JP2991809B2 - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
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- JP2991809B2 JP2991809B2 JP3141401A JP14140191A JP2991809B2 JP 2991809 B2 JP2991809 B2 JP 2991809B2 JP 3141401 A JP3141401 A JP 3141401A JP 14140191 A JP14140191 A JP 14140191A JP 2991809 B2 JP2991809 B2 JP 2991809B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、直噴式ディーゼルエン
ジン等に設けられる燃料噴射ノズルの改良に関するもの
である。
ジン等に設けられる燃料噴射ノズルの改良に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】ディーゼルエンジンの着
火遅れを少なくして円滑な燃焼を実現するために、燃料
噴射ノズルの針弁を燃料圧力に応動して段階的にリフト
させ、針弁がプレリフト位置に到達するまでの間に初期
噴射される燃料が着火した後に大量の主噴射を行うもの
がある。
火遅れを少なくして円滑な燃焼を実現するために、燃料
噴射ノズルの針弁を燃料圧力に応動して段階的にリフト
させ、針弁がプレリフト位置に到達するまでの間に初期
噴射される燃料が着火した後に大量の主噴射を行うもの
がある。
【０００３】この種の燃料噴射ノズルは、ノズルボディ
に対して針弁の途中を摺接させる補助案内軸部が設けら
れ、針弁の先端円錐面をノズルボディの座面に対して同
心的に案内して、両者の間に環状流路を均一に画成する
ようになっている。これにより、複数の噴口からの燃料
噴霧にバラツキが生じることを防止し、燃料の微粒化お
よび空気との混合が促進され、スモーク、パーティキュ
レートあるいは未燃焼ＨＣの排出量が低減される(特開
昭５９−７７７０号公報、実開昭６１−３７４６６号公
報、参照)。
に対して針弁の途中を摺接させる補助案内軸部が設けら
れ、針弁の先端円錐面をノズルボディの座面に対して同
心的に案内して、両者の間に環状流路を均一に画成する
ようになっている。これにより、複数の噴口からの燃料
噴霧にバラツキが生じることを防止し、燃料の微粒化お
よび空気との混合が促進され、スモーク、パーティキュ
レートあるいは未燃焼ＨＣの排出量が低減される(特開
昭５９−７７７０号公報、実開昭６１−３７４６６号公
報、参照)。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような従来装置に
あっては、針弁の途中に補助案内軸部が形成される一
方、ノズルボディにはこの補助案内軸部を摺接させるガ
イド穴が形成され、ガイド穴の先端側には加工逃げのた
めの穴が拡径して形成されているため、針弁のまわりに
画成される流路断面積は補助案内軸部の直下流側で拡大
している。
あっては、針弁の途中に補助案内軸部が形成される一
方、ノズルボディにはこの補助案内軸部を摺接させるガ
イド穴が形成され、ガイド穴の先端側には加工逃げのた
めの穴が拡径して形成されているため、針弁のまわりに
画成される流路断面積は補助案内軸部の直下流側で拡大
している。
【０００５】このため、ポンプから送られる燃料圧力の
低下に伴って針弁が閉弁する過程で、補助案内軸部より
下流側の燃料は圧縮されて、この燃料が補助案内軸部と
ガイド穴の間の狭小な流路で絞られるため、補助案内軸
部より下流側に燃料が閉じ込められて燃料圧力が速やか
に低下せず、針弁の閉じ速度が低下して燃料の切れが悪
くなったり、未燃焼ＨＣの排出量が増えたり、噴口のま
わりにカーボンが付着する可能性があった。
低下に伴って針弁が閉弁する過程で、補助案内軸部より
下流側の燃料は圧縮されて、この燃料が補助案内軸部と
ガイド穴の間の狭小な流路で絞られるため、補助案内軸
部より下流側に燃料が閉じ込められて燃料圧力が速やか
に低下せず、針弁の閉じ速度が低下して燃料の切れが悪
くなったり、未燃焼ＨＣの排出量が増えたり、噴口のま
わりにカーボンが付着する可能性があった。
【０００６】本発明はこうした従来の点に着目して、針
弁の閉弁作動性を改善することを目的とする。
弁の閉弁作動性を改善することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、ノズルボディ
に針弁の主案内軸部を摺動可能に嵌合させるシール穴を
形成するとともに、針弁の先端円錐面を着座させる座面
を形成し、このシール穴と座面との間に燃料ポンプから
噴口に導かれる燃料を溜める燃料室を画成し、針弁に主
案内軸部と先端円錐面の間に補助案内軸部を形成する一
方、ノズルボディにこの補助案内軸部を摺動可能に嵌合
させるガイド穴を形成した燃料噴射ノズルにおいて、ガ
イド穴と補助案内軸部の間に画成される流路断面積を、
主案内軸部と補助案内軸部との連結軸部とガイド穴の間
に画成される流路断面積と同等もしくはそれより小さ
く、かつ補助案内軸部と先端円錐面との連結軸部の間の
周囲に画成される流路断面積より大きく形成する。
に針弁の主案内軸部を摺動可能に嵌合させるシール穴を
形成するとともに、針弁の先端円錐面を着座させる座面
を形成し、このシール穴と座面との間に燃料ポンプから
噴口に導かれる燃料を溜める燃料室を画成し、針弁に主
案内軸部と先端円錐面の間に補助案内軸部を形成する一
方、ノズルボディにこの補助案内軸部を摺動可能に嵌合
させるガイド穴を形成した燃料噴射ノズルにおいて、ガ
イド穴と補助案内軸部の間に画成される流路断面積を、
主案内軸部と補助案内軸部との連結軸部とガイド穴の間
に画成される流路断面積と同等もしくはそれより小さ
く、かつ補助案内軸部と先端円錐面との連結軸部の間の
周囲に画成される流路断面積より大きく形成する。
【０００８】また、補助案内軸部はガイド穴に摺接する
軸受面と、ガイド穴との間で燃料室を画成する送油面と
を有し、この送油面を軸受面に対して断面凹状に窪ませ
て形成する。
軸受面と、ガイド穴との間で燃料室を画成する送油面と
を有し、この送油面を軸受面に対して断面凹状に窪ませ
て形成する。
【０００９】
【作用】ポンプから燃料室に送られる燃料は、その圧力
上昇に伴って針弁が開弁すると、主案内軸部と補助案内
軸部との連結軸部とガイド穴の間に画成される流路、ガ
イド穴と補助案内軸部の間に画成される流路、補助案内
軸部と先端円錐面との連結軸部の間の周囲に画成される
流路を順に通ってノズルボディの噴口からディーゼルエ
ンジンの燃焼室等に噴出する。
上昇に伴って針弁が開弁すると、主案内軸部と補助案内
軸部との連結軸部とガイド穴の間に画成される流路、ガ
イド穴と補助案内軸部の間に画成される流路、補助案内
軸部と先端円錐面との連結軸部の間の周囲に画成される
流路を順に通ってノズルボディの噴口からディーゼルエ
ンジンの燃焼室等に噴出する。
【００１０】ポンプから送られる燃料圧力の低下に伴っ
て針弁が閉弁する過程で、補助案内軸部より下流側の燃
料室内の燃料は圧縮されるが、ガイド穴と補助案内軸部
の間に画成される流路断面積を、その上流側流路断面積
と同等もしくはそれより小さく、かつその下流側流路断
面積より大きく形成したため、補助案内軸部より下流側
の燃料に対して補助案内軸部とガイド穴の間の流路で付
与する抵抗を小さくし、燃料圧力が速やかに低下し補助
案内軸部より下流側に燃料が閉じ込められることがな
い。これにより、針弁の閉じ速度を高めて燃料の切れを
改善し、ディーゼルエンジンから排出される未燃焼ＨＣ
量を低減し、噴口のまわりにカーボンが付着することを
防止できるまた、補助案内軸部はガイド穴との間で燃料
室を画成する送油面をガイド穴に摺接する軸受面に対し
て断面凹状に窪ませて形成したことにより、ガイド穴と
補助案内軸部の間に画成される流路断面積を十分に確保
することができる。
て針弁が閉弁する過程で、補助案内軸部より下流側の燃
料室内の燃料は圧縮されるが、ガイド穴と補助案内軸部
の間に画成される流路断面積を、その上流側流路断面積
と同等もしくはそれより小さく、かつその下流側流路断
面積より大きく形成したため、補助案内軸部より下流側
の燃料に対して補助案内軸部とガイド穴の間の流路で付
与する抵抗を小さくし、燃料圧力が速やかに低下し補助
案内軸部より下流側に燃料が閉じ込められることがな
い。これにより、針弁の閉じ速度を高めて燃料の切れを
改善し、ディーゼルエンジンから排出される未燃焼ＨＣ
量を低減し、噴口のまわりにカーボンが付着することを
防止できるまた、補助案内軸部はガイド穴との間で燃料
室を画成する送油面をガイド穴に摺接する軸受面に対し
て断面凹状に窪ませて形成したことにより、ガイド穴と
補助案内軸部の間に画成される流路断面積を十分に確保
することができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明を直噴式ディーゼルエンジンの
燃料噴射ノズルに適用した実施例を添付図面に基づいて
説明する。
燃料噴射ノズルに適用した実施例を添付図面に基づいて
説明する。
【００１２】図１において、１は中空のノズルボディ、
２はこのノズルボディ１内に収装された針弁である。
２はこのノズルボディ１内に収装された針弁である。
【００１３】針弁２の先端には円錐形に突出する円錐面
２１が形成される一方、ノズルボディ１には円錐形に窪
む座面１１が形成される。この座面１１にはエンジンの
燃焼室に連通する複数の噴口９が放射状に開口する。
２１が形成される一方、ノズルボディ１には円錐形に窪
む座面１１が形成される。この座面１１にはエンジンの
燃焼室に連通する複数の噴口９が放射状に開口する。
【００１４】針弁２の基端には円柱形の主案内軸部２２
が形成される一方、ノズルボディ１にはこの主案内軸部
２２を摺動可能に嵌合させるシール穴１２が形成され
る。ノズルボディ１内にはこのシール穴１２と座面１１
の間に燃料室４が画成され、この燃料室４に図示しない
燃料ポンプから通孔３を介して導かれる燃料が溜められ
る。
が形成される一方、ノズルボディ１にはこの主案内軸部
２２を摺動可能に嵌合させるシール穴１２が形成され
る。ノズルボディ１内にはこのシール穴１２と座面１１
の間に燃料室４が画成され、この燃料室４に図示しない
燃料ポンプから通孔３を介して導かれる燃料が溜められ
る。
【００１５】針弁２の基端面に着座するリターンスプリ
ング（図示せず）が設けられ、燃料室４に導かれる燃料
圧力がエンジン回転に同期して上昇すると、針弁２がリ
ターンスプリングに抗して押し上げられて先端円錐面２
１が座面１１から離れ、この高圧燃料が先端円錐面２１
と座面１１の間に画成される環状流路を通って各噴口９
から燃焼室に噴出する。針弁２はバネ荷重の異なる２つ
のリターンスプリングで段階的に付勢され、噴射圧の低
い初期噴射に続いて噴射圧の高い主噴射が行われ、これ
により着火遅れを短縮して、燃焼騒音を低減するように
なっている。
ング（図示せず）が設けられ、燃料室４に導かれる燃料
圧力がエンジン回転に同期して上昇すると、針弁２がリ
ターンスプリングに抗して押し上げられて先端円錐面２
１が座面１１から離れ、この高圧燃料が先端円錐面２１
と座面１１の間に画成される環状流路を通って各噴口９
から燃焼室に噴出する。針弁２はバネ荷重の異なる２つ
のリターンスプリングで段階的に付勢され、噴射圧の低
い初期噴射に続いて噴射圧の高い主噴射が行われ、これ
により着火遅れを短縮して、燃焼騒音を低減するように
なっている。
【００１６】針弁２の途中には補助案内軸部２３が形成
される一方、ノズルボディ１内にはこの補助案内軸部２
３を摺動可能に嵌合させる円筒面状のガイド穴１３が一
体形成される。このガイド穴１３は前記シール穴１２と
共に、針弁２をノズルボディ１の座面１１の同心上に案
内するセンターリング機能を果たす。
される一方、ノズルボディ１内にはこの補助案内軸部２
３を摺動可能に嵌合させる円筒面状のガイド穴１３が一
体形成される。このガイド穴１３は前記シール穴１２と
共に、針弁２をノズルボディ１の座面１１の同心上に案
内するセンターリング機能を果たす。
【００１７】針弁２には主案内軸部２２と補助案内軸部
２３を結ぶ連結軸部２６が円柱形に形成される。一方、
ノズルボディ１にはシール穴１２とガイド穴１３の間に
位置して窪み部１４が形成される。この窪み部１４と連
結軸部２６の間に、比較的に大きな容積を有する燃料溜
まり５が画成される。この燃料溜まり５にポンプに連通
する通孔３の一端が開口している。
２３を結ぶ連結軸部２６が円柱形に形成される。一方、
ノズルボディ１にはシール穴１２とガイド穴１３の間に
位置して窪み部１４が形成される。この窪み部１４と連
結軸部２６の間に、比較的に大きな容積を有する燃料溜
まり５が画成される。この燃料溜まり５にポンプに連通
する通孔３の一端が開口している。
【００１８】図２にも示すように、燃料溜まり５の下流
側には針弁２の連結軸部２６とノズルボディ１のガイド
穴１３の間に断面環状の流路６が画成される。
側には針弁２の連結軸部２６とノズルボディ１のガイド
穴１３の間に断面環状の流路６が画成される。
【００１９】図３にも示すように、補助案内軸部２３は
４つの軸受面２３ａと４つの送油面２３ｂとがそれぞれ
周方向に等間隔で形成される。各軸受面２３ａは、その
断面がガイド穴１３に沿って断面円弧状に湾曲し、針弁
２の開閉作動時にガイド穴１３に摺接する。送油面２３
ｂはガイド穴１３との間に画成される間隙によって燃料
が流通する流路７を構成する。
４つの軸受面２３ａと４つの送油面２３ｂとがそれぞれ
周方向に等間隔で形成される。各軸受面２３ａは、その
断面がガイド穴１３に沿って断面円弧状に湾曲し、針弁
２の開閉作動時にガイド穴１３に摺接する。送油面２３
ｂはガイド穴１３との間に画成される間隙によって燃料
が流通する流路７を構成する。
【００２０】図４にも示すように、針弁２には補助案内
軸部２３と円すい面１１を結ぶ連結軸部２７が円柱形に
形成される。一方、ノズルボディ１にはガイド穴１３と
座面１１の間に位置して逃げ部１５が拡径して形成さ
れ、この逃げ部１５と連結軸部２７の間に断面環状の流
路８が画成される。
軸部２３と円すい面１１を結ぶ連結軸部２７が円柱形に
形成される。一方、ノズルボディ１にはガイド穴１３と
座面１１の間に位置して逃げ部１５が拡径して形成さ
れ、この逃げ部１５と連結軸部２７の間に断面環状の流
路８が画成される。
【００２１】流路８を画成する連結軸部２７の外径Ｄ2
は、流路６を画成する連結軸部２６の外径Ｄ1より大き
く形成して、流路８の断面積を流路６より小さくする。
は、流路６を画成する連結軸部２６の外径Ｄ1より大き
く形成して、流路８の断面積を流路６より小さくする。
【００２２】本発明の要旨とするところであるが、流路
７を画成する送油面２３ｂは、図３にその横断面を示す
ように、円弧形に残された補助案内軸部２３の縁部２３
ａどうしを結ぶ平面に対して凹状に窪んで形成され、４
つの送油面２３ｂによって流路７の断面積を、その下流
側に画成される流路８より大きく形成される。
７を画成する送油面２３ｂは、図３にその横断面を示す
ように、円弧形に残された補助案内軸部２３の縁部２３
ａどうしを結ぶ平面に対して凹状に窪んで形成され、４
つの送油面２３ｂによって流路７の断面積を、その下流
側に画成される流路８より大きく形成される。
【００２３】この送油面２３ｂは、各軸受面２３ａの軸
方向に延びる縁部２３ｃどうしを結ぶ平面に対して凹状
に窪んで形成され、４つの送油面２３ｂによって画成さ
れる流路７の断面積をその下流側流路８の断面積より大
きく形成される。この実施例では送油面２３ｂの断面円
弧形に湾曲して窪んでいる。
方向に延びる縁部２３ｃどうしを結ぶ平面に対して凹状
に窪んで形成され、４つの送油面２３ｂによって画成さ
れる流路７の断面積をその下流側流路８の断面積より大
きく形成される。この実施例では送油面２３ｂの断面円
弧形に湾曲して窪んでいる。
【００２４】したがって、燃料室４を構成する燃料溜ま
り５、流路６、７、８の各断面積は、図５に実線で示す
ように、上流側から下流側にかけて次第に小さく変化す
る。なお、通孔３より上流側に設けられる図示しないス
ペーサやノズルホルダー等の部材に形成される通孔も、
通孔３と同等の断面積に設定されている。
り５、流路６、７、８の各断面積は、図５に実線で示す
ように、上流側から下流側にかけて次第に小さく変化す
る。なお、通孔３より上流側に設けられる図示しないス
ペーサやノズルホルダー等の部材に形成される通孔も、
通孔３と同等の断面積に設定されている。
【００２５】次に、作用について説明する。
【００２６】ポンプから燃料室４に送られる燃料は、そ
の圧力上昇に伴ってリターンスプリングに抗して針弁２
をリフトさせ、燃料溜まり５、流路６、７、８と順に流
れて各噴口９から燃焼室に噴出する。
の圧力上昇に伴ってリターンスプリングに抗して針弁２
をリフトさせ、燃料溜まり５、流路６、７、８と順に流
れて各噴口９から燃焼室に噴出する。
【００２７】ポンプから送られる燃料圧力の低下に伴っ
て針弁２が閉弁する過程で、補助案内軸部２３より下流
側の流路８内の燃料は圧縮されて上流側に向けて逆流す
る燃料の流れが生じるが、ガイド穴１３と補助案内軸部
２３の間に画成される流路７の断面積を、その上流側流
路６の断面積と同等に形成し、かつその下流側流路８の
断面積より大きく形成したため、流路８内の燃料の流れ
に対して流路７で付与する抵抗を小さくし、燃料圧力が
速やかに低下して補助案内軸部２３より下流側の流路８
に燃料が閉じ込められることがなく、針弁２の閉じ速度
を高めて燃料の切れを改善し、この結果ディーゼルエン
ジンから排出される未燃焼ＨＣ量を低減し、噴口のまわ
りにカーボンが付着することを防止できる補助案内軸部
２３はガイド穴１３との間で流路７を画成する送油面１
３ｂを、ガイド穴１３に摺接する軸受面２３ａに対して
断面凹状に窪ませて形成したことにより、流路７の断面
積を十分に確保することができる。
て針弁２が閉弁する過程で、補助案内軸部２３より下流
側の流路８内の燃料は圧縮されて上流側に向けて逆流す
る燃料の流れが生じるが、ガイド穴１３と補助案内軸部
２３の間に画成される流路７の断面積を、その上流側流
路６の断面積と同等に形成し、かつその下流側流路８の
断面積より大きく形成したため、流路８内の燃料の流れ
に対して流路７で付与する抵抗を小さくし、燃料圧力が
速やかに低下して補助案内軸部２３より下流側の流路８
に燃料が閉じ込められることがなく、針弁２の閉じ速度
を高めて燃料の切れを改善し、この結果ディーゼルエン
ジンから排出される未燃焼ＨＣ量を低減し、噴口のまわ
りにカーボンが付着することを防止できる補助案内軸部
２３はガイド穴１３との間で流路７を画成する送油面１
３ｂを、ガイド穴１３に摺接する軸受面２３ａに対して
断面凹状に窪ませて形成したことにより、流路７の断面
積を十分に確保することができる。
【００２８】これに対して、従来装置では、燃料室の断
面積の分布が、図５に破線で示すように、補助案内軸部
２３まわりの流路７で比較的小さく絞られ、補助案内軸
部２３より下流側の流路８で大きくなっているため、針
弁２の閉弁時に燃料が容積の大きい流路８に閉じ込めら
れて、燃料の切れが悪くなっていた。
面積の分布が、図５に破線で示すように、補助案内軸部
２３まわりの流路７で比較的小さく絞られ、補助案内軸
部２３より下流側の流路８で大きくなっているため、針
弁２の閉弁時に燃料が容積の大きい流路８に閉じ込めら
れて、燃料の切れが悪くなっていた。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、ノズルボ
ディにこの補助案内軸部を摺動可能に嵌合させるガイド
穴を形成した燃料噴射ノズルにおいて、ガイド穴と補助
案内軸部の間に画成される流路断面積を、主案内軸部と
補助案内軸部との連結軸部とガイド穴の間に画成される
流路断面積と同等もしくはそれより小さく、かつ補助案
内軸部と先端円錐面との連結軸部の間の周囲に画成され
る流路断面積より大きく形成したため、補助案内軸部よ
り下流側の燃料圧力を速やかに低下させて、針弁の閉じ
速度を高めて燃料の切れを改善し、噴射終了付近で噴霧
の微粒化と貫徹力を向上させることができ、未燃焼ＨＣ
量を低減してディーゼルエンジンの低公害化がはかれる
とともに、噴口のまわりにカーボンが付着することを防
止できる。
ディにこの補助案内軸部を摺動可能に嵌合させるガイド
穴を形成した燃料噴射ノズルにおいて、ガイド穴と補助
案内軸部の間に画成される流路断面積を、主案内軸部と
補助案内軸部との連結軸部とガイド穴の間に画成される
流路断面積と同等もしくはそれより小さく、かつ補助案
内軸部と先端円錐面との連結軸部の間の周囲に画成され
る流路断面積より大きく形成したため、補助案内軸部よ
り下流側の燃料圧力を速やかに低下させて、針弁の閉じ
速度を高めて燃料の切れを改善し、噴射終了付近で噴霧
の微粒化と貫徹力を向上させることができ、未燃焼ＨＣ
量を低減してディーゼルエンジンの低公害化がはかれる
とともに、噴口のまわりにカーボンが付着することを防
止できる。
【００３０】また、補助案内軸部はガイド穴との間で燃
料室を画成する送油面をガイド穴に摺接する軸受面に対
して断面凹状に窪ませて形成したことにより、ガイド穴
と補助案内軸部の間に画成される流路断面積を十分に確
保することができる。
料室を画成する送油面をガイド穴に摺接する軸受面に対
して断面凹状に窪ませて形成したことにより、ガイド穴
と補助案内軸部の間に画成される流路断面積を十分に確
保することができる。
【図１】本発明の実施例を示す燃料噴射ノズルの縦断面
図である。
図である。
【図２】同じく図１のＡ−Ａ線に沿う横断面図である。
【図３】同じく図１のＢ−Ｂ線に沿う横断面図である。
【図４】同じく図１のＣ−Ｃ線に沿う横断面図である。
【図５】同じく燃料室の流路断面積の分布図である。
１ ノズルボディ ２ 針弁 ４ 燃料室 ５ 燃料溜まり ６ 流路 ７ 流路 ８ 流路 ９ 噴口 １１ 座面 １２ シール穴 １３ ガイド穴 ２１ 円錐面 ２２ 主案内軸部 ２３ 補助案内軸部 ２３ａ 軸受面 ２３ｂ 送油面 ２６ 連結軸部 ２７ 連結軸部
フロントページの続き (72)発明者 須田 哲也 埼玉県東松山市箭弓町３丁目13番26号 株式会社ゼクセル 東松山工場内 (56)参考文献 特開 昭62−111160（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02M 61/10 - 61/12
Claims (2)
- 【請求項１】 ノズルボディに針弁の主案内軸部を摺動
可能に嵌合させるシール穴を形成するとともに、針弁の
先端円錐面を着座させる座面を形成し、このシール穴と
座面との間に燃料ポンプから噴口に導かれる燃料を溜め
る燃料室を画成し、針弁に主案内軸部と先端円錐面の間
に補助案内軸部を形成する一方、ノズルボディにこの補
助案内軸部を摺動可能に嵌合させるガイド穴を形成した
燃料噴射ノズルにおいて、ガイド穴と補助案内軸部の間
に画成される流路断面積を、主案内軸部と補助案内軸部
との連結軸部とガイド穴の間に画成される流路断面積と
同等もしくはそれより小さく、かつ補助案内軸部と先端
円錐面との連結軸部の間の周囲に画成される流路断面積
より大きく形成したことを特徴とする燃料噴射ノズル。 - 【請求項２】 補助案内軸部はガイド穴に摺接する軸受
面と、ガイド穴との間で燃料室を画成する送油面とを有
し、この送油面を軸受面に対して断面凹状に窪ませて形
成したことを特徴とする第１項に記載の燃料噴射ノズ
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3141401A JP2991809B2 (ja) | 1991-05-17 | 1991-05-17 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3141401A JP2991809B2 (ja) | 1991-05-17 | 1991-05-17 | 燃料噴射ノズル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04342869A JPH04342869A (ja) | 1992-11-30 |
| JP2991809B2 true JP2991809B2 (ja) | 1999-12-20 |
Family
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