KR100212048B1 - 자동차의 가스누설 방지장치 - Google Patents
자동차의 가스누설 방지장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차의 가스누설 방지장치에 관한 것으로서, 종래에는 가스누설 방지용 플랜지는, 제 1, 제 2플랜지와 가스켓을 조임후에 그 조임부분, 즉 다시말해서 가스켓과 두 플랜지의 조임문제등으로 인하여 완전 밀착이 되지 않아 틈새가 발생되고 그 결과, 가스켓과 두 플랜지의 틈새로 가스가 누설되는 폐단과 또한, 플랜지를 파이프에 용접시 또는 조임시에 플랜지의 변형을 방지하기 위해서 두께가 10t 이상인 플랜지를 사용함으로 인하여 가격 및 무게가 증가되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 소구경을 갖는 제 1 파이프(202)에 양단부가 내향으로 절곡되어 강도보강용 제 1 절곡부(200a)를 갖는 제 1 플랜지(200)를 그 제 1 파이프(202)의 단부로부터 소정 길이만큼 끼워 용접 고정하고 대구경을 갖는 제 2 파이프(203)에는 양단부가 내향으로 절곡된 강도 보강용 제 2 절곡부(202a)를 갖는 제 2 플랜지(201)를 제 1 플랜지(200)와 대향으로 제 2 파이프(203)의 단부에 끼워 용접 고정후에 가스켓(204)을 제 1 파이프(202)에 끼우고 상기 제 1 파이프(202)의 단부를 제 2 파이프(203)에 소정 깊이 만큼 끼워 나사 조임하여 연결함을 구성으로 한다.
Description
일반적으로, 자동차 부품의 가장자리에 부착 또는 이음을 위하여 부품의 끝 혹은 차양모양으로 접합부 주위에 붙인 둥근 테두리 모양의 플랜지는 파이프를 연결 또는 부품의 끝부분을 보완할 때 흔히 사용되는 것으로, 이와 같은 플랜지는 특히 자동차의 연료계통 또는 연료제어계통에 있어서 연료, 예컨대 가스의 누설을 방지하기 위해 파이프와 파이프의 끝부분을 연결할 때 사용된다.
그러나, 이와 같은 플랜지의 구조는 단순하게 둥근 테두리 모양으로 되어 파이트와 파이프를 연결시에 먼저 제 1파이프와 제 2파이프에 각각 둥근 테두리 모양의 플랜지를 조여 고정하고 그 플랜지 사이에 가스누설을 방지하기 위한 가스켓을 끼워 플랜지와 플랜지를 나사 조임함으로서 두 파이프의 연결이 가능하였다.
제1도는 상기와 같은 종래의 가스누설 방지용 플랜지를 이용하여 파이프를 연결 하는 구조를 보인 결합 단면도이다.
제1도를 참조하면, 가스가 유입되는 제 1 파이프(102)와; 상기 제 1 파이프(102)와 결합되어 가스를 공급하는 제 2 파이프(103)와; 소정의 두께를 갖고 둥근 테두리 모양으로 형성되어 상기 제 1, 제 2 파이프(102),(103)의 단부에 끼워지는 제 1, 제 2 플랜지(100),(101)와; 상기 제 1, 제 2 플랜지(100),(101) 사이에 위치하여 제 1, 제 2 파이프(102),(103) 연결시에 가스의 누설을 방지하는 가스켓(104)과; 상기 제 1, 제 2 플랜지(100),(101)를 통해 나사 조임되어 제 1 제 제 2 파이프(102),(103)를 연결하여 주는 볼트(105) 및 너트(106)로 구성된다.
이와 같이 구성된 종래의 가스누설 방지용 플랜지를 제1도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 가스가 유입되는 제 1 파이프(102)와 이와 결합되는 제 2 파이프(203) 의 단부에 각각 소정의 두께를 갖는 둥근 테두리 모양의 제 1, 제 2 플랜지를 용접 고정하고 그 제 1, 제 2 플랜지(100),(101) 사이에 가스누설을 방지하기 위한 가스켓(104)을 끼운 후에 제 1 플랜지와 제 2 플랜지를 볼트(105)와 너트(106)를 이용하여 조여 줌으로서, 상기한 가스가 유입되는 제 1 파이프(102)와 이와 결합되는 제 2 파이프(103)가 연결된다.
따라서, 상기 제 1 파이프(102)로 유입되는 가스가 상기한 제 1, 제 2 플랜지(100),(101)에 의해 결합된 제 2 파이프(103)를 통해 공급된다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래 가스누설 방지용 플랜지는, 제 1, 제 2 플랜지와 가스켓을 조임 후에 그 조임부분, 즉 다시 말해서 가스켓과 두 플랜지의 조임문제등으로 인하여 완전 밀착이 되지 않아 틈새가 발생되고 그 결과, 가스켓과 두 플랜지의 틈새로 가스가 누설되는 문제점이 있었다.
또한, 플랜지를 파이프에 용접시 또는 조임시에 플랜지의 변형을 방지하기 위해서 두께가 10t 이상인 플랜지를 사용함으로 인하여 가격 및 무게가 증가되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 파이프등의 연결부위의 틈새에서 발생되는 가스의 누설을 플랜지의 구조와 가스켓 구조를 변경시켜 보다 안전하고 틈새없이 파이프를 연결하여 주도록 하고 파이프의 단부끼리 연결하는 플랜지의 두께를 줄이면서도 강도를 높여 조임시에 변형이 발생하지 않도록 한 자동차의 가스누설 방지장치를 제공함에 있다.
이와같은 본 발명의 목정은 소구경을 갖는 제 1 파이프에 양단부가 내향으로 절곡되어 강도보강용 제 1 절곡부를 갖는 제 1 플랜지를 그 파이프의 단부로부터 소정 길이만큼 끼워 용접 고정하고 대구경을 갖는 제 2 파이프에는 양단부가 내향으로 절곡된 강도 보강용 제 2 절곡부를 갖는 제 2 플랜지를 제 1 플랜지와 대향으로 제 2 파이프의 단부에 끼워 용접 고정후에 가스켓을 제 1 파이프에 끼우고 상기 제 1 파이프의 단부를 제 2 파이프에 소정 깊이만큼 끼워 나사조임하여 연결하므로서 달성되는 것이다.
이러한 본 고안은 가스 흐름 방향으로 소구경을 갖는 제 1 파이프를 대구경을 갖는 제 2 파이프에 끼우고 양단부가 내향으로 절곡되어 상호 반대방향으로 제 1, 제 2 파이프에 용접되어 있는 제 1, 제 2 플랜지를 나사조임하여 줌으로서 가스켓과 플랜지 사이에 틈새가 발생되지 않아 가스가 누설되지 않을뿐 아니라 플랜지의 두께가 얇아지므로서 상기의 목적을 효과적으로 달성할 수가 있는 것이다.
제1도는 종래의 가스누설 방지용 플랜지를 이용하여 파이프를 연결하는 구조를 보인 결합 단면도.
제2도는 본 발명 가스누설 방지용 플랜지를 이용하여 파이프를 연결하는 구조를 보인 결합 단면도.
제3도는 본 발명 가스누설 방지용 플랜지를 이용한 다른 실시예 결합 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
200,201 : 제 1, 제 2 플랜지 200a, 201a : 제 1,제 2절곡부
202,203 : 파이프 204,304 : 가스켓
205: 볼트 206 : 너트
이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 별첨된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2도는 본 발명 가스누설 방지용 플랜지를 이용하여 파이프를 연결하는 구조를 보인 결합 단면도로서 이에 도시된 바와같이 본 발명은 소구경을 갖는 제 1 파이프(202)와; 대구경을 갖는 제 2 파이프(203)와; 양단부가 내향으로 각각 절곡되어 각각 제 1 절곡부(200a)와 제 2 절곡부(202a)를 갖고 상기 제 1, 제 2 파이프(202)(203)에 상호 대향으로 끼워져 용접 고정되는 제 1, 제 2 플랜지(200)(201)와; 상기 제 1 파이프(202)의 구경보다 조금 큰 홀(204a)을 갖고 그 제 1 파이프(202)이 단부에 끼워져 기밀을 유지하는 가스켓(204)과; 상기 제 1 파이프(202)의 단부가 대구경을 갖는 제 2 파이프(203)에 끼워질시에 상기 제 1,제 2 플랜지(200)(201)를 나사조임하여 고정시켜 주는 볼트(205)와 너트(206)로 구성한다.
이와 같이, 구성된 본 발명은 먼저, 소구경을 갖는 제 1 파이프(202)에 양단부가 내향으로 절곡되어 제 1 절곡부(200a)를 갖는 제 1 플랜지(200)를 그 제 1 파이프(202)의 단부로부터 소정 길이만큼 끼워 용접부위(A)를 통해 용접하고 대구경을 갖는 제 2 파이프(203)의 단부에는 양단부가 내향으로 절곡되어 제 2 절곡부(202a)를 갖는 제 2 플랜지(201)를 끼워 용접하되, 상기 제 2 플랜지(201)의 제 2 절곡부(202a)가 제 1 플랜지(200)의 제 1 절곡부(200a)와 반대방향으로 되게 하여 용접부위(B)를 통해 용접하여 고정한다.
이와 같이 제 1, 제 2 파이프(202)(203)에 제 1, 제 2 플랜지(200)(201)를 끼워 용접한 후에 홀(204a)이 형성된 가스켓(204)을 제 1 파이프(202)에 끼워 제 1 플랜지(200)에 밀착시킨 다음 가스 흐름 방향으로 상기한 소구경을 갖는 제 1 파이프(202)를 대구경을 갖는 제 2 파이프(203) 에 삽입하여 볼트(205)와 너트(206)를 이용, 상기 제 1, 제 2 플랜지(200)(201)를 조여 고정함으로서 제 1, 제 2 파이프(202)(203)가 안정되게 연결이 된다.
이때, 제 1, 제 2 플랜지(200)(201)를 체결시(조임시)에 상기 강도 보강용 제 1, 제 2 절곡부(200a),(201a)에 의해 제 1, 제 2 플랜지(200)(201)가 변형이 일어나지 않아 가스켓(204)과 플랜지 사이에는 틈새가 발생되지 않을뿐 아니라 상기한 제 1, 제 2 플랜지(200),(201)의 두께가 얇아도 제 1, 제 2 절곡부(200a),(201a)에 의해 강도가 보강되므로서 변형이 일어나지 않는다.
따라서 상기 제 1 파이프(202)로 유입된 가스는 누설없이 제 1, 제 2 플랜지(200)(201)에 의해 결합된 제 2 파이프(203)를 통해 공급된다.
본 발명의 다른 실시예로서는 제3도와 같이, 가스켓(304)의 구조를 변경시켜 보다 더 안정되게 제 1, 제 2 파이프(202)(203)를 연결하여 줌으로서 가스누설을 방지할 수 있다.
그리고, 상기 제3도에서 제2도와 동일부분에 대하여는 동일부호를 부여하고 이의 동작은 생략하고 이하에서는 가스켓(304)에 관한 구조만을 설명하기로 한다.
제3도와 같이, 링형상의 가스켓(304)에 삽입부(304a)를 형성하여 상기한 소구경을 갖는 제 1 파이프(202)에 삽입한 후 그 삽입부(304a)를 다시 대구경을 갖는 제 2 파이프(203)에 삽입하여 밀폐함으로서도 제2도와는 다르게 보다 더 안정되게 가스 누설이 방지되는 효과를 얻을 수 있다.
이렇게 본 발명은 소구경을 갖는 제 1 파이프(202)와 대구경을 갖는 제 2 파이프(203)에 양단부가 내향으로 절곡되어 있는 제 1, 제 2 플랜지(200)(201)를 상호 반대 방향으로 끼워 용접한 후에 가스 흐름방향으로 상기 대구경을 갖는 제 2 파이프(203)에 소구경을 갖는 제 1 파이프(202)를 끼우고, 제 1, 제 2 플랜지(200)(201)를 나사 조임하여 연결하여 줌으로서, 가스켓과 플랜지 사이에 틈새가 발생되지 않아 가스가 누설되지 않고 또한 플랜지의 양 절곡부위에 의해 강도가 보강되어 조임시에 변형이 일어나지 않는 특징이 있다.
이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 가스 흐름 방향으로 소구경을 갖는 파이프를 대구경을 갖는 파이프에 끼우고 양단부가 내향으로 절곡되어 상호 반대방향으로 제 1, 제 2 파이프에 용접되어 있는 제 1, 제 2플랜지를 나사 조임하여 줌으로서 가스켓과 플랜지 사이에 틈새가 발생되지 않아 가스 누설이 방지되는 효과가 있다.
또한 제 1, 제 2 플랜지의 두께가 얇으더라도 강도보강용 절곡부위에 의해 플랜지 조임시 변형이 일어나지 않을뿐 아니라 얇은 두께를 갖는 플랜지를 사용함으로 인하여 가격이 다운되고 무게가 가벼워지는 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 자동차의 가스누설 방지용 플랜지에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 자동차의 연료계통 또는 연료제어계통등에서의 파이프 연결부위의 틈새에서 발생되는 가스의 누설을 플랜지의 구조를 변경하여 보다 안전하게 파이프를 연결하여 방지함과 아울러 파이프와의 체결시 발생되는 플랜지의 변형을 방지하도록 하는 자동차의 가스누설 방지장치에 관한 것이다.
Claims (1)
- 안쪽과 바깥쪽 단부가 내측으로 구부러진 강도보강용 제 1 절곡부(200a)를 갖는 제 1 플랜지(200)를 소구경인 제 1 파이프(202)의 단부로부터 소정 길이만큼 내측으로 끼워 용접 고정하고, 안쪽 바깥쪽 단부가 내측으로 구부러진 강보 보강용 제 2 절곡부(202a)룰 갖는 제 2 플랜지(201)를 제 1 플랜지(200)와 대향되도록 대구경인 제 2 파이프(203)의 단부에 끼워 용접 고정한 후에 가스켓(204)을 제 1 파이프(202)의 단부에 끼운 다음 상기 제 1 파이프(202)의 단부를 제 2 파이프(203)의 내부에 소정 깊이 만큼 끼운 후, 접면되는 제 1 플랜지(200)와 제 2 플랜지(201)를 볼트(205)와 너트(206)로 고정한 것을 특징으로 하는 자동차의 가스누설 방지장치.
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| KR1019960043193A KR100212048B1 (ko) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | 자동차의 가스누설 방지장치 |
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Cited By (1)
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1996
- 1996-09-30 KR KR1019960043193A patent/KR100212048B1/ko not_active IP Right Cessation
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