され、最
終的に排出管６からエンジンへ戻される構造となってい
る。
図４及び図５に示されるようなものが知られている（特
開昭６２−２９９６９８号公報参照）。１はラジエータ
で、図示せぬエンジンの冷却水Ｗを循環して冷却するた
めのものである。このラジエータ１は、アッパタンク２
とコア３とロアタンク４とから構成されている。アッパ
タンク２の一端には導入管５が形成され、ロアタンク４
の他端には排出管６が形成されている。そして、エンジ
ンで温められた冷却水Ｗが、この導入管５からアッパタ
ンク２内に入り、このアッパタンク２からコア３を通過
してロアタンク４に至る間にエアーＡにて冷却され、最
終的に排出管６からエンジンへ戻される構造となってい
る。
【０００３】一方、前記ラジエータ１のロアタンク４内
には、エンジン又はトランスミッションのオイルＲを冷
却するためのオイルクーラーが組み込まれている。すな
わち、両端をエンドキャップ７ａにて塞いだ筒状のクー
ラー本体７がロアタンク４内に配されている。このクー
ラー本体７の両端には、それぞれ導入パイプ８及び排出
パイプ９が溶接されており、この各パイプ８、９に固定
ネジ１０を嵌挿させた状態で、該パイプ８、９をロアタ
ンク４の取付孔１１から外側へ突出させ、そしてこの固
定ネジ１０にシール部材１２を介在させて固定ナット１
３を螺合し、各パイプ８、９を固定した構造となってい
る。従って、このクーラー本体７内にオイルＲを循環す
ることにより、クーラー本体７内のオイルＲが、ロアタ
ンク４内の冷やされた冷却水Ｗと熱交換して冷却される
ようになっている。
には、エンジン又はトランスミッションのオイルＲを冷
却するためのオイルクーラーが組み込まれている。すな
わち、両端をエンドキャップ７ａにて塞いだ筒状のクー
ラー本体７がロアタンク４内に配されている。このクー
ラー本体７の両端には、それぞれ導入パイプ８及び排出
パイプ９が溶接されており、この各パイプ８、９に固定
ネジ１０を嵌挿させた状態で、該パイプ８、９をロアタ
ンク４の取付孔１１から外側へ突出させ、そしてこの固
定ネジ１０にシール部材１２を介在させて固定ナット１
３を螺合し、各パイプ８、９を固定した構造となってい
る。従って、このクーラー本体７内にオイルＲを循環す
ることにより、クーラー本体７内のオイルＲが、ロアタ
ンク４内の冷やされた冷却水Ｗと熱交換して冷却される
ようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ロアタンク４の取付孔１１
の密閉性を、固定ナット１３にて押さえたシール部材１
２にて維持しているため、エンジンの振動等により固定
ナット１３がゆるんだりして、ロアタンク４の密閉性が
低下するおそれがある。また、構成部品が多く、組立作
業性及びコストの面で不利である。
うな従来の技術にあっては、ロアタンク４の取付孔１１
の密閉性を、固定ナット１３にて押さえたシール部材１
２にて維持しているため、エンジンの振動等により固定
ナット１３がゆるんだりして、ロアタンク４の密閉性が
低下するおそれがある。また、構成部品が多く、組立作
業性及びコストの面で不利である。
【０００５】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ロアタンクにおける冷却水の密
閉性が高く且つ部品点数が少ないオイルクーラーを提供
するものである。
てなされたものであり、ロアタンクにおける冷却水の密
閉性が高く且つ部品点数が少ないオイルクーラーを提供
するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るオイルク
ーラーは、上記の目的を達成するために、一次側タンク
と二次側タンクとの間に熱交換部を有し、エンジンにて
温められた冷却水を前記一次側タンクから熱交換部を介
して二次側タンクへ通過させる間に空冷し、該空冷され
た冷却水を二次側タンクからエンジンに戻す構造の熱交
換器に組み込まれるオイルクーラーであって、前記二次
側タンクの内面にクーラー形成部材を接合し、該クーラ
ー形成部材と二次側タンクの対応部分とで密閉されたオ
イル通路を形成し、且つ該オイル通路両端の前記対応部
分に取付孔をそれぞれ形成すると共に、該取付孔にオイ
ルの導入パイプ及び排出パイプを接合したものである。
ーラーは、上記の目的を達成するために、一次側タンク
と二次側タンクとの間に熱交換部を有し、エンジンにて
温められた冷却水を前記一次側タンクから熱交換部を介
して二次側タンクへ通過させる間に空冷し、該空冷され
た冷却水を二次側タンクからエンジンに戻す構造の熱交
換器に組み込まれるオイルクーラーであって、前記二次
側タンクの内面にクーラー形成部材を接合し、該クーラ
ー形成部材と二次側タンクの対応部分とで密閉されたオ
イル通路を形成し、且つ該オイル通路両端の前記対応部
分に取付孔をそれぞれ形成すると共に、該取付孔にオイ
ルの導入パイプ及び排出パイプを接合したものである。
【０００７】
【作用】この発明のオイルクーラーによれば、オイル通
路を形成する二次側タンクの対応部分に、オイルの導入
・排出パイプを接合するための取付孔を形成し、二次側
タンク内における本来の冷却水通路と取付孔との間が完
全にクーラー形成部材にて区切られることになるため、
この取付孔が冷却水の密閉性に影響を与えるおそれがな
い。また、この取付孔にはオイルの導入・排出パイプが
各々接合されるためオイル通路におけるオイルの密閉性
も良い。
路を形成する二次側タンクの対応部分に、オイルの導入
・排出パイプを接合するための取付孔を形成し、二次側
タンク内における本来の冷却水通路と取付孔との間が完
全にクーラー形成部材にて区切られることになるため、
この取付孔が冷却水の密閉性に影響を与えるおそれがな
い。また、この取付孔にはオイルの導入・排出パイプが
各々接合されるためオイル通路におけるオイルの密閉性
も良い。
【０００８】そして、構成部品が主にクーラー形成部材
と導入・排出パイプの２種類で済むため、従来に比べ
て、部品点数が少なく、取付作業性及びコストの面にお
いて有利である。
と導入・排出パイプの２種類で済むため、従来に比べ
て、部品点数が少なく、取付作業性及びコストの面にお
いて有利である。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の好適な一実施例を図１〜図
３に基づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省略
する。
３に基づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省略
する。
【００１０】この実施例に係る「熱交換器」としてのラ
ジエータ１４はアルミ製であり、１５が「一次側タン
ク」としてのアッパタンクで、１６が「熱交換部」とし
てのコアで、１７が「二次側タンク」としてのロアタン
クを各々示している。アッパタンク１５及びロアタンク
１７は、それぞれ両端をエンドキャップ１５ａ、１７ａ
にて塞いだ円筒形状をしており、アッパタンク１５の一
端には冷却水Ｗの導入管１８が、ロアタンク１７の他端
には排出管１９がそれぞれ接続されている。また、コア
１６は冷却水Ｗが通過する水管１６ａと、この水管１６
ａの間に設けられた波形のフィン１６ｂから構成されて
いる。そして、コア１６の前記水管１６ａの上下端は、
それぞれアッパタンク１５及びロアタンク１７に形成さ
れた複数の連結孔２０に各々ロウ付けされている（図３
参照）。
ジエータ１４はアルミ製であり、１５が「一次側タン
ク」としてのアッパタンクで、１６が「熱交換部」とし
てのコアで、１７が「二次側タンク」としてのロアタン
クを各々示している。アッパタンク１５及びロアタンク
１７は、それぞれ両端をエンドキャップ１５ａ、１７ａ
にて塞いだ円筒形状をしており、アッパタンク１５の一
端には冷却水Ｗの導入管１８が、ロアタンク１７の他端
には排出管１９がそれぞれ接続されている。また、コア
１６は冷却水Ｗが通過する水管１６ａと、この水管１６
ａの間に設けられた波形のフィン１６ｂから構成されて
いる。そして、コア１６の前記水管１６ａの上下端は、
それぞれアッパタンク１５及びロアタンク１７に形成さ
れた複数の連結孔２０に各々ロウ付けされている（図３
参照）。
【００１１】そして、ロアタンク１７の排出管１９を形
成した方の内面には、概略円弧状の断面形状を有し、両
端にエンドキャップ２１ａが予め接合されたクーラー形
成部材２１が接合されている。このクーラー形成部材２
１の上端２１ｂ及び下端２１ｃは、ロアタンク１７の内
面に沿って若干屈曲してあり、この上下端２１ｂ、２１
ｃ及び前記エンドキャップ２１ａの縁部が、それぞれロ
アタンク１７の内面に対してロウ付けされている。従っ
て、このクーラー形成部材２１とロアタンク１７の対応
部分１７ｂとで、密閉されたオイル通路２２が形成され
る。そして、このオイル通路２２を形成する対応部分１
７ｂの両端には取付孔２３が各々形成されており、この
取付孔２３にオイルＲの導入パイプ２４及び排出パイプ
２５がロウ付けされている。
成した方の内面には、概略円弧状の断面形状を有し、両
端にエンドキャップ２１ａが予め接合されたクーラー形
成部材２１が接合されている。このクーラー形成部材２
１の上端２１ｂ及び下端２１ｃは、ロアタンク１７の内
面に沿って若干屈曲してあり、この上下端２１ｂ、２１
ｃ及び前記エンドキャップ２１ａの縁部が、それぞれロ
アタンク１７の内面に対してロウ付けされている。従っ
て、このクーラー形成部材２１とロアタンク１７の対応
部分１７ｂとで、密閉されたオイル通路２２が形成され
る。そして、このオイル通路２２を形成する対応部分１
７ｂの両端には取付孔２３が各々形成されており、この
取付孔２３にオイルＲの導入パイプ２４及び排出パイプ
２５がロウ付けされている。
【００１２】従って、エンジン又はトランスミッション
で温められた高温のオイルＲをオイル通路２２内に循環
させれば、ロアタンク１７内の本来の通路２６を流れる
冷やされた冷却水Ｗと、オイル通路２２内を流れる高温
のオイルＲとの間で熱交換が起こり、オイルＲが冷却さ
れることになる。
で温められた高温のオイルＲをオイル通路２２内に循環
させれば、ロアタンク１７内の本来の通路２６を流れる
冷やされた冷却水Ｗと、オイル通路２２内を流れる高温
のオイルＲとの間で熱交換が起こり、オイルＲが冷却さ
れることになる。
【００１３】次に、このラジエータ１４の組立手順を説
明する。まず、ロアタンク１７の両端にエンドキャップ
１７ａを取付ける前に、該ロアタンク１７の取付孔２３
に導入パイプ２４及び排出パイプ２５を接続する。次
に、ロアタンク１７の一端から、予めエンドキャップ１
７ａが接合されたクーラー形成部材２１を挿入し、該ク
ーラー形成部材２１をロアタンク１７の内面に接合す
る。このクーラー形成部材２１の接合は、まずクーラー
形成部材２１の縁部に接着材（図示せず）を予め施して
おき、このクーラー形成部材２１を長尺の冶具を用いて
対応部分１７ｂの内面に押し当てて仮付けし、その後、
ロウ付けにて最終的な接合を行う。そして、このロアタ
ンク１７に排出管１９を取付けた後、このロアタンク１
７に、コア１６を組み付けると共に、エンドキャップ１
５ａと導入管１８を予め取付けたアッパタンク１５を組
み付ける。最後に、ロアタンク１７の両端にエンドキャ
ップ１７ａをロウ付けすることにより、この実施例のラ
ジエータ１４が完成する。
明する。まず、ロアタンク１７の両端にエンドキャップ
１７ａを取付ける前に、該ロアタンク１７の取付孔２３
に導入パイプ２４及び排出パイプ２５を接続する。次
に、ロアタンク１７の一端から、予めエンドキャップ１
７ａが接合されたクーラー形成部材２１を挿入し、該ク
ーラー形成部材２１をロアタンク１７の内面に接合す
る。このクーラー形成部材２１の接合は、まずクーラー
形成部材２１の縁部に接着材（図示せず）を予め施して
おき、このクーラー形成部材２１を長尺の冶具を用いて
対応部分１７ｂの内面に押し当てて仮付けし、その後、
ロウ付けにて最終的な接合を行う。そして、このロアタ
ンク１７に排出管１９を取付けた後、このロアタンク１
７に、コア１６を組み付けると共に、エンドキャップ１
５ａと導入管１８を予め取付けたアッパタンク１５を組
み付ける。最後に、ロアタンク１７の両端にエンドキャ
ップ１７ａをロウ付けすることにより、この実施例のラ
ジエータ１４が完成する。
【００１４】このように、この実施例のラジエータ１４
は、構造が簡単で部品点数が少ないため、組立作業性が
良く、部品管理も容易である。また、オイル通路２２を
ロアタンク１７の一部（対応部分１７ｂ）を利用して形
成するため、ロアタンク１７内における冷却水Ｗの本来
の通路２６をあまり犠牲にすることなく、断面積の大き
なオイル通路２２を確保することができる。
は、構造が簡単で部品点数が少ないため、組立作業性が
良く、部品管理も容易である。また、オイル通路２２を
ロアタンク１７の一部（対応部分１７ｂ）を利用して形
成するため、ロアタンク１７内における冷却水Ｗの本来
の通路２６をあまり犠牲にすることなく、断面積の大き
なオイル通路２２を確保することができる。
【００１５】そして、導入パイプ２４及び排出パイプ２
５を接続するための取付孔２３は、クーラー形成部材２
１により確実に冷却水Ｗ用の通路２６と区画されるた
め、この取付孔２３によりロアタンク１７における冷却
水Ｗの密閉性が阻害されるおそれはない。更に、オイル
通路２２を形成するロアタンク１７の対応部分１７ｂに
形成されている取付孔２３も、前述のように、導入・排
出パイプ２４、２５をロウ付けすることにより確実に塞
がれるため、このオイル通路２２の密閉性も良い。
５を接続するための取付孔２３は、クーラー形成部材２
１により確実に冷却水Ｗ用の通路２６と区画されるた
め、この取付孔２３によりロアタンク１７における冷却
水Ｗの密閉性が阻害されるおそれはない。更に、オイル
通路２２を形成するロアタンク１７の対応部分１７ｂに
形成されている取付孔２３も、前述のように、導入・排
出パイプ２４、２５をロウ付けすることにより確実に塞
がれるため、このオイル通路２２の密閉性も良い。
【００１６】
【発明の効果】この発明に係るオイルクーラーは、以上
説明した如き内容のものであって、オイル通路を形成す
る二次側タンクの対応部分に、オイルの導入・排出パイ
プを接合するための取付孔を形成し、二次側タンク内に
おける本来の冷却水通路と取付孔との間が完全にクーラ
ー形成部材にて区切られることになるため、この取付孔
が冷却水の密閉性に影響を与えるおそれがない。また、
この取付孔にはオイルの導入・排出パイプが各々接合さ
れるためオイル通路におけるオイルの密閉性も良い。
説明した如き内容のものであって、オイル通路を形成す
る二次側タンクの対応部分に、オイルの導入・排出パイ
プを接合するための取付孔を形成し、二次側タンク内に
おける本来の冷却水通路と取付孔との間が完全にクーラ
ー形成部材にて区切られることになるため、この取付孔
が冷却水の密閉性に影響を与えるおそれがない。また、
この取付孔にはオイルの導入・排出パイプが各々接合さ
れるためオイル通路におけるオイルの密閉性も良い。
【００１７】そして、構成部品が主にクーラー形成部材
と導入・排出パイプの２種類で済むため、従来に比べ
て、部品点数が少なく、取付作業性及びコストの面にお
いて有利である。
と導入・排出パイプの２種類で済むため、従来に比べ
て、部品点数が少なく、取付作業性及びコストの面にお
いて有利である。
【００１８】更に、オイル通路を二次側タンクの一部
（対応部分）を利用して形成するため、二次側タンク内
における本来の冷却水通路をあまり犠牲にすることな
く、断面積の大きなオイル通路を確保することができ、
オイルの冷却性能が向上する。
（対応部分）を利用して形成するため、二次側タンク内
における本来の冷却水通路をあまり犠牲にすることな
く、断面積の大きなオイル通路を確保することができ、
オイルの冷却性能が向上する。
【図１】この発明の一実施例に係るオイルクーラーを示
すラジエータの斜視図である。
すラジエータの斜視図である。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
【図３】ロアタンクを示す一部破断の斜視図である。
【図４】従来のオイルクーラーを示すラジエータの斜視
図である。
図である。
【図５】図４中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である。
１４ ラジエータ（熱交換器） １５ アッパタンク（一次側タンク） １６ コア（熱交換部） １７ ロアタンク（二次側タンク） １７ｂ 対応部分 ２１ クーラー形成部材 ２２ オイル通路 ２３ 取付孔 ２４ 導入パイプ ２５ 排出パイプ Ａ エアー Ｗ 冷却水 Ｒ オイル
Claims (1)
- 【請求項１】 一次側タンクと二次側タンクとの間に熱
交換部を有し、エンジンにて温められた冷却水を前記一
次側タンクから熱交換部を介して二次側タンクへ通過さ
せる間に空冷し、該空冷された冷却水を二次側タンクか
らエンジンに戻す構造の熱交換器に組み込まれるオイル
クーラーであって、 前記二次側タンクの内面にクーラー形成部材を接合し、
該クーラー形成部材と二次側タンクの対応部分とで密閉
されたオイル通路を形成し、且つ該オイル通路両端の前
記対応部分に取付孔をそれぞれ形成すると共に、該取付
孔にオイルの導入パイプ及び排出パイプを接合したこと
を特徴とするオイルクーラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15358393A JPH0712487A (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | オイルクーラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15358393A JPH0712487A (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | オイルクーラー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0712487A true JPH0712487A (ja) | 1995-01-17 |
Family
ID=15565667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15358393A Pending JPH0712487A (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | オイルクーラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712487A (ja) |
-
1993
- 1993-06-24 JP JP15358393A patent/JPH0712487A/ja active Pending
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