JPH07103089A - 内燃機関の蒸発燃料制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 内燃機関の始動時及び再始動時にキャニスタ
から大気に蒸発燃料が放出されることを防止する。 【構成】 内燃機関２の運転状態に応じてキャニスタ２
４の蒸発燃料を吸気通路４に放出させるべく導圧制御弁
３６及びパージ制御弁３８を開閉制御する制御手段を設
け、前記キャニスタに一端側を連通する大気通路の他端
側を分岐点で分岐して第１分岐通路４４及び第２分岐通
路４６に形成して設け、前記第１分岐通路の他端側を前
記内燃機関のエアクリーナ６に連通するとともに前記第
２分岐通路の他端側を大気に開放して設け、これら第１
分岐通路及び第２分岐通路の途中に夫々第１開閉制御弁
４８及び第２開閉制御弁５０を設け、前記内燃機関の始
動時に前記導入通路の開放と同時に前記第２分岐通路を
閉じるとともに前記第１分岐通路を開いて始動時に燃料
タンク２０から前記キャニスタに導入される蒸発燃料を
エアクリーナに放出させるべく開閉制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は蒸発燃料制御装置に係
り、特に内燃機関の始動時及び再始動時にキャニスタか
ら大気に蒸発燃料が放出されることを防止し得る内燃機
関の蒸発燃料制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両等に搭載される内燃機関において
は、燃料タンク等に発生する蒸発燃料が大気中に漏洩す
ると、蒸発燃料中に炭化水素（ＨＣ）が多量に含まれる
ことから大気汚染の原因の一つとなり、また、燃料の損
失にもつながることになる。そこで、このように問題を
解消するための手段として、内燃機関には、活性炭など
の吸着剤を収容したキャニスタに燃料タンク等に発生す
る蒸発燃料を一旦吸着保持させ、このキャニスタに吸着
保持された蒸発燃料を内燃機関の運転時に離脱放出させ
て燃焼させる蒸発燃料制御装置を備えたものがある。

【０００３】このような蒸発燃料制御装置としては、例
えば図７に示すものがある。図７において、３０２は内
燃機関、３０４は吸気通路、３０６はエアクリーナ、３
０８はスロットルバルブ、３１０はサージタンク、３１
２は燃焼室、３１４は排気通路、３１６は燃料タンクで
ある。この内燃機関３０２は、蒸発燃料制御装置３１８
を設けている。

【０００４】蒸発燃料制御装置３１８は、燃料タンク３
１６に一端側を連通するとともに他端側をキャニスタ３
２０に連通する導入通路３２２を設け、前記キャニスタ
３２０に一端側を連通するとともに他端側を前記内燃機
関３０２のスロットルバルブ３０８下流側の吸気通路３
０４に連通する放出通路３２４を設け、前記キャニスタ
３２０に一端側を連通するとともに他端側を大気に開放
する大気通路３２６を設けている。

【０００５】前記導入通路３２２の途中には、燃料タン
ンク３１６内の圧力を設定圧に調整する圧力調整弁３２
８（ＴＰＣＶ：ＴＡＮＫ ＰＲＥＳＳＵＲＥ ＣＯＮＴ
ＲＯＬ ＶＡＬＶＥ）を設け、この圧力調整弁３２８に
一端側を連通するとともに他端側をスロットルバルブ３
０８下流側の吸気通路３０４に連通する導圧通路３３０
を設けている。前記放出通路３２４の途中には、吸気通
路３０４に放出される蒸発燃料を調整するパージ制御弁
３３２を設けている。パージ制御弁３３２は、制御手段
手たる図示しない制御部に接続されている。制御部は、
内燃機関２の運転状態に応じて蒸発燃料を吸気通路３０
４に放出させるように、パージ制御弁３３２を開閉制御
する。

【０００６】蒸発燃料制御装置３１８は、内燃機関３０
２の停止時に、圧力調整弁３２８が導入通路３２２を閉
じ、パージ制御弁３３２が放出通路３２４を閉じてい
る。蒸発燃料制御装置３１８は、内燃機関３０２を始動
すると、導圧通路３３０により導かれる吸気負圧によっ
て圧力調整弁３２８が開放動作され、導入通路３２２を
開く。燃料タンク３１６の蒸発燃料は、導入通路３２２
によりキャニスタ３３２０に導入される。キャニスタ３
２０の蒸発燃料は、内燃機関２の運転状態に応じて開閉
制御されるパージ制御弁３３２により放出通路３２４を
介して吸気通路３０４に放出され、燃焼室３１２におい
て燃焼され、排気通路３１４により排出される。

【０００７】このような蒸発燃料制御装置の故障を診断
する故障診断装置としは、特開平４−３６２２６４号公
報に開示されるものがある。この公報に開示される蒸発
燃料制御装置の故障診断装置は、キャニスタの空気通路
に故障診断用制御弁を設け、機関始動直後で且つ機関温
度が所定値以下のときに、故障診断用制御弁を閉じ且つ
パージ制御弁を開いて導入通路に吸気負圧を導入した後
に故障診断用制御弁を閉じて一定時間保持し、この一定
時間内での圧力値の変化により故障を検出を行うもので
ある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の前記
図７に示す蒸発燃料制御装置３１８においては、内燃機
関３０２の停止時に、圧力調整弁３２８が導入通路３２
２を閉じ、パージ制御弁３３２が放出通路３２４を閉じ
ている。燃料タンク３１６内の圧力は、圧力調整弁３２
８により設定圧に調整されている。

【０００９】蒸発燃料制御装置３１８は、内燃機関３０
２を始動すると、吸気負圧によって圧力調整弁３２８が
開放動作され、導入通路３２２を開く。この導入通路３
２２の開放は、燃料タンク３１６内の圧力を急速に開放
し、燃料タンク３１６内の蒸発燃料を導入通路３２２に
よりキャニスタ３２０に導入させることになる。

【００１０】このとき、燃料タンク３１６から放出され
る蒸発燃料は、キャニスタ３２０の吸着状態が高い状態
にあると、すべてを吸着し得ない場合がある。パージ制
御弁３３２は、内燃機関３０２の始動時のアイドル運転
を安定させるために、一般的に閉じられている。

【００１１】このため、内燃機関２の始動時や再始動時
には、燃料タンク３１８からキャニスタに導入される蒸
発燃料を吸着し得ずに、キャニスタ３２０の大気通路３
２６から大気に漏れる場合がある。特に、燃料タンク３
１８に蒸発燃料が発生し易い内燃機関３０２の高温時の
始動時や暖機時の再始動時は、燃料タンク３１６からキ
ャニスタ３２０に多量に導入される蒸発燃料を吸着し得
ず、キャニスタ３２０の大気通路３２６から大気に漏れ
る場合がある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】そこで、上述不都合を除
去するために、この発明は、内燃機関の燃料タンクに一
端側を連通するとともに他端側をキャニスタに連通する
導入通路を設け、前記キャニスタに一端側を連通すると
ともに他端側を前記内燃機関の吸気通路に連通する放出
通路を設け、前記キャニスタに一端側を連通するととも
に他端側を大気に開放する大気通路を設け、前記導入通
路の途中に燃料タンク内の圧力を調整する圧力調整弁を
設け、この圧力調整弁に一端側を連通するとともに他端
側を前記内燃機関の吸気通路に連通する導圧通路を設
け、この導圧通路の途中に導圧制御弁を設け、前記放出
通路の途中に前記吸気通路に放出される蒸発燃料を調整
するパージ制御弁を設け、前記内燃機関の運転状態に応
じて蒸発燃料を吸気通路に放出させるべく前記導圧制御
弁及びパージ制御弁を開閉制御する制御手段を設け、前
記キャニスタに一端側を連通する大気通路の他端側を分
岐点で分岐して第１分岐通路及び第２分岐通路に形成し
て設け、前記第１分岐通路の他端側を前記内燃機関のエ
アクリーナに連通するとともに前記第２分岐通路の他端
側を大気に開放して設け、これら第１分岐通路及び第２
分岐通路の途中に夫々第１開閉制御弁及び第２開閉制御
弁を設け、前記内燃機関の始動時に前記導入通路の開放
と同時に前記第２分岐通路を閉じるとともに前記第１分
岐通路を開いて前記内燃機関の始動時に前記燃料タンク
から前記キャニスタに導入される蒸発燃料を前記エアク
リーナに放出させるべく前記導圧制御弁と前記第１開閉
制御弁及び第２開閉制御弁とを開閉制御する制御機能を
前記制御手段に付加して設けたことを特徴とする。

【００１３】また、この発明は、前記キャニスタと前記
圧力調整弁との間の導入通路に一端側を連通するととも
に他端側を前記内燃機関のエアクリーナに連通する分岐
通路を設け、この分岐通路の途中に開閉制御弁を設け、
前記内燃機関の始動時に前記導入通路の開放と同時に前
記分岐通路を設定時間だけ開いて前記内燃機関の始動時
に前記燃料タンクから前記キャニスタに導入される蒸発
燃料を前記エアクリーナに放出させるべく前記導圧制御
弁と前記開閉弁制御とを開閉制御する制御機能を前記制
御手段に付加して設けたことを特徴とする。

【００１４】さらに、この発明は、前記内燃機関の始動
時に前記導入通路の開放と同時に前記放出通路を空燃比
フィードバック制御中止中の設定時間だけ開いて前記内
燃機関の始動時に前記燃料タンクから前記キャニスタに
導入される蒸発燃料を前記吸気通路に放出させるべく前
記導圧制御弁と前記パージ制御弁とを開閉制御する制御
機能を前記制御手段に付加して設けたことを特徴とす
る。

【００１５】

【作用】この発明の構成によれば、内燃機関の始動時に
は、燃料タンクからキャニスタに導入される蒸発燃料を
吸気系のエアクリーナあるいは吸気通路に放出させ、燃
焼室において燃焼させることができる。これにより、内
燃機関の始動時に、燃料タンクからキャニスタに多量に
導入される蒸発燃料を吸着し得ない場合にも、蒸発燃料
がキャニスタの大気通路から大気に漏れることがない。

【００１６】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する

【００１７】図１〜図２は、この発明の第１実施例を示
すものである。図１において、２は内燃機関、４は吸気
通路、６はエアクリーナ、８はスロットルバルブ、１０
はサージタンク、１２は燃焼室、１４は排気通路、１６
は燃料噴射弁、１８はＯ₂ センサ、２０は燃料タンクで
ある。この内燃機関２は、蒸発燃料制御装置２２を設け
ている。

【００１８】蒸発燃料制御装置２２は、燃料タンク２０
に一端側を連通するとともに他端側をキャニスタ２４に
連通する導入通路２６を設け、前記キャニスタ２４に一
端側を連通するとともに他端側を内燃機関２のスロット
ルバルブ８下流側の吸気通路４たるサージタンク１０に
連通する放出通路２８を設け、前記キャニスタ２４に一
端側を連通する大気通路３０を設けている。

【００１９】前記導入通路２６の途中には、燃料タンン
ク２０内の圧力を設定圧に調整する圧力調整弁３２（Ｔ
ＰＣＶ：ＴＡＮＫ ＰＲＥＳＳＵＲＥ ＣＯＮＴＲＯＬ
ＶＡＬＶＥ）を設けている。この圧力調整弁３２に
は、一端側を連通するとともに他端側をスロットルバル
ブ８下流側の吸気通路４たるサージタンク１０に連通す
る導圧通路３４を設けている。この導圧通路３４の途中
には、導圧制御弁３６を設けている。

【００２０】前記放出通路２８の途中には、吸気通路４
に放出される蒸発燃料を調整するパージ制御弁３８を設
けている。

【００２１】前記導圧制御弁３６及びパージ制御弁３８
は、制御手段たる制御部４０に接続されている。制御部
４０は、内燃機関２の運転状態に応じて蒸発燃料を吸気
通路４に放出させるべく、導圧制御弁３６及びパージ制
御弁３８を開閉制御する。なお、この制御部４０は、Ｏ
₂ センサ１８の検出信号により燃料噴射弁１６を動作制
御し、空燃比フィードバック制御を行っている。

【００２２】蒸発燃料制御装置２２は、内燃機関２の運
転時に、導圧制御弁３６を開放動作して導圧通路３４に
より圧力調整弁３２に吸気負圧を導き、圧力調整弁３２
を開放動作させて導入通路２６を開く。また、蒸発燃料
制御装置２２は、運転状態に応じてパージ制御弁３８を
デューティ制御により開閉動作させる。これにより、蒸
発燃料制御装置２２は、運転状態に応じてパージ制御弁
３８により放出通路２８を介して吸気通路４にキャニス
タ２４の蒸発燃料を放出し、燃焼室１２において燃焼さ
せ、排気通路１４により排出する。

【００２３】この第１実施例の蒸発燃料装置２２は、前
記キャニスタ２４に一端側を連通する大気通路３０の他
端側を分岐点４２で分岐して、第１分岐通路４４及び第
２分岐通路４６に形成して設けている。前記第１分岐通
路４４は、他端側を内燃機関２のエアクリーナ６に連通
して設けている。前記第２分岐通路４６は、他端側を大
気に開放して設けている。

【００２４】これら第１分岐通路４４及び第２分岐通路
４６の途中には、夫々第１開閉制御弁４８及び第２開閉
制御弁５０を設けている。第１開閉制御弁４８及び第２
開閉制御弁５０は、前記制御部４０に接続されている。
制御部４０には、内燃機関２の始動時に燃料タンク２０
からキャニスタ２４に導入される蒸発燃料をエアクリー
ナ６に放出させるべく第１開閉制御弁４８及び第２開閉
制御弁５０を開閉制御する制御機能を付加して設けてい
る。

【００２５】即ち、制御部４０には、内燃機関２の運転
状態に応じて蒸発燃料を吸気通路４に放出させるべく導
圧制御弁３６及びパージ制御弁３８を開閉制御する前記
制御機能に併せて、さらに、内燃機関２の始動時に導入
通路２６の開放と同時に第２分岐通路４６を閉じるとと
もに第１分岐通路４４を開いて、内燃機関２の始動時に
燃料タンク２０からキャニスタ２４に導入される蒸発燃
料をエアクリーナ６に放出させるべく、導圧制御弁３６
と第１開閉制御弁４８及び第２開閉制御弁５０とを開閉
制御する制御機能を付加して設けている。

【００２６】次に作用について説明する。

【００２７】蒸発燃料制御装置２２は、内燃機関２の停
止時に、導圧制御弁３６が閉鎖動作されて導圧通路３４
に大気を導入し、圧力調整弁３２を閉鎖動作させて導入
通路２６を閉じ、また、パージ制御弁３８が閉鎖動作さ
れて放出通路２８を閉じている。

【００２８】蒸発燃料制御装置２２は、内燃機関２の始
動時に、図２に示す如く、始動を開始してから所定時間
ｔ１が経過すると、導圧制御弁３６を開放動作して導圧
通路３４により圧力調整弁３２に吸気負圧を導き、圧力
調整弁３２を開放動作させて導入通路２６を開く。ま
た、蒸発燃料制御装置２２は、導圧制御弁３６の開放動
作と同時に、第２開閉制御弁５０を閉鎖動作して第２分
岐通路４６を閉じるとともに第１開閉制御弁４８を開放
動作させて第１分岐通路４４を開く。

【００２９】前記燃料タンク２０内の圧力は、内燃機関
２の停止時に、圧力調整弁３２により設定圧に調整され
ている。この燃料タンク２０内の圧力は、内燃機関２の
始動時に吸気負圧により圧力調整弁３２が開放動作され
て導入通路２６が開かれると急速に開放され、燃料タン
ク２０内の蒸発燃料が導入通路２６によりキャニスタ２
４に導入されることになる。

【００３０】この燃料タンク２０から放出される蒸発燃
料は、キャニスタ２４の吸着状態が高い状態にあると、
すべてを吸着し得ずにキャニスタ２４の大気通路３０か
ら大気に漏れる場合がある。

【００３１】この蒸発燃料制御装置２２は、前記の如
く、内燃機関２の始動時に、導圧制御弁３６の開放動作
と同時に第２開閉制御弁５０を閉鎖動作するとともに第
１開閉制御弁５０を開放動作させ、大気通路３０に連通
する第２分岐通路４６を閉じるとともに第１分岐通路４
４を開いている。

【００３２】したがって、蒸発燃料制御装置２２は、内
燃機関２の始動時に、燃料タンク２０からキャニスタ２
４に導入されて大気通路３０から漏れようとする蒸発燃
料を吸気系のエアクリーナ６に放出させ、燃焼室１２に
おいて燃焼させることができる。

【００３３】これにより、蒸発燃料制御装置２２は、内
燃機関２の始動時に、燃料タンク２０からキャニスタ２
４に多量に導入される蒸発燃料を吸着し得ない場合に
も、蒸発燃料がキャニスタ２４の大気通路３０から大気
に漏れることがなく、燃焼室１２において燃焼させるこ
とができる。

【００３４】このため、この蒸発燃料装置２２は、内燃
機関２の始動時、特に、燃料タンク２０に蒸発燃料が発
生し易い内燃機関２の高温時の始動時や暖機時の再始動
時に、燃料タンク２０からキャニスタ２４に多量に導入
される蒸発燃料を吸着し得ない場合にも、吸着し得ない
蒸発燃料がキャニスタ２４の大気通路３０から大気に漏
れる不都合を防止することができる。

【００３５】なお、この蒸発燃料制御装置２２は、内燃
機関２の運転時に、第１分岐通路４４が開かれているこ
とにより、この第１分岐通路４４から導入する大気によ
ってキャニスタ２４に吸着保持された蒸発燃料を離脱さ
せることができる。

【００３６】また、この蒸発燃料制御装置２２は、内燃
機関２の始動時に、導圧制御弁３６の開放動作と同時
に、第２開閉制御弁５０を設定時間ｔ２だけ閉鎖動作し
て第２分岐通路４６を閉じるとともに第１開閉制御弁４
８を設定時間ｔ２だけ開放動作させて第１分岐通路４４
を開き、前記設定時間ｔ２が経過したら第２開閉制御弁
５０を開放動作して第２分岐通路４６を開くとともに第
１開閉制御弁４８を閉鎖動作させて第１分岐通路４４を
閉じることもできる。これにより、内燃機関２の運転時
には、第２分岐通路４６が開かれていることにより、こ
の第２分岐通路４６から導入する大気によってキャニス
タ２４に吸着保持された蒸発燃料を離脱させることがで
き、第１分岐通路４４からエアクリーナ６に徒に蒸発燃
料が放出されることがない。

【００３７】図３〜図４は、この発明の第２実施例を示
すものである。なお、この第２実施例においては、第１
実施例と同一機能を果たす箇所に、図１の符号を１００
番台とした符号を付して説明する。

【００３８】図３において、１０２は内燃機関、１０４
は吸気通路、１０６はエアクリーナ、１０８はスロット
ルバルブ、１１０はサージタンク、１１２は燃焼室、１
１４は排気通路、１１６は燃料噴射弁、１１８はＯ２
センサ、１２０は燃料タンク、１２２は蒸発燃料制御装
置、１２４はキャニスタ、１２６は導入通路、１２８は
放出通路、１３０は大気通路、１３２は圧力調整弁、１
３４は導圧通路、１３６は導圧制御弁、１３８はパージ
制御弁、１４０は制御部である。

【００３９】前記蒸発燃料制御装置１２２は、内燃機関
１０２の運転時に、導圧制御弁１３６を開放動作して導
圧通路１３４により圧力調整弁１３２に吸気負圧を導
き、圧力調整弁１３２を開放動作させて導入通路１２６
を開く。また、蒸発燃料制御装置１２２は、運転状態に
応じてパージ制御弁１３８をデューティ制御により開閉
動作させる。これにより、蒸発燃料制御装置１２２は、
運転状態に応じてパージ制御弁１３８により放出通路１
２８を介して吸気通路１０４にキャニスタ１２４の蒸発
燃料を放出し、燃焼室１１２において燃焼させ、排気通
路１１４により排出する。なお、この制御部１４０は、
Ｏ₂ センサ１１８の検出信号により燃料噴射弁１１６を
動作制御し、空燃比フィードバック制御を行っている。

【００４０】この第２実施例の蒸発燃料制御装置１２２
は、キャニスタ１２４と圧力調整弁１３２との間の導入
通路１２６に一端側を連通するとともに他端側を内燃機
関１０２のエアクリーナ１０６に連通する分岐通路１５
２を設けている。この分岐通路１５２の途中には、開閉
制御弁１５４を設けている。開閉制御弁１５４は、前記
制御部１４０に接続されている。制御部１４０には、内
燃機関１０２の始動時に燃料タンク１２０からキャニス
タ１２４に導入される蒸発燃料をエアクリーナ１０６に
放出させるべく開閉制御弁１５４を開閉制御する制御機
能を付加して設けている。

【００４１】即ち、制御部１４０には、内燃機関１０２
の運転状態に応じて蒸発燃料を吸気通路１０４に放出さ
せるべく導圧制御弁１３６及びパージ制御弁１３８を開
閉制御する前記制御機能に併せて、さらに、内燃機関１
０２の始動時に導入通路１２６の開放と同時に分岐通路
１５２を設定時間ｔ２だけ開いて、内燃機関１０２の始
動時に燃料タンク１２０からキャニスタ１２４に導入さ
れる蒸発燃料をエアクリーナ１０６に放出させるべく、
導圧制御弁１３６と開閉制御弁１５４とを開閉制御する
制御機能を付加して設けている。

【００４２】次に作用について説明する。

【００４３】蒸発燃料制御装置１２２は、内燃機関１０
２の停止時に、導圧制御弁１３６が閉鎖動作されて導圧
通路１３４に大気を導入し、圧力調整弁１３２を閉鎖動
作させて導入通路１２６を閉じ、また、パージ制御弁１
３８が閉鎖動作されて放出通路１２８を閉じている。

【００４４】蒸発燃料制御装置１２２は、内燃機関１０
２の始動時に、図４に示す如く、始動を開始してから所
定時間ｔ１が経過すると、導圧制御弁１３６を開放動作
して導圧通路１３４により圧力調整弁１３２に吸気負圧
を導き、圧力調整弁１３２を開放動作させて導入通路１
２６を開く。また、蒸発燃料制御装置１２２は、導圧制
御弁１３６の開放動作と同時に、開閉制御弁１５４を設
定時間ｔ２だけ開放動作させて分岐通路１５２を開く。

【００４５】前記内燃機関１０２の停止時に圧力調整弁
１３２により設定圧に調整されている燃料タンク１２０
内の圧力は、内燃機関１０２の始動時に吸気負圧により
圧力調整弁１３２が開放動作されて導入通路１２６が開
かれると急速に開放され、燃料タンク１２０内の蒸発燃
料が導入通路１２６によりキャニスタ１２４に導入され
ることになる。この燃料タンク１２０から放出される蒸
発燃料は、キャニスタ１２４の吸着状態が高い状態にあ
ると、すべてを吸着し得ずにキャニスタ１２４の大気通
路１３０から大気に漏れる場合がある。

【００４６】この蒸発燃料制御装置１２２は、前記の如
く、内燃機関１０２の始動時に、導圧制御弁１３６の開
放動作と同時に開閉制御弁１５４を設定時間ｔ２だけ開
放動作させ、キャニスタ１２４と圧力調整弁１３２との
間の導入通路１２６に一端側を連通するとともに他端側
を内燃機関１０２のエアクリーナ１０６に連通する分岐
通路１５２を開いている。

【００４７】したがって、蒸発燃料制御装置１２２は、
内燃機関１０２の始動時に、燃料タンク１２０からキャ
ニスタ１２４に導入されて大気通路１３０から漏れよう
とする蒸発燃料を吸気系のエアクリーナ１０６に放出さ
せ、燃焼室１１２において燃焼させることができる。

【００４８】これにより、蒸発燃料制御装置１２２は、
内燃機関１０２の始動時に、燃料タンク１２０からキャ
ニスタ１２４に多量に導入される蒸発燃料を吸着し得な
い場合にも、蒸発燃料がキャニスタ１２４の大気通路１
３０から大気に漏れることがなく、燃焼室１１２におい
て燃焼させることができる。

【００４９】このため、この蒸発燃料制御装置１２２
は、内燃機関１０２の始動時、特に、燃料タンク１２０
に蒸発燃料が発生し易い内燃機関１０２の高温時の始動
時や暖機時の再始動時に、燃料タンク１２０からキャニ
スタ１２４に多量に導入される蒸発燃料を吸着し得ない
場合にも、吸着し得ない蒸発燃料がキャニスタ１２４の
大気通路１３０から大気に漏れる不都合を防止すること
ができる。

【００５０】なお、この蒸発燃料制御装置１２２は、内
燃機関１０２の始動時に、導圧制御弁１３６の開放動作
と同時に、開閉制御弁１５４を設定時間ｔ２だけ開放動
作させて分岐通路１５２を開き、設定時間ｔ２が経過し
たら開閉制御弁１５４を閉鎖動作させて分岐通路１５２
を閉じている。これにより、内燃機関１０２の運転時に
は、分岐通路１５２が閉じられていることにより、この
分岐通路１５２からエアクリーナ１０６に徒に蒸発燃料
が放出されることがなく、大気通路１３０から導入する
大気によってキャニスタ１２４に吸着保持された蒸発燃
料を離脱させることができる。

【００５１】図５〜図６は、この発明の第３実施例を示
すものである。なお、この第３実施例においては、第１
実施例と同一機能を果たす箇所に、図１の符号を２００
番台とした符号を付して説明する。

【００５２】図５において、２０２は内燃機関、２０４
は吸気通路、２０６はエアクリーナ、２０８はスロット
ルバルブ、２１０はサージタンク、２１２は燃焼室、２
１４は排気通路、２１６は燃料噴射弁、２１８はＯ₂ セ
ンサ、２２０は燃料タンク、２２２は蒸発燃料制御装
置、２２４はキャニスタ、２２６は導入通路、２２８は
放出通路、２３０は大気通路、２３２は圧力調整弁、２
３４は導圧通路、２３６は導圧制御弁、２３８はパージ
制御弁、２４０は制御部である。

【００５３】前記蒸発燃料制御装置２２２は、内燃機関
２０２の運転時に、導圧制御弁２３６を開放動作して導
圧通路２３４により圧力調整弁２３２に吸気負圧を導
き、圧力調整弁２３２を開放動作させて導入通路２２６
を開く。また、蒸発燃料制御装置２２２は、運転状態に
応じてパージ制御弁２３８をデューティ制御により開閉
動作させる。これにより、蒸発燃料制御装置２２２は、
運転状態に応じてパージ制御弁２３８により放出通路２
２８を介して吸気通路２０４にキャニスタ２２４の蒸発
燃料を放出し、燃焼室２１２において燃焼させ、排気通
路２１４により排出する。なお、この制御部２４０は、
Ｏ₂ センサ２１８の検出信号により燃料噴射弁２１６を
動作制御し、空燃比フィードバック制御を行っている。

【００５４】この第２実施例の蒸発燃料制御装置２２２
は、前記制御部１４０に、内燃機関２０２の始動時に燃
料タンク２２０からキャニスタ２２４に導入される蒸発
燃料を吸気通路２０４に放出させるべくパージ制御弁２
３８を開閉制御する制御機能を付加して設けている。

【００５５】即ち、制御部２４０には、内燃機関２０２
の運転状態に応じて蒸発燃料を吸気通路２０４に放出さ
せるべく導圧制御弁２３６及びパージ制御弁２３８を開
閉制御する前記制御機能に併せて、さらに、内燃機関２
０２の始動時に導入通路２２６の開放と同時に放出通路
２２８を空燃比フィードバック制御中止中の設定時間ｔ
２だけ設定デューティ値により開いて、内燃機関２０２
の始動時に燃料タンク２２０からキャニスタ２２４に導
入される蒸発燃料を吸気通路２０４に放出させるべく、
導圧制御弁２３６とパージ制御弁２３８とを開閉制御す
る制御機能を付加して設けている。

【００５６】次に作用について説明する。

【００５７】蒸発燃料制御装置２２２は、内燃機関２０
２の停止時に、導圧制御弁２３６が閉鎖動作されて導圧
通路２３４に大気を導入し、圧力調整弁２３２を閉鎖動
作させて導入通路２２６を閉じ、また、パージ制御弁２
３８が閉鎖動作されて放出通路２２８を閉じている。

【００５８】蒸発燃料制御装置２２２は、内燃機関２０
２の始動時に、図６に示す如く、始動を開始してから所
定時間ｔ１が経過すると、導圧制御弁２３６を開放動作
して導圧通路２３４により圧力調整弁２３２に吸気負圧
を導き、圧力調整弁２３２を開放動作させて導入通路２
２６を開く。また、蒸発燃料制御装置２２２は、導圧制
御弁２３６の開放動作と同時に、パージ制御弁２３８を
設定時間ｔ２だけ開放動作させて放出通路２２８を開
く。このとき、空燃比フィードバック制御は、中止され
ている。

【００５９】前記内燃機関２０２の停止時に圧力調整弁
２３２により設定圧に調整されている燃料タンク２２０
内の圧力は、内燃機関２０２の始動時に吸気負圧により
圧力調整弁２３２が開放動作されて導入通路２２６が開
かれると急速に開放され、燃料タンク２２０内の蒸発燃
料が導入通路２２６によりキャニスタ２２４に導入され
ることになる。この燃料タンク２２０から放出される蒸
発燃料は、キャニスタ２２４の吸着状態が高い状態にあ
ると、すべてを吸着し得ずにキャニスタ２２４の大気通
路２３０から大気に漏れる場合がある。

【００６０】この蒸発燃料制御装置２２２は、前記の如
く、内燃機関２０２の始動時に、導圧制御弁２３６の開
放動作と同時に、パージ制御弁２３８を空燃比フィード
バック制御中止中の設定時間ｔ２だけ設定デューティ値
により開放動作させ、キャニスタ２２４に一端側を連通
するとともに他端側を吸気通路２０４に連通する放出通
路２２８を開いている。

【００６１】したがって、蒸発燃料制御装置２２２は、
内燃機関２０２の始動時に、燃料タンク２２０からキャ
ニスタ２２４に導入されて大気通路２３０から漏れよう
とする蒸発燃料を吸気系の吸気通路２０４に放出させ、
燃焼室２１２において燃焼させることができる。

【００６２】これにより、蒸発燃料制御装置２２２は、
内燃機関２０２の始動時に、燃料タンク２２０からキャ
ニスタ２２４に多量に導入される蒸発燃料を吸着し得な
い場合にも、蒸発燃料がキャニスタ２２４の大気通路２
３０から大気に漏れることがなく、燃焼室２１２におい
て燃焼させることができる。

【００６３】このため、この蒸発燃料制御装置２２２
は、内燃機関２０２の始動時、特に、燃料タンク２２０
に蒸発燃料が発生し易い内燃機関２０２の高温時の始動
時や暖機時の再始動時に、燃料タンク２２０からキャニ
スタ２２４に多量に導入される蒸発燃料を吸着し得ない
場合にも、吸着し得ない蒸発燃料がキャニスタ２２４の
大気通路２３０から大気に漏れる不都合を防止すること
ができる。また、この蒸発燃料制御装置２２２は、制御
部２４０のプログラムの変更のみで実施することがで
き、コスト的に有利実施し得るものである。

【００６４】なお、この蒸発燃料制御装置２２２は、内
燃機関２０２の始動時に、導圧制御弁２３６の開放動作
と同時にパージ制御弁２３８を空燃比フィードバック制
御中止中の設定時間ｔ２だけ設定デューティ値により開
放動作させて放出通路２２８を開き、設定時間ｔ２が経
過して空燃比フィードバック制御の開始と同時にパージ
制御弁２３８を閉鎖動作させて放出通路２２８を閉じて
いる。これにより、空燃比フィードバック制御の安定へ
の悪影響を回避し得て、アイドル回転が不安定（ラフア
イドル）になることを防止することができる。

【００６５】また、上述各実施例の蒸発燃料制御装置
は、運転中に車両から排出される蒸発燃料の漏れの測定
を要求する規制に対応し得て、実用上有利である。

【００６６】

【発明の効果】このように、この発明によれば、内燃機
関の始動時に、燃料タンクからキャニスタに導入される
蒸発燃料がキャニスタの大気通路から大気に漏れること
がなく、吸気系のエアクリーナあるいは吸気通路に放出
させることができ、燃焼室において燃焼させることがで
きる。

【００６７】このため、内燃機関の始動時、特に、燃料
タンクに蒸発燃料が発生し易い内燃機関の高温時の始動
時や暖機時の再始動時に、燃料タンクからキャニスタに
多量に導入される蒸発燃料を吸着し得ない場合にも、吸
着し得ない蒸発燃料がキャニスタの大気通路から大気に
漏れる不都合を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示す蒸発燃料制御装置
の概略構成図である。

【図２】第１実施例の蒸発燃料制御装置の作用を示すタ
イミングチャートである。

【図３】この発明の第２実施例を示す蒸発燃料制御装置
の概略構成図である。

【図４】第２実施例の蒸発燃料制御装置の作用を示すタ
イミングチャートである。

【図５】この発明の第３実施例を示す蒸発燃料制御装置
の概略構成図である。

【図６】第３実施例の蒸発燃料制御装置の作用を示すタ
イミングチャートである。

【図７】従来例を示す蒸発燃料制御装置の概略構成図で
ある。

【符号の説明】

２ 内燃機関 ４ 吸気通路 ６ エアクリーナ ８ スロットルバルブ １０ サージタンク １２ 燃焼室 １４ 排気通路 １６ 燃料噴射弁 １８ Ｏ₂ センサ ２０ 燃料タンク ２２ 蒸発燃料制御装置 ２４ キャニスタ ２６ 導入通路 ２８ 放出通路 ３０ 大気通路 ３２ 圧力調整弁 ３４ 導圧通路 ３６ 導圧制御弁 ３８ パージ制御弁 ４０ 制御部 ４２ 分岐点 ４４ 第１分岐通路 ４６ 第２分岐通路 ４８ 第１開閉制御弁 ５０ 第２開閉制御弁

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成５年１１月１７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【図３】

【図１】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の燃料タンクに一端側を連通す
   るとともに他端側をキャニスタに連通する導入通路を設
   け、前記キャニスタに一端側を連通するとともに他端側
   を前記内燃機関の吸気通路に連通する放出通路を設け、
   前記キャニスタに一端側を連通するとともに他端側を大
   気に開放する大気通路を設け、前記導入通路の途中に燃
   料タンク内の圧力を調整する圧力調整弁を設け、この圧
   力調整弁に一端側を連通するとともに他端側を前記内燃
   機関の吸気通路に連通する導圧通路を設け、この導圧通
   路の途中に導圧制御弁を設け、前記放出通路の途中に前
   記吸気通路に放出される蒸発燃料を調整するパージ制御
   弁を設け、前記内燃機関の運転状態に応じて蒸発燃料を
   吸気通路に放出させるべく前記導圧制御弁及びパージ制
   御弁を開閉制御する制御手段を設け、前記キャニスタに
   一端側を連通する大気通路の他端側を分岐点で分岐して
   第１分岐通路及び第２分岐通路に形成して設け、前記第
   １分岐通路の他端側を前記内燃機関のエアクリーナに連
   通するとともに前記第２分岐通路の他端側を大気に開放
   して設け、これら第１分岐通路及び第２分岐通路の途中
   に夫々第１開閉制御弁及び第２開閉制御弁を設け、前記
   内燃機関の始動時に前記導入通路の開放と同時に前記第
   ２分岐通路を閉じるとともに前記第１分岐通路を開いて
   前記内燃機関の始動時に前記燃料タンクから前記キャニ
   スタに導入される蒸発燃料を前記エアクリーナに放出さ
   せるべく前記導圧制御弁と前記第１開閉制御弁及び第２
   開閉制御弁とを開閉制御する制御機能を前記制御手段に
   付加して設けたことを特徴とする内燃機関の蒸発燃料制
   御装置。
2. 【請求項２】 内燃機関の燃料タンクに一端側を連通す
   るとともに他端側をキャニスタに連通する導入通路を設
   け、前記キャニスタに一端側を連通するとともに他端側
   を前記内燃機関の吸気通路に連通する放出通路を設け、
   前記キャニスタに一端側を連通するとともに他端側を大
   気に開放する大気通路を設け、前記導入通路の途中に燃
   料タンク内の圧力を調整する圧力調整弁を設け、この圧
   力調整弁に一端側を連通するとともに他端側を前記内燃
   機関の吸気通路に連通する導圧通路を設け、この導圧通
   路の途中に導圧制御弁を設け、前記放出通路の途中に前
   記吸気通路に放出される蒸発燃料を調整するパージ制御
   弁を設け、前記内燃機関の運転状態に応じて蒸発燃料を
   吸気通路に放出させるべく前記導圧制御弁及びパージ制
   御弁を開閉制御する制御手段を設け、前記キャニスタと
   前記圧力調整弁との間の導入通路に一端側を連通すると
   ともに他端側を前記内燃機関のエアクリーナに連通する
   分岐通路を設け、この分岐通路の途中に開閉制御弁を設
   け、前記内燃機関の始動時に前記導入通路の開放と同時
   に前記分岐通路を設定時間だけ開いて前記内燃機関の始
   動時に前記燃料タンクから前記キャニスタに導入される
   蒸発燃料を前記エアクリーナに放出させるべく前記導圧
   制御弁と前記開閉弁制御とを開閉制御する制御機能を前
   記制御手段に付加して設けたことを特徴とする内燃機関
   の蒸発燃料制御装置。
3. 【請求項３】 内燃機関の燃料タンクに一端側を連通す
   るとともに他端側をキャニスタに連通する導入通路を設
   け、前記キャニスタに一端側を連通するとともに他端側
   を前記内燃機関の吸気通路に連通する放出通路を設け、
   前記キャニスタに一端側を連通するとともに他端側を大
   気に開放する大気通路を設け、前記導入通路の途中に燃
   料タンク内の圧力を調整する圧力調整弁を設け、この圧
   力調整弁に一端側を連通するとともに他端側を前記内燃
   機関の吸気通路に連通する導圧通路を設け、この導圧通
   路の途中に導圧制御弁を設け、前記放出通路の途中に前
   記吸気通路に放出される蒸発燃料を調整するパージ制御
   弁を設け、前記内燃機関の運転状態に応じて蒸発燃料を
   吸気通路に放出させるべく前記導圧制御弁及びパージ制
   御弁を開閉制御する制御手段を設け、前記内燃機関の始
   動時に前記導入通路の開放と同時に前記放出通路を空燃
   比フィードバック制御中止中の設定時間だけ開いて前記
   内燃機関の始動時に前記燃料タンクから前記キャニスタ
   に導入される蒸発燃料を前記吸気通路に放出させるべく
   前記導圧制御弁と前記パージ制御弁とを開閉制御する制
   御機能を前記制御手段に付加して設けたことを特徴とす
   る内燃機関の蒸発燃料制御装置。