JPH069929B2 - Window molding - Google Patents
Window moldingInfo
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- JPH069929B2 JPH069929B2 JP61073897A JP7389786A JPH069929B2 JP H069929 B2 JPH069929 B2 JP H069929B2 JP 61073897 A JP61073897 A JP 61073897A JP 7389786 A JP7389786 A JP 7389786A JP H069929 B2 JPH069929 B2 JP H069929B2
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- JP
- Japan
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- window
- molding
- glass
- window glass
- engaging member
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
- B60J1/2002—Wind deflectors specially adapted for preventing soiling, e.g. for side windows
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/25—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by water drainage means
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は車両のウインドウガラスと車体パネルの間に
取付けられるウインドウモールディングに関するもので
ある。The present invention relates to a window molding mounted between a window glass of a vehicle and a vehicle body panel.
第６図は車両の傾斜図であり、１は車体、２はウインド
ウガラス（ウインドウシールドガラス）、３はサイドウ
インドウ（ドアガラス）４はウインドウモールディン
グ、５はそのアッパー部、６はサイド部である。FIG. 6 is an inclination view of a vehicle, 1 is a vehicle body, 2 is a window glass (window shield glass), 3 is a side window (door glass), 4 is a window molding, 5 is an upper part thereof, and 6 is a side part. .
第７図は実公昭57-54416号に示された従来のウインドウ
モールディングを示す第６図のＡ−Ａ断面図である。サ
イド部６におけるモールディング４はウインドウガラス
２と車体パネル（ピラー）７との間隙を覆うモールディ
ング本体4aからウインドウガラス２側に突出する突条4b
により、ガラス２との間に溝８を形成している。９は接
着剤、10はダムラバーである。FIG. 7 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 6 showing the conventional window molding shown in Japanese Utility Model Publication No. 57-54416. The molding 4 in the side portion 6 is a ridge 4b protruding toward the window glass 2 side from the molding body 4a which covers the gap between the window glass 2 and the vehicle body panel (pillar) 7.
Thus, the groove 8 is formed between the glass 2. 9 is an adhesive and 10 is a dam rubber.
上記のウインドウモールディングにおいては、雨天走行
時にウインドウガラス２に付着した水滴は溝８に集めら
れて流下するため、車体パネル（ピラー）７を越えサイ
ドウインドウ３に横流れしてサイドウインドウ３の視界
を遮ることが防止される。In the above window molding, water droplets adhering to the window glass 2 are collected in the groove 8 and flow down when traveling in the rain. Is prevented.
しかしながら、このような従来のウインドウモールディ
ングにおいては、モールディング４はサイド部６では突
条4bが形成されているが、アッパー部５では突条4bは形
成されていない。従ってこのようなアッパー部５および
サイド部６を一体化するためにはコーナー部11において
接続する必要がある。このためには断面形状の異なる２
つの部材を接合する必要があり、射出成形等により接合
すれば接合部にバリ等が形成されて外観を害し、コーナ
ージョイント等を用いて接合すれば部品点数および組付
工数が増えるなどの問題点があった。However, in such a conventional window molding, the molding 4 has the ridges 4b formed on the side portion 6, but does not have the ridges 4b formed on the upper portion 5. Therefore, in order to integrate such upper part 5 and side part 6, it is necessary to connect at the corner part 11. For this, 2
It is necessary to join two members, and if they are joined by injection molding etc., burrs etc. are formed in the joint part and the appearance is damaged, and if they are joined using a corner joint etc., the number of parts and assembly man-hours increase. was there.
この発明は上記問題点を解決するためのもので、サイド
部およびアッパー部に同一の材料を使用し、コーナー部
において連続して優れた外観を有し、しかもサイド部に
おいて雨水の横流れを防止できるウインドウモールディ
ングを提供することを目的としている。The present invention is to solve the above-mentioned problems, and uses the same material for the side portion and the upper portion, has a continuously excellent appearance at the corner portion, and can prevent the lateral flow of rainwater at the side portion. The purpose is to provide window molding.
〔問題点を解決するための手段〕 この発明は、ウインドウガラスのアッパー部、コーナー
部およびサイド部の外周端に沿って連続して共通して取
付けられるモールディングとして、 ウインドウガラスのアッパー部からコーナー部を経てサ
イド部に至る外周端と車体パネルとの間隙に沿って取付
けられる連続して一体的に形成された長尺のモールディ
ング本体と、 このモールディング本体からウインドウガラスの外表面
中心側に向けてウインドウガラスの外周部を覆うように
突出し、かつアッパー部においてウインドウガラスの外
表面に近接する突条と、 この突条をサイド部においてウインドウガラスの外表面
から車外側に向けて離間するように変位させて、突条と
ウインドウガラスの外表面との間に、ウインドウガラス
上の雨水の横流れを防止するための受水部を形成する変
位部材 とを備えたウインドウモールディングである。[Means for Solving the Problems] The present invention provides a molding that is continuously and commonly attached along the outer peripheral edges of the upper portion, the corner portion, and the side portion of the window glass. A long molding body that is continuously and integrally formed and is attached along the gap between the vehicle body panel and the outer peripheral edge that goes through to the side part, and a window from this molding body toward the center of the outer surface of the window glass. A ridge protruding so as to cover the outer peripheral portion of the glass and being close to the outer surface of the window glass at the upper portion, and this ridge is displaced at the side portion so as to be separated from the outer surface of the window glass toward the vehicle outside. Between the ridges and the outer surface of the window glass And a displacement member that forms a water receiving portion for prevention.
この発明のウインドウモールディングはアッパー部およ
びサイド部に同一のモールディングを使用し、コーナー
部において連続するように取付ける。このときモールデ
ィング本体をウインドウガラスと車体パネルの間隙に沿
って取付け、モールディング本体から突出する突条はア
ッパー部においてウインドウガラスに当接させる。そし
てサイド部においては、変位部材により突条をウインド
ウガラスの外表面から車外側に向けて離間するように変
位させて、突条とウインドウガラスの外表面との間に受
水部を形成する。The window molding of the present invention uses the same molding for the upper part and the side part, and is mounted so as to be continuous at the corner part. At this time, the molding body is attached along the gap between the window glass and the vehicle body panel, and the ridge protruding from the molding body is brought into contact with the window glass at the upper portion. In the side portion, the displacement member displaces the protrusion from the outer surface of the window glass toward the vehicle outer side to form a water receiving portion between the protrusion and the outer surface of the window glass.
この状態でウインドウモールディングは使用され、サイ
ド部では雨水を溝に集めて流下させ、サイドウインドウ
への横流れを防ぐ。アッパー部では溝は形成されていな
いが、モールディングはコーナーでサイド部と一体的に
連続しているため、コーナー部材は不要で、優れた外観
を呈する。The window molding is used in this state, and rainwater is collected in the groove at the side part and flows down to prevent lateral flow to the side window. No groove is formed in the upper part, but the molding is integrally continuous with the side part at the corner, so that a corner member is not necessary and an excellent appearance is exhibited.
以下、この発明を図面の実施例に基づいて説明する。第
１図(A)はこの発明の一実施例を示す第６図のＡ−Ａ断
面図、(B)はＢ−Ｂ断面図、(C)は一部の斜視図であり、
第６図および第７図と同一符号は同一または相当部分を
示す。Hereinafter, the present invention will be described based on embodiments of the drawings. FIG. 1 (A) is an AA sectional view of FIG. 6 showing an embodiment of the present invention, (B) is a BB sectional view, and (C) is a partial perspective view.
6 and 7 indicate the same or corresponding parts.
モールディング４は軟質PVC樹脂、アイオノマー樹脂、E
VA樹脂、他のエラストマー樹脂等の可撓性を有するゴ
ム、合成樹脂などの材料により長尺に成形され、ガラス
２と車体パネル７の間隙を覆うモールディング本体4aの
片側からガラス２の外周部を覆うように突条4bが突出し
ている。モールディング本体4aの裏面側にはくびれ部12
が形成され、その車体パネル７側から取付脚13が突出
し、ガラス２側から作用脚14が突出している。取付脚13
には係合フィン15が形成され、作用脚14には係合部16が
形成されている。車体パネル７の段差部7aからフランジ
部7bにかけて係止部材17が取付けられ、取付脚13の係合
フィン15と係合している。作用脚14の係合部16はアッパ
ー部５においては第１図(B)のように、ガラス２と直接
係合して突条4bをガラス２に当接させ、サイド部６にお
いては第１図(A)のように、ガラス２の端に取付けられ
た係合部材18に係合して突条4bをガラス２の外表面から
車外側に向けて離間するように変位させて、突条４ｂと
ガラス２の外表面との間に受水部としての溝８を形成す
るようになっている。係合部材18は剛性を有する合成樹
脂または金属によりほぼＵ字状に形成され、作用脚14の
係合部16と係合する溝19を有する。ガラス２の外周部裏
面には不透明なプリント層20が形成されている。Molding 4 is soft PVC resin, ionomer resin, E
VA resin, other elastic resin such as flexible rubber, or synthetic resin or the like is formed into a long length to cover the gap between the glass 2 and the vehicle body panel 7 from one side of the molding body 4a to the outer peripheral portion of the glass 2. The ridge 4b projects so as to cover it. Constriction 12 on the back side of the molding body 4a
The mounting leg 13 projects from the vehicle body panel 7 side, and the working leg 14 projects from the glass 2 side. Mounting leg 13
An engaging fin 15 is formed on the engaging leg 16, and an engaging portion 16 is formed on the working leg 14. A locking member 17 is attached from the step portion 7a of the vehicle body panel 7 to the flange portion 7b, and is engaged with the engagement fin 15 of the attachment leg 13. As shown in FIG. 1 (B), the engaging portion 16 of the working leg 14 directly engages the glass 2 to bring the ridge 4b into contact with the glass 2 as shown in FIG. As shown in FIG. (A), by engaging the engaging member 18 attached to the end of the glass 2 to displace the protrusion 4b from the outer surface of the glass 2 toward the vehicle outer side, A groove 8 as a water receiving portion is formed between 4b and the outer surface of the glass 2. The engaging member 18 is formed of a rigid synthetic resin or metal into a substantially U shape, and has a groove 19 that engages with the engaging portion 16 of the working leg 14. An opaque print layer 20 is formed on the back surface of the outer peripheral portion of the glass 2.
上記の構成において、塗装、焼付が完了した車体パネル
７の段差部7aの全周（ただしロア部を除く）に係止部材
１７を貼着する。一方ガラス２の外周部にプリント層20
を形成し、ダムラバー10を取付けるとともに、サイド部
６の周縁に係合部材18を取付け、外周部の全周（ロア部
を含む）に液状の接着剤９をひも状に吐出する。そして
ガラス２を車体パネル７の段差部7a内に嵌合させて仮固
定し、接着剤９が硬化しないうちにモールディング４を
ガラス２と車体パネル７の間隙に挿入して取付ける。In the above configuration, the locking member 17 is attached to the entire circumference (except the lower portion) of the stepped portion 7a of the vehicle body panel 7 that has been painted and baked. On the other hand, the printed layer 20 is formed on the outer periphery of the glass 2.
Then, the dam rubber 10 is attached, the engaging member 18 is attached to the peripheral edge of the side portion 6, and the liquid adhesive 9 is discharged in the form of a string on the entire circumference of the outer peripheral portion (including the lower portion). Then, the glass 2 is fitted into the step portion 7a of the vehicle body panel 7 and temporarily fixed, and the molding 4 is inserted and attached in the gap between the glass 2 and the vehicle body panel 7 before the adhesive 9 is cured.
モールディング４はアッパー部５およびサイド部６を通
して同一のものを使用し、コーナー部11で曲げて取付け
る。このときモールディング本体4aでガラス２と車体パ
ネル７の間隙を覆うように取付脚13を挿入して係合フィ
ン15を係止部材17に係合させるとともに接着剤９で固着
する。作用脚14も同様に挿入するが、アッパー部５では
第１図(B)に示すように、係合部16を直接ガラス２の端
部に係合させるとともに接着剤９で固着すると、突状4b
はガラス２に当接する。またサイド部６で作用脚14を第
１図(A)に示すように、係合部材18の溝19に挿入して係
合部16を溝19と係合させると、モールディング４はくび
れ部12で折れて突条4bが変位して溝８形成する。The same molding 4 is used through the upper portion 5 and the side portion 6, and the corner portion 11 is bent and attached. At this time, the mounting legs 13 are inserted by the molding body 4a so as to cover the gap between the glass 2 and the vehicle body panel 7, the engaging fins 15 are engaged with the locking members 17, and the adhesive 9 fixes them. The action leg 14 is also inserted in the same manner, but in the upper portion 5, as shown in FIG. 1 (B), when the engaging portion 16 is directly engaged with the end portion of the glass 2 and fixed by the adhesive 9, 4b
Contacts the glass 2. When the working leg 14 is inserted into the groove 19 of the engaging member 18 and the engaging portion 16 is engaged with the groove 19 at the side portion 6, as shown in FIG. Then, the ridge 4b is displaced and the groove 8 is formed.
この状態でモールディング４を使用すると、サイド部６
では、ガラス２上の雨水21は溝８に集められて流下し、
サイドウインドウ３への横流れは防止される。アッパー
部５では溝８は形成されていないが、モールディング４
はコーナー部11でサイド部６と一体的に連続しているた
め、コーナー部材等は不要で、連続した表面により優れ
た外観を呈する。このように作用脚14および係合部材18
は変位部材として機能する。If the molding 4 is used in this state, the side part 6
Then, the rainwater 21 on the glass 2 is collected in the groove 8 and flows down,
Lateral flow to the side window 3 is prevented. Although the groove 8 is not formed in the upper part 5, the molding 4
Since the corner portion 11 is integrally continuous with the side portion 6, no corner member or the like is required, and the continuous surface provides an excellent appearance. Thus, the working leg 14 and the engaging member 18
Functions as a displacement member.
第２図ないし第５図はそれぞれ別の実施例を示し、(A)
は第６図のＡ−Ａ断面図、(B)はＢ−Ｂ断面図である。
第２図(C)はモールディングの左側面図、(D)は係合部材
の左側面図である。第２図において、係合部材18は係止
部材17と一体的に形成され、アッパー部５およびサイド
部６ともガラス２の端面に固着され、係止部材17と連続
する部分には接着剤９の流通孔22が形成されている。ま
たモールディング４はアッパー部５における作用脚14に
テーパー部23を介して切欠部24が形成され、脚の長さが
短くなっている。こうして係合部材18はアッパー部５お
よびサイド部６に取付けられるが、作用脚14はアッパー
部５では(B)に示すように短くなっているため、突条4b
はガラス２に当接し、サイド部６では(A)に示すように
長くなっているため、突条４ｂをガラス２の外表面から
車外側に向けて離間するように変位させ、これが変位部
材を形成している。2 to 5 show different embodiments, respectively (A)
6 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 6, and FIG.
FIG. 2 (C) is a left side view of the molding, and (D) is a left side view of the engaging member. In FIG. 2, the engaging member 18 is integrally formed with the locking member 17, both the upper portion 5 and the side portion 6 are fixed to the end surface of the glass 2, and the adhesive 9 is applied to the portion continuous with the locking member 17. A through hole 22 is formed. Further, in the molding 4, a notch portion 24 is formed in the working leg 14 of the upper portion 5 via the taper portion 23, and the length of the leg is shortened. In this way, the engaging member 18 is attached to the upper portion 5 and the side portion 6, but since the working leg 14 is short in the upper portion 5 as shown in (B), the protrusion 4b is formed.
Touches the glass 2 and is elongated at the side portion 6 as shown in (A). Therefore, the protrusion 4b is displaced from the outer surface of the glass 2 toward the vehicle outer side, and this displaces the displacement member. Is forming.
第３図(C)は係合部材の左側面図である。第３図におい
て、係止部材17からＵ字状に立上がる係合部材18が一体
的に形成され、両者の連続部に接着剤９の流通孔22が形
成され、アッパー部５に対応する部分にテーパー部23を
介して切欠部24が形成されている。モールディング４の
作用脚14は省略されている。こうしてアッパー部５では
(B)に示すように係合部材18は短くなっているため、突
状4bはガラス２に当接するが、サイド部６では係合部材
18が長くなっているため、突条４ｂをガラス２の外表面
から車外側に向けて離間するように変位させ、これらが
変位部材を形成している。このときサイド部６のみ突条
4bの裏面に係合部25を設けてもよい。FIG. 3 (C) is a left side view of the engaging member. In FIG. 3, an engaging member 18 rising from the locking member 17 in a U-shape is integrally formed, and a through hole 22 for the adhesive 9 is formed in a continuous portion between the engaging member 18 and a portion corresponding to the upper portion 5. A notch 24 is formed through the tapered portion 23. The working leg 14 of the molding 4 is omitted. Thus, in the upper part 5,
Since the engagement member 18 is short as shown in (B), the protrusion 4b abuts the glass 2, but the side portion 6 has the engagement member 18a.
Since 18 is long, the protrusion 4b is displaced from the outer surface of the glass 2 toward the vehicle outer side, and these form a displacement member. At this time, only the side portion 6 is a ridge
The engaging portion 25 may be provided on the back surface of the 4b.
第４図(C)は係合部材の左側面図である。第４図におい
て、係合部材18は第３図とほぼ同様に形成されている
が、その先端部にはくさび状部26が形成され、取付脚13
および作用脚14間に挿入されて押開くようになってお
り、くさび状部26はアッパー部５に対応する部分でテー
パー部23を介して切欠部24が形成されて切除されてい
る。こうしてアッパー部５では(B)に示すように作用脚1
4は押開かれないため、突条4bのガラス２に当接する
が、サイド部６では(A)の示すようなくさび状部26が作
用脚14を押開き、突条４ｂをガラス２の外表面から車外
側に向けて離間するように変位させ、これらが変位部材
を形成している。FIG. 4 (C) is a left side view of the engaging member. In FIG. 4, the engaging member 18 is formed in substantially the same manner as in FIG. 3, but a wedge-shaped portion 26 is formed at the tip thereof, and the mounting leg 13 is formed.
Further, the wedge-shaped portion 26 is inserted between the working legs 14 and pushed open, and the wedge-shaped portion 26 is cut off at a portion corresponding to the upper portion 5 with the notch portion 24 formed through the taper portion 23. Thus, in the upper part 5, as shown in (B), the working leg 1
Since 4 does not push open, it abuts the glass 2 of the ridge 4b, but at the side portion 6, the wedge-shaped portion 26 pushes open the working leg 14 as shown in FIG. It is displaced so as to be separated from the surface toward the vehicle outer side, and these form a displacement member.
第５図において、ガラス２は合わせガラスからなり、中
間部にポリビニルブチラール樹脂フィルム等からなる中
間膜27を有し、これがサイド部６に対応する部分におい
て突出して係合部材18を形成している。こうして作用脚
14はアッパー部５ではガラス２と係合して突条4bはガラ
ス２に当接し、サイド部６では係合部材18と係合して突
条４ｂをガラス２の外表面から車外側に向けて離間する
ように変位させ、これらが変位部材を形成している。In FIG. 5, the glass 2 is made of laminated glass, and has an intermediate film 27 made of a polyvinyl butyral resin film or the like in the middle portion, which projects at the portion corresponding to the side portion 6 to form the engaging member 18. . Thus acting leg
14 is engaged with the glass 2 at the upper portion 5 and the ridge 4b is brought into contact with the glass 2, and is engaged with the engaging member 18 at the side portion 6 to direct the ridge 4b from the outer surface of the glass 2 to the outside of the vehicle. Are displaced so as to be separated from each other, and these form a displacement member.
なお、以上の説明において、モールディング４、その取
付部材および変位部材等の構造は図示のものに限定され
ず、変更可能である。また変位部材は突条４ｂのみを変
位させるものでもよく、モールディング本体４ａその他
とともに突条４ｂを変位させるものでもよい。さらにモ
ールディングはアッパー部において分割されていてもよ
い。この発明はフロントウインドウに限らず、バックウ
インドウ等の他のウインドウモールディングにも適用可
能である。In the above description, the structure of the molding 4, its mounting member, the displacement member, and the like are not limited to those shown in the drawings, and can be changed. Further, the displacement member may displace only the protrusion 4b, or may displace the protrusion 4b together with the molding body 4a and the like. Further, the molding may be divided in the upper part. The present invention can be applied not only to the front window but also to other window moldings such as a back window.
本発明によれば、アッパー部において当接するモールデ
ィングの突条を、サイド部においてウインドウガラスの
外表面から車外側に向けて離間するように変位させて、
突条とウインドウガラスの外表面との間に受水部を形成
する変位部材を設けたので、アッパー部からコーナー部
を経てサイド部に至るモールディングとして一体的に連
続した同一のモールディングを使用でき、サイド部にお
いて雨水の横流れを防止できるとともに、コーナー部に
おける接続部材および接続工程を不要とし、かつ優れた
外観を有するウインドウモールディングを得ることがで
きる。According to the present invention, the ridge of the molding abutting on the upper portion is displaced so as to be separated from the outer surface of the window glass toward the vehicle outer side at the side portion,
Since the displacement member that forms the water receiving portion is provided between the ridge and the outer surface of the window glass, the same continuous molding can be used as the molding from the upper portion to the corner portion to the side portion, It is possible to prevent the lateral flow of rainwater at the side portions, eliminate the need for a connecting member and a connecting step at the corner portions, and obtain a window molding having an excellent appearance.
第１図ないし第５図はそれぞれ別の実施例を示し、それ
ぞれ(A)は第６図のＡ−Ａ断勘図、(B)はＢ−Ｂ断面図、
第１図(C)は一部の斜視図、第２図(C)はモールディング
の左側面図、第２図(D)、第３図(C)、第４図(C)はそれ
ぞれ係合部材の左側面図、第６図は車両の斜視図、第７
図は従来のモールディングを示す第６図Ａ−Ａ断面図で
ある。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、２はウ
インドウガラス、４はモールディング、4aはモールディ
ング本体、4bは突条、５はアッパー部、６はサイド部、
７は車体パネル、８は溝、12はくびれ部、13は取付脚、
14は作用脚、16は係合部、17は係止部材、18は係合部材
である。1 to 5 show different embodiments respectively, (A) is a sectional view taken along the line AA of FIG. 6, (B) is a sectional view taken along the line BB,
Fig. 1 (C) is a partial perspective view, Fig. 2 (C) is a left side view of the molding, Fig. 2 (D), Fig. 3 (C), and Fig. 4 (C) are respectively engaged. Left side view of the member, FIG. 6 is a perspective view of the vehicle, FIG.
FIG. 6 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 6 showing a conventional molding. In the drawings, the same reference numerals denote the same or corresponding parts, 2 is a window glass, 4 is a molding, 4a is a molding main body, 4b is a ridge, 5 is an upper part, 6 is a side part,
7 is a vehicle body panel, 8 is a groove, 12 is a constricted portion, 13 is a mounting leg,
Reference numeral 14 is a working leg, 16 is an engaging portion, 17 is a locking member, and 18 is an engaging member.
Claims (8)
部およびサイド部の外周端に沿って連続して共通して取
付けられるモールディングとして、 ウインドウガラスのアッパー部からコーナー部を経てサ
イド部に至る外周端と車体パネルとの間隙に沿って取付
けられる連続して一体的に形成された長尺のモールディ
ング本体と、 このモールディング本体からウインドウガラスの外表面
中心側に向けてウインドウガラスの外周部を覆うように
突出し、かつアッパー部においてウインドウガラスの外
表面に近接する突条と、 この突条をサイド部においてウインドウガラスの外表面
から車外側に向けて離間するように変位させて、突条と
ウインドウガラスの外表面との間に、ウインドウガラス
上の雨水の横流れを防止するための受水部を形成する変
位部材 とを備えたウインドウモールディング。1. A molding which is continuously and commonly attached along outer peripheral edges of an upper portion, a corner portion and a side portion of a window glass, and an outer peripheral edge extending from the upper portion of the window glass to the side portion through the corner portion. A long molding body that is continuously and integrally formed and is installed along the gap between the vehicle body panel and the molding body that protrudes from the molding body toward the center of the outer surface of the window glass so as to cover the outer peripheral portion of the window glass. In addition, in the upper part, the ridge that is close to the outer surface of the window glass, and in the side part, the ridge is displaced so as to be separated from the outer surface of the window glass toward the outside of the vehicle. Form a water receiving part to prevent lateral flow of rainwater on the window glass with the surface Place window moldings and a member.
有する特許請求の範囲第１項記載のウインドウモールデ
ィング。2. The window molding according to claim 1, wherein the molding body has a constricted portion on the back surface side.
取付脚を有する特許請求の範囲第１項または第２項記載
のウインドウモールディング。3. The window molding according to claim 1 or 2, wherein the molding body has a mounting leg that engages with the locking member.
る作用脚、およびこの作用脚と係合する係合部材からな
る特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれかに記載
のウインドウモールディング。4. The window molding according to any one of claims 1 to 3, wherein the displacing member comprises a working leg protruding from the molding body, and an engaging member engaging with the working leg.
と係合する係合部材からなる特許請求の範囲第１項ない
し第３項のいずれかに記載のウインドウモールディン
グ。5. The window molding according to any one of claims 1 to 3, wherein the displacement member is an engaging member that engages with the molding body or the ridge.
求の範囲第４項または第５項記載のウインドウモールデ
ィング。6. The window molding according to claim 4, wherein the engaging member is integrated with the locking member.
する特許請求の範囲第４項記載のウインドウモールディ
ング。7. The window molding according to claim 4, wherein the engaging member has a wedge-shaped portion for opening the working leg.
なる特許請求の範囲第４項記載のウインドウモールディ
ング。8. The window molding according to claim 4, wherein the engaging member is an intermediate film of window glass.
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| JP61073897A JPH069929B2 (en) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | Window molding |
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