JPH068785A - 自動車のエアーバッグ装置 - Google Patents
自動車のエアーバッグ装置Info
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- JPH068785A JPH068785A JP10857091A JP10857091A JPH068785A JP H068785 A JPH068785 A JP H068785A JP 10857091 A JP10857091 A JP 10857091A JP 10857091 A JP10857091 A JP 10857091A JP H068785 A JPH068785 A JP H068785A
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- hub
- automobile
- steering wheel
- cover
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、自動車のエアーバッグ装置の改
良に関するもので、ステアリングホイールの取り付け工
程に関連するエアーバッグ装置の実装工程を合理的に行
い、さらに、エアーバッグ装置の誤動作を防ぐものであ
る。 【構成】 この発明の自動車のエアーバッグ装置は、ス
テアリングホイールの中空のコラムにエアーバッグ、エ
アーバッグを膨張させる膨張手段およびこのエアーバッ
グの膨張起爆するための電気又は電子回路を内蔵させ、
前記回路を実質的に金属部分で囲んだチャンバ内に配置
し、疑似信号から前記回路をシールドさせるようにした
構成のものである。
良に関するもので、ステアリングホイールの取り付け工
程に関連するエアーバッグ装置の実装工程を合理的に行
い、さらに、エアーバッグ装置の誤動作を防ぐものであ
る。 【構成】 この発明の自動車のエアーバッグ装置は、ス
テアリングホイールの中空のコラムにエアーバッグ、エ
アーバッグを膨張させる膨張手段およびこのエアーバッ
グの膨張起爆するための電気又は電子回路を内蔵させ、
前記回路を実質的に金属部分で囲んだチャンバ内に配置
し、疑似信号から前記回路をシールドさせるようにした
構成のものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エアーバッグ装置、
特に、自動車のエアーバッグ装置の改良に関するもので
ある。
特に、自動車のエアーバッグ装置の改良に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】自動車の乗員の安全を守るために、エア
ーバッグ装置が提案され、実施されている。このエアー
バッグ装置は、自動車事故が発生したとき、乗員がハン
ドル、ダッシュボード、フロントガラスなどに激突し、
危険な状態にならないように、瞬時に膨張して、乗員の
身の安全を守る役目をする。
ーバッグ装置が提案され、実施されている。このエアー
バッグ装置は、自動車事故が発生したとき、乗員がハン
ドル、ダッシュボード、フロントガラスなどに激突し、
危険な状態にならないように、瞬時に膨張して、乗員の
身の安全を守る役目をする。
【０００３】このようなエアーバッグ装置は、一般に自
動車のステアリングホイールのコラムに内蔵されている
が、内蔵の構造が複雑になっている。
動車のステアリングホイールのコラムに内蔵されている
が、内蔵の構造が複雑になっている。
【０００４】例えば、ドイツ特許３８１７４８１号に
は、ステアリングホイールのコラムにエアーバッグ装置
を実装した構造が開示されているが、この構造において
は、エアーバッグ、エアーバッグの膨張動作を制御する
センサーならびに電子回路全体がステアリングシャフト
へのステアリングホイール取り付け位置調節を行う場
合、除去しなければならない問題点がある。また、エア
ーバッグ装置全体の取り付けは、自動車のステアリング
シャフトへステアリングホイールを取り付けた後に行わ
れる。
は、ステアリングホイールのコラムにエアーバッグ装置
を実装した構造が開示されているが、この構造において
は、エアーバッグ、エアーバッグの膨張動作を制御する
センサーならびに電子回路全体がステアリングシャフト
へのステアリングホイール取り付け位置調節を行う場
合、除去しなければならない問題点がある。また、エア
ーバッグ装置全体の取り付けは、自動車のステアリング
シャフトへステアリングホイールを取り付けた後に行わ
れる。
【０００５】
【発明が解決すべき課題】前記の従来のエアーバッグ装
置は、取り付け構造が複雑であると共に誤動作が発生し
やすい問題点があり、これらが、この発明の解決課題で
ある。
置は、取り付け構造が複雑であると共に誤動作が発生し
やすい問題点があり、これらが、この発明の解決課題で
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する具体
的手段は、ステアリングホイールの中空のコラムにエア
ーバッグ、エアーバッグを膨張させる膨張手段およびこ
のエアーバッグの膨張起爆するための電気又は電子回路
を内蔵させ、前記回路を実質的に金属部分で囲んだチャ
ンバ内に配置し、疑似信号から前記回路をシールドして
なることを特徴とするものである。そして、この発明に
おいては、前記チャンバは、上方へ立ち上がる壁を有す
る第１のハブと、該壁に取り付けられて前記第１のハブ
を覆うカバーとから構成されている。
的手段は、ステアリングホイールの中空のコラムにエア
ーバッグ、エアーバッグを膨張させる膨張手段およびこ
のエアーバッグの膨張起爆するための電気又は電子回路
を内蔵させ、前記回路を実質的に金属部分で囲んだチャ
ンバ内に配置し、疑似信号から前記回路をシールドして
なることを特徴とするものである。そして、この発明に
おいては、前記チャンバは、上方へ立ち上がる壁を有す
る第１のハブと、該壁に取り付けられて前記第１のハブ
を覆うカバーとから構成されている。
【０００７】また、前記壁は、円形または円弧状の同心
円の二つのフランジを備えており、さらに、前記壁は、
放射状に伸びる壁部分を有し、前記二つのフランジの一
方のフランジは、ステアリングホイールのディスク形状
のハブに設けられた側縁に立ち上がるフランジであっ
て、他方のフランジは、同心円のフランジであって、前
記カバーは、前記内側のフランジによる凹所に接近させ
ることを許容するもので、この凹所は、自動車のステア
リングシャフトの端部に接続し、前記ハブをステアリン
グシャフトに装着させる手段に適合している構成を有し
ている。前記回路は、前記カバーの内面に実装される構
成になっている。前記回路の接続ピンが前記ハブの通電
ソケットに電気的に接続し、前記カバーと前記ハブとが
金属製である。エアーバッグとエアーバッグの膨張起爆
装置は、交換自由である。この発明においては、エアー
バッグの膨張起爆を制御する電気または電子回路をステ
アリングホイールに装着し、ステアリングホイールをス
テアリングシャフトに取り付け、エアーバッグとエアー
バッグの膨張起爆装置とを最終的にステアリングホイー
ルに実装する工程からなるエアーバッグ装置を組み込ん
だステアリングホイールを組み立てるものである。
円の二つのフランジを備えており、さらに、前記壁は、
放射状に伸びる壁部分を有し、前記二つのフランジの一
方のフランジは、ステアリングホイールのディスク形状
のハブに設けられた側縁に立ち上がるフランジであっ
て、他方のフランジは、同心円のフランジであって、前
記カバーは、前記内側のフランジによる凹所に接近させ
ることを許容するもので、この凹所は、自動車のステア
リングシャフトの端部に接続し、前記ハブをステアリン
グシャフトに装着させる手段に適合している構成を有し
ている。前記回路は、前記カバーの内面に実装される構
成になっている。前記回路の接続ピンが前記ハブの通電
ソケットに電気的に接続し、前記カバーと前記ハブとが
金属製である。エアーバッグとエアーバッグの膨張起爆
装置は、交換自由である。この発明においては、エアー
バッグの膨張起爆を制御する電気または電子回路をステ
アリングホイールに装着し、ステアリングホイールをス
テアリングシャフトに取り付け、エアーバッグとエアー
バッグの膨張起爆装置とを最終的にステアリングホイー
ルに実装する工程からなるエアーバッグ装置を組み込ん
だステアリングホイールを組み立てるものである。
【０００８】
【実施例】図１と図２に示す実施例により、この発明を
説明すると、符号１は、自動車のステアリングホイール
のリムで、スポーク２を介してコラム３に結合してい
る。コラム３は、スポーク２と一体の筒状のハウジング
４を備え、このコラムは、底部に向かい収束している。
コラムのハウジング４の底部には、鋳造などで作られた
金属製のディスク状ハブ５が固定されており、このハブ
の外径は、コラムのハウジング４の内径に相当する。ハ
ブ５の周側縁には、外側フランジ６が立ち上がり、この
フランジがコラムのハウジング４に嵌合している。ハブ
５の内部には、前記外側フランジ６と同心円配置のの半
円形の内側フランジ７が立ち上がっており、外側フラン
ジ６と内側フランジ７とは、２本の直径方向に放射状に
伸びる壁８，９によって連結されている。フランジ６，
７と壁８，９とは、ハブ５に対し、同じ高さになってい
る。半円形のフランジ７の中央には、凹部１０が形成さ
れていて、その凹部の中央に、ハブ５を貫通するテーパ
ーつきの孔１１が形成されている。テーパーつきの孔１
１は、スプライン加工されていて、自動車のステアリン
グシャフト１３の一端近くにあるテーパーつきのスプラ
イン部分１２と嵌合する。ステアリングシャフト１３の
端部１４には、ネジがきってあり、これにナット１５が
螺合する。このナット１５は、凹部１０内に位置する。
説明すると、符号１は、自動車のステアリングホイール
のリムで、スポーク２を介してコラム３に結合してい
る。コラム３は、スポーク２と一体の筒状のハウジング
４を備え、このコラムは、底部に向かい収束している。
コラムのハウジング４の底部には、鋳造などで作られた
金属製のディスク状ハブ５が固定されており、このハブ
の外径は、コラムのハウジング４の内径に相当する。ハ
ブ５の周側縁には、外側フランジ６が立ち上がり、この
フランジがコラムのハウジング４に嵌合している。ハブ
５の内部には、前記外側フランジ６と同心円配置のの半
円形の内側フランジ７が立ち上がっており、外側フラン
ジ６と内側フランジ７とは、２本の直径方向に放射状に
伸びる壁８，９によって連結されている。フランジ６，
７と壁８，９とは、ハブ５に対し、同じ高さになってい
る。半円形のフランジ７の中央には、凹部１０が形成さ
れていて、その凹部の中央に、ハブ５を貫通するテーパ
ーつきの孔１１が形成されている。テーパーつきの孔１
１は、スプライン加工されていて、自動車のステアリン
グシャフト１３の一端近くにあるテーパーつきのスプラ
イン部分１２と嵌合する。ステアリングシャフト１３の
端部１４には、ネジがきってあり、これにナット１５が
螺合する。このナット１５は、凹部１０内に位置する。
【０００９】内側フランジ７と外側フランジ６との間に
は、前記壁８，９とフランジ６，７よりも一段低い壁１
６が放射状に形成されており、壁９の上辺には、ノッチ
１７が形成されている。
は、前記壁８，９とフランジ６，７よりも一段低い壁１
６が放射状に形成されており、壁９の上辺には、ノッチ
１７が形成されている。
【００１０】電線などのパワー供給ワイヤーまたはケー
ブル１８がハブ５に形成された孔を通り、壁９，１６、
フランジ６，７との間のスペースに配置されたソケット
１９に達している。
ブル１８がハブ５に形成された孔を通り、壁９，１６、
フランジ６，７との間のスペースに配置されたソケット
１９に達している。
【００１１】ハブ５の内外フランジ６，７には、ネジを
上方から差し込み螺合する複数のネジ孔２０が設けられ
ている。
上方から差し込み螺合する複数のネジ孔２０が設けられ
ている。
【００１２】円弧状の金属カバー２１がハブ５に施蓋さ
れる。このカバー２１は、複数の孔２２を有し、これら
の孔２２にネジ２３を通し、該ネジを前記ネジ孔２０に
螺合して、カバー２１をハブ５に止着する。前記プレー
ト２１から複数本のピン２４が垂下しており、前記プレ
ート２１を止着したとき、前記ピン２４は、ソケット１
９に差し込まれる。カバー２１の裏面には、プラスチッ
ク及び樹脂材料の絶縁部材により囲まれた電気回路２５
が設けられていて、この包囲された電気回路２５は、壁
８，１６、フランジ７，６により囲まれたチャンバ内に
位置する。このように、前記電気回路２５は、カバー２
１がハウジング４に取り付けられたとき、両者共に金属
製のハブ５とカバー２１とにより構成される”ファラデ
ィ”金属ケージによって全体が囲まれ、電気回路全体
は、疑似の信号から完全に遮断される。そして、電気回
路２５は、ピン２４と電気的に接続し、膨張するエアー
バッグの爆発膨張を開始させるようになっている。
れる。このカバー２１は、複数の孔２２を有し、これら
の孔２２にネジ２３を通し、該ネジを前記ネジ孔２０に
螺合して、カバー２１をハブ５に止着する。前記プレー
ト２１から複数本のピン２４が垂下しており、前記プレ
ート２１を止着したとき、前記ピン２４は、ソケット１
９に差し込まれる。カバー２１の裏面には、プラスチッ
ク及び樹脂材料の絶縁部材により囲まれた電気回路２５
が設けられていて、この包囲された電気回路２５は、壁
８，１６、フランジ７，６により囲まれたチャンバ内に
位置する。このように、前記電気回路２５は、カバー２
１がハウジング４に取り付けられたとき、両者共に金属
製のハブ５とカバー２１とにより構成される”ファラデ
ィ”金属ケージによって全体が囲まれ、電気回路全体
は、疑似の信号から完全に遮断される。そして、電気回
路２５は、ピン２４と電気的に接続し、膨張するエアー
バッグの爆発膨張を開始させるようになっている。
【００１３】前記した包囲された電気回路２５からは、
電線またはケーブル２６が引き出され、壁９に形成され
たノッチ１７に通される。
電線またはケーブル２６が引き出され、壁９に形成され
たノッチ１７に通される。
【００１４】前記した電線またはケーブル２６は、図１
に示すようなエアーバッグ２７に接続される。このエア
ーバッグは、前記したハブ５とカバー２１との上のハウ
ジング４の内部に納められる。エアーバッグ２７には、
ほぼ円形形状のカバー部材２８が設けられていて、この
カバー部材の両端に、角部２９が突出し、これら角部
は、リム１のスポーク２の位置に一致している。スポー
ク２の内側端部に形成した凹部に孔３１が設けてあり、
該孔３１にカバー部材の角部２９を止着するピン３０を
下側から挿入し、角部２９を前記凹部に着脱自由に固定
する。
に示すようなエアーバッグ２７に接続される。このエア
ーバッグは、前記したハブ５とカバー２１との上のハウ
ジング４の内部に納められる。エアーバッグ２７には、
ほぼ円形形状のカバー部材２８が設けられていて、この
カバー部材の両端に、角部２９が突出し、これら角部
は、リム１のスポーク２の位置に一致している。スポー
ク２の内側端部に形成した凹部に孔３１が設けてあり、
該孔３１にカバー部材の角部２９を止着するピン３０を
下側から挿入し、角部２９を前記凹部に着脱自由に固定
する。
【００１５】エアーバッグ２７は、前記ピン３０を抜く
ことによって、簡単に取り外すことができ、したがっ
て、ナット１５にも簡単に手が届き、ステアリングシャ
フト１３に対するステアリングホイールの位置を変更、
調節することが簡単に行えるようになっている。
ことによって、簡単に取り外すことができ、したがっ
て、ナット１５にも簡単に手が届き、ステアリングシャ
フト１３に対するステアリングホイールの位置を変更、
調節することが簡単に行えるようになっている。
【００１６】前記したようなエアーバッグを備える自動
車の組み立てにおいて、他の組み立て作業が完了した後
に、エアーバッグ２７を実装することができ、自動車の
組み立て作業の間における意図しない偶発的なエアーバ
ッグの膨張事故を防ぐことができる。
車の組み立てにおいて、他の組み立て作業が完了した後
に、エアーバッグ２７を実装することができ、自動車の
組み立て作業の間における意図しない偶発的なエアーバ
ッグの膨張事故を防ぐことができる。
【００１７】エアーバッグは、適当なイグナイターを有
し、このイグナイターの動作によってエアーバッグ内の
火薬が点火し、ガスにより膨張する。事故状態が検知さ
れると、エアーバッグは、膨張する。このような事故状
態は、加速検知装置により検知されるものである。この
加速検知装置は、カバー２１の下側に配置された電気回
路２５の一部を構成する。 該加速検知装置（加速セン
サー）は自動車車体部分に確りと固定し、自動車の振動
と減速状態を検知する。このような加速検知装置は、ス
テアリングコラムに機械的に接触していることが理想的
な取り付け状態であることが判明している。そして、ケ
ーブル１８が前記した装置に電気的に接続され、通電を
行う。
し、このイグナイターの動作によってエアーバッグ内の
火薬が点火し、ガスにより膨張する。事故状態が検知さ
れると、エアーバッグは、膨張する。このような事故状
態は、加速検知装置により検知されるものである。この
加速検知装置は、カバー２１の下側に配置された電気回
路２５の一部を構成する。 該加速検知装置（加速セン
サー）は自動車車体部分に確りと固定し、自動車の振動
と減速状態を検知する。このような加速検知装置は、ス
テアリングコラムに機械的に接触していることが理想的
な取り付け状態であることが判明している。そして、ケ
ーブル１８が前記した装置に電気的に接続され、通電を
行う。
【００１８】若し事故が発生し、エアーバッグが膨張し
た場合、エアーバッグは、ステアリングホイールから取
り外され、新しいエアーバッグを取り付けるため、電気
回路の点検、テストが行われ、その後に折り畳まれた新
しいエアーバッグが実装される。
た場合、エアーバッグは、ステアリングホイールから取
り外され、新しいエアーバッグを取り付けるため、電気
回路の点検、テストが行われ、その後に折り畳まれた新
しいエアーバッグが実装される。
【００１９】この発明の他の実施例においては、エアー
バッグは、ステアリングホイールのハブに取り付けら
れ、エアーバッグは、スプリング力に抗しながら移動
し、自動車の警笛操作を行う。
バッグは、ステアリングホイールのハブに取り付けら
れ、エアーバッグは、スプリング力に抗しながら移動
し、自動車の警笛操作を行う。
【００２０】自動車のステアリング構成は、自動車の設
計により、それぞれ相違しているから、エアーバッグの
構造には、種々のものがあり、例えば、図示されている
ような角部２９がないものもある。また、図示の例で
は、エアーバッグは、ピンによって固定されているが、
これに限定されず、ネジ、クリップその他の止着具で止
めることもできる。また、カバーの固定もネジ以外のも
ので止めることもできる。
計により、それぞれ相違しているから、エアーバッグの
構造には、種々のものがあり、例えば、図示されている
ような角部２９がないものもある。また、図示の例で
は、エアーバッグは、ピンによって固定されているが、
これに限定されず、ネジ、クリップその他の止着具で止
めることもできる。また、カバーの固定もネジ以外のも
ので止めることもできる。
【００２１】この発明の実施例において、ハブとカバー
とは、両者共に金属で作られているので、このような金
属製のハブとカバーとによるチャンバ構成によって、エ
アーバッグの作動を制御する電気回路は、全体が完全に
金属で囲まれ、理想的な”ファラディ”ケージとなる。
しかしながら、この発明の他の実施例においては、ハブ
とカバーとは、他の素材、例えば、プラスチック等の樹
脂素材で作られているので、このような場合には、成形
表面に金属被覆が施されて、メタリック仕上げとなる。
さらに、金属網で前記チャンバを囲み、前記のようなシ
ール作用を付与することもできる。
とは、両者共に金属で作られているので、このような金
属製のハブとカバーとによるチャンバ構成によって、エ
アーバッグの作動を制御する電気回路は、全体が完全に
金属で囲まれ、理想的な”ファラディ”ケージとなる。
しかしながら、この発明の他の実施例においては、ハブ
とカバーとは、他の素材、例えば、プラスチック等の樹
脂素材で作られているので、このような場合には、成形
表面に金属被覆が施されて、メタリック仕上げとなる。
さらに、金属網で前記チャンバを囲み、前記のようなシ
ール作用を付与することもできる。
【００２２】この発明を実用化するにおいては、ステア
リングホイールに包囲された電気回路２５を組みつけて
自動車の所定の位置に取り付けられるもので、電気回路
は他の電気回路と共に事前に点検、テストされる。そし
て、自動車の最終組み立ての段階またはユーザーへの販
売引渡の段階で、エアーバッグと膨張起爆装置の実装が
行われる。
リングホイールに包囲された電気回路２５を組みつけて
自動車の所定の位置に取り付けられるもので、電気回路
は他の電気回路と共に事前に点検、テストされる。そし
て、自動車の最終組み立ての段階またはユーザーへの販
売引渡の段階で、エアーバッグと膨張起爆装置の実装が
行われる。
【００２３】
【発明の効果】前記したように、この発明によれば、エ
アーバッグの膨張起爆装置の動作を制御する電気回路
は、金属製またはメタリックのチャンバ内に納められて
いるので、完全にシールドされ、誤動作を防ぐことはで
きる。
アーバッグの膨張起爆装置の動作を制御する電気回路
は、金属製またはメタリックのチャンバ内に納められて
いるので、完全にシールドされ、誤動作を防ぐことはで
きる。
【図１】 ステアリングホイールとエアーバッグ装置と
の一部切断分解斜視図である。
の一部切断分解斜視図である。
【図２】 ステアリングホイールのハブ部分の一部切断
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図３】 前記ハブの取り付け部分の構造の部分の断面
図である。
図である。
【図４】 前記ハブの平面図である。
１ 自動車のステアリングホイールのリム ２ スポーク ３ コラム ４ ハウジング ５ ディスク状ハブ ６ 外側フランジ ７ 内側フランジ ８，９壁 １０ 凹部 １１ テーパーつきの孔 １２ スプライン部分 １３ 自動車のステアリングシャフト １４ ステアリングシャフトの端部 １５ ナット １６ フランジ １９ ソケット ２１ カバー ２５ 電子または電気回路 ２７ エアーバッグ
Claims (12)
- 【請求項１】 ステアリングホイールの中空のコラムに
エアーバッグ、エアーバッグを膨張させる膨張手段およ
びこのエアーバッグの膨張起爆するための電気又は電子
回路を内蔵させ、前記回路を実質的に金属部分で囲んだ
チャンバ内に配置し、疑似信号から前記回路をシールド
してなることを特徴とする自動車のエアーバッグ装置。 - 【請求項２】 前記チャンバは、上方へ立ち上がる壁を
有する第１のハブと、該壁に取り付けられて前記第１の
ハブを覆うカバーとから構成されている請求項１の自動
車のエアーバッグ装置。 - 【請求項３】 前記壁は、円形または円弧状の同心円の
二つのフランジを備えている請求項２の自動車のエアー
バッグ装置。 - 【請求項４】 前記壁は、放射状に伸びる壁部分を有す
る請求項３の自動車のエアーバッグ装置。 - 【請求項５】 前記二つのフランジの一方のフランジ
は、ステアリングホイールのディスク形状のハブに設け
られた側縁に立ち上がるフランジであって、他方のフラ
ンジは、同心円のフランジであって、前記カバーは、前
記内側のフランジによる凹所に接近させることを許容す
るもので、この凹所は、自動車のステアリングシャフト
の端部に接続し、前記ハブをステアリングシャフトに装
着させる手段に適合している請求項４の自動車のエアー
バッグ装置。 - 【請求項６】 前記回路は、前記カバーの内面に実装さ
れる請求項５の自動車のエアーバッグ装置。 - 【請求項７】 前記回路の接続ピンが前記ハブの通電ソ
ケットに電気的に接続する請求項６の自動車のエアーバ
ッグ装置。 - 【請求項８】 前記カバーと前記ハブとが金属製である
請求項１から請求項７のいずれかの自動車のエアーバッ
グ装置。 - 【請求項９】 エアーバッグとエアーバッグの膨張起爆
装置は、交換自由である前記請求項いずれかの自動車の
エアーバッグ装置。 - 【請求項１０】 エアーバッグの膨張起爆を制御する電
気または電子回路をステアリングホイールに装着し、ス
テアリングホイールをステアリングシャフトに取り付
け、エアーバッグとエアーバッグの膨張起爆装置とを最
終的にステアリングホイールに実装する工程からなるエ
アーバッグ装置を組み込んだステアリングホイールを組
み立てる方法。 - 【請求項１１】 図面に示されたエアーバッグ装置。
- 【請求項１２】 図面に示されたエアーバッグ装置の組
み込んだステアリングホイールの組み立て方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9008464.1 | 1990-04-12 | ||
| GB9008464A GB2242871B (en) | 1990-04-12 | 1990-04-12 | Improvements in or relating to an air-bag arrangement |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068785A true JPH068785A (ja) | 1994-01-18 |
Family
ID=10674433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10857091A Pending JPH068785A (ja) | 1990-04-12 | 1991-04-12 | 自動車のエアーバッグ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068785A (ja) |
| DE (1) | DE4111883A1 (ja) |
| GB (1) | GB2242871B (ja) |
Cited By (2)
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