JPH0694218A - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
- Publication number
- JPH0694218A JPH0694218A JP26681892A JP26681892A JPH0694218A JP H0694218 A JPH0694218 A JP H0694218A JP 26681892 A JP26681892 A JP 26681892A JP 26681892 A JP26681892 A JP 26681892A JP H0694218 A JPH0694218 A JP H0694218A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- nozzle
- air
- ignition
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Nozzles For Spraying Of Liquid Fuel (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 中心部に着火燃料ノズルを有する気流微粒化
式燃料噴射弁において、燃焼を改善しカーボンの発生堆
積を防止する。 【構成】 中心部に着火燃料ノズル３ｄを有し外周部に
気流微粒化式の主燃料ノズル１ｄが形成された燃料噴射
弁において、主燃料ノズル１ｄに供給する燃料混合前の
圧縮空気９０の流路に開口するように形成した複数個の
ブラスト空気入口３ｃから着火燃料ノズル３ｄの外周と
主燃料ノズル１ｄの内周との間に円形状に配設形成した
複数個のブラスト空気ノズル３ｂに連通するブラスト空
気通路３ａを形成した。
式燃料噴射弁において、燃焼を改善しカーボンの発生堆
積を防止する。 【構成】 中心部に着火燃料ノズル３ｄを有し外周部に
気流微粒化式の主燃料ノズル１ｄが形成された燃料噴射
弁において、主燃料ノズル１ｄに供給する燃料混合前の
圧縮空気９０の流路に開口するように形成した複数個の
ブラスト空気入口３ｃから着火燃料ノズル３ｄの外周と
主燃料ノズル１ｄの内周との間に円形状に配設形成した
複数個のブラスト空気ノズル３ｂに連通するブラスト空
気通路３ａを形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ガスタービンエンジ
ンまたはジェットエンジンの燃焼装置の燃料噴射弁（ノ
ズル）に関するものである。
ンまたはジェットエンジンの燃焼装置の燃料噴射弁（ノ
ズル）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来の中心部にエアブラストを有
する気流微粒化式燃料噴射弁を示す。ノズル本体１０の
中心部には、ブラスト空気の入口１ｒ，通路１ｓ及びノ
ズル１ｔが形成され、外周部には、主燃料旋回ノズル１
３，旋回燃料通路１ｂ，空気旋回ベーン１２，混合気通
路１ｃ及び主燃料ノズル１ｄが形成されている。主燃料
７１は、主燃料入口１ａから入り、主燃料旋回ノズル１
３で旋回して旋回燃料通路１ｂを通り、空気旋回ベーン
１２から旋回噴出する圧縮空気９０により微粒化し混合
して、主燃料ノズル１ｄから噴出して燃焼する。また、
ブラスト空気９０は、入口１ｒから入り、通路１ｓを通
り、ブラスト空気ノズル１ｔから噴出して燃焼を良好に
する。
する気流微粒化式燃料噴射弁を示す。ノズル本体１０の
中心部には、ブラスト空気の入口１ｒ，通路１ｓ及びノ
ズル１ｔが形成され、外周部には、主燃料旋回ノズル１
３，旋回燃料通路１ｂ，空気旋回ベーン１２，混合気通
路１ｃ及び主燃料ノズル１ｄが形成されている。主燃料
７１は、主燃料入口１ａから入り、主燃料旋回ノズル１
３で旋回して旋回燃料通路１ｂを通り、空気旋回ベーン
１２から旋回噴出する圧縮空気９０により微粒化し混合
して、主燃料ノズル１ｄから噴出して燃焼する。また、
ブラスト空気９０は、入口１ｒから入り、通路１ｓを通
り、ブラスト空気ノズル１ｔから噴出して燃焼を良好に
する。
【０００３】図３は、従来の中心部に着火燃料ノズルを
有する気流微粒化式燃料噴射弁を示す。ノズル本体１０
の先端中心部には、着火燃料旋回体５０を内蔵して着火
燃料ノズルチップ３０が装着されている。ノズル本体１
０の中心部には着火燃料通路１ｇが形成され、着火燃料
旋回体５０には着火燃料の通路及び旋回ノズルが形成さ
れ、着火燃料ノズルチップ３０の先端中心部には着火燃
料ノズル３ｄが形成されている。ノズル本体１０の外周
部には、主燃料旋回ノズル１３，旋回燃料通路１ｂ，空
気旋回ベーン１２，混合気通路１ｃ及び主燃料ノズル１
ｄが形成されている。また、着火燃料ノズルチップ３０
には複数個のブラスト空気通路３ａが穿孔されており、
そのブラスト空気入口３ｃは混合気通路１ｃに開口し、
ブラスト空気ノズル３ｂはノズル前面に開口している。
主燃料７１は主燃料入口１ａから入り主燃料旋回ノズル
１３で旋回して旋回燃料通路１ｂを通り、空気旋回ベー
ン１２から旋回噴出する圧縮空気９０により微粒化し混
合して、主燃料ノズル１ｄから噴出して燃焼する。着火
燃料７２は着火燃料入口１ｆから入り着火燃料通路１ｇ
を通って、着火燃料旋回体５０で旋回させられて着火燃
料ノズル３ｄから噴出して燃焼する。ブラスト空気は、
入口３ｃから入り通路３ａを通ってノズル３ｂから噴出
して、ノズル前面の気流の滞留と不完全燃焼を防止す
る。
有する気流微粒化式燃料噴射弁を示す。ノズル本体１０
の先端中心部には、着火燃料旋回体５０を内蔵して着火
燃料ノズルチップ３０が装着されている。ノズル本体１
０の中心部には着火燃料通路１ｇが形成され、着火燃料
旋回体５０には着火燃料の通路及び旋回ノズルが形成さ
れ、着火燃料ノズルチップ３０の先端中心部には着火燃
料ノズル３ｄが形成されている。ノズル本体１０の外周
部には、主燃料旋回ノズル１３，旋回燃料通路１ｂ，空
気旋回ベーン１２，混合気通路１ｃ及び主燃料ノズル１
ｄが形成されている。また、着火燃料ノズルチップ３０
には複数個のブラスト空気通路３ａが穿孔されており、
そのブラスト空気入口３ｃは混合気通路１ｃに開口し、
ブラスト空気ノズル３ｂはノズル前面に開口している。
主燃料７１は主燃料入口１ａから入り主燃料旋回ノズル
１３で旋回して旋回燃料通路１ｂを通り、空気旋回ベー
ン１２から旋回噴出する圧縮空気９０により微粒化し混
合して、主燃料ノズル１ｄから噴出して燃焼する。着火
燃料７２は着火燃料入口１ｆから入り着火燃料通路１ｇ
を通って、着火燃料旋回体５０で旋回させられて着火燃
料ノズル３ｄから噴出して燃焼する。ブラスト空気は、
入口３ｃから入り通路３ａを通ってノズル３ｂから噴出
して、ノズル前面の気流の滞留と不完全燃焼を防止す
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の燃料噴射弁は上
記のようであり、図４に示すものは、ブラスト空気ノズ
ル１ｔからノズル前面にブラスト空気を噴出させるの
で、気流の滞留や不完全燃焼は少ない。しかし、図３に
示すものは、ノズル前面中心部に着火燃料ノズルチップ
３０を有するので、着火燃料ノズル３ｄの外周と主燃料
ノズル１ｄの内周との間の平坦部の前方に気流の滞留域
が生じ、不完全燃焼をしてＣＯ，ＨＣ，カーボン等が生
じる。そこで、この不完全燃焼を防止するため、ブラス
ト空気ノズル３ｂから混合気を噴出させているが、ブラ
スト空気ノズル３ｂから噴出する混合気には微粒化した
燃料を含み、着火燃料ノズル３ｄから噴出した燃料と衝
突して燃料粒子が大径化するので、予期した燃焼改善の
効果が得られないというような課題があった。
記のようであり、図４に示すものは、ブラスト空気ノズ
ル１ｔからノズル前面にブラスト空気を噴出させるの
で、気流の滞留や不完全燃焼は少ない。しかし、図３に
示すものは、ノズル前面中心部に着火燃料ノズルチップ
３０を有するので、着火燃料ノズル３ｄの外周と主燃料
ノズル１ｄの内周との間の平坦部の前方に気流の滞留域
が生じ、不完全燃焼をしてＣＯ，ＨＣ，カーボン等が生
じる。そこで、この不完全燃焼を防止するため、ブラス
ト空気ノズル３ｂから混合気を噴出させているが、ブラ
スト空気ノズル３ｂから噴出する混合気には微粒化した
燃料を含み、着火燃料ノズル３ｄから噴出した燃料と衝
突して燃料粒子が大径化するので、予期した燃焼改善の
効果が得られないというような課題があった。
【０００５】この発明は上記課題を解消するためになさ
れたもので、中心部に着火燃料ノズルを有する気流微粒
化式の燃料噴射弁において、完全燃焼をさせ、ＣＯ，Ｈ
Ｃの発生を低減し、カーボンの発生堆積を防止すること
を目的とする。
れたもので、中心部に着火燃料ノズルを有する気流微粒
化式の燃料噴射弁において、完全燃焼をさせ、ＣＯ，Ｈ
Ｃの発生を低減し、カーボンの発生堆積を防止すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る燃料噴射
弁は、主燃料ノズルに通じる主燃料通路に噴出して主燃
料を微粒化する圧縮空気の燃料混合前の流路に開口する
複数個のブラスト空気入口から着火燃料ノズルの外周と
前記主燃料ノズルの内周との間に配設形成した複数個の
ブラスト空気ノズルに連通する複数個のブラスト空気通
路を形成したものである。
弁は、主燃料ノズルに通じる主燃料通路に噴出して主燃
料を微粒化する圧縮空気の燃料混合前の流路に開口する
複数個のブラスト空気入口から着火燃料ノズルの外周と
前記主燃料ノズルの内周との間に配設形成した複数個の
ブラスト空気ノズルに連通する複数個のブラスト空気通
路を形成したものである。
【０００７】
【作用】この発明における燃料噴射弁に形成されたブラ
スト空気通路は、燃料混合前の圧縮空気をブラスト空気
入口から導入して、ブラスト空気ノズルから噴出させる
が、ブラスト空気ノズルは、着火燃料ノズルの外周と主
燃料ノズルの内周との間に配設形成されているので、気
流の滞留をなくすとともに、ブラスト空気ノズルから噴
出する圧縮空気は燃料を含まないので、着火燃料ノズル
から噴出する燃料を微粒化し混合して燃焼を改善し、Ｃ
Ｏ，ＨＣの発生やカーボンの発生堆積等を防止する。
スト空気通路は、燃料混合前の圧縮空気をブラスト空気
入口から導入して、ブラスト空気ノズルから噴出させる
が、ブラスト空気ノズルは、着火燃料ノズルの外周と主
燃料ノズルの内周との間に配設形成されているので、気
流の滞留をなくすとともに、ブラスト空気ノズルから噴
出する圧縮空気は燃料を含まないので、着火燃料ノズル
から噴出する燃料を微粒化し混合して燃焼を改善し、Ｃ
Ｏ，ＨＣの発生やカーボンの発生堆積等を防止する。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１において、１０はノズル本体であり、ノズル
本体１０の先端部（図の左部）の中心部には、着火燃料
旋回体５０を内嵌して着火燃料ノズルチップ３０がノズ
ル本体１０に螺入して装着されている。着火燃料７２の
流路として、ノズル本体１０には着火燃料入口１ｆから
中心部に穿孔した着火燃料通路１ｇが形成され、着火燃
料旋回体５０には複数個の着火燃料通路５ａ及び着火燃
料旋回ノズル５２が形成され、着火燃料ノズルチップ３
０の先端中心部には着火燃料ノズル３ｄが形成されてい
る。主燃料７１の流路として、ノズル本体１０には、主
燃料入口１ａから円形状に配設形成された主燃料旋回ノ
ズル１３を通過して円形状に配設して旋回燃料通路１ｂ
が形成され、旋回燃料通路１ｂに連通して着火燃料ノズ
ルチップ３０の外周面とノズル本体１０の内周面との間
に混合気通路１ｃが形成され、先端外周部には主燃料ノ
ズル１ｄが形成されている。この主燃料ノズル１ｄから
噴出燃焼させる主燃料７１を微粒化させるために送入す
る高圧の圧縮空気９０の流路として、ノズル本体１０の
旋回燃料通路１ｂの外周部に混合気通路１ｃに向けて旋
回噴出させるように円形状に配設された複数個の空気旋
回ベーン１２が形成されている。
する。図１において、１０はノズル本体であり、ノズル
本体１０の先端部（図の左部）の中心部には、着火燃料
旋回体５０を内嵌して着火燃料ノズルチップ３０がノズ
ル本体１０に螺入して装着されている。着火燃料７２の
流路として、ノズル本体１０には着火燃料入口１ｆから
中心部に穿孔した着火燃料通路１ｇが形成され、着火燃
料旋回体５０には複数個の着火燃料通路５ａ及び着火燃
料旋回ノズル５２が形成され、着火燃料ノズルチップ３
０の先端中心部には着火燃料ノズル３ｄが形成されてい
る。主燃料７１の流路として、ノズル本体１０には、主
燃料入口１ａから円形状に配設形成された主燃料旋回ノ
ズル１３を通過して円形状に配設して旋回燃料通路１ｂ
が形成され、旋回燃料通路１ｂに連通して着火燃料ノズ
ルチップ３０の外周面とノズル本体１０の内周面との間
に混合気通路１ｃが形成され、先端外周部には主燃料ノ
ズル１ｄが形成されている。この主燃料ノズル１ｄから
噴出燃焼させる主燃料７１を微粒化させるために送入す
る高圧の圧縮空気９０の流路として、ノズル本体１０の
旋回燃料通路１ｂの外周部に混合気通路１ｃに向けて旋
回噴出させるように円形状に配設された複数個の空気旋
回ベーン１２が形成されている。
【０００９】図１に示す燃料噴射弁において、この発明
によるブラスト空気の流路として、着火燃料ノズルチッ
プ３０に円形状に配設して６個とか８個とかの複数個の
ブラスト空気通路３ａが軸方向に形成されており、ブラ
スト空気通路３ａの入口３ｃは着火燃料ノズルチップ３
０の基端部に開口し、複数個のブラスト空気ノズル３ｂ
は着火燃料ノズルチップ３０の先端部に円形状に配設形
成されている。すなわち、６個とか８個とかの複数個の
ブラスト空気ノズル３ｂは着火燃料ノズル３ｄの外周と
着火燃料ノズルチップ３０の外周（主燃料ノズル１ｄの
内周）との間のノズル先端の平坦面に開口するように配
設形成されている。
によるブラスト空気の流路として、着火燃料ノズルチッ
プ３０に円形状に配設して６個とか８個とかの複数個の
ブラスト空気通路３ａが軸方向に形成されており、ブラ
スト空気通路３ａの入口３ｃは着火燃料ノズルチップ３
０の基端部に開口し、複数個のブラスト空気ノズル３ｂ
は着火燃料ノズルチップ３０の先端部に円形状に配設形
成されている。すなわち、６個とか８個とかの複数個の
ブラスト空気ノズル３ｂは着火燃料ノズル３ｄの外周と
着火燃料ノズルチップ３０の外周（主燃料ノズル１ｄの
内周）との間のノズル先端の平坦面に開口するように配
設形成されている。
【００１０】次に、図１に示す燃料噴射弁の動作につい
て説明する。着火燃料７２は、ノズル本体１０の着火燃
料入口１ｆから入って着火燃料通路１ｇを流れて、着火
燃料旋回体５０の外周部の着火燃料通路５ａを流れて着
火燃料旋回ノズル５２を通過して中心の方へ向けて旋回
噴出し、着火燃料ノズルチップ３０の先端中心の着火燃
料ノズル３ｄから旋回しながら噴出することにより微粒
化して燃焼する。主燃料７１は、主燃料入口１ａから入
り、円形状に配設形成された主燃料旋回ノズル１３の外
周部から入り、これを通過して主燃料旋回ノズル１３の
内周部に旋回しながら噴出し、旋回燃料通路１ｂを流れ
て、混合気通路１ｃに入る。そのとき、旋回燃料通路１
ｂの外周部に配設形成された空気旋回ベーン１２を通過
して圧縮空気９０が圧送入され、圧縮空気９０は混合気
通路１ｃに向けて旋回噴出するので、旋回燃料通路１ｂ
から混合気通路１ｃに流れる主燃料７１は、この空気旋
回ベーン１２から旋回噴出する圧縮空気９０により攪拌
されて微粒化し、混合気８０となって混合気通路１ｃを
流れ、主燃料ノズル１ｄから旋回しながら噴出して燃焼
する。
て説明する。着火燃料７２は、ノズル本体１０の着火燃
料入口１ｆから入って着火燃料通路１ｇを流れて、着火
燃料旋回体５０の外周部の着火燃料通路５ａを流れて着
火燃料旋回ノズル５２を通過して中心の方へ向けて旋回
噴出し、着火燃料ノズルチップ３０の先端中心の着火燃
料ノズル３ｄから旋回しながら噴出することにより微粒
化して燃焼する。主燃料７１は、主燃料入口１ａから入
り、円形状に配設形成された主燃料旋回ノズル１３の外
周部から入り、これを通過して主燃料旋回ノズル１３の
内周部に旋回しながら噴出し、旋回燃料通路１ｂを流れ
て、混合気通路１ｃに入る。そのとき、旋回燃料通路１
ｂの外周部に配設形成された空気旋回ベーン１２を通過
して圧縮空気９０が圧送入され、圧縮空気９０は混合気
通路１ｃに向けて旋回噴出するので、旋回燃料通路１ｂ
から混合気通路１ｃに流れる主燃料７１は、この空気旋
回ベーン１２から旋回噴出する圧縮空気９０により攪拌
されて微粒化し、混合気８０となって混合気通路１ｃを
流れ、主燃料ノズル１ｄから旋回しながら噴出して燃焼
する。
【００１１】図１に示す燃料噴射弁において、ノズル先
端面の中心部には着火燃料ノズル３ｄがあり、外周部に
は主燃料ノズル１ｄがあるが、ノズル先端面の着火燃料
ノズル３ｄの外周と主燃料ノズル１ｄの内周との間は平
坦面となっており、この平坦面の前方には気流が滞留し
て、不完全燃焼が生じ、排ガス中にＣＯ，ＨＣ等の有害
物質を生成するのみならず、ノズル先端にカーボンが堆
積して正常な燃料噴霧と燃焼を阻害するなどの問題があ
った。この問題の対策として、従来、図３に示すブラス
ト空気ノズル３ｂが設けられていたが、前述のように、
燃焼改善の十分な効果が得られなかった。
端面の中心部には着火燃料ノズル３ｄがあり、外周部に
は主燃料ノズル１ｄがあるが、ノズル先端面の着火燃料
ノズル３ｄの外周と主燃料ノズル１ｄの内周との間は平
坦面となっており、この平坦面の前方には気流が滞留し
て、不完全燃焼が生じ、排ガス中にＣＯ，ＨＣ等の有害
物質を生成するのみならず、ノズル先端にカーボンが堆
積して正常な燃料噴霧と燃焼を阻害するなどの問題があ
った。この問題の対策として、従来、図３に示すブラス
ト空気ノズル３ｂが設けられていたが、前述のように、
燃焼改善の十分な効果が得られなかった。
【００１２】そこで、この発明による燃料噴射弁では、
図１に示すように、ブラスト空気の流路として、着火燃
料ノズルチップ３０の基端部に開口するブラスト空気入
口３ｃから、着火燃料ノズルチップ３０に円形状に配設
して複数個のブラスト空気通路３ａを軸方向に形成し、
着火燃料ノズルチップ３０の先端部に複数個のブラスト
空気ノズル３ｂを円形状に配設形成した。すなわち、複
数個のブラスト空気ノズル３ｂが着火燃料ノズル３ｄの
外周と着火燃料ノズルチップ３０の外周（主燃料ノズル
１ｄの内周）との間のノズル先端の平坦面に開口するよ
うに配設形成されている。主燃料入口１ａから入って主
燃料旋回ノズル１３を通過した主燃料７１は旋回しなが
ら旋回燃料通路１ｂを流れ、空気旋回ベーン１２から旋
回して噴出する圧縮空気９０によりさらに旋回が強めら
れて微粒化し、混合気通路１ｃを通過して主燃料ノズル
１ｄから噴出して燃焼するが、主燃料７１は旋回しなが
ら旋回燃料通路１ｂを流れるので、遠心力により、主燃
料７１は旋回燃料通路１ｂの外周面に沿って流れる。主
燃料７１が空気旋回ベーン１２から旋回噴出する圧縮空
気９０により微粒化され圧縮空気９０と混合しても、空
気の数百倍も比重が大きい燃料は、旋回の遠心力によ
り、外周側へ寄る傾向があり、ブラスト空気入口３ｃが
開口する内周側は燃料が混合していない空気の存在領域
となる。したがって、空気旋回ベーン１２から噴出して
燃料混合前の圧縮空気がブラスト空気入口３ｃから入
り、ブラスト空気通路３ａを通ってブラスト空気ノズル
３ｂから噴出することになる。このように、ブラスト空
気ノズル３ｂから噴出するのは燃料を殆ど含まない圧縮
空気であるので、着火燃料ノズル３ｄから噴出した着火
燃料７２を微粒化することはあっても、燃料の微粒子を
大径化するようなことなく、酸素を供給して燃焼を加勢
し、不完全燃焼を防止し、ＣＯ，ＨＣ等の有害物質の生
成やカーボンの堆積を防止する。
図１に示すように、ブラスト空気の流路として、着火燃
料ノズルチップ３０の基端部に開口するブラスト空気入
口３ｃから、着火燃料ノズルチップ３０に円形状に配設
して複数個のブラスト空気通路３ａを軸方向に形成し、
着火燃料ノズルチップ３０の先端部に複数個のブラスト
空気ノズル３ｂを円形状に配設形成した。すなわち、複
数個のブラスト空気ノズル３ｂが着火燃料ノズル３ｄの
外周と着火燃料ノズルチップ３０の外周（主燃料ノズル
１ｄの内周）との間のノズル先端の平坦面に開口するよ
うに配設形成されている。主燃料入口１ａから入って主
燃料旋回ノズル１３を通過した主燃料７１は旋回しなが
ら旋回燃料通路１ｂを流れ、空気旋回ベーン１２から旋
回して噴出する圧縮空気９０によりさらに旋回が強めら
れて微粒化し、混合気通路１ｃを通過して主燃料ノズル
１ｄから噴出して燃焼するが、主燃料７１は旋回しなが
ら旋回燃料通路１ｂを流れるので、遠心力により、主燃
料７１は旋回燃料通路１ｂの外周面に沿って流れる。主
燃料７１が空気旋回ベーン１２から旋回噴出する圧縮空
気９０により微粒化され圧縮空気９０と混合しても、空
気の数百倍も比重が大きい燃料は、旋回の遠心力によ
り、外周側へ寄る傾向があり、ブラスト空気入口３ｃが
開口する内周側は燃料が混合していない空気の存在領域
となる。したがって、空気旋回ベーン１２から噴出して
燃料混合前の圧縮空気がブラスト空気入口３ｃから入
り、ブラスト空気通路３ａを通ってブラスト空気ノズル
３ｂから噴出することになる。このように、ブラスト空
気ノズル３ｂから噴出するのは燃料を殆ど含まない圧縮
空気であるので、着火燃料ノズル３ｄから噴出した着火
燃料７２を微粒化することはあっても、燃料の微粒子を
大径化するようなことなく、酸素を供給して燃焼を加勢
し、不完全燃焼を防止し、ＣＯ，ＨＣ等の有害物質の生
成やカーボンの堆積を防止する。
【００１３】次に、図２に示す第２実施例について説明
する。図２に示す燃料噴射弁においても、着火燃料７２
は、ノズル本体１０の中心部に形成された着火燃料通路
１ｇを通り、着火燃料旋回体５０を通過して旋回しなが
ら着火燃料ノズル３ｄから噴出して燃焼する。また、主
燃料７１は、旋回燃料通路１ｂを通り、空気旋回ベーン
１２から旋回噴出する圧縮空気９０により微粒化されて
混合気となり、混合気通路１ｃを通って主燃料ノズル１
ｄから噴出して燃焼する。図２に示す燃料噴射弁におい
ては、着火燃料ノズルチップ３０の基端部に、例えば６
個というような複数個のブラスト空気入口３ｃを放射状
に斜め外方に突出させて形成したことに特徴がある。こ
の蛙の目玉状に突出した形状のブラスト空気入口３ｃは
空気旋回ベーン１２の噴出口に接近して対面するように
形成されている。このブラスト空気入口３ｃに連通して
ブラスト空気通路３ａが形成され、ブラスト空気ノズル
３ｂが、ノズル前面の着火燃料ノズル３ｄと主燃料ノズ
ル１ｄとの間に、図１に示すものと同様に配設形成され
ている。
する。図２に示す燃料噴射弁においても、着火燃料７２
は、ノズル本体１０の中心部に形成された着火燃料通路
１ｇを通り、着火燃料旋回体５０を通過して旋回しなが
ら着火燃料ノズル３ｄから噴出して燃焼する。また、主
燃料７１は、旋回燃料通路１ｂを通り、空気旋回ベーン
１２から旋回噴出する圧縮空気９０により微粒化されて
混合気となり、混合気通路１ｃを通って主燃料ノズル１
ｄから噴出して燃焼する。図２に示す燃料噴射弁におい
ては、着火燃料ノズルチップ３０の基端部に、例えば６
個というような複数個のブラスト空気入口３ｃを放射状
に斜め外方に突出させて形成したことに特徴がある。こ
の蛙の目玉状に突出した形状のブラスト空気入口３ｃは
空気旋回ベーン１２の噴出口に接近して対面するように
形成されている。このブラスト空気入口３ｃに連通して
ブラスト空気通路３ａが形成され、ブラスト空気ノズル
３ｂが、ノズル前面の着火燃料ノズル３ｄと主燃料ノズ
ル１ｄとの間に、図１に示すものと同様に配設形成され
ている。
【００１４】図２に示す燃料噴射弁においては、空気旋
回ベーン１２から噴出する圧縮空気９０の一部が、空気
旋回ベーン１２の噴出口に接近対面するブラスト空気入
口３ｃ内に吹き込まれ、ブラスト空気通路３ａを通って
ブラスト空気ノズル３ｂから噴出する。このブラスト空
気ノズル３ｂから噴出する空気は、空気旋回ベーン１２
から噴出する圧縮空気９０を空気旋回ベーン１２に接近
対面するブラスト空気入口３ｃにより直接取り入れたも
のであり、燃料を含まない空気であるので、図１につい
ての説明と同様に、着火燃料ノズル３ｄから噴出した燃
料を微粒化することはあても、燃料の微粒子を大径化す
るようなことなく、酸素を供給して燃焼を加勢し、不完
全燃焼を防止し、ＣＯ，ＨＣ等の有害物質の生成やカー
ボンの堆積を防止する。なお、図２に示す燃料噴射弁の
ブラスト空気入口３ｃの突出形状は、空気旋回ベーン１
２から圧縮空気９０が旋回噴出するので、その旋回方向
に合わせて円周方向にひねって突出させた形状とするこ
とが望ましい。
回ベーン１２から噴出する圧縮空気９０の一部が、空気
旋回ベーン１２の噴出口に接近対面するブラスト空気入
口３ｃ内に吹き込まれ、ブラスト空気通路３ａを通って
ブラスト空気ノズル３ｂから噴出する。このブラスト空
気ノズル３ｂから噴出する空気は、空気旋回ベーン１２
から噴出する圧縮空気９０を空気旋回ベーン１２に接近
対面するブラスト空気入口３ｃにより直接取り入れたも
のであり、燃料を含まない空気であるので、図１につい
ての説明と同様に、着火燃料ノズル３ｄから噴出した燃
料を微粒化することはあても、燃料の微粒子を大径化す
るようなことなく、酸素を供給して燃焼を加勢し、不完
全燃焼を防止し、ＣＯ，ＨＣ等の有害物質の生成やカー
ボンの堆積を防止する。なお、図２に示す燃料噴射弁の
ブラスト空気入口３ｃの突出形状は、空気旋回ベーン１
２から圧縮空気９０が旋回噴出するので、その旋回方向
に合わせて円周方向にひねって突出させた形状とするこ
とが望ましい。
【００１５】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ノズ
ル先端の着火燃料ノズルと主燃料ノズルとの間にブラス
ト空気ノズルを形成し、燃料を含まない圧縮空気を噴出
させるようにしたので、ノズルから噴出した燃料を微粒
化し、完全燃焼を促進し、ＣＯ，ＨＣ等の有害物質の生
成やカーボンの堆積を防止する。
ル先端の着火燃料ノズルと主燃料ノズルとの間にブラス
ト空気ノズルを形成し、燃料を含まない圧縮空気を噴出
させるようにしたので、ノズルから噴出した燃料を微粒
化し、完全燃焼を促進し、ＣＯ，ＨＣ等の有害物質の生
成やカーボンの堆積を防止する。
【図１】この発明の一実施例による燃料噴射弁の縦断面
図である。
図である。
【図２】この発明の他の実施例による燃料噴射弁を示
し、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）は横断面図である。
し、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）は横断面図である。
【図３】従来の着火燃料ノズルを有する燃料噴射弁の縦
断面図である。
断面図である。
【図４】従来のブラスト空気ノズルを有する燃料噴射弁
の縦断面図である。
の縦断面図である。
１０：ノズル本体、１ａ：主燃料入口、 １ｂ：旋回燃
料通路、 １ｃ：混合気通路、１ｄ：主燃料ノズル、
１ｆ：着火燃料入口、 １ｇ：着火燃料通路、１２：空
気旋回ベーン、 １３：主燃料旋回ノズル、３０：着火
燃料ノズルチップ、３ａ：ブラスト空気通路、 ３ｂ：
ブラスト空気ノズル、３ｃ：ブラスト空気入口、 ３
ｄ：着火燃料ノズル、５０：着火燃料旋回体、７１：主
燃料、 ７２：着火燃料、８０：混合気、９０：圧縮空
気。
料通路、 １ｃ：混合気通路、１ｄ：主燃料ノズル、
１ｆ：着火燃料入口、 １ｇ：着火燃料通路、１２：空
気旋回ベーン、 １３：主燃料旋回ノズル、３０：着火
燃料ノズルチップ、３ａ：ブラスト空気通路、 ３ｂ：
ブラスト空気ノズル、３ｃ：ブラスト空気入口、 ３
ｄ：着火燃料ノズル、５０：着火燃料旋回体、７１：主
燃料、 ７２：着火燃料、８０：混合気、９０：圧縮空
気。
Claims (1)
- 【請求項１】 中心部に着火燃料ノズルを有し外周部に
気流微粒化式の主燃料ノズルが形成された燃料噴射弁に
おいて、前記主燃料ノズルに通じる主燃料通路に噴出し
て主燃料を微粒化する圧縮空気の燃料混合前の流路に開
口する複数個のブラスト空気入口から前記着火燃料ノズ
ルの外周と前記主燃料ノズルの内周との間に配設形成し
た複数個のブラスト空気ノズルに連通する複数個のブラ
スト空気通路を形成したことを特徴とする燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26681892A JPH0694218A (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26681892A JPH0694218A (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0694218A true JPH0694218A (ja) | 1994-04-05 |
Family
ID=17436098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26681892A Withdrawn JPH0694218A (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0694218A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100363765B1 (ko) * | 2000-08-21 | 2002-12-12 | 두산중공업 주식회사 | 유류버너용 2단 와류 압력분사식 노즐 |
| JP2008241049A (ja) * | 2007-03-23 | 2008-10-09 | Idemitsu Eng Co Ltd | 燃料燃焼装置 |
| CN101769204A (zh) * | 2008-12-30 | 2010-07-07 | 通用电气公司 | 关于工业机械的燃料输送系统的方法、装置和/或系统 |
| CN101776166A (zh) * | 2008-12-30 | 2010-07-14 | 通用电气公司 | 关于控制通过同心通路的流的方法、装置和/或系统 |
| CN106461223A (zh) * | 2014-09-19 | 2017-02-22 | 三菱日立电力系统株式会社 | 燃烧嘴、燃烧器、以及燃气涡轮 |
| US10240791B2 (en) | 2014-09-19 | 2019-03-26 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Combustion burner, combustor, and gas turbine having a swirl vane with opposite directed surfaces |
| JP2022104937A (ja) * | 2018-02-09 | 2022-07-12 | 株式会社Ihi | 流体噴射装置、ガスタービンエンジン及び流体噴射装置の製造方法 |
| WO2023153042A1 (ja) * | 2022-02-08 | 2023-08-17 | 株式会社Ihi | 噴射ノズルおよび燃焼装置 |
-
1992
- 1992-09-10 JP JP26681892A patent/JPH0694218A/ja not_active Withdrawn
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100363765B1 (ko) * | 2000-08-21 | 2002-12-12 | 두산중공업 주식회사 | 유류버너용 2단 와류 압력분사식 노즐 |
| JP2008241049A (ja) * | 2007-03-23 | 2008-10-09 | Idemitsu Eng Co Ltd | 燃料燃焼装置 |
| CN101769204A (zh) * | 2008-12-30 | 2010-07-07 | 通用电气公司 | 关于工业机械的燃料输送系统的方法、装置和/或系统 |
| EP2204595A1 (en) * | 2008-12-30 | 2010-07-07 | General Electric Company | Methods, apparatus and/or systems relating to fuel delivery systems for industrial machinery |
| CN101776166A (zh) * | 2008-12-30 | 2010-07-14 | 通用电气公司 | 关于控制通过同心通路的流的方法、装置和/或系统 |
| US8316875B2 (en) | 2008-12-30 | 2012-11-27 | General Electric Company | Methods, apparatus and/or systems relating to fuel delivery systems for industrial machinery |
| CN106461223A (zh) * | 2014-09-19 | 2017-02-22 | 三菱日立电力系统株式会社 | 燃烧嘴、燃烧器、以及燃气涡轮 |
| KR20170039244A (ko) * | 2014-09-19 | 2017-04-10 | 미츠비시 히타치 파워 시스템즈 가부시키가이샤 | 연소 버너 및 연소기, 및 가스 터빈 |
| US10240791B2 (en) | 2014-09-19 | 2019-03-26 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Combustion burner, combustor, and gas turbine having a swirl vane with opposite directed surfaces |
| CN106461223B (zh) * | 2014-09-19 | 2019-07-05 | 三菱日立电力系统株式会社 | 燃烧嘴、燃烧器、以及燃气涡轮 |
| US10415830B2 (en) | 2014-09-19 | 2019-09-17 | Mitsubishi Hitachi Power Systems, Ltd. | Combustion burner, combustor, and gas turbine |
| JP2022104937A (ja) * | 2018-02-09 | 2022-07-12 | 株式会社Ihi | 流体噴射装置、ガスタービンエンジン及び流体噴射装置の製造方法 |
| WO2023153042A1 (ja) * | 2022-02-08 | 2023-08-17 | 株式会社Ihi | 噴射ノズルおよび燃焼装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH10148334A (ja) | ガスタービンエンジンの二重燃料噴射器の液体パイロット燃料噴射方法と装置 | |
| JPS6161015B2 (ja) | ||
| JP2004122124A (ja) | 離散ジェット噴霧器 | |
| JPH0454843B2 (ja) | ||
| JPH1144426A (ja) | 複数の空気噴流液体燃料噴霧器を備えた二重燃料噴射装置およびその方法 | |
| IL35999A (en) | Combustion apparatus | |
| US4014639A (en) | Recirculating vortex burner | |
| JPH0694218A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JPH08210606A (ja) | 予混合式バーナ | |
| US6036479A (en) | Two-stage pressure atomizer nozzle | |
| JPH0550646B2 (ja) | ||
| US6892962B2 (en) | Fuel oil atomizer and method for atomizing fuel oil | |
| CA1055715A (en) | Impinging air jet combustion apparatus | |
| JP3657778B2 (ja) | 多流体噴射式燃焼器 | |
| JPH0668374B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH10196957A (ja) | タンジェンシャル入口燃料ノズル用中央本体 | |
| JPH05203147A (ja) | ガスタービンエンジン燃焼器 | |
| KR0160441B1 (ko) | 산업용 보일러의 연료분사장치 | |
| JPH0721326B2 (ja) | 石炭・水スラリ−バ−ナの噴霧方法 | |
| JP2003014233A (ja) | ガスタービン用燃料噴射ノズル | |
| JPH08145362A (ja) | 多孔２流体噴射装置とこれを装備した噴霧式燃焼装置 | |
| JPS60207820A (ja) | 燃料を噴出し霧化する方法およびその装置 | |
| JPS6242247Y2 (ja) | ||
| JPH04222305A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| US20100233640A1 (en) | Glycerin burning system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19991130 |