JPH07119580A - 被覆管付き燃料噴射管の継手 - Google Patents
被覆管付き燃料噴射管の継手Info
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- JPH07119580A JPH07119580A JP5268685A JP26868593A JPH07119580A JP H07119580 A JPH07119580 A JP H07119580A JP 5268685 A JP5268685 A JP 5268685A JP 26868593 A JP26868593 A JP 26868593A JP H07119580 A JPH07119580 A JP H07119580A
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Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 内燃機関に装着された燃料噴射ポンプと燃料
噴射弁の間を接続する燃料噴射管の漏油による火災事故
並びに潤滑油の稀釈によるトラブルを防止する為に、漏
油導管により外周を被覆した被覆管付き燃料噴射管を、
漏油通路を具備した状態で連結可能とし、燃料噴射ポン
プから燃料噴射弁までの距離が長い場合にも、漏油通路
が附属した状態で長尺の被覆管付き燃料噴射管を構成す
ることを可能とし、また、長い被覆管付き燃料噴射管の
機関への取付を容易にし、また、漏油の状態を検出する
ことも出来る被覆管付き燃料噴射管の継手の提供。 【構成】 被覆管付き燃料噴射管９同士を連結する継手
２において、該継手の内部に漏油通路６を設けた。ま
た、該継手を機関部材に直接固定する為のボルト３の挿
入孔を具備させた。さらに、該継手の内部に漏油検出の
ための通路及び漏油検出用螺子部を設けた。
噴射弁の間を接続する燃料噴射管の漏油による火災事故
並びに潤滑油の稀釈によるトラブルを防止する為に、漏
油導管により外周を被覆した被覆管付き燃料噴射管を、
漏油通路を具備した状態で連結可能とし、燃料噴射ポン
プから燃料噴射弁までの距離が長い場合にも、漏油通路
が附属した状態で長尺の被覆管付き燃料噴射管を構成す
ることを可能とし、また、長い被覆管付き燃料噴射管の
機関への取付を容易にし、また、漏油の状態を検出する
ことも出来る被覆管付き燃料噴射管の継手の提供。 【構成】 被覆管付き燃料噴射管９同士を連結する継手
２において、該継手の内部に漏油通路６を設けた。ま
た、該継手を機関部材に直接固定する為のボルト３の挿
入孔を具備させた。さらに、該継手の内部に漏油検出の
ための通路及び漏油検出用螺子部を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関に装着された
燃料噴射ポンプと燃料噴射弁の間を接続する燃料噴射管
を、漏油による火災事故並びに潤滑油の稀釈によるトラ
ブルを防止する為に、漏油導管により外周を被覆した被
覆管付き燃料噴射管とした場合に、該被覆管付き燃料噴
射管同士の継手の構成に関する。
燃料噴射ポンプと燃料噴射弁の間を接続する燃料噴射管
を、漏油による火災事故並びに潤滑油の稀釈によるトラ
ブルを防止する為に、漏油導管により外周を被覆した被
覆管付き燃料噴射管とした場合に、該被覆管付き燃料噴
射管同士の継手の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、被覆管付き燃料噴射管や、該
被覆管付き燃料噴射管の継手に関する技術は公知とされ
ているのである。例えば、実公昭６０−３３３６号公報
や、実開昭５５−１０２０６９号公報や、実公昭６０−
３９８３号公報や、実開昭５８−１６２２７８号公報に
記載の技術の如くである。
被覆管付き燃料噴射管の継手に関する技術は公知とされ
ているのである。例えば、実公昭６０−３３３６号公報
や、実開昭５５−１０２０６９号公報や、実公昭６０−
３９８３号公報や、実開昭５８−１６２２７８号公報に
記載の技術の如くである。
【０００３】また、従来の技術として、図４の如く被覆
管付き燃料噴射管Ｐを構成した技術もあったのである。
この場合には、被覆管付き燃料噴射管Ｐは、燃料噴射管
２３の周囲に接触防止用のコイルスプリング２２を介在
させ、該コイルスプリング２２の周囲に被覆管を外嵌し
ている。該被覆管は、大径被覆管２１と小径被覆管２７
を途中で連結して、全体長さの被覆管付き燃料噴射管Ｐ
としている。これは、噴射管端部を成形するために必要
である。即ち、被覆管をスライドさせて成形し、その後
に被覆管をロー付け溶接し一体化するからである。該小
径被覆管２７の部分に機関Ｅとの漏油検出用金具が固定
されている。螺子孔２８は漏油検出の為の配管用であ
り、検出器（図示せず）まで漏油を導き、異常を検知す
る様に構成される。
管付き燃料噴射管Ｐを構成した技術もあったのである。
この場合には、被覆管付き燃料噴射管Ｐは、燃料噴射管
２３の周囲に接触防止用のコイルスプリング２２を介在
させ、該コイルスプリング２２の周囲に被覆管を外嵌し
ている。該被覆管は、大径被覆管２１と小径被覆管２７
を途中で連結して、全体長さの被覆管付き燃料噴射管Ｐ
としている。これは、噴射管端部を成形するために必要
である。即ち、被覆管をスライドさせて成形し、その後
に被覆管をロー付け溶接し一体化するからである。該小
径被覆管２７の部分に機関Ｅとの漏油検出用金具が固定
されている。螺子孔２８は漏油検出の為の配管用であ
り、検出器（図示せず）まで漏油を導き、異常を検知す
る様に構成される。
【０００４】また燃料噴射管２３の端部に、継手ナット
１９の部分がオイルシール２６を介装して螺装されてお
り、内部にジョイント継手凸部２９が成形され、スリー
ブ２５が共に嵌合されている。しかしこのように、構成
した技術の場合には、被覆管付き燃料噴射管Ｐを余り長
くすることが出来ないのである。本発明は、４０ｃｍ程
度の被覆管付き燃料噴射管Ｐであっても、これらを何本
も連結することにより、長尺の被覆管付き燃料噴射管Ｐ
を構成可能としたものである。
１９の部分がオイルシール２６を介装して螺装されてお
り、内部にジョイント継手凸部２９が成形され、スリー
ブ２５が共に嵌合されている。しかしこのように、構成
した技術の場合には、被覆管付き燃料噴射管Ｐを余り長
くすることが出来ないのである。本発明は、４０ｃｍ程
度の被覆管付き燃料噴射管Ｐであっても、これらを何本
も連結することにより、長尺の被覆管付き燃料噴射管Ｐ
を構成可能としたものである。
【０００５】また図５と図６に示す如く、他の従来技術
は構成されていたのである。即ち、燃料噴射ポンプ３２
から燃料噴射弁までの間を連結する被覆管付き燃料噴射
管を出来るだけ短くする為に、燃料噴射ポンプ３２の部
分に燃料噴射管からの漏油があっても、火災となった
り、潤滑油の稀釈が発生しないように燃料噴射管保護ボ
ックス３０を設け、該燃料噴射管保護ボックス３０の外
壁部に、継手３３・３４を設けて、該燃料噴射管保護ボ
ックス３０の外側の部分は被覆管付き燃料噴射管Ｐを使
用するが、燃料噴射管保護ボックス３０の内部は、被覆
管の無い通常の燃料噴射管３５・３６を用いることによ
り、被覆管付き燃料噴射管の長さを短く構成していたの
である
は構成されていたのである。即ち、燃料噴射ポンプ３２
から燃料噴射弁までの間を連結する被覆管付き燃料噴射
管を出来るだけ短くする為に、燃料噴射ポンプ３２の部
分に燃料噴射管からの漏油があっても、火災となった
り、潤滑油の稀釈が発生しないように燃料噴射管保護ボ
ックス３０を設け、該燃料噴射管保護ボックス３０の外
壁部に、継手３３・３４を設けて、該燃料噴射管保護ボ
ックス３０の外側の部分は被覆管付き燃料噴射管Ｐを使
用するが、燃料噴射管保護ボックス３０の内部は、被覆
管の無い通常の燃料噴射管３５・３６を用いることによ
り、被覆管付き燃料噴射管の長さを短く構成していたの
である
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来技
術の不具合を解消するものであり、被覆管付き燃料噴射
管は、製造技術的に長尺に構成出来ないので、短い長さ
の被覆管付き燃料噴射管Ｐを、漏油通路を具備した状態
で連結可能とし、燃料噴射ポンプから燃料噴射弁までの
距離が長い場合にも、該被覆管付き燃料噴射管の継手を
介装して連結することにより、漏油通路が附属した状態
で長尺の被覆管付き燃料噴射管を構成することを可能と
したものである。また、該継手の部分に機関Ｅに固定す
る為のボルト孔を設けて、長い被覆管付き燃料噴射管の
取付を容易にしたものである。
術の不具合を解消するものであり、被覆管付き燃料噴射
管は、製造技術的に長尺に構成出来ないので、短い長さ
の被覆管付き燃料噴射管Ｐを、漏油通路を具備した状態
で連結可能とし、燃料噴射ポンプから燃料噴射弁までの
距離が長い場合にも、該被覆管付き燃料噴射管の継手を
介装して連結することにより、漏油通路が附属した状態
で長尺の被覆管付き燃料噴射管を構成することを可能と
したものである。また、該継手の部分に機関Ｅに固定す
る為のボルト孔を設けて、長い被覆管付き燃料噴射管の
取付を容易にしたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、被覆管付き燃料噴射管同士を
連結する継手において、該継手の内部に漏油通路を設け
たものである。また、被覆管付き燃料噴射管の継手にお
いて、該継手を機関部材に直接固定する為のボルト孔を
具備させたものである。また、被覆管付き燃料噴射管の
継手において、該継手の内部に漏油検出の為の通路及び
螺子部を設けたものである。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、被覆管付き燃料噴射管同士を
連結する継手において、該継手の内部に漏油通路を設け
たものである。また、被覆管付き燃料噴射管の継手にお
いて、該継手を機関部材に直接固定する為のボルト孔を
具備させたものである。また、被覆管付き燃料噴射管の
継手において、該継手の内部に漏油検出の為の通路及び
螺子部を設けたものである。
【０００８】
【作用】次に作用を説明する。即ち、燃料噴射管に発生
した亀裂や、継手部分の緩みによる燃料油の漏れ出し
が、機関の火災に繋がるのを阻止することができるので
ある。また、該継手２の部分に漏油検知孔を設けること
により、漏油の状態を検出することも出来るのである。
また、被覆管付き燃料噴射管Ｐは製造技術の上から、長
いものを製造することが出来ないのであるが、本発明の
如く、漏油通路６を具備した継手２を介装することによ
り、短い被覆管付き燃料噴射管Ｐを連結することが可能
となり、燃料噴射ポンプから燃料噴射弁までの間の距離
が長い場合にも、燃料噴射管保護ボックス等を介装する
ことなく、直接に被覆管付き燃料噴射管Ｐにより連結す
ることが可能となったのである。また、短い被覆管付き
燃料噴射管Ｐを連結して長くすることができ、該連結部
を機関Ｅに固定することにより、振動の無い状態で固定
することが可能となったのである。また、短い被覆管付
き燃料噴射管Ｐにより大きな機関の被覆管付き燃料噴射
管に対応することが可能となったので、被覆管付き燃料
噴射管Ｐのコストを低下し、信頼性を向上することが出
来たのである。
した亀裂や、継手部分の緩みによる燃料油の漏れ出し
が、機関の火災に繋がるのを阻止することができるので
ある。また、該継手２の部分に漏油検知孔を設けること
により、漏油の状態を検出することも出来るのである。
また、被覆管付き燃料噴射管Ｐは製造技術の上から、長
いものを製造することが出来ないのであるが、本発明の
如く、漏油通路６を具備した継手２を介装することによ
り、短い被覆管付き燃料噴射管Ｐを連結することが可能
となり、燃料噴射ポンプから燃料噴射弁までの間の距離
が長い場合にも、燃料噴射管保護ボックス等を介装する
ことなく、直接に被覆管付き燃料噴射管Ｐにより連結す
ることが可能となったのである。また、短い被覆管付き
燃料噴射管Ｐを連結して長くすることができ、該連結部
を機関Ｅに固定することにより、振動の無い状態で固定
することが可能となったのである。また、短い被覆管付
き燃料噴射管Ｐにより大きな機関の被覆管付き燃料噴射
管に対応することが可能となったので、被覆管付き燃料
噴射管Ｐのコストを低下し、信頼性を向上することが出
来たのである。
【０００９】
【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明の被覆
管付き燃料噴射管の継手の全体側面断面図、図２は図１
のＢ−Ｂ断面矢視図、図３は図１のＡ−Ａ断面矢視図、
図４は従来の最長の被覆管付き燃料噴射管の構成を示す
断面図、図５は燃料噴射管保護ボックス３０を設けて、
燃料噴射管保護ボックス３０の内部に通常の燃料噴射管
３６を設け、外部に被覆管付き燃料噴射管を設けて、燃
料噴射管保護ボックス３０の外壁部分に連結継手３３を
設けた従来技術を示す断面図、図６は他の断面位置を示
す通常の燃料噴射管３５と継手３３・３４の図面、図７
は継手２に漏油検出管を連結可能とした場合の構成を示
す図面である。
管付き燃料噴射管の継手の全体側面断面図、図２は図１
のＢ−Ｂ断面矢視図、図３は図１のＡ−Ａ断面矢視図、
図４は従来の最長の被覆管付き燃料噴射管の構成を示す
断面図、図５は燃料噴射管保護ボックス３０を設けて、
燃料噴射管保護ボックス３０の内部に通常の燃料噴射管
３６を設け、外部に被覆管付き燃料噴射管を設けて、燃
料噴射管保護ボックス３０の外壁部分に連結継手３３を
設けた従来技術を示す断面図、図６は他の断面位置を示
す通常の燃料噴射管３５と継手３３・３４の図面、図７
は継手２に漏油検出管を連結可能とした場合の構成を示
す図面である。
【００１０】図１，図２と図３において、本発明の被覆
管付き燃料噴射管の継手の構成を説明する。まず被覆管
付き燃料噴射管Ｐの構成を説明する。該被覆管付き燃料
噴射管Ｐは燃料噴射管９の外周にコイルスプリング１１
を介在させ、該コイルスプリング１１の外周に被覆管８
を嵌装している。該燃料噴射管９の外周と被覆管８との
間に、漏油通路が構成されているのである。継手ナット
５の部分に被覆管８が嵌装された位置の周囲にＯリング
１０を介装し、該被覆管８と継手ナット５の内径との間
からの漏油を阻止している。燃料噴射管９の先端には、
ジョイント継手凸部９ａを成形し、該ジョイント継手凸
部９ａの手前位置にスリーブ１５が外嵌されている。該
スリーブ１５により、座金と噴射管の付根部の振動によ
る折損が発生しないように保護しているのである。継手
ナット５を締結することにより、該継手ナット５の内径
と、ジョイント継手凸部９ａの間にスリーブ１５が挟持
されて、該部分の結合が行われるのである。
管付き燃料噴射管の継手の構成を説明する。まず被覆管
付き燃料噴射管Ｐの構成を説明する。該被覆管付き燃料
噴射管Ｐは燃料噴射管９の外周にコイルスプリング１１
を介在させ、該コイルスプリング１１の外周に被覆管８
を嵌装している。該燃料噴射管９の外周と被覆管８との
間に、漏油通路が構成されているのである。継手ナット
５の部分に被覆管８が嵌装された位置の周囲にＯリング
１０を介装し、該被覆管８と継手ナット５の内径との間
からの漏油を阻止している。燃料噴射管９の先端には、
ジョイント継手凸部９ａを成形し、該ジョイント継手凸
部９ａの手前位置にスリーブ１５が外嵌されている。該
スリーブ１５により、座金と噴射管の付根部の振動によ
る折損が発生しないように保護しているのである。継手
ナット５を締結することにより、該継手ナット５の内径
と、ジョイント継手凸部９ａの間にスリーブ１５が挟持
されて、該部分の結合が行われるのである。
【００１１】また継手ナット５の内径でスリーブ１５の
外側に、漏油通路１２が穿設されており、継手２の漏油
通路６と連通している。該継手ナット５の継手螺子１６
と、継手２の継手ねじの部分が螺装されて、継手２と継
手ナット５とを締結するのである。継手２の左右に、同
じ構成の継手ナット５と被覆管付き燃料噴射管Ｐが配置
締結されている。そして下側の被覆管付き燃料噴射管Ｐ
の漏油通路から、上側の被覆管付き燃料噴射管Ｐの漏油
通路に、漏油を引き継ぐ為の漏油通路６が、継手２に穿
設されているのである。また該漏油通路６は、継手螺子
１６の部分にも必要であるので、図３に示す如く、継手
２の側の継手螺子１６に漏油通路４２が穿設されている
のである。該漏油通路４２があることにより、漏油通路
１２と漏油通路６の間の継手螺子１６の部分を連通させ
ることが出来るのである。
外側に、漏油通路１２が穿設されており、継手２の漏油
通路６と連通している。該継手ナット５の継手螺子１６
と、継手２の継手ねじの部分が螺装されて、継手２と継
手ナット５とを締結するのである。継手２の左右に、同
じ構成の継手ナット５と被覆管付き燃料噴射管Ｐが配置
締結されている。そして下側の被覆管付き燃料噴射管Ｐ
の漏油通路から、上側の被覆管付き燃料噴射管Ｐの漏油
通路に、漏油を引き継ぐ為の漏油通路６が、継手２に穿
設されているのである。また該漏油通路６は、継手螺子
１６の部分にも必要であるので、図３に示す如く、継手
２の側の継手螺子１６に漏油通路４２が穿設されている
のである。該漏油通路４２があることにより、漏油通路
１２と漏油通路６の間の継手螺子１６の部分を連通させ
ることが出来るのである。
【００１２】また、図２に示す如く、継手２を貫通した
状態で螺子挿入孔４０が穿設されている。該螺子挿入孔
４０が継手２を貫通していることにより、継手２を機関
Ｅに固定する作業を固定ボルト３により簡単に行えるの
である。該螺子挿入孔４０の直ぐ側方の位置に漏油通路
６と燃料通路７が穿設されている。該燃料噴射管９にも
燃料通路１７が穿設されており、該燃料通路７と燃料通
路１７が連通しているのである。通常は継手部分の継手
ナット５を確実に締結することにより、漏油は発生しな
いのであるが、該部分に緩みが発生すると、ジョイント
継手凸部９ａと継手２の間に間隙が発生して漏れるので
ある。本発明はこのような燃料噴射管において発生する
漏油を、該漏油通路１２や漏油通路４２や漏油通路６を
通じて、漏油検出器に導き、異常を検知し、異常個所を
復旧させるものである。継手２と継手ナット５の螺装部
分からの燃料漏れを阻止するＯリング１３が介装されて
いる。また図７においては、継手２に漏油検出孔８０と
漏油検出用螺子８１を設けて、該部分を漏油検出管に案
内して異常を検知するものである。
状態で螺子挿入孔４０が穿設されている。該螺子挿入孔
４０が継手２を貫通していることにより、継手２を機関
Ｅに固定する作業を固定ボルト３により簡単に行えるの
である。該螺子挿入孔４０の直ぐ側方の位置に漏油通路
６と燃料通路７が穿設されている。該燃料噴射管９にも
燃料通路１７が穿設されており、該燃料通路７と燃料通
路１７が連通しているのである。通常は継手部分の継手
ナット５を確実に締結することにより、漏油は発生しな
いのであるが、該部分に緩みが発生すると、ジョイント
継手凸部９ａと継手２の間に間隙が発生して漏れるので
ある。本発明はこのような燃料噴射管において発生する
漏油を、該漏油通路１２や漏油通路４２や漏油通路６を
通じて、漏油検出器に導き、異常を検知し、異常個所を
復旧させるものである。継手２と継手ナット５の螺装部
分からの燃料漏れを阻止するＯリング１３が介装されて
いる。また図７においては、継手２に漏油検出孔８０と
漏油検出用螺子８１を設けて、該部分を漏油検出管に案
内して異常を検知するものである。
【００１３】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
被覆管付き燃料噴射管同士を連結する継手において、該
継手の内部に漏油通路を設けたので、燃料噴射管に発生
した亀裂や、継手部分の緩みによる燃料油の漏れ出し
が、機関の火災に繋がるのを阻止することができるので
ある。また、該継手２の部分に漏油検知孔を設けること
により、この部分から図７に示す如く、漏油の状態を検
出することも出来るのであり、別に、漏油検出金具を設
ける必要も無くすることが出来る。また、被覆管付き燃
料噴射管Ｐは製造技術の上から、長いものを製造するこ
とが出来ないのであるが、本発明の如く、漏油通路６を
具備した継手２を介装することにより、短い被覆管付き
燃料噴射管Ｐを連結することが可能である、燃料噴射ポ
ンプから燃料噴射弁までの間の距離が長い場合にも、燃
料噴射管保護ボックス等を介装することなく、直接に被
覆管付き燃料噴射管Ｐにより連結することが可能となっ
たのである。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
被覆管付き燃料噴射管同士を連結する継手において、該
継手の内部に漏油通路を設けたので、燃料噴射管に発生
した亀裂や、継手部分の緩みによる燃料油の漏れ出し
が、機関の火災に繋がるのを阻止することができるので
ある。また、該継手２の部分に漏油検知孔を設けること
により、この部分から図７に示す如く、漏油の状態を検
出することも出来るのであり、別に、漏油検出金具を設
ける必要も無くすることが出来る。また、被覆管付き燃
料噴射管Ｐは製造技術の上から、長いものを製造するこ
とが出来ないのであるが、本発明の如く、漏油通路６を
具備した継手２を介装することにより、短い被覆管付き
燃料噴射管Ｐを連結することが可能である、燃料噴射ポ
ンプから燃料噴射弁までの間の距離が長い場合にも、燃
料噴射管保護ボックス等を介装することなく、直接に被
覆管付き燃料噴射管Ｐにより連結することが可能となっ
たのである。
【００１４】請求項２の如く、該継手を機関部材に直接
固定する為のボルト孔を具備させたことにより、短い被
覆管付き燃料噴射管Ｐを連結して長くすることができ、
該連結部を機関Ｅに固定することにより、振動の無い状
態で固定することが可能となったのである。また、短い
被覆管付き燃料噴射管Ｐにより大きな機関の被覆管付き
燃料噴射管に対応することが可能となったので、被覆管
付き燃料噴射管Ｐのコストを低下し、信頼性を向上する
ことが出来たのである。
固定する為のボルト孔を具備させたことにより、短い被
覆管付き燃料噴射管Ｐを連結して長くすることができ、
該連結部を機関Ｅに固定することにより、振動の無い状
態で固定することが可能となったのである。また、短い
被覆管付き燃料噴射管Ｐにより大きな機関の被覆管付き
燃料噴射管に対応することが可能となったので、被覆管
付き燃料噴射管Ｐのコストを低下し、信頼性を向上する
ことが出来たのである。
【００１５】請求項３の如く、被覆管付き燃料噴射管の
継手において、該継手の内部に漏油検出の為の通路及び
螺子部を設けたので、該部分から漏油検出管までを連通
させて、該部分で漏油を検出することが出来るので、異
常の検出を確実に行うことが出来るのである。
継手において、該継手の内部に漏油検出の為の通路及び
螺子部を設けたので、該部分から漏油検出管までを連通
させて、該部分で漏油を検出することが出来るので、異
常の検出を確実に行うことが出来るのである。
【図１】本発明の被覆管付き燃料噴射管の継手の全体側
面断面図。
面断面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ断面矢視図。
【図３】図１のＡ−Ａ断面矢視図。
【図４】従来の最長の被覆管付き燃料噴射管の構成を示
す断面図。
す断面図。
【図５】燃料噴射管保護ボックス３０を設けて、燃料噴
射管保護ボックス３０の内部に通常の燃料噴射管３６を
設け、外部に被覆管付き燃料噴射管を設けて、燃料噴射
管保護ボックス３０の外壁部分に連結継手３３を設けた
従来技術を示す断面図。
射管保護ボックス３０の内部に通常の燃料噴射管３６を
設け、外部に被覆管付き燃料噴射管を設けて、燃料噴射
管保護ボックス３０の外壁部分に連結継手３３を設けた
従来技術を示す断面図。
【図６】他の断面位置を示す通常の燃料噴射管３５と継
手３３・３４の図面。
手３３・３４の図面。
【図７】継手２に漏油検出管を連結可能とした場合の構
成を示す図面。
成を示す図面。
２ 継手 ３ 固定ボルト ５ 継手ナット ６，１２，４２ 漏油通路 ７ 燃料通路 ８ 被覆管 ９ 燃料噴射管 ４０ 螺子挿入孔
Claims (3)
- 【請求項１】 被覆管付き燃料噴射管同士を連結する継
手において、該継手の内部に漏油通路を設けたことを特
徴とする被覆管付き燃料噴射管の継手。 - 【請求項２】 請求項１記載の被覆管付き燃料噴射管の
継手において、該継手を機関部材に直接固定する為のボ
ルト孔を具備させたことを特徴とする被覆管付き燃料噴
射管の継手。 - 【請求項３】 請求項２記載の被覆管付き燃料噴射管の
継手において、該継手の内部に漏油検出の為の通路及び
螺子部を設けたことを特徴とする被覆管付き燃料噴射管
の継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5268685A JPH07119580A (ja) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | 被覆管付き燃料噴射管の継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5268685A JPH07119580A (ja) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | 被覆管付き燃料噴射管の継手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119580A true JPH07119580A (ja) | 1995-05-09 |
Family
ID=17461973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5268685A Pending JPH07119580A (ja) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | 被覆管付き燃料噴射管の継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07119580A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004028152B4 (de) * | 2004-06-07 | 2012-11-08 | Caterpillar Motoren Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung für Common-Rail-Einspritzsysteme |
-
1993
- 1993-10-27 JP JP5268685A patent/JPH07119580A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004028152B4 (de) * | 2004-06-07 | 2012-11-08 | Caterpillar Motoren Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung für Common-Rail-Einspritzsysteme |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |