JPH0711918A - 頭上弁エンジンの動弁装置の舟形ロッカアームの枢支装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 頭上弁エンジンの動弁装置における舟形ロッ
カアームの枢支装置の耐摩耗性を向上する。 【構成】 ロッカアーム室１に立設した支柱２に枢支具
３を受け止め具４で上側から受け止め可能に支持し、舟
形ロッカアーム６を枢支具３に下側から接当し、枢支具
３の凸曲当たり面２０を受け止め具４の凹曲受け面２１
に下側から接当させ、揺動許容隙間２３により枢支具３
を支柱２に対して揺動可能にする。枢支具３の上・下に
揺動用摺擦部２２・２５で摺動を分散化し、舟形ロッカ
アーム６と枢支具３の間の損耗を低減する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は頭上弁エンジンの動弁装
置の舟形ロッカアームの枢支装置に関し、舟形ロッカア
ームと枢支具との間の揺動による摺動距離を短縮して、
枢支装置の耐摩耗性を向上できるものを提供する。

【０００２】

【発明の背景】一般に、頭上弁エンジンの動弁装置で
は、ロッカアームを鋳造物から板金製の舟形ロッカアー
ムに置き換えて、装置全体の製造コストを低減すること
が少なくない。

【０００３】本発明はこの頭上弁エンジンの動弁装置の
舟形ロッカアームの枢支装置を発明の対象とし、その基
本構造は、図１又は図４に示すように、頭上弁エンジン
Ｅのロッカアーム室１内で、支柱２をシリンダヘッド１
７から上向きに立設し、枢支具３の中心孔１５を支柱２
に嵌挿し、この枢支具３を支柱２に固定の受け止め具４
で上側から受け止め、枢支具３の下面に凸曲面状の受け
面５を設け、舟形ロッカアーム６の横側一端の入力部７
にプッシュロッド１１の出力部１１ａを押圧可能に接当
し、その他端の出力部８を吸排気弁１２の入力部１２ａ
に押圧可能に接当し、その中央部に曲面状の押し当て面
１０を凹設し、この舟形ロッカアーム６の押し当て面１
０を枢支具３の受け面５に下側から揺動自在に接当させ
て構成した形式のものである。

【０００４】

【従来の技術】この形式の従来技術としては、図４に示
すように、枢支具３の上側平面部５０を受け止めナット
４で受け止め、枢支具３を支柱ボルト２に対して径方向
への変移を拘束するように位置決め固定するとともに、
枢支具３の下寄り側に半球面状の受け面５を形成し、舟
形ロッカアーム６の中央に半球面状の押し当て面１０を
凹設し、舟形ロッカアーム６の押し当て面１０を枢支具
３の受け面５に下側から押し当てたものがある。尚、符
号１６は受け止めナット４に接当するロックナットであ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、枢
支具３の上側平面部５０を受け止めナット４で面接触さ
せ、枢支具３を支柱ボルト２に対して径方向に位置決め
固定するので、揺動する舟形ロッカアーム６は枢支具３
の受け面５に常時、略全面的に接当しながら摺動する。
このため、舟形ロッカアーム６の押し当て面１０と枢支
具３の受け面５との間の揺動用摺擦部２５における摺動
距離が長くなり、当該摺擦部２５の損耗が大きくなっ
て、舟形ロッカアームの枢支装置の耐久性が低下する虞
れが少なくない。本発明は、舟形ロッカアームの枢支装
置の耐摩耗性を向上することを技術的課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の手段を、実施例を示す図１〜図３により以下に説明す
る。即ち、本発明１は前記基本構造の頭上弁エンジンの
動弁装置の舟形ロッカアームの枢支装置において、上記
枢支具３の上部に凸曲当たり面２０を形成し、受け止め
具４の下部に凹曲受け面２１を形成し、枢支具３の凸曲
当たり面２０を受け止め具４の凹曲受け面２１に下側か
ら接当させて、これら両面２０・２１の間を揺動用摺擦
部２２として構成するとともに、枢支具３の中心孔１５
と支柱２の間に揺動許容隙間２３を空けたことを特徴と
するものである。

【０００７】本発明２は、上記本発明１において、枢支
具３から揺動駆動用鍔２４を舟形ロッカアーム６の揺動
領域内へ突設し、舟形ロッカアーム６をその揺動の途中
から揺動駆動用鍔２４に下側から押し当てて枢支具３を
支柱２に対して揺動駆動可能に構成したことを特徴とす
るものである。上記凸曲当たり面２０及び凹曲受け面２
１は夫々、横方向のみの曲率を有する単曲面、並びに横
方向とその交差方向の二つの曲率を有する複曲面の両方
を含む。

【０００８】

【作用】

（1）本発明１では、枢支具３の凸曲当たり面２０を受
け止め具４の凹曲受け面２１に下側から摺動可能に接当
させるので、舟形ロッカアーム６が揺動すると、舟形ロ
ッカアーム６と枢支具３との間の揺動用摺擦部２５で摺
動が起こるとともに、図２の矢印Ａに示すように、この
下側の摺擦部２５での摩擦力により枢支具３が舟形ロッ
カアーム６に連れ動かされるので、当該枢支具３が支柱
２に対して揺動許容隙間２３の間を揺動して、枢支具３
の凸曲当たり面２０と受け止め具４の凹曲受け面２１と
の間が揺動用摺擦部２２となって摺動が起こる。このた
め、本舟形ロッカアームの枢支装置では、舟形ロッカア
ーム６と枢支具３との間、及び枢支具３と受け止め具４
との間の二箇所で摺動が分散化され、舟形ロッカアーム
６と枢支具３との間の揺動用摺擦部２５における摺動距
離が短くなる。

【０００９】（2）本発明２では、舟形ロッカアーム６
が揺動すると、この揺動途中から舟形ロッカアーム６が
枢支具３に突設した駆動用鍔２４に下側から押し当たっ
て、枢支具３を支柱２に対していわば強制的に揺動駆動
させる。このため、枢支具３の舟形ロッカアーム６に臨
む下側の揺動用摺擦部２５と、受け止め具４に臨む上側
の揺動用摺擦部２２とに、舟形ロッカアーム６の揺動に
伴う摺動が確実に分散化され、両摺擦部での摩耗をバラ
ンス良く適正化できる。

【００１０】

【発明の効果】

（1）本発明１では、枢支具の凸曲当たり面を受け止め
具の凹曲受け面に下側から接当させ、揺動許容隙間によ
り枢支具を支柱に対して揺動可能にすることで、枢支具
の舟形ロッカアームに臨む下側の揺動用摺擦部と、受け
止め具に臨む上側の揺動用摺擦部とに舟形ロッカアーム
の揺動に伴う摺動を分散化して、舟形ロッカアームと枢
支具との間の揺動用摺擦部における摺動距離を短縮化で
きる。このため、舟形ロッカアームと枢支具の間の摩耗
が低減し、舟形ロッカアームの枢支装置の耐摩耗性を向
上できる。

【００１１】（2）本発明２では、舟形ロッカアームを
その揺動途中から枢支具の揺動駆動用鍔に下側から押し
当て、枢支具を支柱に対していわば強制的に揺動駆動さ
せるので、舟形ロッカアームの揺動に伴い、枢支具の上
・下の揺動用摺擦部の間で摺動が確実に分散化され、両
摺擦部での摩耗のバランスを適正に図れる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１は実施例１を示す縦型頭上弁エンジンの動弁装
置の舟形ロッカアームの枢支装置の要部正面図、図２は
同枢支装置の揺動原理図である。

【００１３】図１に示すように、縦型頭上弁エンジンＥ
のロッカアーム室１に支柱ボルト２をシリンダヘッド１
７から離れる上向きに立設し、枢支具３に中心孔１５を
縦向きに貫設し、中心孔１５を介して枢支具３を支柱ボ
ルト２に嵌挿し、その上から受け止め鍔４ａを介して受
け止めナット４を同支柱ボルト２にネジ嵌合し、当該枢
支具３を受け止めナット４及び受け止め鍔４ａで上側か
ら受け止め可能に支持する。また、板金を舟形に加工し
た舟形ロッカアーム６をこの枢支具３に下側から接当さ
せ、ロッカアーム６の右端入力部７にプッシュロッド１
１の出力部１１ａを押圧可能に接当し、その左端出力部
８を吸排気弁１２の入力部１２ａに押圧可能に接当し
て、舟形ロッカアーム６を支柱２を介して左右方向に揺
動自在に支持する。

【００１４】即ち、図１に示すように、上記舟形ロッカ
アーム６の中央部に部分球面状の押し当て面１０を凹設
し、この押し当て面１０に臨ませて開口部１８を開け
る。上記枢支具３を中実の全球面状に形成し、当該枢支
具３の下寄り部を半球面状の受け面５に、その上寄り部
を同じく半球面状の凸曲当たり面２０に夫々構成すると
ともに、前記受け止め鍔４ａの下面に凹曲受け面２１を
凹設する。

【００１５】前記支柱ボルト２に舟形ロッカアーム６を
開口部１８を通して遊嵌し、舟形ロッカアーム６の押し
当て面１０を枢支具３の受け面５に下側から面接触可能
に接当して、当該受け面５と押し当て面１０との間を揺
動用摺擦部２５として構成する。さらに、枢支具３の凸
曲当たり面２０を前記受け止め鍔４ａの凹曲受け面２１
に下側から接当して、当該凸曲当たり面２０と凹曲受け
面２１との間を揺動用摺擦部２２として構成する。

【００１６】上記枢支具３の中心孔１５と支柱ボルト２
との間に揺動許容隙間２３を空け、特に、その左側上部
と右側下部とを開放先端縁に近付くほど隙間が広くなる
ように形成する。また、枢支具３に揺動駆動用鍔２４を
舟形ロッカアーム６の揺動方向に沿わせて突設し、舟形
ロッカアーム６を揺動駆動用鍔２４に下側から押し当て
て枢支具３を支柱ボルト２に対して揺動駆動可能に構成
する。尚、符号１６は受け止めナット４の緩み防止用の
ロックナットである。

【００１７】そこで、本実施例１の舟形ロッカアームの
枢支装置の機能を説明する。舟形ロッカアーム６が揺動
すると、舟形ロッカアーム６と枢支具３との間の揺動用
摺擦部２５で摺動が起こる。それと同時に、枢支具３の
凸曲当たり面２０を受け止め鍔４ａの凹曲受け面２１に
摺動可能に接当させるので、図２に示すように、前記下
側の摺擦部２５の両部材の摩擦力により、枢支具３が舟
形ロッカアーム６に連れ動かされるので、枢支具３が支
柱ボルト２に対して揺動許容隙間２３の間を矢印Ａの方
向に揺動し、当該凸曲当たり面２０と凹曲受け面２１と
の間が揺動用摺擦部２２となって摺動が起こる。

【００１８】このため、本実施例１の舟形ロッカアーム
枢支装置では、舟形ロッカアーム６と枢支具３との間、
及び枢支具３と受け止め具４との間り二箇所で揺動が分
散化され、舟形ロッカアーム６と枢支具３の間の揺動用
摺擦部２５における摺動距離が短くなるので、舟形ロッ
カアーム６と枢支具３の間の損耗が低減し、舟形ロッカ
アームの枢支装置の耐摩耗性が向上する。そのうえ、舟
形ロッカアーム６が揺動すると、この舟形ロッカアーム
６が枢支具３から突出する駆動用鍔２４に下側から押し
当たり、枢支具３を支柱ボルト２に対していわば強制的
に揺動駆動させる。この結果、舟形ロッカアーム６の揺
動に伴う枢支具３の上・下の揺動用摺擦部２２・２５での
摺動が確実に分散化され、両摺擦部の摩耗のバランスを
適正に図れる。

【００１９】他方、図３は本発明の実施例２を示し、支
柱ボルト２に中実で球面状の枢支具３を嵌挿した上記実
施例１とは異なり、支柱ボルト２に中実で球面状の変移
案内具３０を一体に位置決め固定し、この変移案内具３
０に中空で球面状の枢支具３を変移可能に外嵌し、この
球面殻状の枢支具３の中心孔１５と支柱ボルト２との間
に揺動許容隙間２３を空けたものである。

【００２０】本実施例２では、上記実施例１のように枢
支具３に揺動駆動用鍔２４を突設しないが、舟形ロッカ
アーム６の揺動により枢支具３との間の揺動用摺擦部２
５が摺動すると、その摩擦力で枢支具３が舟形ロッカア
ーム６に連れ動いて、枢支具３と受け止め鍔４ａとの間
の揺動用摺擦部２２でも摺動が起こる。また、本実施例
２では、中心の変移案内具３０に案内されて枢支具３の
変移がスムーズになるので、舟形ロッカアーム６の揺動
に際して、枢支具３の上・下の揺動用摺擦部２２・２５の
間で摺動が容易に分散化され、舟形ロッカアーム枢支装
置の耐摩耗性が高まる。

【００２１】尚、本発明は舟形ロッカアームの揺動によ
り枢支具の上・下の揺動用摺擦部で摺動を分け合うこと
を特徴とするので、前記実施例１の中実状の枢支具３の
揺動駆動用鍔２４を省略しても差し支えない。また、枢
支具３の上下の曲面は、実施例１及び２のような半球面
に限らず、揺動方向に曲率半径を有する単曲面、又は揺
動方向及びその交差方向（例えば、直交方向）に二つの
曲率半径を有する複曲面に形成しても差し支えない。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１を示す縦型頭上弁エンジンの動弁装置
の舟形ロッカアームの枢支装置の要部の縦断正面図であ
る。

【図２】同枢支装置の揺動原理図である。

【図３】実施例２を示す図１の相当図である。

【図４】従来技術を示す縦型頭上弁エンジンのロッカア
ーム室周辺の縦断正面図である。

【符号の説明】

１…ロッカアーム室、２…支柱、３…枢支具、４…受け
止め具、５…枢支具の受け面、６…舟形ロッカアーム、
７…舟形ロッカアームの入力部、８…舟形ロッカアーム
の出力部、１０…舟形ロッカアームの押し当て面、１１
…プッシュロッド、１１ａ…プッシュロッドの出力部、
１２…吸排気弁、１２ａ…吸排気弁の入力部、１５…枢
支具の中心孔、１７…シリンダヘッド、２０…枢支具の
凸曲当たり面、２１…受け止め具の凹曲受け面、２２…
枢支具と受け止め具の間の揺動用摺擦部、２３…中心孔
と支柱の間の揺動許容隙間、２４…揺動駆動用鍔、２５
…枢支具と舟形ロッカアームの間の揺動用摺擦部、Ｅ…
頭上弁エンジン。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 頭上弁エンジン（Ｅ）のロッカアーム室
   （１）内で、支柱（２）をシリンダヘッド（１７）から
   上向きに立設し、枢支具（３）の中心孔（１５）を支柱
   （２）に嵌挿し、この枢支具（３）を支柱（２）に固定
   の受け止め具（４）で上側から受け止め、枢支具（３）
   の下面に凸曲面状の受け面（５）を設け、 舟形ロッカアーム（６）の横側一端の入力部（７）にプ
   ッシュロッド（１１）の出力部（１１ａ）を押圧可能に
   接当し、その他端の出力部（８）を吸排気弁（１２）の
   入力部（１２ａ）に押圧可能に接当し、その中央部に曲
   面状の押し当て面（１０）を凹設し、 この舟形ロッカアーム（６）の押し当て面（１０）を枢
   支具（３）の受け面（５）に下側から揺動自在に接当さ
   せて構成した頭上弁エンジンの動弁装置の舟形ロッカア
   ームの枢支装置において、 上記枢支具（３）の上部に凸曲当たり面（２０）を形成
   し、受け止め具（４）の下部に凹曲受け面（２１）を形
   成し、枢支具（３）の凸曲当たり面（２０）を受け止め
   具（４）の凹曲受け面（２１）に下側から接当させて、
   これら両面（２０）・（２１）の間を揺動用摺擦部（２
   ２）として構成するとともに、 枢支具（３）の中心孔（１５）と支柱（２）の間に揺動
   許容隙間（２３）を空けたことを特徴とする頭上弁エン
   ジンの動弁装置の舟形ロッカアームの枢支装置。
2. 【請求項２】 枢支具（３）から揺動駆動用鍔（２４）
   を舟形ロッカアーム（６）の揺動領域内へ突設し、舟形
   ロッカアーム（６）をその揺動の途中から揺動駆動用鍔
   （２４）に下側から押し当てて、枢支具（３）を支柱
   （２）に対して揺動駆動可能に構成したことを特徴とす
   る請求項１に記載の頭上弁エンジンの動弁装置の舟形ロ
   ッカアームの枢支装置。