JPH07119582A - ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル - Google Patents
ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルInfo
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- JPH07119582A JPH07119582A JP26669393A JP26669393A JPH07119582A JP H07119582 A JPH07119582 A JP H07119582A JP 26669393 A JP26669393 A JP 26669393A JP 26669393 A JP26669393 A JP 26669393A JP H07119582 A JPH07119582 A JP H07119582A
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- Japan
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- needle
- fuel
- discharge passage
- diesel engine
- injection nozzle
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 高圧噴射に際してもニードルの偏芯あるいは
傾きを防止して均一な安定した燃料噴霧を得ることがで
きる燃料噴射ノズルを提供する。 【構成】 ノズルボディ２に設けたニードル取付孔３の
内周面に摺接するガイド１０をニードル４の先端部外周
面に設ける。ガイド１０により隔成された上流側の吐出
通路７ａと下流側の吐出通路７ｂを連通保持させる切欠
１１をガイド１０に設けてニードル４の偏芯あるいは傾
きを予防するようにした。また、ニードル４の軸芯を中
心とする対称位置において燃料溜り６に開口する複数の
燃料通路７を設け、もしくは、ニードル４の軸芯を中心
とする同心円上の等配位置において該ニードル４の先端
傾斜面４ａに対向する予圧室１４をニードル取付孔３の
下流端内周面に凹入形成したことにより、燃料の圧力波
を利用してニードル４の偏芯あるいは傾きを予防するよ
うにした。
傾きを防止して均一な安定した燃料噴霧を得ることがで
きる燃料噴射ノズルを提供する。 【構成】 ノズルボディ２に設けたニードル取付孔３の
内周面に摺接するガイド１０をニードル４の先端部外周
面に設ける。ガイド１０により隔成された上流側の吐出
通路７ａと下流側の吐出通路７ｂを連通保持させる切欠
１１をガイド１０に設けてニードル４の偏芯あるいは傾
きを予防するようにした。また、ニードル４の軸芯を中
心とする対称位置において燃料溜り６に開口する複数の
燃料通路７を設け、もしくは、ニードル４の軸芯を中心
とする同心円上の等配位置において該ニードル４の先端
傾斜面４ａに対向する予圧室１４をニードル取付孔３の
下流端内周面に凹入形成したことにより、燃料の圧力波
を利用してニードル４の偏芯あるいは傾きを予防するよ
うにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディーゼルエンジンの燃
料噴射ノズルに係り、詳しくは、燃料の圧力波によるニ
ードルの偏芯あるいは傾きを予防して均一な安定した燃
料噴霧を得ることができる燃料噴射ノズルに関するもの
である。
料噴射ノズルに係り、詳しくは、燃料の圧力波によるニ
ードルの偏芯あるいは傾きを予防して均一な安定した燃
料噴霧を得ることができる燃料噴射ノズルに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンに用いられる燃料噴
射ノズルにおいては、例えば図６に示したようにノズル
ボディａにニードル取付孔ｂを設け、このニードル取付
孔ｂにニードルｃを昇降自在に収容している。前記ニー
ドル取付孔ｂの中間部内周面に燃料溜りｄを凹入形成す
るとともに、噴口ｅを設けたサック部ｆをノズルボディ
ａの先端部に形成している。
射ノズルにおいては、例えば図６に示したようにノズル
ボディａにニードル取付孔ｂを設け、このニードル取付
孔ｂにニードルｃを昇降自在に収容している。前記ニー
ドル取付孔ｂの中間部内周面に燃料溜りｄを凹入形成す
るとともに、噴口ｅを設けたサック部ｆをノズルボディ
ａの先端部に形成している。
【０００３】また、ニードル取付孔ｂの内周面とニード
ルｃの先端部外周面の間に吐出通路ｇを形成している。
そして、燃料溜りｄに供給された燃料の圧力が図示しな
いノズルスプリングの閉弁保持力よりも大きくなるとニ
ードルｃが自動的にリフトされて燃料溜りｄの燃料が吐
出通路ｇからサック部ｆを経て噴口ｅに供給されるよう
にしている。
ルｃの先端部外周面の間に吐出通路ｇを形成している。
そして、燃料溜りｄに供給された燃料の圧力が図示しな
いノズルスプリングの閉弁保持力よりも大きくなるとニ
ードルｃが自動的にリフトされて燃料溜りｄの燃料が吐
出通路ｇからサック部ｆを経て噴口ｅに供給されるよう
にしている。
【０００４】一方、従来の燃料噴射ノズルにおいては燃
料溜りｄに燃料を供給する供給通路ｈを片側だけに設け
て燃料溜りｄに一箇所から燃料を供給するようにしてい
たために、燃料溜りｄに流入する燃料の圧力波がニード
ルｃに片側から作用してしまう。
料溜りｄに燃料を供給する供給通路ｈを片側だけに設け
て燃料溜りｄに一箇所から燃料を供給するようにしてい
たために、燃料溜りｄに流入する燃料の圧力波がニード
ルｃに片側から作用してしまう。
【０００５】ところで、ニードルｃの先端部外周面とニ
ードル取付孔ｂの内周面の間に吐出通路ｇを形成してい
るために、ニードルｃがリフトされた状態では片持ちの
状態になってしまう。従って、ニードルｃがリフトされ
て先端がノズルボディａの着座面から浮上して片持ちの
状態になる噴射時には前記燃料の圧力波を受けたニード
ルｃが同図に示すように供給通路ｈと反対側に押し寄せ
られて偏芯し、あるいは傾きを招いてしまう可能性があ
る。
ードル取付孔ｂの内周面の間に吐出通路ｇを形成してい
るために、ニードルｃがリフトされた状態では片持ちの
状態になってしまう。従って、ニードルｃがリフトされ
て先端がノズルボディａの着座面から浮上して片持ちの
状態になる噴射時には前記燃料の圧力波を受けたニード
ルｃが同図に示すように供給通路ｈと反対側に押し寄せ
られて偏芯し、あるいは傾きを招いてしまう可能性があ
る。
【０００６】そして、このようにニードルｃに偏芯ある
いは傾きが発生すると、各噴口ｅからの燃料噴霧の均一
性が崩れるとともに、ニードルｃの側圧が上昇して摺動
抵抗が大きくなるために、ニードルｃの渋りもしくはス
ティックを招いてしまうことがある。なお、このような
ニードルｃの偏芯あるいは傾きは噴射圧力の上昇にとも
なって顕著になるために、噴射圧力を高くしてディーゼ
ルエンジンの排ガスを改善するにも限界があった。
いは傾きが発生すると、各噴口ｅからの燃料噴霧の均一
性が崩れるとともに、ニードルｃの側圧が上昇して摺動
抵抗が大きくなるために、ニードルｃの渋りもしくはス
ティックを招いてしまうことがある。なお、このような
ニードルｃの偏芯あるいは傾きは噴射圧力の上昇にとも
なって顕著になるために、噴射圧力を高くしてディーゼ
ルエンジンの排ガスを改善するにも限界があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、燃料の圧力波によるニード
ルの偏芯あるいは傾きを予防できる燃料噴射ノズルを提
供することにより、高圧噴射に際しても均一な安定した
燃料噴霧を得ることを課題としている。
みてなされたものであって、燃料の圧力波によるニード
ルの偏芯あるいは傾きを予防できる燃料噴射ノズルを提
供することにより、高圧噴射に際しても均一な安定した
燃料噴霧を得ることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明においては、ノズルボディに設けたニードル取
付孔の内周面に摺接するガイドをニードルの先端部外周
面に設け、該ガイドにより隔成された上流側の吐出通路
と下流側の吐出通路を連通保持させる切欠を前記ガイド
に設けたことを特徴としている。
に本発明においては、ノズルボディに設けたニードル取
付孔の内周面に摺接するガイドをニードルの先端部外周
面に設け、該ガイドにより隔成された上流側の吐出通路
と下流側の吐出通路を連通保持させる切欠を前記ガイド
に設けたことを特徴としている。
【０００９】また本発明は、燃料溜りに燃料を供給する
複数の供給通路を設け、これらの供給通路をニードルの
軸芯を中心とする対称の位置において燃料溜りに開口さ
せたことを特徴としている。
複数の供給通路を設け、これらの供給通路をニードルの
軸芯を中心とする対称の位置において燃料溜りに開口さ
せたことを特徴としている。
【００１０】さらに本発明は、ニードルの軸芯を中心と
する同心円上の等配位置において該ニードルの先端傾斜
面に対向する予圧室をニードル取付孔の下流端内周面に
凹入形成したことを特徴としている。なお、ニードルの
軸芯を中心とするリング状の溝条で予圧室を構成し、あ
るいは、ニードルの着座面より上流側の先端傾斜面に予
圧室を対向させることがより効果的である。
する同心円上の等配位置において該ニードルの先端傾斜
面に対向する予圧室をニードル取付孔の下流端内周面に
凹入形成したことを特徴としている。なお、ニードルの
軸芯を中心とするリング状の溝条で予圧室を構成し、あ
るいは、ニードルの着座面より上流側の先端傾斜面に予
圧室を対向させることがより効果的である。
【００１１】さらにまた、断面積が漸減するテーパ形状
もしくは先細りの通路で燃料の通路を構成することによ
り、通路の増圧作用で安定した高圧噴射を行わせること
ができる。
もしくは先細りの通路で燃料の通路を構成することによ
り、通路の増圧作用で安定した高圧噴射を行わせること
ができる。
【００１２】
【作用】上記のように構成されたディーゼルエンジンの
燃料噴射ノズルにおいて、燃料噴射ポンプから供給通路
を介して燃料溜りに供給された燃料の圧力が上昇する
と、ニードルがリフトされて開弁する。すると、燃料溜
りの燃料が吐出通路を通ってサック部に流入し、このサ
ック部から噴口を経て燃焼室に噴射供給される。
燃料噴射ノズルにおいて、燃料噴射ポンプから供給通路
を介して燃料溜りに供給された燃料の圧力が上昇する
と、ニードルがリフトされて開弁する。すると、燃料溜
りの燃料が吐出通路を通ってサック部に流入し、このサ
ック部から噴口を経て燃焼室に噴射供給される。
【００１３】ここに、供給通路を片側のみに設けた場合
は、該供給通路から燃料溜りに供給された燃料の圧力波
を受けてニードルが偏芯し、あるいは傾斜しようとす
る。しかしながら、ニードルの先端部外周面にガイドを
設けてニードルが片持ちの状態にならないようにしてい
るために、燃料溜りに片側のみから燃料を供給したとし
てもニードルが偏芯せず、あるいは傾斜しない。
は、該供給通路から燃料溜りに供給された燃料の圧力波
を受けてニードルが偏芯し、あるいは傾斜しようとす
る。しかしながら、ニードルの先端部外周面にガイドを
設けてニードルが片持ちの状態にならないようにしてい
るために、燃料溜りに片側のみから燃料を供給したとし
てもニードルが偏芯せず、あるいは傾斜しない。
【００１４】また、複数個の供給通路を設け、各供給通
路をニードルの軸芯を中心とする対称位置において燃料
溜りに開口させた場合は、ニードルに作用する圧力波が
バランスされるために、ニードルの偏芯あるいは傾斜が
予防される。
路をニードルの軸芯を中心とする対称位置において燃料
溜りに開口させた場合は、ニードルに作用する圧力波が
バランスされるために、ニードルの偏芯あるいは傾斜が
予防される。
【００１５】さらに、ニードルの先端傾斜面に対向する
予圧室をニードル取付孔の下流端内周面に凹入形成した
場合は、予圧室の燃料による保持作用および吐出通路か
ら予圧室に流入してニードルの先端傾斜面に向って反射
される燃料の圧力でニードルの偏芯あるいは傾斜が予防
される。
予圧室をニードル取付孔の下流端内周面に凹入形成した
場合は、予圧室の燃料による保持作用および吐出通路か
ら予圧室に流入してニードルの先端傾斜面に向って反射
される燃料の圧力でニードルの偏芯あるいは傾斜が予防
される。
【００１６】
【実施例】以下に本発明に係るディーゼルエンジンの燃
料噴射ノズルの実施例を図に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施例を示すノズル先端部の縦断面
図、図２は図１のＡ−Ａ断面図であり、図示しないノズ
ルホルダの先端にノズルナット１によって締付固定され
たノズルボディ２にニードル取付孔３を形成している。
料噴射ノズルの実施例を図に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施例を示すノズル先端部の縦断面
図、図２は図１のＡ−Ａ断面図であり、図示しないノズ
ルホルダの先端にノズルナット１によって締付固定され
たノズルボディ２にニードル取付孔３を形成している。
【００１７】ニードル取付孔３にはニードル４を摺動自
在に嵌合保持させている。そして、ニードル取付孔２の
内周面２とニードル４の先端部外周面の間に吐出通路５
を形成している。そして、ニードル取付孔３の中間部に
燃料溜り６を設けるとともに、この燃料溜り６に燃料を
供給する供給通路７を設けることにより、図示しない燃
料噴射ポンプから供給通路７を介して燃料溜り６に供給
された燃料の圧力が上昇するとニードル４がリフトされ
るようにしている。
在に嵌合保持させている。そして、ニードル取付孔２の
内周面２とニードル４の先端部外周面の間に吐出通路５
を形成している。そして、ニードル取付孔３の中間部に
燃料溜り６を設けるとともに、この燃料溜り６に燃料を
供給する供給通路７を設けることにより、図示しない燃
料噴射ポンプから供給通路７を介して燃料溜り６に供給
された燃料の圧力が上昇するとニードル４がリフトされ
るようにしている。
【００１８】なお、ニードル３がリフトされると燃料溜
り６とサック部８が連通されるために、燃料溜り６の燃
料が吐出通路５を経てサック部８に供給され、このサッ
ク部８から噴口９を経て燃焼室に噴射供給される。
り６とサック部８が連通されるために、燃料溜り６の燃
料が吐出通路５を経てサック部８に供給され、このサッ
ク部８から噴口９を経て燃焼室に噴射供給される。
【００１９】ここに本実施例においては、ニードル取付
孔３の内周面に摺接するガイド１０をニードル４の先端
部外周面に設けている。そして、ガイド１０によって隔
成された上流側の吐出通路５ａと下流側の吐出通路５ｂ
を連通保持させる切欠１１をガイド１０に設けることに
より、上流側の吐出通路５ａと下流側の吐出通路５ｂの
一体性を確保している。
孔３の内周面に摺接するガイド１０をニードル４の先端
部外周面に設けている。そして、ガイド１０によって隔
成された上流側の吐出通路５ａと下流側の吐出通路５ｂ
を連通保持させる切欠１１をガイド１０に設けることに
より、上流側の吐出通路５ａと下流側の吐出通路５ｂの
一体性を確保している。
【００２０】以上のように構成されたディーゼルエンジ
ンの燃料噴射ノズルにおいて、燃料噴射ポンプから供給
通路７を介して燃料溜り６に供給された燃料の圧力が上
昇すると、図示しないノズルスプリングの付勢力に抗し
てニードル４がリフトされて開弁する。このために、燃
料溜り６の燃料は上流側の吐出通路５ａから切欠１１を
通って下流側の吐出通路５ｂに流れ、下流側の吐出通路
５ｂからサック部８から噴口９を経て燃焼室に噴射供給
される。
ンの燃料噴射ノズルにおいて、燃料噴射ポンプから供給
通路７を介して燃料溜り６に供給された燃料の圧力が上
昇すると、図示しないノズルスプリングの付勢力に抗し
てニードル４がリフトされて開弁する。このために、燃
料溜り６の燃料は上流側の吐出通路５ａから切欠１１を
通って下流側の吐出通路５ｂに流れ、下流側の吐出通路
５ｂからサック部８から噴口９を経て燃焼室に噴射供給
される。
【００２１】ところで、本実施例においてはニードル４
の先端部外周面にガイド１０を設けている。このため
に、ニードル４がリフトされてその先端がノズルボディ
２の着座面から浮上した状態においても、ガイド１０を
介してニードル４の先端部がニードル取付孔３の内周面
に保持されるために、リフト状態においてもニードル４
が片持ちの状態になることがない。
の先端部外周面にガイド１０を設けている。このため
に、ニードル４がリフトされてその先端がノズルボディ
２の着座面から浮上した状態においても、ガイド１０を
介してニードル４の先端部がニードル取付孔３の内周面
に保持されるために、リフト状態においてもニードル４
が片持ちの状態になることがない。
【００２２】従って、供給通路７から燃料溜り６に供給
された燃料の圧力波がニードル４に片側から作用したと
してもニードル４の偏芯あるいは傾斜が予防される。よ
って、エンジンの排気特性を改善すべく噴射圧力を高く
した場合においてもニードル４の渋りなどが予防される
とともに、燃料噴霧が均一化される。
された燃料の圧力波がニードル４に片側から作用したと
してもニードル４の偏芯あるいは傾斜が予防される。よ
って、エンジンの排気特性を改善すべく噴射圧力を高く
した場合においてもニードル４の渋りなどが予防される
とともに、燃料噴霧が均一化される。
【００２３】図３は本発明の第２実施例の概略縦断面
図、図４は図３に示したノズルに設けられた通路の模式
図である。この第２実施例においては複数の供給通路７
を設けている。そして、各供給通路７をニードル４の軸
芯を中心とする点対称の位置において燃料溜り６に開口
させている。従って、この第２実施例の場合はニードル
４に対して圧力波がバランスよく作用して相互に打ち消
すために、ニードル４の偏芯あるいは傾斜が予防され
る。
図、図４は図３に示したノズルに設けられた通路の模式
図である。この第２実施例においては複数の供給通路７
を設けている。そして、各供給通路７をニードル４の軸
芯を中心とする点対称の位置において燃料溜り６に開口
させている。従って、この第２実施例の場合はニードル
４に対して圧力波がバランスよく作用して相互に打ち消
すために、ニードル４の偏芯あるいは傾斜が予防され
る。
【００２４】また、この第２実施例においては図示しな
い燃料噴射ポンプから延設された噴射管７ａの内径を
２．０ｍｍとし、この噴射管７ａにジョイント１２を介
して接続した分岐管７ｂを、上流端の内径が１．４ｍ
ｍ、下流端の内径が１．２ｍｍのテーパ管で構成してい
る。そして、ノズルホルダ１３に設けた通路７ｃ、７ｄ
の内径を１．２ｍｍ、１．０ｍｍと段付状に先細りにす
るとともに、ノズルボディ２に形成した通路７ｅの内径
を０．８ｍｍとしている。
い燃料噴射ポンプから延設された噴射管７ａの内径を
２．０ｍｍとし、この噴射管７ａにジョイント１２を介
して接続した分岐管７ｂを、上流端の内径が１．４ｍ
ｍ、下流端の内径が１．２ｍｍのテーパ管で構成してい
る。そして、ノズルホルダ１３に設けた通路７ｃ、７ｄ
の内径を１．２ｍｍ、１．０ｍｍと段付状に先細りにす
るとともに、ノズルボディ２に形成した通路７ｅの内径
を０．８ｍｍとしている。
【００２５】従って、この実施例による場合は、分岐管
７ｂの内面による逐一反射波を利用して燃料溜り６に供
給される燃料を増圧させることができ、しかも、通路全
体が先細りの状態に構成されているために圧力波の低減
が予防されることになり、安定した高圧噴射が行われ
る。なお、噴射管７ａ、分岐管７ｂおよびノズルホルダ
１３に設けた通路７ｃ、７ｄなどの各内径は実施例に限
定されるものではなく、ノズルの要求特性に応答して適
宜設定される。
７ｂの内面による逐一反射波を利用して燃料溜り６に供
給される燃料を増圧させることができ、しかも、通路全
体が先細りの状態に構成されているために圧力波の低減
が予防されることになり、安定した高圧噴射が行われ
る。なお、噴射管７ａ、分岐管７ｂおよびノズルホルダ
１３に設けた通路７ｃ、７ｄなどの各内径は実施例に限
定されるものではなく、ノズルの要求特性に応答して適
宜設定される。
【００２６】図５は本発明の第３実施例を示すノズル先
端部の縦断面図である、この第３実施例においてはニー
ドル４の先端傾斜面４ａに対向する予圧室１４をニード
ル取付孔３の下流端内周面に凹入形成している。また、
この予圧室１４をニードル４の軸芯を中心とする同心円
上に等配させている。
端部の縦断面図である、この第３実施例においてはニー
ドル４の先端傾斜面４ａに対向する予圧室１４をニード
ル取付孔３の下流端内周面に凹入形成している。また、
この予圧室１４をニードル４の軸芯を中心とする同心円
上に等配させている。
【００２７】従って、この第３実施例による場合は予圧
室１４の燃料による保持作用および吐出通路５から予圧
室１４に流入してニードル４の先端傾斜面４ａに向って
反射される燃料の圧力でニードル４の偏芯あるいは傾斜
が予防される。
室１４の燃料による保持作用および吐出通路５から予圧
室１４に流入してニードル４の先端傾斜面４ａに向って
反射される燃料の圧力でニードル４の偏芯あるいは傾斜
が予防される。
【００２８】なお、上記第３実施例ではニードル４の軸
芯を中心とするリング状の溝条で予圧室１４を構成して
ニードル４の先端傾斜面４ａに全周から保持力を作用さ
せるとともに、予圧室１４の形成を容易化するようにし
ている。しかしながら、複数個の予圧室１４を等配形成
することにより、この予圧室１４を設けることによる吐
出通路５の容積の増加を可及的に少なくすることができ
る。
芯を中心とするリング状の溝条で予圧室１４を構成して
ニードル４の先端傾斜面４ａに全周から保持力を作用さ
せるとともに、予圧室１４の形成を容易化するようにし
ている。しかしながら、複数個の予圧室１４を等配形成
することにより、この予圧室１４を設けることによる吐
出通路５の容積の増加を可及的に少なくすることができ
る。
【００２９】また、上記第３実施例のようにノズルボデ
ィ２におけるニードル４の着座面２ａより上流側に予圧
室１４を設けた場合は、ニードル４のリフト開始時点で
の保持力を確保するとともにサック部８の容積の増加を
予防することができる利点がある。
ィ２におけるニードル４の着座面２ａより上流側に予圧
室１４を設けた場合は、ニードル４のリフト開始時点で
の保持力を確保するとともにサック部８の容積の増加を
予防することができる利点がある。
【００３０】なお、実施例ではいずれも図示しない燃料
噴射ポンプとに噴射管を介して接続される通常方式の燃
料噴射ノズルに本発明を適用しているが、噴射ポンプと
噴射ノズルを一体化したユニットインジェクタあるいは
蓄圧式噴射ポンプを備えた蓄圧式燃料噴射装置のノズル
に本発明を適用することもできる。
噴射ポンプとに噴射管を介して接続される通常方式の燃
料噴射ノズルに本発明を適用しているが、噴射ポンプと
噴射ノズルを一体化したユニットインジェクタあるいは
蓄圧式噴射ポンプを備えた蓄圧式燃料噴射装置のノズル
に本発明を適用することもできる。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
おいては、ニードルの先端部外周面に設けたガイドをノ
ズルボディのニードル取付孔の内周面に摺接させてニー
ドルの偏芯あるいは傾斜を機械的に予防するようにして
いるために、噴射圧力を高くしてニードルに作用する燃
料の圧力波が大きくなった場合にもニードルが偏芯ある
いは傾くことがない。
おいては、ニードルの先端部外周面に設けたガイドをノ
ズルボディのニードル取付孔の内周面に摺接させてニー
ドルの偏芯あるいは傾斜を機械的に予防するようにして
いるために、噴射圧力を高くしてニードルに作用する燃
料の圧力波が大きくなった場合にもニードルが偏芯ある
いは傾くことがない。
【００３２】また、本発明においては複数の供給通路を
設けるとともに、これらの供給通路ニードルの軸芯を中
心とする対称位置において燃料溜りに開口させているた
めに、燃料の圧力波がニードルにバランスよく作用する
ことになり、圧力波によるニードルの偏芯あるいは傾斜
が予防される。
設けるとともに、これらの供給通路ニードルの軸芯を中
心とする対称位置において燃料溜りに開口させているた
めに、燃料の圧力波がニードルにバランスよく作用する
ことになり、圧力波によるニードルの偏芯あるいは傾斜
が予防される。
【００３３】さらに本発明においては、ニードルの軸芯
を中心とする同心円上の等配位置において該ニードルの
先端傾斜面に対向する予圧室をニードル取付孔の下流端
内周面に凹入形成することにより、予圧室の燃料の圧力
あるいは予圧室から先端傾斜面に向って反射される燃料
の圧力を利用してニードルの先端を保持させるようにし
ているために、燃料溜りに供給された燃料の圧力波がニ
ードルに片側から作用した場合においてもニードルの偏
芯もしくは傾斜が予防される。
を中心とする同心円上の等配位置において該ニードルの
先端傾斜面に対向する予圧室をニードル取付孔の下流端
内周面に凹入形成することにより、予圧室の燃料の圧力
あるいは予圧室から先端傾斜面に向って反射される燃料
の圧力を利用してニードルの先端を保持させるようにし
ているために、燃料溜りに供給された燃料の圧力波がニ
ードルに片側から作用した場合においてもニードルの偏
芯もしくは傾斜が予防される。
【図１】本発明の第１実施例を示すノズル先端部の縦断
面図である。
面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の第２実施例の概略縦断面図である。
【図４】図３に示したノズルに設けられた通路の模式図
である。
である。
【図５】本発明の第３実施例を示すノズル先端部の縦断
面図である。
面図である。
【図６】従来例を示すノズル先端部の縦断面図である。
１ ノズルナット ２ ノズルボディ ２ａ 着座面 ３ ニードル取付孔 ４ ニードル ４ａ 先端傾斜面 ５ 吐出通路 ５ａ 上流側の吐出通路 ５ｂ 下流側の吐出通路 ６ 燃料溜り ７ 供給通路 ７ａ 噴射管 ７ｂ 分岐管 ７ｃ、７ｄ、７ｅ 通路 ８ サック部 ９ 噴口 １０ ガイド １１ 切欠 １２ ジョイント １３ ノズルボディ １４ 予圧室
Claims (6)
- 【請求項１】 ノズルボディに設けたニードル取付孔の
内周面と該取付孔に収容したニードルの先端部外周面の
間に吐出通路を形成し、燃料溜りに供給された燃料の圧
力の上昇にともなうニードルのリフトにより前記燃料溜
りの燃料を吐出通路を介して噴口に供給するようにした
ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルにおいて、前記ニ
ードル取付孔の内周面に摺接するガイドをニードルの先
端部外周面に設けるとともに、該ガイドにより隔成され
た上流側の吐出通路と下流側の吐出通路を連通保持させ
る切欠を前記ガイドに設けたことを特徴とするディーゼ
ルエンジンの燃料噴射ノズル。 - 【請求項２】 ノズルボディに設けたニードル取付孔の
内周面と該取付孔に収容したニードルの先端部外周面の
間に吐出通路を形成し、燃料溜りに供給された燃料の圧
力の上昇にともなうニードルのリフトにより前記燃料溜
りの燃料を吐出通路を介して噴口に供給するようにした
ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルにおいて、前記燃
料溜りに燃料を供給する複数の供給通路を設けるととも
に、これらの供給通路をニードルの軸芯を中心とする対
称位置において燃料溜りに開口させたことを特徴とする
ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル。 - 【請求項３】 ノズルボディに設けたニードル取付孔の
内周面と該取付孔に収容したニードルの先端部外周面の
間に吐出通路を形成し、燃料溜りに供給された燃料の圧
力の上昇にともなうニードルのリフトにより前記燃料溜
りの燃料を吐出通路を介して噴口に供給するようにした
ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルにおいて、前記ニ
ードルの軸芯を中心とする同心円上の等配位置において
該ニードルの先端傾斜面に対向する予圧室をニードル取
付孔の下流端内周面に凹入形成したことを特徴とするデ
ィーゼルエンジンの燃料噴射ノズル。 - 【請求項４】 ニードルの軸芯を中心とするリング状の
溝条で予圧室を構成したことを特徴とする請求項３に記
載のディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル。 - 【請求項５】 ニードルの着座面より上流側の先端傾斜
面に予圧室を対向させたことを特徴とする請求項３また
は請求項４のいずれかに記載のディーゼルエンジンの燃
料噴射ノズル。 - 【請求項６】 断面積が漸減するテーパ形状もしくは先
細りの通路で燃料の通路を構成したことを特徴とする請
求項１〜請求項５のいずれかに記載のディーゼルエンジ
ンの燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26669393A JPH07119582A (ja) | 1993-10-26 | 1993-10-26 | ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26669393A JPH07119582A (ja) | 1993-10-26 | 1993-10-26 | ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119582A true JPH07119582A (ja) | 1995-05-09 |
Family
ID=17434381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26669393A Pending JPH07119582A (ja) | 1993-10-26 | 1993-10-26 | ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07119582A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007120500A (ja) * | 2005-10-25 | 2007-05-17 | Crt Common Rail Technologies Ag | 燃料噴射装置用インジェクタおよび該インジェクタを備えた燃料噴射装置 |
| DE19853266B4 (de) * | 1998-11-18 | 2010-01-21 | Continental Automotive Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine |
-
1993
- 1993-10-26 JP JP26669393A patent/JPH07119582A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19853266B4 (de) * | 1998-11-18 | 2010-01-21 | Continental Automotive Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine |
| JP2007120500A (ja) * | 2005-10-25 | 2007-05-17 | Crt Common Rail Technologies Ag | 燃料噴射装置用インジェクタおよび該インジェクタを備えた燃料噴射装置 |
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