JPH07101305A - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リッドの開き荷重の調整も容易で、また、リ
ッドの自由端係止手段の組み付け作業性も良好なエアバ
ッグ装置を提供すること。 【構成】 片開きのリッド２２を具備し、リッド自由端
係止手段Ｂを備えた車両用エアバッグ装置。該自由端係
止手段Ｂが、リッド２２から突出して形成される硬質合
成樹脂製の係止アーム４０と、バッグ保持ケース１６の
外壁面に門形ブラケット４２を介して形成される挟持壁
対４４ａ、４４ｂからなる板金製のアーム挟持部４４
と、アーム挟持部４４の挟持壁間をかしめる締結部材４
６とからなり、係止アーム４０の先端側が挟持壁間にか
しめ締結される。係止アーム４０の切欠き孔５０の両側
先端部には仮止め突起４０ａが形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両に装備
されるエアバッグ装置に関する。さらに詳しくは、前面
開口のバッグ保持ケース、該バッグ保持ケースの底部に
装備されるインフレータ、該インフレータの前方位置に
折り畳み状態で保持されるエアバッグ、及び、前記バッ
グ保持ケースの前面開口部に配される片開きのリッドを
具備し、該リッドの自由端側に設けられる係止手段に特
徴を有する車両用エアバッグ装置の発明に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、助手席用エアバッグ装置の基本
構成は、前面開口のバッグ保持ケース、該バッグ保持ケ
ースの底部に装備されるインフレータ、該インフレータ
の前方位置に折り畳み状態で保持されるエアバッグ、及
び、バッグ保持ケースの前面開口部に配される片開きの
リッドを具備し、リッドの自由端側でバッグ保持ケース
の外壁面との間に、常態時に閉じ状態を維持可能で、エ
アバッグ装置作動時にエアバッグ膨出作用で解除可能な
係止手段（以下、「自由端係止手段」と略称することが
ある。）を具備する、するものである。

【０００３】そして、このリッド自由端係止手段として
は、従来、第１〜２図に示すような下記ようなものがあ
った（特開平５−１４７４８８号の＜従来技術＞の項参
照）。

【０００４】リッド２の自由端側を、リッド表皮４（通
常、リッドはインテグラルスキンフォームで形成され
る。）のみ残してその端部にＵ字形切欠き６を所定間隔
で形成して、該Ｕ字形切欠き６に、インストルメントパ
ネル（以下「パネル」と称することがある。）８の裏側
に予め埋設されたボルト１０を挿通し、固定パネル８の
ナット座面１２とナット１４で挟持して止める。そし
て、エアバッグの膨出作用（リッド押上力）で、リッド
表皮４がナット座面１２とナット１４との間から、滑り
抜けてリッド自由端の係止が解除されリッド２が開く。

【０００５】そして、リッド自由端係止手段は、リッド
の開き荷重を、常態時に閉じ常態を維持し、エアバッグ
装置作動時に、エアバッグの膨出作用でリッドが確実に
開くように、リッド開き荷重を所定範囲内に設定する必
要がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
リッドの自由端係止手段を有するエアバッグ装置は、下
記のような問題点があることが分かった。

【０００７】ナットを締結する際、リッド表皮は合成樹
脂製でありナットが沈み込みまた滑り易く、パネルとナ
ットによるリッド表皮に対する挟持荷重が過大になり易
く、厳格にナット締結荷重を設定する必要があった。即
ち、リッド開き荷重（リッド表皮の抜け荷重）の調整が
困難で、また、自由端係止手段の組み付け作業性にも悪
影響を与えた。

【０００８】また、リッド表皮は形状保持性を有せず、
インストルメントパネル裏面に回り込ませて取付ける必
要があり、自由端係止手段の組み付け作業性が良好でな
かった。

【０００９】本発明は、上記にかんがみて、リッドの開
き荷重の調整も容易で、また、リッドの自由端係止手段
の組み付け作業性も良好なエアバッグ装置を提供するこ
とを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、上記課題を、下記構成により解決するものである。

【００１１】前面開口のバッグ保持ケース、該バッグ保
持ケースの底部に装備されるインフレータ、該インフレ
ータの前方位置に折り畳み状態で保持されるエアバッ
グ、及び、バッグ保持ケースの前面開口部に配される片
開きのリッドを具備し、該リッドの自由端側でバッグ保
持ケースの外壁面との間に、常態時に閉じ状態を維持可
能で、エアバッグ装置作動時にエアバッグ膨出作用で解
除可能な係止手段を具備する、車両用エアバッグ装置に
おいて、係止手段が、リッドの裏面から突出して形成さ
れる硬質合成樹脂製の係止アームと、バッグ保持ケース
の外壁面に門形ブラケットを介して形成される挟持壁対
からなる板金製のアーム挟持部と、アーム挟持部の挟持
壁間をかしめる締結部材とからなり、挟持壁にはそれぞ
れ締結部材用孔を有するとともに、係止アームの先端に
は、締結部材の軸部が先端側に自由に抜け可能な切欠き
孔を有し、係止アームの先端側が挟持壁間にかしめ締結
され、さらに、係止アームの切欠き孔の両側先端部には
ブラケットで形成される挟持壁の挿入反対側縁に係止す
る仮止め突起が形成されている。

【００１２】

【発明の作用・効果】本発明の助手席用エアバッグ装置
は、上記のような構成により、下記のような作用・効果
を奏する。

【００１３】係止アームは形状保持性を有する硬質合成
樹脂からなり、バッグ保持ケースの外壁面に門形ブラケ
ットを介して形成される板金製のアーム挟持部に、係止
アームの先端を挿入し、切欠きの両側先端部に形成され
た仮止め突起を挟持壁の挿入反対側縁に係止させてセッ
トした状態で、各挟持壁の締結部材用孔及び係止アーム
先端の切欠き孔に締結部材の軸部を挿入して、挟持壁間
を締結する。このため、係止アームのアーム挟持部に対
するセット作業性が良好である。

【００１４】また、締結部材がナット・リベット等であ
っても、板金製のブラケットを介して行うため、ナット
等が合成樹脂製の係止アームの表面を滑ったり沈み込ん
だりせず、さらには、挟持荷重が過大になることなる、
の締結荷重は、板金製のアーム挟持壁を介して、アーム
先端部に対する挟持荷重として確実に作用する。このた
め、アーム挟持部は係止アームに安定した抜け止め荷重
を付与できる。

【００１５】従って、本発明の車両用エアバッグ装置
は、リッドの開き荷重の調整も容易で、また、リッドの
自由端係止手段の組み付け作業性も良好である。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図例に基づいて説明
をする。

【００１７】ここでは、装置ケースが水平方向にエアバ
ッグ展開突出口を有する助手席用エアバッグを例に採り
説明するが、これに限られることなく、エアバッグ展開
突出口が上方を向いている助手席用エアバッグ装置、さ
らには、ステアリングホイール用・後部座席用エアバッ
グ装置等、本発明は、片開きリッドを備えた種々のタイ
プ車両用エアバッグ装置に適用可能である。

【００１８】(1) 本発明を適用するアバッグ装置の一例
を、図３〜４に示す。基本的には、下記構成を有する。

【００１９】前面開口のバッグ保持ケース１６、該バッ
グ保持ケース１６の底部に装備されるインフレータ１
８、該インフレータ１８の前方位置に折り畳み状態で保
持されるエアバッグ２０、及び、バッグ保持ケース１６
の前面開口部に配される片開きのリッド２２を具備し、
リッド２２の自由端側でバッグ保持ケース１６の外壁面
との間に、常態時に閉じ状態を維持可能で、エアバッグ
装置作動時にエアバッグ２０膨出作用で解除可能な係止
手段を具備する。

【００２０】具体的は、バッグ保持ケース１６は、リア
ケース２４とフロントケース２６とに二分割され、両者
を結合するためにそれぞれに形成された外フランジ２８
と内フランジ３０とで、バッグ付けフランジ３２を構成
するようになっている。エアバッグ２０は、その開口側
取り付け部２０ａをバッグ取り付けフランジ３２とリテ
ーナ３４との間に挟持して、ボルト３６／ナット３８等
で締結して取付ける。

【００２１】(2) そして、本実施例では、図４〜６に示
す如く、リッド自由端係止手段Ｂが、リッド２２の裏面
から突出して形成される硬質合成樹脂製の係止アーム４
０と、バッグ保持ケース１６の外壁面に門形ブラケット
４２を介して形成される挟持壁対４４ａ、４４ｂからな
る板金製のアーム挟持部４４と、アーム挟持部４４の挟
持壁４４ａ、４４ｂ間をかしめる締結部材（リベット）
４６とからなる。挟持壁４４ａ、４４ｂにはそれぞれ締
結部材用孔４８を有するとともに、の先端には、締結部
材４６の軸部４６ｂが先端側に自由に抜け可能な切欠き
孔５０を有する。

【００２２】ここで、係止アーム４０は、例えば、リッ
ド２２の裏面を形成する合成樹脂製インサート２２ａ等
と一体成形して形成する。上記合成樹脂材料としては、
ポリフェニレンオキシド、ポリアミド、ポリアセター
ル、等を使用できる。

【００２３】係止アーム４０の平面形状は、アーム挟持
部４４への挿入作業性から、図例の如く、先細り形状が
望ましい。また、係止アーム４０の切欠き孔５０の両側
先端部にはブラケット４２で形成される挟持壁４４ａの
挿入反対側縁に係止する仮止め突起４０ａが形成されて
いる。この仮止め突起４０ａの外側への突出量は、０．
２〜０．５mmとする。小さ過ぎては、仮止め作用を奏し
難く、大きすぎては、係止アーム４０の抜け荷重に影響
を与えるため、それぞれ望ましくない。

【００２４】門形ブラケット４２の保持ケース１６への
固定は、通常、溶接により行う。アーム挟持部４４のブ
ラケット４２側の挟持壁４４ａは、二点鎖線で示す如
く、挿入側で開く様に傾斜させておくことが、係止アー
ム４０の挿入作業性の見地から望ましい。このとき、ア
ーム挟持部４４の挟持壁４４ａ、４４ｂ間距離は、通
常、アーム先端部の仮止め突起２２ａ部位の肉厚と等し
くなるように設定しておく。なお、アーム挟持部４４の
保持ケース１６側における挟持壁４４ｂの締結部材用孔
４８の周縁は、ブラケット側の橋部との間の平行性を確
保するため、円形膨出座面としておくことが望ましい。

【００２５】また、締結部材としては、ボルト／ナット
であっても良い。

【００２６】なお、本実施例では、リッド２２の自由端
係止手段の配設を、バッグ保持ケースの側面としたが、
ケース下面に配設してもよい。

【００２７】(3) 次に、上記リッド自由端係止手段の組
み付け作用を説明する。

【００２８】リッド２の裏面に形成された係止アーム４
０は、バッグ保持ケース１６の外壁面に形成されたアー
ム挟持部４４に、仮止め突起４０ａが挟持壁４４ａに係
止するまで挿入して、係止アーム４０をアーム挟持部４
４にセットする。このとき、係止アーム４０の先端部
は、アーム挟持部４４で両側の動きが規制されるととも
に、抜け方向には仮止め突起４０ａで規制されるため、
安定した状態で係止アーム４０をアーム挟持部４４にセ
ットされる。

【００２９】この状態で、リベット４６の軸部を、締結
部材用孔４８及び切欠孔５０に挿通後、リベット４６を
かしめ、係止アーム４０をアーム挟持部４４の挟持壁４
４ａ、４４ｂ間にかしめ締結する。このとき、挟持壁間
距離が係止アーム４０の肉厚と０当たりになるようにか
しめる。リベットは締結荷重（かしめ量）を一定範囲に
押えることは容易である。また、ボルト／ナットを締結
部材として使用する場合は、、トルクレンチ等で締結荷
重を一定に容易に設定することができる。

【００３０】なお、リッド１のヒンジ部側の取り付け
は、自由端側係止手段の組み付け後、行う。

【００３１】(4) そして、上記エアバッグ装置は、車体
のインストルメントパネル５２のグロブボックス５４上
方部位に、取り付けブラケット５６等を介して取付け
る。そして、エアバッグ装置が作動すると、インフレー
タ１８からガスによりエアバッグが膨出する。このエア
バッグ２０の膨出作用により、リッド２２が押し上げら
れる。このリッド押上力により、係止アーム４０のアー
ム挟持部４４の対面壁間の挟持荷重に打ち勝ち、係止ア
ーム４０が滑り抜ける。

【００３２】なお、アーム抜け荷重（挟持荷重）は、リ
ベット４６の場合はそのかしめ軸長で、締結部材がボル
ト／ナットの場合は、アーム挟持部の挟持壁がスプリン
グワッシャの作用を奏し、ボルト／ナットは緩まず、そ
れぞれ経時変化なく安定して維持される。

【図面の簡単な説明】

【図１】エアバッグ装置におけるリッドの自由端係止手
段の従来例を示す概略部分断面図

【図２】図１におけるリッドの部分斜視図

【図３】本発明を適用するエアバッグ装置の一例を示す
概略断面図

【図４】本発明の実施例におけるエアバッグ装置の側面
図

【図５】図４のＶ−Ｖ線端面図

【図６】本発明の実施例におけるリッド自由端係止手段
を示す内部省略概略斜視図

【符号の説明】

１６ バッグ保持ケース １８ インフレータ ２０ エアバッグ ２２ リッド ４０ 係止アーム ４２ 門形ブラケット ４４ アーム挟持部 ４４ａ ブラケット側挟持壁 ４４ｂ ケース側挟持壁 ４６ 締結部材（リベット） ４６ａ 締結部材の軸部 ４８ 締結部材用孔 ５０ 切欠き孔 Ｂ リベット自由端係止手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 本郷 鈴昭 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 小川 裕之 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面開口のバッグ保持ケース、該バッグ
   保持ケースの底部に装備されるインフレータ、該インフ
   レータの前方位置に折り畳み状態で保持されるエアバッ
   グ、及び、前記バッグ保持ケースの前面開口部に配され
   る片開きのリッドを具備し、 該リッドの自由端側で前記バッグ保持ケースの外壁面と
   の間に、常態時に閉じ状態を維持可能で、エアバッグ装
   置作動時にエアバッグ膨出作用で解除可能な係止手段を
   具備する、車両用エアバッグ装置において、 前記係止手段が、前記リッドの裏面から突出して形成さ
   れる硬質合成樹脂製の係止アームと、前記バッグ保持ケ
   ースの外壁面に門形ブラケットを介して形成される挟持
   壁対からなる板金製のアーム挟持部と、前記アーム挟持
   部の挟持壁間をかしめる締結部材とからなり、前記挟持
   壁にはそれぞれ締結部材用孔を有するとともに、前記係
   止アームの先端には、前記締結部材の軸部が先端側に自
   由に抜け可能な切欠き孔を有し、前記係止アームの先端
   が前記挟持壁間にかしめ締結され、 さらに、前記係止アームの切欠き孔の両側先端部には前
   記ブラケットで形成される挟持壁の挿入反対側縁に係止
   する仮止め突起が形成されている、 ことを特徴とする車両用エアバッグ装置。