JPH07102524A - コンクリート斜張橋の架設方法およびそれに用いる型枠支保工台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンクリート斜張橋の施工に際して、安定し
た作業環境を提供することができる型枠支保工台車を提
供することを目的としている。 【構成】 鉄骨桁３の下方に懸垂支持されるフレーム本
体９と、このフレーム本体９上に配設される足場板とを
具備してなり、前記フレーム本体９には、フレーム本体
９を前記既設橋桁２および既設橋桁２から前方に突出す
る鉄骨桁３において懸垂支持するアーム１１、１２が設
けられるとともに、鉄骨桁３にフレーム本体９を懸垂支
持させる複数のハンガーボルトを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、コンクリート斜張橋の
架設方法およびそれに用いる型枠支保工台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、コンクリート斜張橋は、
その架設する主桁のスパンが長くなると、張出架設をす
ることが多く、かかる張出架設の方法としてメラン材を
用いた方法等が提案されている。

【０００３】このメラン材を用いた方法としては、特開
平５ー１０６２１０号公報に記載のコンクリート斜張橋
の架設方法が知られている。このコンクリート斜張橋の
架設方法は、その主桁の架設に際して、桁施工区分毎に
主桁内に埋設されるＨ型鋼等のメラン材を架設し、この
メラン材を斜張橋の斜張ケーブルによって保持し、メラ
ン材上に載置した作業台車を前進させつつ主桁型枠取付
け、鉄筋組立およびコンクリート打設を行って主桁を順
次延長することを特徴とするものである。

【０００４】図６に示すように、この方法において斜張
橋の架設に際して使用される作業台車Ｓは、メラン材２
０を架設するための移動式チェーンブロック２１を装着
した梁２２およびこの梁２２を支える４本の支柱２３…
とから構成された上部構造２４と、接合したメラン材２
０周りのコンクリート打設用型枠２５および型枠２５内
に打設されるコンクリートの重量を支える型枠支保工２
６とこの型枠支保工２６によりＰＣ鋼棒２７…で吊り下
げられた作業用足場２８とを具備した下部構造２９とか
ら構成されるものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のコンクリート斜張橋の架設方法には以下のような解
決すべき課題が存在した。 作業台車Ｓが橋桁コンクリートの施工前にメラン材
２０上に載置されるために、コンクリートが打設硬化さ
れて強度発現する以前に斜張材の架設もされていない状
態で、作業台車Ｓの荷重がメラン材２０にかかることと
なる。このため、作業台車Ｓの揚重による施工作業中の
衝撃荷重が既設のメラン材２０を揺さぶることになり、
しかも、作業台車Ｓをメラン材２０上に載荷している不
安定状態の中で型枠２５や鉄筋（図示せず）の組立、コ
ンクリート打設等の作業を行う必要がある。したがっ
て、施工上の安全確保のためにはメラン材２０の構造上
の強度を大きくする必要があり、メラン材２０の自重が
大重量となるという問題がある。 型枠２５よび打設されるコンクリートの荷重を受け
る型枠支保工２６が、先端部と後端部においてそれぞれ
４本のＰＣ鋼棒２７…で吊られているため、長い区間を
一括して施工する場合には、型枠支保工２６の梁材の曲
げ剛性を高くしなければならず、かかる場合には、その
構造材の形状が大きくなってしまい、型枠支保工２６の
重量が増大してしまう問題がある。 作業台車Ｓは、上部構造２４と下部構造２９とから
なる大掛かりなものであるため、風荷重が大きく、作業
条件が不利となるばかりか、この風荷重にも対抗できる
メラン材の形状寸法を要求されるという問題がある。 鉄筋、メラン材等の主桁構築に必要な資材の揚重を
上部構造２４のチェーンブロック２１で行うため、タワ
ークレーン等で揚重して仮置したこれらの資材を、何ら
かの手段で揚重して作業台車Ｓの後方まで運んだ後、再
度チェーンブロックに荷掛して施工作業を行なう必要が
あり、非常に手間がかかっていた。また、型枠、鉄筋等
の組立や、コンクリート打設などの施工作業を行う主桁
（メラン材）上に作業台車Ｓの上部構造２４が存在する
ので、これが邪魔になり、施工作業がし辛いと言った問
題もある。

【０００６】本発明は、上記の課題に鑑みてなされたも
ので、一度にコンクリート打設できる区間を長くするこ
とで施工期間を短期間にすることができるコンクリート
斜張橋の架設方法を提供することを目的としている。ま
た、本発明は、上記コンクリート斜張橋の施工方法に用
いることができ、その施工に際して、安定した作業環境
を提供することができる型枠支保工台車を提供すること
を目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
斜張橋の架設方法は、既設橋桁の下方に該既設橋桁およ
び該既設橋桁から前方に突出する鉄骨桁に型枠支保工台
車を架設方向に移動自在に懸垂支持させておき、前記既
設橋桁上に配置した移動式揚重装置により前記鉄骨桁の
前方に鉄骨を揚重するとともにこれを接合して延長し、
この延長した鉄骨桁の下方に前記型枠支保工台車を前方
に移動させて懸垂支持し、該延長した鉄骨桁の先端部に
柱又は塔に吊られた斜張材を定着させるとともに、この
斜張材にプレストレスを加えて緊張状態とし、前記型枠
支保工台車を前記鉄骨桁からハンガーボルトにより多点
で懸垂支持させ、その後前記鉄骨桁の周りに該鉄骨桁の
先端部を余してコンクリートを打設して所定スパンのコ
ンクリート橋桁を形成し、これを繰り返して該コンクリ
ート橋桁を逐次打継いで斜張橋本体を架設するようにし
たことを特徴としている。

【０００８】本発明の請求項２に係る型枠支保工台車
は、請求項１に記載のコンクリート斜張橋の架設方法に
用いる型枠支保工台車に係り、鉄骨桁の下方に懸垂支持
されるフレーム本体と、このフレーム本体上に配設され
る足場板とを具備してなり、前記フレーム本体には、該
フレーム本体を前記既設橋桁および該既設橋桁から前方
に突出する鉄骨桁において懸垂支持するアームが設けら
れるとともに、コンクリート打設時に前記鉄骨桁に該フ
レーム本体を懸垂支持させる複数のハンガーボルトが備
えられていることを特徴としている。

【０００９】

【作用】前記請求項１に係る斜張橋の架設方法において
は、既設橋桁の下方に該既設橋桁および該既設橋桁から
前方に突出する鉄骨桁に型枠支保工台車が架設方向に移
動自在に懸垂支持された状態において、前記移動式揚重
装置によって前記既設橋桁上から前記鉄骨桁の前方に鉄
骨が揚重されるとともに、この鉄骨が前記鉄骨桁の先端
部に接合されて鉄骨桁が延長される。そして、前記型枠
支保工台車が前方に移動されてこの延長された鉄骨桁の
下方に懸垂支持されるとともに、この鉄骨桁の先端部
に、柱又は塔に吊られた斜張材が定着される。さらに、
この斜張材にプレストレスが加えられ緊張状態とされる
ことにより、鉄骨桁および既設橋桁にその下側が引張り
となる曲げモーメントが作用し、この状態において、前
記鉄骨桁の周りにコンクリートが打設されて、前記鉄骨
桁および既設橋桁にその上側が引張りとなる曲げモーメ
ントが作用し、前記鉄骨桁および既設橋桁の下側が引張
りとなる曲げモーメントと相殺し合うこととなる。

【００１０】前記請求項２に係る型枠支保工台車におい
ては、前記フレーム本体は、該フレーム本体に設けられ
たアームにより前記既設橋桁および該既設橋桁から前方
に突出する鉄骨桁に懸垂支持される。そして、コンクリ
ート打設の際には、当該フレーム本体が複数のハンガー
ボルトにより懸垂支持されるので、フレーム本体の橈み
が抑さえられる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面を参照して
詳細に説明する。図１は、本発明に係るコンクリート斜
張橋の架設方法におけるコンクリート斜張橋の架設状況
を示す図であり、符号１はコンクリート斜張橋、２は既
設橋桁、５…は斜張材、６は型枠支保工台車を示してい
る。

【００１２】図１に示す既設橋桁２は、橋脚（図示せ
ず）の延出基部より水平方向に向けて延出し、その内部
に所定長さの鉄骨が複数接合されてなる鉄骨桁３、３と
鉄筋（図示せず）が配設されるとともに、これら鉄骨桁
３、３および鉄筋の周りにコンクリートＣが打設されて
一体的に構築されてなるものである。

【００１３】前記鉄骨桁３、３の先端部の上端フランジ
には、それぞれ斜張材定着用治具４、４が固定されてお
り、これら斜張材定着用治具４、４には、前記橋脚の上
方に立設された柱（図示せず）に吊られた斜張材５、５
の一端が定着され、その張力が調整可能な構成とされて
いる。また、鉄骨桁３の下端フランジ３ａにはその長さ
方向に所定の間隔をおいてボルト挿通孔（図示せず）が
形成されている。

【００１４】既設橋桁２の下方には、前記型枠支保工台
車６が配設されている。この型枠支保工台車６は、図２
（ｃ）に示すように、鉄骨桁３、３の下方に配置される
２本の桁枠材７、７に、その桁行方向に所定間隔をおい
て横枠材８…が格子状に接合されて一体的に形成された
フレーム本体９と、このフレーム本体９上に配設される
平面視コ字型の足場板１０（図２（ｂ）参照）とを具備
した構成である。足場板１０には、後述する前部アーム
１１、１１、後部アーム１２、１２が挿通可能な孔１０
ａ、１０ａ、１０ｂ、１０ｂが形成されている。

【００１５】フレーム本体９の桁行方向最先端の横枠材
８と桁枠材７とが交わる部位には、既設橋桁２の先端部
より前方に突出した鉄骨桁３のウェブ３ｂを挟むように
対向して前部アーム（アーム）１１、１１が起立形成さ
れており、この前部アーム１１のそれぞれには、鉄骨桁
３の下端フランジ３ａの上面に当接するガイドローラー
１１ａと、鉄骨桁３のウェブ３ｂの側面に当接するガイ
ドローラ１１ｂと、同ウェブ３ｂに当接してこれを押圧
するジャッキ１１ｃと、下端フランジ３ａの上面に当接
してこれを押圧するジャッキ１１ｄとが備えられてい
る。

【００１６】また、桁行方向最後端の横枠材８の突出端
部の上面には、既設橋桁２を側方から挟むように対向す
る正面視して略逆Ｌ字状の後部アーム（アーム）１２、
１２が起立形成されており、この後部アーム１２には、
既設橋桁３の上面に当接するガイドローラー１２ａと、
その側面に当接するガイドローラ１２ｂを備えたジャッ
キ１２ｃと、既設橋桁２の上面に当接しこれを押圧する
ジャッキ１２ｄとが備えられている。

【００１７】本体フレーム９の桁行方向中間部の横枠材
８…と桁枠材７…とが交わる部位には、鉄骨桁３の両側
にハンガーボルト１３…が配設されており、これらハン
ガーボルト１３…を鉄骨桁３の下端フランジ３ａに形成
したボルト挿通孔（図示せず）に挿通させて取付けるこ
とによってフレーム本体９を鉄骨３’に懸垂支持できる
ようになっている。

【００１８】さらに、本体フレーム９上には、その長さ
が前記前部アーム１１、１１、後部アーム１２、１２間
に配設可能に設定されたコンクリート打設用型枠１４が
載置されている。この型枠１４は、図２（ａ）に示すよ
うに、各型枠面を形成する板材が頂番で接合されるとと
もに、各板材毎に分解可能に構成され、一区間の施工が
完成した後には、新たに構築する区間の型枠として転用
できる構成とされている。また、桁行方向端面用の型枠
面には、この転用が可能となるように鉄骨桁３、３が挿
通可能な略Ｈ型の孔１４ａ、１４ａが形成されている。

【００１９】次に、本実施例にかかるコンクリート斜張
橋の架設方法について説明する。まず、架設するコンク
リート斜張橋の橋脚（図示せず）を構築するとともに、
その上方に柱（図示せず）を立設し、前記橋脚より水平
に所定長さの橋桁を構築する（以下、これを既設橋桁２
とする。）。ここで、既設橋桁２の端面からは鉄骨桁
３、３の先端に鉄骨を接合する際の接合しろとして、少
なくともあて板の取付けが可能な程度に鉄骨桁３、３を
突出させておく。そして、この既設橋桁２の下方に前記
型枠支保工台車６を懸垂支持しておく（図１参照）。ま
た、このとき、前記型枠１４を型枠支保工台車６上に配
設しておく。

【００２０】次にタワークレーン（図示せず）によっ
て、既設橋桁２上に仮置した端部に斜張材定着用治具
（図示せず）を備えた所定長さの鉄骨（図示せず）を、
図３に示すように、タイヤ式クレーン（移動式揚重装
置）１５で揚重して既設橋桁２の先端部上に移動させる
とともに、これを既設橋桁２の端面より突出させた鉄骨
桁３の前方に揚重し、鉄骨桁３の先端に接合して延長す
る。ここで、鉄骨３’の接続は、まず、上端フランジの
みをボルト継手若しくは溶接継手により接続し、この後
型枠支保工台車６を前進させてその前部アーム１１のみ
を前記接続した鉄骨３’側に渡した後、鉄骨３’のウェ
ブおよび下端フランジを接合して、鉄骨桁３と鉄骨３’
とを強固に接合する。

【００２１】そして、型枠支保工台車６を、後部アーム
１２、１２が既設橋桁２の先端部上に、前部アーム１
１、１１が前記鉄骨３’の先端部に位置するように前方
へ移動させ、前記柱（図示せず）に定着させた斜張材５
…を鉄骨３’先端部の斜張材定着治具４に定着させると
ともに、これにプレストレスを加えて緊張状態とする。
ここでの斜張材５…に加えるプレストレスは、その後の
コンクリート打設によって既設橋桁２の断面上縁の引張
り応力が僅かに生じる程度に設定しておく。

【００２２】さらに、前部アーム１１、１１、後部アー
ム１２、１２にそれぞれ設けたジャッキ１１ｄ、１２ｃ
を作動させてフレーム本体９を延長した鉄骨桁３の下端
フランジの下面に近接させ、さらにジャッキ１１ｃ、１
２ｄを作動させて、フレーム本体９を固定する。そし
て、ハンガーボルト１３…を鉄骨桁３の下端フランジの
ボルト挿通孔にそれぞれ挿通させるとともに、これを緊
締し、型枠支保工台車６をその上方に配設した前記型枠
１４とともに鉄骨桁３に確実に懸垂支持する。

【００２３】その後、ジャッキ１１ｃ、１１ｄ、１２ｃ
および１２ｄを開放し、型枠支保工台車６をハンガーボ
ルト１３…のみで鉄骨３’に懸垂支持させた状態とす
る。そして、型枠１４内に鉄筋（図示せず）を配筋した
後、コンクリートＣを打設する。ここでコンクリートＣ
の打設量は、鉄骨３’の先端に前記の如く少なくともあ
て板の取付けが可能な程度に鉄骨桁３の先端がコンクリ
ートＣの桁行方向の端面から突出する長さにしておく。
この後、打設したコンクリートＣを養生し、所定の強度
発現が得られた後に、ハンガーボルト１３…を取り外す
とともに、型枠１４を解体し、コンクリート橋桁２’の
構築を完了する。そして、このコンクリート橋桁２’お
よび既設橋桁２の最先の斜張材５の張力をこれらに作用
する曲げモーメントがほとんど零となるように調整す
る。上記の工程を繰り返し行うことにより、コンクリー
ト橋桁を所定区間毎に逐次打継ぎ、斜張橋本体を構築す
る。

【００２４】上記実施例のコンクリート斜張橋１の架設
方法においては、既設橋桁２の下方にこの既設橋桁２お
よび既設橋桁２から前方に突出する鉄骨桁３に型枠支保
工台車６が架設方向に移動自在に懸垂支持された状態に
おいて、タイヤ式クレーン１５によって既設橋桁２上か
ら鉄骨桁３の前方に鉄骨３’が揚重されるとともに、こ
の鉄骨３’が鉄骨桁３の先端部に接合されて鉄骨桁３が
延長される。そして、型枠支保工台車６が前方に移動さ
れて、既設橋桁２に後部アーム１２を、また、延長され
た接合された骨桁３’の先端部に前部アーム１１位置さ
せて、延長した鉄骨桁３の下方に懸垂支持されるととも
に、この鉄骨桁３の先端部に、柱又は塔に吊られた斜張
材５が定着され、この斜張材５にプレストレスが加えて
緊張状態とされることにより、鉄骨桁３および既設橋桁
２にその下側が引張りとなる曲げモーメントが作用す
る。この状態において、鉄骨３’の周りにコンクリート
Ｃが打設されることによって、鉄骨桁３および既設橋桁
２にその上側が引張りとなる曲げモーメントが作用し、
前記鉄骨桁３および既設橋桁２の下側が引張りとなる曲
げモーメントと相殺し合う。また、コンクリート打設の
際には、型枠支保工台車６のフレーム本体９は前部アー
ム１１、１１、後部アーム１２、１２およびハンガーボ
ルト１３…によって鉄骨３’に懸垂支持される。

【００２５】また、上記実施例の型枠支保工台車６で
は、前記フレーム本体９は、該フレーム本体９に設けら
れた前部アーム１１、後部アーム１２により前記既設橋
桁および該既設橋桁２から前方に突出する鉄骨桁３に懸
垂支持される。そして、コンクリート打設の際には、当
該フレーム本体９が複数のハンガーボルト１３…により
懸垂支持されるので、フレーム本体９の橈みが抑さえら
れる。

【００２６】このように、上記実施例の斜張橋１の架設
方法によれば、既設橋桁２の下方にこの既設橋桁２およ
び既設橋桁２から前方に突出する鉄骨桁３に型枠支保工
台車６が架設方向に移動自在に懸垂支持された状態にお
いて、タイヤ式クレーン１５によって既設橋桁２上から
鉄骨桁３の前方に鉄骨３’を揚重するとともに、この鉄
骨３’を鉄骨桁３の先端部に接合して鉄骨桁３を延長す
るようにしたので、従来のように、従来のように、仮置
した資材を、何らかの手段で揚重して作業台車の後方ま
で運んだ後、再度チェーンブロックに荷掛して施工作業
を行なう必要がなく、直接移動式作業装置によって搬
入、揚重できるため、施工作業を効率よく行なうことが
できるほか、鉄骨３の揚重による衝撃荷重が既設の鉄骨
桁（メラン材）３を揺さぶることがない。また、支保工
台車６を、鉄骨桁３を延長した後に前方に移動させるほ
か、型枠１４、鉄筋（図示せず）の組立等は、延長した
鉄骨３’を斜張材５で吊設した後に行なうので、安定し
た状態で作業を行なうことができる。しかも、かかる施
工上の安全確保のために特に鉄骨桁３の構造上の強度を
大きくする必要もないため、従来に比べて、鉄骨桁３の
自重増を来たすことがない。

【００２７】また、型枠支保工台車６を既設橋桁２およ
び既設橋桁２の先端部から前方に向けて突出した鉄骨桁
３において懸垂支持するとともに、当該型枠支保工台車
６を鉄骨３’にハンガーボルト１３…により懸垂支持し
た状態において、鉄骨桁３の周りにコンクリートＣを打
設するようにしたので、施工する一区画のスパンを長く
した場合にも、型枠支保工台車６の桁枠材７自体の剛性
を高めなくてもよく、型枠支保工台車６自身の重量を低
減できるほか、斜張橋本体の打継ぎ回数を減らすことが
できるので、施工期間を短縮することができる。

【００２８】さらに、鉄骨桁３の先端に接合した鉄骨
３’の先端部の定着吊治具４に前記柱に吊られた斜張材
５を定着させ、この斜張材５にプレストレスを加えて緊
張状態とすることにより、鉄骨桁３および既設橋桁２に
その下側が引張りとなる曲げモーメントを作用させてお
き、この状態において鉄骨桁３の周りにコンクリートを
打設し、このコンクリートＣの自重により鉄骨桁３およ
び既設橋桁２にその上側が引張りとなる曲げモーメント
を作用させ、鉄骨桁３および既設橋桁２の下側が引張り
となる曲げモーメントと相殺し合うようにしたので、斜
張材５へのプレストレスの導入およびコンクリート打設
によって鉄骨桁３に作用する上側が引張りとなる曲げモ
ーメントが小さくなり鉄骨桁３の鋼重を減らすことがで
きる。

【００２９】また、上記実施例の型枠支保工台車６によ
れば、前記フレーム本体９を、当該フレーム本体９に設
けられた前部アーム１１および後部アーム１２により前
記既設橋桁２および既設橋桁２から前方に突出する鉄骨
桁３に懸垂支持するようにしたので、施工する橋桁上に
は、大掛かりな設備が存在せず、資材の搬入に支障を来
たすことなくスムーズに施工を行うことができる。ま
た、コンクリート打設の際には、当該フレーム本体９を
複数のハンガーボルト１３…により鉄骨桁３に懸垂支持
することにより、コンクリート打設時のフレーム本体９
の橈みを抑さえるようにしたので、型枠支保工台車６の
構成を大掛かりなものにすることなく一度にコンクリー
ト打設できる区間を長くすることが可能となり、施工期
間を短期間にすることができる。さらに、型枠支保工台
車６自体は小型であり、従来に比べて風荷重が小さいの
で、施工に際しても、風による影響を受けにくく、安定
した作業環境を提供することができる。

【００３０】なお、上記の実施例では、鉄骨３’を既設
橋桁２の先端から前方に突出する鉄骨桁３に接合し、型
枠支保工台車６をこの鉄骨３’の下方に移動させた後
に、斜張材５を鉄骨３’の先端部に定着させてプレスト
レスを加えるようにしたが、予め鉄骨３’の先端に斜張
材５を定着しておき、これを前記鉄骨桁３の先端に接合
した後、この鉄骨３’の下方に型枠支保工台車６を移動
させた後に、斜張材５にプレストレスを加えるようにし
てもよい。

【００３１】また、橋脚の上方に柱を構築してこれによ
り斜張材５を吊るようにしたが、橋脚の上方に鉄骨等の
部材で組み立てた塔を構築してこれによって斜張材５…
を吊るようにしてもよいことは言うまでもない。

【００３２】また、型枠１４は、上記実施例の如く転用
できるものであることが望ましいが、これに限られるも
のではなく、周知のコンクリート打設用型枠を用いても
よいことは勿論である。

【００３３】さらに、上記の実施例では、型枠１４は、
一回で型枠支保工台車６の長さに応じたコンクリート打
設が可能なように設定され、型枠支保工台車６上に常に
配設されるように構成されているが、フレーム本体９の
桁枠材７および横枠材８間に挿入可能なボックス型の型
枠としてもよい。この場合には、図１の二点鎖線で示し
たように、前部アーム１１、１１後部アーム１２、１２
の内部若しくは外部に、桁枠材７及び横枠材８を上下動
させる油圧制御のピニオン・ラック機構等の駆動機構
（図示せず）を装備させるとともに、前部アーム１１、
１１後部アーム１２、１２と、フレーム本体９の桁枠材
７および横枠材８とが分離して上下動できるように構成
しておき、コンクリートを打設する際には型枠を上昇さ
せることができ、型枠支保工台車６を移動させる際には
型枠を降下させることができるように構成してもよい。

【００３４】

【発明の効果】本発明に係るにコンクリート斜張橋の架
設方法およびそれに用いる型枠支保工台車よれば、以下
の効果を奏することができる。請求項１に記載のコンク
リート斜張橋の仮設方法によれば、既設橋桁の下方にこ
の既設橋桁および既設橋桁から前方に突出する鉄骨桁に
型枠支保工台車が架設方向に移動自在に懸垂支持された
状態において、移動式揚重装置によって既設橋桁上から
前記鉄骨桁の前方に鉄骨を揚重するとともに、この鉄骨
を前記鉄骨桁の先端部に接合して前記鉄骨桁を延長する
ようにしたので、従来のように、仮置した資材を、何ら
かの手段で揚重して作業台車の後方まで運んだ後、再度
チェーンブロックに荷掛して施工作業を行なう必要がな
く、直接移動式作業装置によって搬入、揚重できるた
め、施工作業を効率よく行なうことができるほか、鉄骨
の揚重による衝撃荷重が既設の鉄骨桁を揺さぶることが
ない。また、型枠支保工台車を、上記の如く鉄骨桁を延
長した後に前方に移動させるので、施工上の安全確保の
ために特に鉄骨桁の構造上の強度を大きくする必要もな
く、従来に比べて、鉄骨桁の自重増を来たすことがな
い。

【００３５】また、型枠支保工台車を既設橋桁および既
設橋桁の先端部から前方に向けて突出した鉄骨桁におい
て懸垂支持するとともに、当該型枠支保工台車を鉄骨に
ハンガーボルトにより懸垂支持した状態において、鉄骨
の周りにコンクリートを打設するようにしたので、従来
に比べて、施工する一区画のスパンを長くした場合に
も、型枠支保工台車の桁枠材自体の剛性を高めなくても
よく、型枠支保工台車自身の重量を低減できるほか、打
継ぎ回数を減らすことができるので、施工期間を短縮す
ることができる。

【００３６】さらに、鉄骨の先端部に柱又は塔に吊られ
た斜張材を定着させ、この斜張材にプレストレスを加え
て緊張状態とすることにより、鉄骨桁および既設橋桁に
その下側が引張りとなる曲げモーメントを作用させてお
き、型枠支保工台車を鉄骨の下方に移動させて当該型枠
支保工台車およびコンクリートの自重により鉄骨桁およ
び既設橋桁にその上側が引張りとなる曲げモーメントを
作用させ、鉄骨桁および既設橋桁の下側が引張りとなる
曲げモーメントと相殺し合うようにしたので、斜張材へ
のプレストレスの導入およびコンクリート打設によって
鉄骨桁に作用する上側が引張りとなる曲げモーメントが
小さくなり鉄骨桁の鋼重を減らすことができる。

【００３７】請求項２に記載の型枠支保工台車によれ
ば、前記フレーム本体を、当該フレーム本体に設けられ
たアームにより前記既設橋桁および該既設橋桁から前方
に突出する鉄骨桁に懸垂支持するようにしたので、施工
する橋桁上には、大掛かりな設備が存在せず、資材の搬
入に支障を来たすことなくスムーズに施工を行うことが
できる。また、コンクリート打設の際に、当該フレーム
本体を複数のハンガーボルトにより鉄骨桁に懸垂支持す
ることにより、コンクリート打設時のフレーム本体の橈
みを抑さえるようにしたので、支保工の構成を大掛かり
なものにすることなく一度にコンクリート打設できる区
間を長くすることが可能となり、施工期間を短期間にす
ることができる。さらに、型枠支保工台車自体は小型で
あり、従来に比べて風荷重が小さいので、施工に際して
も、風による影響を受けにくく安定した作業環境を提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るコンクリート斜張橋の架設方法の
工程を示す図であり、既設型枠の下方に型枠支保工台車
を配設した状況を示す斜視図である。

【図２】本発明に係るコンクリート斜張橋の架設方法に
使用される型枠および型枠支保工台車の一例を示す概略
図であり、（ａ）型枠の全体構成を示す斜視図、（ｂ）
は足場板の全体構成を示す斜視図、（ｃ）は型枠支保工
台車のフレーム本体の外観を示す斜視図である。

【図３】本発明に係るコンクリート斜張橋の架設方法の
工程を示す概略図であり、既設橋桁の先端から突出する
鉄骨桁に鉄骨を接合して延長している状況を示す側面図
である。

【図４】同設方法の工程を示す該略図であり、型枠支保
工台車を延長した鉄骨桁の下方に懸垂支持させるととも
に、斜張材にプレストレスを導入した状態を示す側面図
である。

【図５】鉄骨に型枠支保工台車をハンガーボルトによっ
て多点で懸垂支持した後に、コンクリートを打設して橋
本体を構築した状態を示す側面図である。

【図６】従来のコンクリート斜張橋の架設状況を示す図
である。

【符号の説明】

１ コンンクリート斜張橋 ２ 既設型枠 ３ 鉄骨桁 ３’ 鉄骨 ５ 斜張材 ６ 型枠支保工台車 ９ フレーム本体 １１、１２ アーム １３… ハンガーボルト １５ 移動式揚重装置 Ｃ コンクリート

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 既設橋桁の下方に該既設橋桁および該既
   設橋桁から前方に突出する鉄骨桁に型枠支保工台車を架
   設方向に移動自在に懸垂支持させておき、前記既設橋桁
   上に配置した移動式揚重装置により前記鉄骨桁の前方に
   鉄骨を揚重するとともにこれを接合して延長し、この延
   長した鉄骨桁の下方に前記型枠支保工台車を前方に移動
   させて懸垂支持し、該延長した鉄骨桁の先端部に柱又は
   塔に吊られた斜張材を定着させるとともに、この斜張材
   にプレストレスを加えて緊張状態とし、前記型枠支保工
   台車を前記鉄骨桁からハンガーボルトにより多点で懸垂
   支持させ、その後前記鉄骨桁の周りに該鉄骨桁の先端部
   を余してコンクリートを打設して所定スパンのコンクリ
   ート橋桁を形成し、これを繰り返して該コンクリート橋
   桁を逐次打継いで斜張橋本体を架設するようにしたこと
   を特徴とするコンクリート斜張橋の架設方法。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のコンクリート斜張橋の
   架設方法に用いる型枠支保工台車であって、鉄骨桁の下
   方に懸垂支持されるフレーム本体と、このフレーム本体
   上に配設される足場板とを具備してなり、前記フレーム
   本体には、該フレーム本体を前記既設橋桁および該既設
   橋桁から前方に突出する鉄骨桁において懸垂支持するガ
   イドローラーを備えたアームが設けられるとともに、前
   記鉄骨桁に該フレーム本体を懸垂支持させる複数のハン
   ガーボルトが備えられていることを特徴とする型枠支保
   工台車。