JPH0528083Y2 - - Google Patents
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Landscapes
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は車両のフロントウインドウに取付け
られるウインドウモールデイングに関するもので
ある。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] This invention relates to a window molding that is attached to a front window of a vehicle.
第6図は車両の斜視図であり、1は車体、2は
ウインドウプレート(ウインドシールドガラス)、
3はサイドウインドウ(ドアガラス)、4はウイ
ンドウモールデイング、5はそのアツパー部、6
はサイド部である。
FIG. 6 is a perspective view of the vehicle, where 1 is the vehicle body, 2 is the window plate (windshield glass),
3 is the side window (door glass), 4 is the window molding, 5 is the upper part, 6
is the side part.
第7図は実公昭57−54416号に示された従来の
ウインドウモールデイングを示す第6図のA−A
断面図である。サイド部6におけるモールデイン
グ4はウインドウプレート2と車体パネル(ピラ
ー)7との間〓を覆うモールデイング本体4aか
らウインドウプレート2側に突出する突条4bに
より、ウインドウプレート2との間に溝8を形成
している。9は接着剤、10はダムラバーであ
る。 Figure 7 shows the conventional window molding shown in Utility Model Publication No. 57-54416.
FIG. The molding 4 in the side part 6 has a groove 8 between the window plate 2 and the window plate 2 by a protrusion 4b that protrudes from the molding main body 4a that covers the space between the window plate 2 and the vehicle body panel (pillar) 7. is formed. 9 is an adhesive, and 10 is a dumb rubber.
上記のウインドウモールデイングにおいては、
雨天走行時にウインドウプレート2に付着した水
滴は溝8に集められて流下するため、車体パネル
(ピラー)7を越えサイドウインドウ3に横流れ
してサイドウインドウ3の視界を遮ることが防止
される。 In the above window molding,
Water droplets adhering to the window plate 2 when driving in the rain are collected in the groove 8 and flow down, so that they are prevented from flowing across the vehicle body panel (pillar) 7 to the side window 3 and blocking the visibility of the side window 3.
しかしながら、このような従来のウインドウモ
ールデイングにおいては、モールデイング4はサ
イド部6では突条4bが形成されているが、突条
4bはウインドウプレート2との間に溝8を形成
するため、走行中に空気の乱れを発生しやすく、
風切音の発生源になるとともに、突条4bが可撓
性を有する場合には不安定となり、振れが発生す
るという問題点があつた。
However, in such conventional window molding, the molding 4 has a protrusion 4b formed on the side portion 6, but since the protrusion 4b forms a groove 8 between it and the window plate 2, It is easy to create air turbulence inside the
In addition to being a source of wind noise, if the protrusions 4b are flexible, they become unstable and cause vibrations.
またアツパー部5では突条4bは形成されてい
ないため、アツパー部5およびサイド部6用とし
て、断面形状の異なるモールデイング材を製作す
る必要があるとともに、これらを一体化するため
にはコーナー部11において接続する必要があ
る。このように断面形状の異なる2つのモールデ
イング材を接合するためには、射出成形等により
接合すれば接合部にバリ等が形成されて外観を害
し、コーナージヨイント等を用いて接合すれば部
品点数および組付工数が増えるなどの問題点があ
つた。 In addition, since the protrusion 4b is not formed in the upper part 5, it is necessary to manufacture molding materials with different cross-sectional shapes for the upper part 5 and the side parts 6, and in order to integrate them, the corner part It is necessary to connect at 11. In order to join two molding materials with different cross-sectional shapes in this way, if they are joined by injection molding, etc., burrs will be formed at the joint part and spoil the appearance, but if they are joined by using a corner joint, etc., the parts will be damaged. There were problems such as an increase in the number of points and assembly man-hours.
この考案は上記問題点を解決するためのもの
で、アツパー部およびサイド部に同一のモールデ
イング材を使用し、コーナー部において連続して
優れた外観を有し、しかもサイド部において雨水
の横流れを防止できるとともに、風切音や振れを
防止できるウインドウモールデイングを提供する
ことを目的としている。 This idea was developed to solve the above problems, by using the same molding material for the top and side parts, it has a continuous appearance at the corner part, and also prevents the side flow of rainwater. The object of the present invention is to provide a window molding that can prevent wind noise and vibration.
この考案は、ウインドウプレートと車体パネル
の間〓を覆うように取付けられるモールデイング
本体と、このモールデイング本体からウインドウ
プレートの外周部を覆うように突出し、かつその
先端がアツパー部においてリツプを形成する突条
と、サイド部においてせきを形成するように前記
突条の先端部に形成された切除部とを有するウイ
ンドウモールデイングである。
This idea consists of a molding body that is attached to cover the space between the window plate and the vehicle body panel, and a molding body that protrudes from the molding body so as to cover the outer periphery of the window plate, and its tip forms a lip at the upper part. This is a window molding having a protrusion and a cutout portion formed at the tip of the protrusion so as to form a weir in the side portion.
この考案のウインドウモールデイングにおいて
は、アツパー部およびサイド部に同一のウインド
ウモールデイングを使用し、コーナー部において
連続するように取付ける。このときモールデイン
グ本体は、アツパー部およびサイド部を通してウ
インドウプレートおよび車体パネル間の間〓を覆
うとともに、サイド部では切除部がウインドウプ
レートの周辺部に連続したせきを形成する。
In the window molding of this invention, the same window molding is used for the upper part and the side part, and is attached so as to be continuous at the corner part. At this time, the molding main body covers the space between the window plate and the vehicle body panel through the upper part and the side part, and in the side part, the cutout part forms a continuous weir around the periphery of the window plate.
この状態でウインドウプレート上を流れる雨水
はサイド部においてせきに集められて流下し、サ
イドウインドウへの横流れは防止される。アツパ
ー部では溝は形成されていないが、ウインドウモ
ールデイングはコーナー部でサイド部と一体的に
連続しているため、接続のためのコーナー部材は
不要で、優れた外観を呈する。また、サイド部に
おける風切音や振れは発生しない。 In this state, rainwater flowing on the window plate is collected in a weir at the side portion and flows down, preventing lateral flow to the side window. Although no grooves are formed in the upper part, the window molding is integrally continuous with the side parts at the corner parts, so there is no need for corner members for connection, and the window molding has an excellent appearance. Further, no wind noise or vibration occurs in the side portions.
第1図はこの考案の一実施例によるウインドウ
モールデイングを示す第6図のB−B断面図、第
2図はA−A断面図、第3図は一部の斜視図、第
4図は取付前の平面図、第5図は切断状態を示す
断面図であり、第6図および第7図と同一符号は
同一または相当部分を示す。
Fig. 1 is a sectional view taken along line BB in Fig. 6 showing a window molding according to an embodiment of the invention, Fig. 2 is a sectional view taken along line A-A, Fig. 3 is a partial perspective view, and Fig. 4 is a sectional view taken along line A-A in Fig. 6. The plan view before installation and FIG. 5 are cross-sectional views showing a cut state, and the same reference numerals as in FIGS. 6 and 7 indicate the same or corresponding parts.
ウインドウプレート2は透明な無機ガラス、ま
たはポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂等の透
明樹脂プレートからなる。 The window plate 2 is made of transparent inorganic glass or a transparent resin plate such as polycarbonate resin or acrylic resin.
ウインドウモールデイング4は軟質PVC樹脂、
アイオノマー樹脂、EVA樹脂、透明なCAB樹
脂、その他のエラストマー樹脂等の可撓性を有す
るゴム、合成樹脂などの材料により、芯材12を
埋設した状態で長尺に形成され、ウインドウプレ
ート2と車体パネル7の間〓13を覆うモールデ
イング本体4aから取付脚14が間〓13内に伸
びている。モールデイング本体4aは取付脚14
の突出部から両側に突条4b,4cが形成された
構造になつている。突条4bの先端部がアツパー
部5においてリツプ15を形成し、サイド部6に
おいてはせき16を形成するように切除部17が
形成され、リツプ15およびせき16はそれぞれ
ウインドウプレート2に当接している。突条4c
はアツパー部5およびサイド部6を通してリツプ
15を形成し、車体パネル7の端部を覆うように
当接している。取付脚14の車体パネル7側には
係合フイン14aが設けられ、車体パネル7の段
差部7aと係合し、ウインドウプレート2側の下
部には係合フイン14bが設けられ、ウインドウ
プレート2の端部と係合している。このようなウ
インドウモールデイング4は、第1図の断面形状
を有するように、アツパー部5からサイド部6に
かけて一体的に押出成形された押出成形品からな
るモールデイング材18のサイド部6における突
条4bの先端部に切除部17が形成された構造と
なつている。ウインドウプレート2の外周部裏面
には不透明なプリント層19が形成されている。 Window molding 4 is made of soft PVC resin,
It is made of a material such as flexible rubber or synthetic resin such as ionomer resin, EVA resin, transparent CAB resin, or other elastomer resin, and is formed into a long length with the core material 12 embedded, and is used to connect the window plate 2 and the vehicle body. A mounting leg 14 extends into the space 13 from the molding body 4a that covers the space 13 between the panels 7. The molding body 4a has mounting legs 14
It has a structure in which protrusions 4b and 4c are formed on both sides from the protrusion. A cutout part 17 is formed such that the tip of the protrusion 4b forms a lip 15 in the upper part 5 and a weir 16 in the side part 6, and the lip 15 and the weir 16 each abut against the window plate 2. There is. Projection 4c
A lip 15 is formed through the upper part 5 and the side part 6, and is in contact with the end part of the vehicle body panel 7 so as to cover it. An engagement fin 14a is provided on the side of the vehicle body panel 7 of the mounting leg 14, and engages with the stepped portion 7a of the vehicle body panel 7, and an engagement fin 14b is provided on the lower part of the mounting leg 14 on the side of the window plate 2. engaged with the end. Such a window molding 4 has a protrusion on the side part 6 of a molding material 18 made of an extrusion molded product integrally extruded from the upper part 5 to the side part 6 so as to have the cross-sectional shape shown in FIG. The structure is such that a cutout 17 is formed at the tip of the strip 4b. An opaque print layer 19 is formed on the back surface of the outer peripheral portion of the window plate 2.
上記の構成において、ウインドウモールデイン
グ4は、合成樹脂の押出成形により第1図の横断
面形状を有するように一体成形したモールデイン
グ材18のサイド部6の突条4bの先端部を第4
図および第5図に示すように切除し、切除部17
を形成してせき16を形成し製造する。このとき
加熱した切断刃20で切除を行うと、せき16の
上部のエツジ21に丸みをつけることができる。 In the above configuration, the window molding 4 is formed by attaching the tip of the protrusion 4b of the side portion 6 of the molding material 18, which is integrally molded by extrusion molding of synthetic resin so as to have the cross-sectional shape shown in FIG.
The resected portion 17 is removed as shown in FIG.
is formed to form and manufacture the weir 16. At this time, by cutting with the heated cutting blade 20, the upper edge 21 of the weir 16 can be rounded.
一方ウインドウプレート2の外周部裏面に前も
つて不透明なプリント層19を形成しておき、ダ
ムラバー10を取付けた後に、外周部の全周(ロ
ア部を含む)に液状の接着剤9をひも状に吐出す
る。そしてウインドウプレート2を車体パネル7
の段差部7a内に嵌合させてフランジ部7bに仮
固定し、接着剤9が硬化しないうちにモールデイ
ング4の取付脚14をウインドウプレート2と車
体パネル7との間〓13に挿入して取付ける。 On the other hand, an opaque print layer 19 is previously formed on the back surface of the outer periphery of the window plate 2, and after the dam rubber 10 is attached, liquid adhesive 9 is applied in the form of a string around the entire outer periphery (including the lower part). Discharge to. Then, move the window plate 2 to the vehicle body panel 7.
The mounting leg 14 of the molding 4 is inserted into the space 13 between the window plate 2 and the vehicle body panel 7 before the adhesive 9 hardens. Install.
モールデイング4はアツパー部5およびサイド
部6を通して一体成形されたものを使用し、コー
ナー部11で曲げて取付ける。このときモールデ
イング本体4aでウインドウプレート2と車体パ
ネル7の間〓13を覆うように取付脚14を挿入
して係合フイン14a,14bを段差部7aおよ
びウインドウプレート2に係合させるとともに接
着剤9で固着する。このとき突条4bの先端部は
アツパー部5では第1図のようにリツプ15がウ
インドウプレート2に当接し、サイド部6では第
2図のようにせき16がウインドウプレート2に
当接する。 The molding 4 is integrally molded through the upper part 5 and the side part 6, and is bent and attached at the corner part 11. At this time, the mounting leg 14 is inserted between the window plate 2 and the vehicle body panel 7 in the molding main body 4a so as to cover the area 13, and the engagement fins 14a, 14b are engaged with the stepped portion 7a and the window plate 2, and the adhesive is applied. Fixed at 9. At this time, at the tip of the protrusion 4b, a lip 15 abuts against the window plate 2 at the upper part 5 as shown in FIG. 1, and a weir 16 abuts against the window plate 2 at the side part 6 as shown in FIG.
この状態でモールデイング4を使用すると、サ
イド部6では、ウインドウプレート2上の雨水は
せき16に集められて流下し、サイドウインドウ
3への横流れは防止される。アツパー部5ではせ
き16は形成されていないが、モールデイング4
はコーナー部11でサイド部6と一体的に連続し
ているため、コーナー部材等は不要で、連続した
表面により優れた外観を呈する。またサイド部6
では従来のように溝8が形成されていないため、
走行時の空気の乱流は少なく、風切音が発生しな
いとともに、走行中の風力に対する安定性が向上
し、振れは発生しない。 When the molding 4 is used in this state, in the side portion 6, rainwater on the window plate 2 is collected in the weir 16 and flows down, and lateral flow to the side window 3 is prevented. Although the weir 16 is not formed in the upper part 5, the molding 4
Since the corner portions 11 are integrally continuous with the side portions 6, there is no need for corner members, and the continuous surface provides an excellent appearance. Also, the side part 6
Since the groove 8 is not formed as in the conventional case,
There is little air turbulence when driving, and there is no wind noise, and the stability against wind force while driving is improved, and no vibration occurs.
なお、上記実施例では、アツパー部5およびサ
イド部6にわたつて突条4cの先端部にリツプ1
5を形成したが、アツパー部5における突条4c
の先端にせき16を形成すると、ルーフパネルか
らウインドウプレート2への雨水の流下を防止す
ることができる。 In the above embodiment, the lip 1 is provided at the tip of the protrusion 4c across the upper part 5 and the side part 6.
5 was formed, but the protrusion 4c in the upper part 5
By forming a weir 16 at the tip of the roof panel, it is possible to prevent rainwater from flowing down from the roof panel to the window plate 2.
またモールデイング4、リツプ15、せき1
6、切除部17等の形状、構造、材質等は図示の
ものに限らず、変更可能である。 Also molding 4, lip 15, cough 1
6. The shape, structure, material, etc. of the cutout portion 17 etc. are not limited to those shown in the drawings and can be changed.
本考案のウインドウモールデイングによれば、
アツパー部およびサイド部におけるモールデイン
グとして一体的に連続した同一のモールデイング
を使用でき、サイド部において雨水の横流れを防
止できるとともに、コーナー部における接続部材
および接続工程を不要とし、かつ優れた外観と安
定性を有し、風切音や振れが発生しないウインド
ウモールデイングを得ることができる。
According to the window molding of this invention,
The same continuous molding can be used for the top part and the side part, which prevents rainwater from flowing sideways in the side part, eliminates the need for connecting members and connection processes in the corner part, and provides an excellent appearance. It is possible to obtain a window molding that has stability and does not generate wind noise or vibration.
第1図はこの考案の一実施例を示す第6図のB
−B断面図、第2図はA−A断面図、第3図は一
部の斜視図、第4図は取付前の平面図、第5図は
切断状態を示す断面図、第6図は車両の斜視図、
第7図は従来のモールデイングを示すA−A断面
図である。
各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、2はウインドウプレート、4はモールデイン
グ、4aはモールデイング本体、4b,4cは突
条、5はアツパー部、6はサイド部、7は車体パ
ネル、14は取付脚、15はリツプ、16はせ
き、17は切除部である。
Figure 1 shows an embodiment of this invention. Figure 6 shows B.
-B sectional view, Fig. 2 is A-A sectional view, Fig. 3 is a partial perspective view, Fig. 4 is a plan view before installation, Fig. 5 is a sectional view showing the cut state, Fig. 6 is A perspective view of the vehicle;
FIG. 7 is a sectional view taken along line A-A showing a conventional molding. In each figure, the same reference numerals indicate the same or equivalent parts, 2 is the window plate, 4 is the molding, 4a is the molding body, 4b, 4c are the protrusions, 5 is the upper part, 6 is the side part, and 7 is the vehicle body. In the panel, 14 is a mounting leg, 15 is a lip, 16 is a weir, and 17 is a cutout.
Claims (1)
うように取付けられるモールデイング本体と、
このモールデイング本体からウインドウプレー
トの外周部を覆うように突出し、かつその先端
がアツパー部においてリツプを形成する突条
と、サイド部においてせきを形成するように前
記突条の先端部に形成された切除部とを有する
ウインドウモールデイング。 (2) アツパー部およびサイド部が連続した押出成
形品からなるモールデイング材のサイド部にお
ける突条の先端部に切除部が形成された実用新
案登録請求の範囲第1項記載のウインドウモー
ルデイング。[Scope of claims for utility model registration] (1) A molding body that is installed to cover the area between the window plate and the vehicle body panel;
A protrusion protrudes from the molding main body so as to cover the outer periphery of the window plate, the tip of which forms a lip in the upper part, and a protrusion formed at the tip of the protrusion to form a weir in the side part. Window molding with a cutout. (2) The window molding according to claim 1, wherein a cutout is formed at the tip of a protrusion on the side of a molding material made of an extruded product with continuous top and side parts.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986127526U JPH0528083Y2 (en) | 1986-08-21 | 1986-08-21 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP1986127526U JPH0528083Y2 (en) | 1986-08-21 | 1986-08-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPS6332915U JPS6332915U (en) | 1988-03-03 |
JPH0528083Y2 true JPH0528083Y2 (en) | 1993-07-19 |
Family
ID=31022362
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
JP1986127526U Expired - Lifetime JPH0528083Y2 (en) | 1986-08-21 | 1986-08-21 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPH0528083Y2 (en) |
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- 1986-08-21 JP JP1986127526U patent/JPH0528083Y2/ja not_active Expired - Lifetime
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