IT9020863U1

IT9020863U1 - Raccordo per tubi flessibili con campana e monorifollatura, specie per impianti di condizionamento di autovetture

Info

Publication number: IT9020863U1
Application number: IT020863U
Authority: IT
Original assignee: Murray Europ
Priority date: 1990-03-20
Filing date: 1990-03-20
Publication date: 1991-09-20
Also published as: IT219320Z2; IT9020863V0; EP0447622A1; DE447622T1

Description

DESCRIZIONE di modello industriale di utilità avente per titolo:

"RACCORDO PER TUBI FLESSIBILI CON CAMPANA E MONORIFOLLATURA, SPECIE

PER IMPIANTI DI CONDIZIONAMENTO DI AUTOVETTURE".

Il presente trovato si riferisce ad un raccordo per tubi flessibili

con campana e monorifollatura, specie per impianti di condizionamento

di autovetture.Nella realizzazione di impianti o macchinari di

svariato genere, si richiede sovente il collegamento tra componenti

diversi per il convogliamento o la circolazione di fluidi.All'uopo

vengono tradizionalmente utilizzati tubi flessibili,per lo più in

gemma,preferiti ai collegamenti rigidi specie nei casi in cui il

complesso sia sottoposto a vibrazioni e lo sviluppo del collegamento

non segue un percorso lineare. In effetti le condutture in gemma,

all'occorrenza rinforzate con inserti di tessili, possono agevolmente

essere curvate e disposte in maniera articolata in fase di

installazione dell'impianto.Esempi al riguardo possono rinvenirsi nei

condotti di alimentazione del liquido in alcuni elettrodomestici,

ovvero in taluni circuiti presenti nei motori o nelle autovetture.

In tutti i casi si presenta l'esigenza fondamentale di assicurare la precisa e costante tenuta fra tubo flessibile e blocco al quale lo stesso viene collegatoo

Per ottenere questo risultato, sull'estremità del tubo viene collocato,e successivamente aggraffato,un raccordo a campana,a volte filettato;esso costituisce,nell'ipotesi di collegamento diretto alla fonte di alimentazione,l'organo definitivo di collegamento e tenuta.Nel caso invece di collegamento intermedio con un elemento tubolare rigido, si richiede che il raccordo a campana realizzi la tenuta contemporanea anche su detto ultimo.Questa ipotesi è consueta trattando in particolare di impianti di condizionamento dell'aria presenti sulle autovetture,i quali richiedono articolati collegamenti e passaggi con sviluppo non lineare dei tubi nei quali circola il liquido refrigerante.

In questo caso la campana incorpora un tubetto,uscente da un fronte, provvisto di due rifollature ottenute iiunediatamente all'esterno ed all'interno dell'imbocco della campana medesima;per incrementare la tenuta offerta da questa doppia ricalcatura del tubetto,viene effettuata in genere un'operazione supplementare di saldatura in corrispondenza della rifollatura esterna.

Questo sistema conduce tuttavia ad un serio inconveniente.Infatti,a causa delle sensibili e costanti vibrazioni prodotte dal motore durante la marcia del veicolo,nonché per la pressione pulsante del fluido contenuto nel circuito, si assiste non infrequentemente ad un progressivo deterioramento del tubetto uscente dalla campana in corrispondenza della rifollatura esterna;ciò in quanto,in tale punto,il materiale risulta fortemente incrudito per l'operazione subita. Il materiale è stato cioè sottoposto ad una deformazione totale, ai limiti della propria lavorabilità e va quindi facilmente soggetto a rottura col passare del tempo.L'inconveniente appare ancora più grave ove si consideri che l'eventuale rottura determina la fuoriuscita di fluoro-cloroidrocarburi,cioè di sostanze ritenute responsabili di rilevanti danni all'ambiente.

Scopo del presente trovato è pertanto quello di ovviare al menzionato inconveniente,realizzando un raccordo per tubi flessibili tale da offrire le massime garanzie di tenuta,al riparo da rischi di rottura. Ulteriore scopo del trovato è quello di eliminare qualsiasi operazione di saldatura del raccordo,successivamente alla formazione dello stesso.

Questi ed altri scopi vengono raggiunti dal raccordo secondo il trovato il quale comprende un elemento a campana,con un tubetto in essa bloccato ed uscente da un fronte,entrambi realizzati vantaggiosamente in alluminio o sue leghe,e che si caratterizza per il fatto che la citata campana presenta almeno una sede anulare interna di alloggiamento per una parte di materiale del tubetto che in essa si dispone a seguito di rifollatura unica di quest'ultimo che viene ulteriormente sigillato in sede da una cianfrinatura.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno meglio evidenziate nel corso della descrizione che segue di una forma di esecuzione preferita e non limitativa del raccordo oggetto della domanda di brevetto, fatta con riferimento all'allegata tavola di disegni in cui:

a fig.1 si rappresenta,in sezione longitudinale,il raccordo

preliminarmente all'operazione di ricalcatura del tubetto

inserito nella campana;

a fig.2 si rappresenta,in sezione longitudinale,il raccordo

realizzato con tubetto ricalcato e sigillato da cianfrinatura

nella sede predisposta della campana.

Con riferimento alle citate figure il raccordo,indicato nel complesso

con 10,comprende una campana 12,realizzata vantaggiosamente ancorché

non criticamente in alluminio o sue leghe per tornitura o estrusione,

provvista di una sede anulare interna 14,concentrica al corpo,ed un

tubetto 16,parimenti ottenuto di preferenza in alluminio,uscente

anteriormente dalla campana stessa.La porzione rastremata 16'del

nominato tubetto è atta ad accogliere il generico tubo in gomma (non rappresentato)che viene successivamente bloccato per aggraffatura

secondo la tecnica tradizionale.Nella sede 14 viene a disporsi la

rifollatura 18,realizzabile per compressione del tubetto 16

effettuata nel verso della sua lunghezza.Nel corso di tale

operazione,che di preferenza è effettuata con un utensile il quale

provvede altresì alla centratura della campana ed alla cianfrinatura

di cui si dirà in seguito, il materiale del tubetto 16 viene infatti

fortemente compresso in direzione radiale nell’alloggiamento,o sede

14,ricavato nella campana 12.

Dall'esame della fig.2 si rileva chiaramente la presenza di una

cianfrinatura,ottenuta sullo spigolo della sede 14 a rifollatura realizzata.Detta cianfrinatura, indicata con 22,sigilla di fatto la citata rifollatura 18,aumentando il bloccaggio della campana 12 sul tubetto 16.

La tenuta fra i nominati particolari può eventualmente essere incrementata da un anello toroidale 24,del tipo noto cane o-ring inserito,anteriormente rispetto alla rifollatura 18,in idonea sede ricavata nella campana 12.L'effetto combinato della rifollatura interna 18,ancorché unica,e della cianfrinatura 22,con l'eventuale aggiunta dell'anello toroidale 24,conducono alla realizzazione di un raccordo le cui caratteristiche di resistenza alle vibrazioni ed alla pressione pulsante sono assolutamente garantite.

Va altresì precisato che la campana 12,opportunamente dimensionata quanto a foro d'imbocco,viene forzata sul tubetto 16 preliminarmente alla ricalcatura del medesimo,fatto che conduce intrinsecamente a realizzare una preventiva tenuta a trafilamenti di liquidi o di gas sull'accoppiamento.Benché sollecitata,la campana 12 non può subire alcuno spostamento,né nel senso indicato con la freccia "X",né in quello opposto,indicato con la freccia "Y". Il tubetto 16,nella sezione più sollecitata A-A è integro,essendo privo di quella rifollatura esterna che condurrebbe allo snervamento del materiale proprio in un punto critico.La rifollatura interna 18,per converso, costituisce un tutt'uno con la campana 12 e non viene in alcun modo interessata dalle vibrazioni.

Stante l'impiego preferito del medesimo materiale per la realizzazione sia della campana 12 che del tubetto 16,l'eventuale torsione anche violenta dell’uno o dell'altro degli elementi citati può unicamente condurre al definitivo grippaggio del complesso.

Cane si può rilevare da quanto precede, sono evidenti i vantaggi che il trovato consegue;il raccordo si presenta integro,privo di rifollature esterne costituite da materiale snervato e perciò particolarmente resistente alle sollecitazioni.Lo stesso non richiede operazioni aggiunte del tipo saldatura o simili,che si rendono invece sovente necessarie sulle note realizzazioni.

I materiali e le dimensioni del trovato come sopra descritto, illustrato negli allegati disegni e più avanti rivendicato,potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze. Si intende inoltre che tutti i dettagli potranno essere sostituiti con altri tecnicamente equivalenti,senza per questo uscire dall'ambito protettivo del trovato.

Claims

RIVENDICAZIONI 1 ) Raccordo per tubi flessibili specie per impianti di condizionamento di autovetture, comprendente un elemento a campana (12), realizzato per tornitura o estrusione, ed un tubetto 16, entrambi ottenuti in alluminio o altro idoneo materiale, caratterizzato dal fatto che la campana (12 presenta almeno una sede anulare interna (14) di alloggiamento per una parte di materiale del tubetto medesimo che in essa si dispone a seguito di ricalcatura, la rifollatura (18) ottenuta essendo sigillata dalla cianfrinatura (22) realizzata a partire dalla porzione spigolata (20) della sede (14).
2 ) Raccordo per tubi flessibili secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la campana (12)· presenta una sede anulare interna per l'alloggiamento di un anello toroidale (24)posizionato anteriormente rispetto alla rifollatura (18).
3) Raccordo per tubi flessibili secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il tubetto (16)è privo di rifollature esterne alla campana (12).
4) Raccordo per tubi flessibili con campana e monorifoliatura, specie per impianti di condizionamento di autovetture così come descritto, esemplificativamente illustrato e per gli scopi specificati.