JPH07117575A - オープニングトリム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 成形時のひけを防止して外観品質を良好に維
持し、かつ、ドア開口部におけるヒレ部の追従性を十分
に確保すると共に、軽量化によるコスト低減を可能とす
る。 【構成】 ボデー５１のドア開口部５３の端部に挿着保
持自在な断面略Ｕ字状をなすトリム部６１と、トリム部
６１の一側面との間に遮蔽凹部１２を形成するヒレ部１
１とを具備する。接続リブ１３により、トリム部６１及
びヒレ部１１の対向面を一体に接続し、トリム部６１及
びヒレ部１１との間に中空部１４を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はオープニングトリムに関
するものであり、特に、トリム部を介して自動車のボデ
ーのドア開口部の端部に挿着保持されると共に、トリム
部に一体形成したヒレ部により天井等の内装部材の端部
を外部から確実に遮蔽するオープニングトリムに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のオープニングトリムとし
て、図３に示す技術を挙げることができる。

【０００３】図２はオープニングトリムの自動車のボデ
ーへの取付位置を示す側面図であり、図３は従来のオー
プニングトリムを示す図２のＡ−Ａ線断面図である。

【０００４】図２において、一般に、オープニングトリ
ム６０は、自動車のボデー５１の前後のドア開口部、例
えば、フロントドア５２側のアッパフロントピラーから
ルーフサイドレールの外縁に沿って装着されるものであ
る。そして、従来のオープニングトリム６０は、図３に
示すように、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）等の合成樹脂材
料またはゴム材料等の所定硬度の硬質材料により、トリ
ム部６１とヒレ部６２とを一体成形して構成されてい
る。前記トリム部６１は、断面略Ｕ字状をなし、その挿
着凹部６３内にボデー５１のドア開口部５３の端部を挿
着自在とされている。また、トリム部６１内にはトリム
部６１と略同一の断面略Ｕ字状をなす金属製のインサー
ト６４が埋設されると共に、挿着凹部６３の対向面には
合成樹脂製の一対の保持リップ６５が一体形成され、硬
質材料からなるトリム部６１及び金属製のインサート６
４の挟持力により保持リップ６５をドア開口部５３に弾
接させて、オープニングトリム６０をドア開口部５３の
所定位置に保持するようになっている。

【０００５】また、前記ヒレ部６２は、トリム部６１の
一側面（車内側）にトリム部６１の挿着凹部６３の開口
方向と略同一方向に延びるよう一体形成され、トリム部
６１の前記一側面との間に遮蔽凹部６６を形成してい
る。そして、前記遮蔽凹部６６内に、天井５４等の自動
車の内装部材の端部を収容して外部から遮蔽し、車内の
意匠的効果を向上するようになっている。

【０００６】上記のように構成された従来のオープニン
グトリム６０は、トリム部６１の挿着凹部６３をドア開
口部５３に対向させて挿着し、両保持リップ６５により
ドア開口部５３の外側面を弾接保持することにより、自
動車のドア開口部５３に沿って組付けることができる。
また、自動車の内装部材の端部をヒレ部６２内方の遮蔽
凹部６６内に挿入して収容することにより、内装部材の
端部を収容して外部から遮蔽し、車内の意匠的効果を向
上することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図３に示す従
来のオープニングトリム６０は、上記のように構成され
ているから、トリム部６１とヒレ部６２との接続部が厚
肉であり、成形時に接続部の意匠面側にひけが生じ、そ
の外観品質を損なう可能性がある。

【０００８】そこで、図４に示すように、トリム部６１
とヒレ部７１との接続部を薄肉にして、成形時のひけを
防止したオープニングトリム７０がある。

【０００９】図４は別の従来のオープニングトリムを示
す断面図である。

【００１０】ここで、オープニングトリム７０は、ドア
開口部５３のコーナ部では、コーナ部の曲率に対応して
彎曲変形して組付けられるが、このとき、ヒレ部７１の
先端の頂部は、ヒレ部７１の基端に位置する支点Ｆより
車内側及び車外側のいずれに位置するかにより、前記彎
曲変形に伴い車内側または車外側への応力を受け、その
いずれかの側へ反り返ろうとする。

【００１１】しかし、図４のオープニンブトリム７０
は、ヒレ部７１の支点Ｆが、最もトリム部６１に近接し
た位置、即ち、トリム部６１の車内側側面の下端位置と
なる。したがって、ヒレ部７１の形状如何を問わず、ヒ
レ部７１の頂部が、支点Ｆより常に車内側へ位置するこ
とになり、図中二点鎖線で示すように、ドア開口部５３
のコーナ部において、ヒレ部７１が車内側に大きく反り
返り、内装部材の端部を完全に遮蔽できず、車内の意匠
的効果を損なう可能性がある。

【００１２】そこで、本発明は、成形時のひけを防止し
て外観品質を良好に維持し、かつ、ドア開口部における
ヒレ部の追従性を十分に確保すると共に、軽量化による
コスト低減を可能としたオープニングトリムの提供を課
題とするものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明にかかるオープニ
ングトリムは、ボデーのドア開口部の端部に挿着保持自
在な断面略Ｕ字状をなすトリム部と、前記トリム部の一
側面に前記トリム部の開口方向と略同一方向に延びるよ
う一体形成され、前記トリム部の前記一側面との間に凹
部を形成するヒレ部とを具備するものにおいて、接続リ
ブにより前記トリム部及び前記ヒレ部の対向面を一体に
接続し、前記トリム部及び前記ヒレ部との間に中空部を
形成したものである。

【００１４】

【作用】本発明においては、ヒレ部の支点は、接続リブ
の幅方向略中央に位置することとなり、接続リブがない
場合と比較して、ヒレ部の先端に対し、より車内側へ接
近して位置することになる。また、接続リブとトリム部
及びヒレ部との間には中空部が形成されるため、トリム
部とヒレ部との接続部はその分薄肉となる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。

【００１６】図１は本発明の一実施例のオープニングト
リムの断面図である。

【００１７】なお、図中、従来例と同一符号及び同一記
号は、従来例の構成部分と同一または相当部分を示すも
のであるから、ここでは、重複する説明を省略する。

【００１８】本実施例のオープニングトリム１０は、従
来例と同様、インサート６４を埋設したトリム部６１及
び保持リップ６５を備えている。また、本実施例のオー
プニングトリム１０のヒレ部１１は、トリム部６１の一
側面（車内側）にトリム部６１の挿着凹部６３の開口方
向と略同一方向に延びるよう一体形成され、トリム部６
１の前記一側面との間に遮蔽凹部１２を形成して、前記
遮蔽凹部１２内に、天井５４等の自動車の内装部材の端
部を収容して外部から遮蔽し、車内の意匠的効果を向上
するようになっている。

【００１９】一方、本実施例では、ヒレ部１１は、全体
を略均一な薄肉状とされるとともに、その略中央を車内
側に膨出させた彎曲状をなし、その頂部を他の部分より
車外側へと位置させている。更に、本実施例のオープニ
ングトリム１０は、接続リブ１３により、前記トリム部
６１及びヒレ部１１の対向面を遮蔽凹部１２の基端側で
一体に接続し、トリム部６１及びヒレ部１１との間に中
空部１４を形成している。接続リブ１３は、その中央を
ヒレ部１１の基端側へ若干膨出する彎曲状をなし、これ
により、ヒレ部１１の支点Ｆ２が、接続リブ１３の幅方
向略中央位置にくるようになっている。

【００２０】上記のように構成された本実施例のオープ
ニングトリム１０は、従来例と同様、トリム部６１の挿
着凹部６３をドア開口部５３に対向させて挿着し、両保
持リップ６５によりドア開口部５３の外側面を弾接保持
することにより、自動車のドア開口部５３に沿って組付
けることができる。また、自動車の内装部材の端部をヒ
レ部１１内方の遮蔽凹部１２内に挿入して収容すること
により、内装部材の端部を収容して外部から遮蔽し、車
内の意匠的効果を向上することができる。

【００２１】ここで、本実施例のオープニングトリム１
０は、ヒレ部１１の基端側に位置する支点Ｆ２が、接続
リブ１３の幅方向略中央に位置することとなり、図４の
従来例のように、接続リブ１３が設けられない単なる薄
肉のヒレ部７１の場合の支点Ｆ１と比較して、ヒレ部１
１の支点Ｆ２が、ヒレ部１１の先端頂部に対し距離Ｄだ
け車内側へ接近して位置することになる。即ち、本実施
例では、ヒレ部１１の支点Ｆ２は、図１に示すように、
頂部と同一位置または頂部より若干車内側の位置に配置
される。したがって、ドア開口部５３のコーナ部におい
て、オープニングトリム１０がコーナ部の曲率に対応し
て彎曲変形されたとき、ヒレ部１１は、車内側への応力
を受けて車内側に反り返ることはなく、むしろ、若干車
外側への応力を受けて車外側へ僅かに反り返る傾向にあ
る。

【００２２】一方、接続リブ１３とトリム部６１及びヒ
レ部１１との間には中空部１４が形成されるため、トリ
ム部６１とヒレ部１１との接続部は中空部１４の分だけ
薄肉となる。

【００２３】このように、上記実施例のオープニングト
リム１０は、ボデー５１のドア開口部５３の端部に挿着
自在な挿着凹部６３を有すると共に、内部にインサート
６４を埋設した断面略Ｕ字状のトリム部６１と、トリム
部６１の挿着凹部６３の対向面に一体形成され、ドア開
口部５３の端部を弾接保持自在な保持リップ６５と、前
記トリム部６１の一側面に前記トリム部６１の挿着凹部
６３の開口方向と略同一方向に延びるよう一体形成さ
れ、前記トリム部６１の前記一側面との間に遮蔽凹部１
２を形成するヒレ部１１とを具備するものにおいて、接
続リブ１３により前記トリム部６１及び前記ヒレ部１１
の対向面を前記遮蔽凹部１２の基端側で一体に接続し、
前記トリム部６１及び前記ヒレ部１１との間に中空部１
４を形成したものである。

【００２４】したがって、上記実施例は、ヒレ部１１の
基端側に位置する支点Ｆ２は、接続リブ１３の幅方向略
中央に位置することとなり、接続リブ１３がない場合と
比較して、ヒレ部１１の先端に対し、より車内側へ接近
して位置することになる。その結果、ボデー５１のドア
開口部５３にトリム部６１を挿着保持した場合、ヒレ部
１１が車内側に反り返ることを有効に防止でき、ヒレ部
１１による内装部材の端部の遮蔽を確実に行い、車内の
意匠を常に良好に確保することができる。

【００２５】また、接続リブ１３とトリム部６１及びヒ
レ部１１との間には中空部１４が形成されるため、トリ
ム部６１とヒレ部１１との接続部はその分薄肉となる。
その結果、成形時に、トリム部６１とヒレ部１１との接
続部にひけが発生することを防止して、良好な外観品質
を安定して確保することができると共に、軽量化による
コスト低減が可能となる。

【００２６】ところで、上記実施例の接続リブ１３は、
トリム部６１及びヒレ部１１の対向面を遮蔽凹部１２の
基端側で一体に接続し、トリム部６１及びヒレ部１１と
の間に中空部１４を形成する彎曲板状をなすよう構成さ
れているが、本発明を実施する場合には、これに限定さ
れるものではなく、トリム部６１及び前記ヒレ部１１の
対向面を一体に接続し、前記トリム部６１及び前記ヒレ
部１１との間に中空部１４を形成して、トリム部６１と
ヒレ部１１の接続部を薄肉化すべく機能するものであれ
ばよい。よって、例えば、接続リブを直線板状としても
よい。また、接続リブによりトリム部６１とヒレ部１１
の膨出部（上下略中央部）とを接続すれば、ヒレ部１１
の支点を、頂部より一層車内側へ位置させることがで
き、ドア開口部５３のコーナ部におけるヒレ部１１の車
内側への反り返りを一層有効に防止できる。更に、トリ
ム部６１とヒレ部１１との間に、接続リブを上下に複数
段に設け、中空部を複数設けても良い。

【００２７】また、上記実施例のトリム部６１、保持リ
ップ６５、ヒレ部１１の形状または構成も上記実施例に
限定されるものではなく、インサート６４を廃止する
等、適宜変更してもよい。加えて、その材質または製造
方法も適宜選択することができる。

【００２８】

【発明の効果】以上のように、本発明のオープニングト
リムは、ボデーのドア開口部の端部に挿着保持自在な断
面略Ｕ字状をなすトリム部と、前記トリム部の一側面に
前記トリム部の開口方向と略同一方向に延びるよう一体
形成され、前記トリム部の前記一側面との間に凹部を形
成するヒレ部とを具備するものにおいて、接続リブによ
り前記トリム部及び前記ヒレ部の対向面を一体に接続
し、前記トリム部及び前記ヒレ部との間に中空部を形成
したものである。

【００２９】したがって、ヒレ部の支点は、接続リブの
幅方向略中央に位置することとなり、接続リブがない場
合と比較して、ヒレ部の先端に対し、より車内側へ接近
して位置することになる。その結果、ボデーのドア開口
部にトリム部を挿着保持した場合、ヒレ部が車内側に反
り返ることを有効に防止でき、ヒレ部による内装部材の
端部の遮蔽を確実に行い、車内の意匠を常に良好に確保
することができる。

【００３０】また、接続リブとトリム部及びヒレ部との
間には中空部が形成されるため、トリム部とヒレ部との
接続部はその分薄肉となる。その結果、成形時に、トリ
ム部とヒレ部との接続部にひけが発生することを防止し
て、良好な外観品質を安定して確保することができると
ともに、軽量化によるコスト低減が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の一実施例のオープニングトリム
の断面図である。

【図２】図２はオープニングトリムの自動車のボデーへ
の取付位置を示す側面図である。

【図３】図３は従来のオープニングトリムを示す図２の
Ａ−Ａ線断面図である。

【図４】図４は別の従来のオープニングトリムを示す断
面図である。

【符号の説明】

１１ ヒレ部 １２ 遮蔽凹部（凹部） １３ 接続リブ １４ 中空部 ５１ ボデー ５３ ドア開口部 ６１ トリム部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 市川 英仁 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 小林 政男 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボデーのドア開口部の端部に挿着保持自
   在な断面略Ｕ字状をなすトリム部と、 前記トリム部の一側面に前記トリム部の開口方向と略同
   一方向に延びるよう一体形成され、前記トリム部の前記
   一側面との間に凹部を形成するヒレ部と、 前記トリム部及び前記ヒレ部の対向面を一体に接続し、
   前記トリム部及び前記ヒレ部との間に中空部を形成する
   接続リブとを具備することを特徴とするオープニングト
   リム。