JPH068720U - 自動車排気ガス浄化装置 - Google Patents
自動車排気ガス浄化装置Info
- Publication number
- JPH068720U JPH068720U JP726692U JP726692U JPH068720U JP H068720 U JPH068720 U JP H068720U JP 726692 U JP726692 U JP 726692U JP 726692 U JP726692 U JP 726692U JP H068720 U JPH068720 U JP H068720U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本考案は、排気ガス中の各種の金属微粒子、酸
化物微粒子を中和してフィルターの目詰まりを防止し、
長期間に亘って安定した浄化機能を保持すると共に、Ｎ
Ｏｘ並びに未燃焼物を中和して有害物質を効率よく浄化
する自動車排気ガス浄化装置を提供することを目的とす
る。 【構成】水酸カルシウムを混合した活性カーボンファイ
バーフィルター４をケーシング１に内に装填し、排気ガ
ス取入口２にイオン発生器と接続したイオン発生部６
と、オゾン発生器と接続したオゾン注入部５とを設けた
ことを特徴とする。
化物微粒子を中和してフィルターの目詰まりを防止し、
長期間に亘って安定した浄化機能を保持すると共に、Ｎ
Ｏｘ並びに未燃焼物を中和して有害物質を効率よく浄化
する自動車排気ガス浄化装置を提供することを目的とす
る。 【構成】水酸カルシウムを混合した活性カーボンファイ
バーフィルター４をケーシング１に内に装填し、排気ガ
ス取入口２にイオン発生器と接続したイオン発生部６
と、オゾン発生器と接続したオゾン注入部５とを設けた
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
本考案は、内燃機関、殊にディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置に関するも のである。
【０００２】
ディーゼルエンジンの排気に含んでいるＮＯｘを処理する浄化装置として触媒 フィルターが一般的に用いられている。
【０００３】
ディーゼルエンジンの排気ガスのように硫黄分の多い燃料を使用する機関では オゾン量が不足し、また排出される未燃焼物質の酸化に要するオゾン消費量も増 加するため、十分な浄化作用が得られていないのが現状である。
【０００４】 また、フィルターに吸着された大気汚染物質はフィルターの目詰まりを引き起 こし、浄化装置の寿命を短くしている。
【０００５】 本考案の目的は、上記従来の問題点を解消した自動車排気ガス浄化装置を提供 することである。
【０００６】
上記の目的を達成するための本考案の要旨とするところは、水酸カルシウムを 混合した活性カーボンファイバーフィルターを排気ガス取入口と取出口とを備え たケーシングに内に装填し、前記排気ガス取入口にイオン発生器と接続したイオ ン発生部と、オゾン発生器と接続したオゾン注入部とを設けた構成を特徴とする ものである。
【０００７】
【作用】 上記の構成により、排気ガス取入口で発生する陰イオンにより排気ガスに含ま れている各種の金属微粒子、酸化物微粒子に帯電している正の電位を中和し、ま た，強制的に注入されるオゾンによってＮＯｘを中和させ、水酸カルシウムを混 合した活性カーボンフォイバーフィルターにおける浄化作用を著しく向上しする ものである。
【０００８】
以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、１はケーシン グであり、排気ガス取入口２と排気ガス取出口３とを備えている。
【０００９】 前記ケーシング１内には、ハニカム状に成形された水酸カルシウムが内蔵され た活性カーボンファイバーフィルター４（以下フィルターと略称する）が装填さ れている。
【００１０】 また、排気ガス取入口２は、図略のイオン発生器と接続したイオン発生部６と 、図略オゾン発生器と接続したオゾン注入部５を設けた構造である。
【００１１】 本考案は上記の通りの構造であるから、前記イオン発生部６に置ける陰イオン によって排気ガスに含まれている各種の金属微粒子、酸化物微粒子に帯電してい る正の電位を中和し、各種の金属微粒子、酸化物微粒子をフィルター４に吸着さ れやすくする。
【００１２】 また、ＳＯ２などの硫黄酸化物は、２Ｓ２＋Ｏ２＝２ＳＯ３の式に示されるよ うな反応によって酸化硫酸化合物を形成して機器の腐食や損壊を引き起こすこと があるが、フィルター４に内蔵されている水酸カルシウムによってＳＯ２＋Ｏ３ ＋Ｃａ（ＯＨ）２＝ＣａＳＯ４＋Ｈ２Ｏ＋Ｏ２の式のように酸性硫酸化合物も完 全に中和される。
【００１３】 一方、排気ガス中のＮＯｘは、ほとんどＮＯであるため、イオン発生部６の高 電界によって２ＮＯ＋２Ｏ２＋ｅ＝Ｎ２＋２Ｏ３の式に示されるように中和され る。そして、前記ＳＯ２＋Ｏ３＋Ｃａ（ＯＨ）２＝ＣａＳＯ４＋Ｈ２Ｏ＋Ｏ２式 のオゾン量の不足を補うと共に、排出される未燃焼物質の酸化に要するオゾン量 も補い、効果的な中和作用を行うものである。
【００１４】 尚、イオン発生部６及びオゾン発生部５の出力は、排気ガスの流量に対応して 自動的にコントロールする。
【００１５】
以上のように本考案による自動車排気ガス浄化装置は、水酸カルシウムを混合 した活性カーボンファイバーフィルターをケーシングに内に装填し、排気ガス取 入口にイオン発生器と接続したイオン発生部と、オゾン発生器と接続したオゾン 注入部とを設けた構成であるから、排気ガス中の各種の金属微粒子、酸化物微粒 子を中和してフィルターの目詰まりを防止し、長期間に亘って安定した浄化機能 を保持すると共に、ＮＯｘ並びに未燃焼物を中和して有害物質を効率よく浄化す る格別な効果を有している。
【図１】本考案の自動車排気ガス浄化装置の断面図
１ ケーシング ２ 取入口 ３ 取出口 ４ 水酸カルシウムを混合した活性カーボンファイバー
フィルター ５ オゾン注入部 ６ イオン発生部
フィルター ５ オゾン注入部 ６ イオン発生部
Claims (1)
- 【請求項１】 水酸カルシウムを混合した活性カーボン
ファイバーフィルターを排気ガス取入口と取出口とを備
えたケーシングに内に装填し、前記排気ガス取入口にイ
オン発生器と接続したイオン発生部と、オゾン発生器と
接続したオゾン注入部とを設けたことを特徴とする自動
車排気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP726692U JPH075220Y2 (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | 自動車排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP726692U JPH075220Y2 (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | 自動車排気ガス浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068720U true JPH068720U (ja) | 1994-02-04 |
| JPH075220Y2 JPH075220Y2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=11661231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP726692U Expired - Lifetime JPH075220Y2 (ja) | 1992-01-27 | 1992-01-27 | 自動車排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH075220Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2007004260A1 (ja) * | 2005-06-30 | 2009-01-22 | 幸男 梶野 | 排ガス迂回制御機構を有する内燃機関 |
-
1992
- 1992-01-27 JP JP726692U patent/JPH075220Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2007004260A1 (ja) * | 2005-06-30 | 2009-01-22 | 幸男 梶野 | 排ガス迂回制御機構を有する内燃機関 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH075220Y2 (ja) | 1995-02-08 |
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