JPH068293Y2 - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPH068293Y2 JPH068293Y2 JP1987068915U JP6891587U JPH068293Y2 JP H068293 Y2 JPH068293 Y2 JP H068293Y2 JP 1987068915 U JP1987068915 U JP 1987068915U JP 6891587 U JP6891587 U JP 6891587U JP H068293 Y2 JPH068293 Y2 JP H068293Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- hot water
- intake
- wall
- egr
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ライザ部とその直下に温水室を有する吸気マ
ニホルドを備えた内燃機関の吸気装置に関し、温水室へ
と流れる温水の温度低下を防止し、昇温も可能とした吸
気装置構造に関する。
ニホルドを備えた内燃機関の吸気装置に関し、温水室へ
と流れる温水の温度低下を防止し、昇温も可能とした吸
気装置構造に関する。
［従来の技術］ 吸気マニホルド、吸気マニホルド内に形成された温水室
への温水通路、吸気マニホルド内に形成されたライザ部
へのＥＧＲ通路、を備えた内燃機関の吸気装置は、たと
えば実公昭６０−１８６１２号公報、実開昭６１−７３
０６５号公報、実公昭６０−１８６１２号公報により知
られている。
への温水通路、吸気マニホルド内に形成されたライザ部
へのＥＧＲ通路、を備えた内燃機関の吸気装置は、たと
えば実公昭６０−１８６１２号公報、実開昭６１−７３
０６５号公報、実公昭６０−１８６１２号公報により知
られている。
温水通路から温水室に送られたエンジン冷却水からなる
温水は、ライザ部を温め、ライザ部を通る混合物気の気
化を促進する。このため、冷間始動性が高められる。
温水は、ライザ部を温め、ライザ部を通る混合物気の気
化を促進する。このため、冷間始動性が高められる。
［考案が解決しようとする課題］ しかし、従来吸気装置では、温水通路が吸気マニホルド
内吸気ポートに沿って吸気マニホルドに一体に鋳造され
ていたので、吸気ポートを通る燃料が気化熱を奪うとき
に温水通路を通る温水の温度を下げ、温水室に流入した
温水がライザ部を効果的に温めることが困難であるとい
う問題があった。なお、ＥＧＲ通路を有する従来吸気装
置においては、ＥＧＲガスは温水室に流入する温水の加
熱には利用されていない。
内吸気ポートに沿って吸気マニホルドに一体に鋳造され
ていたので、吸気ポートを通る燃料が気化熱を奪うとき
に温水通路を通る温水の温度を下げ、温水室に流入した
温水がライザ部を効果的に温めることが困難であるとい
う問題があった。なお、ＥＧＲ通路を有する従来吸気装
置においては、ＥＧＲガスは温水室に流入する温水の加
熱には利用されていない。
本考案の目的は、温水室に温水を供給する温水通路にお
ける温水の温度低下を防止し、昇温も可能とした、内燃
機関の吸気装置を提供することを目的とする。
ける温水の温度低下を防止し、昇温も可能とした、内燃
機関の吸気装置を提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成する本考案装置は次の装置から成る。す
なわち、 複数のマニホルド内吸気ポート、前記マニホルド内吸気
ポートに連通し気化器のプライマリ側ポートおよびセカ
ンダリ側ポートが立上るライザ部、前記ライザ部の直下
の位置にライザ部壁を隔てて設けられた温水室を有する
吸気マニホルドと、 前記温水室の温水入口に接続された温水通路と、 前記ライザ部に接続されたＥＧＲ通路と、 を有し、前記温水通路の通路壁、前記ＥＧＲ通路の通路
壁が吸気マニホルドに一体に連続するように鋳造された
内燃機関の吸気装置において、 前記温水通路の通路壁の少なくとも長手方向中央部分を
前記吸気マニホルドから離隔せしめ、 前記ＥＧＲ通路と前記温水通路を並行させて配設すると
ともにＥＧＲ通路の通路壁と温水通路の通路壁を長手方
向に少なくとも一部分で一体に形成し、該一体形成部よ
り下流側ではＥＧＲ通路の通路壁と温水通路の通路壁は
何れのマニホルド内吸気ポートの通路壁からも離されて
いる、 ことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
なわち、 複数のマニホルド内吸気ポート、前記マニホルド内吸気
ポートに連通し気化器のプライマリ側ポートおよびセカ
ンダリ側ポートが立上るライザ部、前記ライザ部の直下
の位置にライザ部壁を隔てて設けられた温水室を有する
吸気マニホルドと、 前記温水室の温水入口に接続された温水通路と、 前記ライザ部に接続されたＥＧＲ通路と、 を有し、前記温水通路の通路壁、前記ＥＧＲ通路の通路
壁が吸気マニホルドに一体に連続するように鋳造された
内燃機関の吸気装置において、 前記温水通路の通路壁の少なくとも長手方向中央部分を
前記吸気マニホルドから離隔せしめ、 前記ＥＧＲ通路と前記温水通路を並行させて配設すると
ともにＥＧＲ通路の通路壁と温水通路の通路壁を長手方
向に少なくとも一部分で一体に形成し、該一体形成部よ
り下流側ではＥＧＲ通路の通路壁と温水通路の通路壁は
何れのマニホルド内吸気ポートの通路壁からも離されて
いる、 ことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
［作用］ 上記本考案に係る内燃機関の吸気装置においては、温水
通路壁が吸気マニホルドから離隔されていて、温水通路
壁と吸気マニホルドとの間には空気層からなる断熱層が
あるので、温水通路から吸気ポートへの伝熱が遮断さ
れ、燃料の気化熱として温水の熱が奪われることはな
い。したがって、温水通路を通過するときの温水の温度
低下が抑制される。
通路壁が吸気マニホルドから離隔されていて、温水通路
壁と吸気マニホルドとの間には空気層からなる断熱層が
あるので、温水通路から吸気ポートへの伝熱が遮断さ
れ、燃料の気化熱として温水の熱が奪われることはな
い。したがって、温水通路を通過するときの温水の温度
低下が抑制される。
また、温水通路とＥＧＲ通路とが並行しており、長手方
向に少なくとも一部分で通路壁が互いに一体とされてい
るので、ＥＧＲ通路を通る比較的高温の再循環排気ガス
の熱が温水通路を通過する温水に伝わり、ＥＧＲが実行
されているきには、温水が積極的に加熱され、温度上昇
も可能になる。
向に少なくとも一部分で通路壁が互いに一体とされてい
るので、ＥＧＲ通路を通る比較的高温の再循環排気ガス
の熱が温水通路を通過する温水に伝わり、ＥＧＲが実行
されているきには、温水が積極的に加熱され、温度上昇
も可能になる。
また、ＥＧＲ通路壁と温水通路壁との一体形成部より下
流側では、ＥＧＲ通路も温水通路も、何れの吸気ポート
壁からも分離されているので、ＥＧＲガスおよび一体形
成部で温められた温水が、特定の一つの吸気ポートのみ
を偏って加熱するようなことはなく、ライザ部における
加熱の燃料気化促進の効果を全吸気ポートが均等に受
け、全気筒均等燃焼が促進される。
流側では、ＥＧＲ通路も温水通路も、何れの吸気ポート
壁からも分離されているので、ＥＧＲガスおよび一体形
成部で温められた温水が、特定の一つの吸気ポートのみ
を偏って加熱するようなことはなく、ライザ部における
加熱の燃料気化促進の効果を全吸気ポートが均等に受
け、全気筒均等燃焼が促進される。
［実施例］ 以下に、本考案に係る内燃機関の吸気装置の望ましい実
施例を、図面を参照して説明する。
施例を、図面を参照して説明する。
第１図、第２図は本考案実施例の内燃機関の吸気装置を
示している。図示のように、内燃機関の吸気装置は、吸
気マニホルド１と、温水通路１０と、ＥＧＲ通路１７と
から成る。温水通路１０の通路壁、ＥＧＲ通路１７の通
路壁は、その両端部で吸気マニホルド１に一体に連続し
ており、これらは鋳造にて作製されている。図示例は、
吸気マニホルド１として４気筒の場合のものを示してい
るが、多気筒であればよく４気筒に限るものではない。
示している。図示のように、内燃機関の吸気装置は、吸
気マニホルド１と、温水通路１０と、ＥＧＲ通路１７と
から成る。温水通路１０の通路壁、ＥＧＲ通路１７の通
路壁は、その両端部で吸気マニホルド１に一体に連続し
ており、これらは鋳造にて作製されている。図示例は、
吸気マニホルド１として４気筒の場合のものを示してい
るが、多気筒であればよく４気筒に限るものではない。
吸気マニホルド１は、マニホルド内吸気ポート（以下、
単に吸気ポートという）２、３、４、５、ライザ部６、
温水室９を有する。吸気ポート２、３、４、５には、シ
リンダヘッド内吸気ポートがそれぞれ接続しており、各
気筒へと連通している。吸気ポート２、３は吸気マニホ
ルド１の途中で合流ポートとなり、吸気ポート４、５は
吸気マニホルド１の途中で合流ポートとなり、これら２
つの合流ポートはライザ部６で合流している。ライザ部
６からは、気化器のプライマリ側ポートとセカンダリ側
ポートが立上っており、それぞれのポートはプライマリ
側開口７、セカンダリ側開口８に接続している。
単に吸気ポートという）２、３、４、５、ライザ部６、
温水室９を有する。吸気ポート２、３、４、５には、シ
リンダヘッド内吸気ポートがそれぞれ接続しており、各
気筒へと連通している。吸気ポート２、３は吸気マニホ
ルド１の途中で合流ポートとなり、吸気ポート４、５は
吸気マニホルド１の途中で合流ポートとなり、これら２
つの合流ポートはライザ部６で合流している。ライザ部
６からは、気化器のプライマリ側ポートとセカンダリ側
ポートが立上っており、それぞれのポートはプライマリ
側開口７、セカンダリ側開口８に接続している。
ライザ部６の直下には、ライザ部壁を隔てて、温水室９
が形成されている。温水室９には、プライマリ側ポート
の下方部位で、温水通路１０が接続され、温水通路１０
からの温水が温水室９に供給される。温水室９の温水は
ライザ部底壁を介してライザ部６を温め、気化器からの
燃料／吸気混合物の燃料を気化させるように作用する。
が形成されている。温水室９には、プライマリ側ポート
の下方部位で、温水通路１０が接続され、温水通路１０
からの温水が温水室９に供給される。温水室９の温水は
ライザ部底壁を介してライザ部６を温め、気化器からの
燃料／吸気混合物の燃料を気化させるように作用する。
温水室９内には、温水室入口１２と対向する位置に、温
水通路１０から流入する温水を左右に均等に分配するリ
ブ１３が設けられている。リブ１３によって分配される
温水のうち、第１図の右方向に流れる温水部分１４は、
温水室９の右端部で折り返して温水室９の左端に向って
流れ、第１図の左方向に流れる温水部分１５は広がりな
がらそのまま左方向へ流れ、温水室９の左端に設けられ
た温水出口１６から流出するようになっている。温水出
口１６を出た温水は、ウォータポンプに戻される。
水通路１０から流入する温水を左右に均等に分配するリ
ブ１３が設けられている。リブ１３によって分配される
温水のうち、第１図の右方向に流れる温水部分１４は、
温水室９の右端部で折り返して温水室９の左端に向って
流れ、第１図の左方向に流れる温水部分１５は広がりな
がらそのまま左方向へ流れ、温水室９の左端に設けられ
た温水出口１６から流出するようになっている。温水出
口１６を出た温水は、ウォータポンプに戻される。
温水室９に温水を供給する温水通路１０は、一端が吸気
マニホルド１の温水室９に連通しており、他端がシリン
ダヘッド内の冷却水通路に連通している。したがって、
シリンダヘッドを冷却し自身は温度が高くなったエンジ
ン冷却水から成る温水が温水通路１０を介して温水室９
へと送られる。温水通路１０の通路壁の長手方向一端
は、吸気マニホルド１の温水室壁に一体に連続してお
り、温水通路１０の通路壁の長手方向他端１１は吸気マ
ニホルド１のフランジ部に一体に連続している。温水通
路１０の通路壁の長手方向中央部（吸気マニホルド１へ
の連続部１８を除いた部分）は、吸気マニホルド１から
離隔されて形成されており、温水通路１０の温水壁の長
手方向中央部と吸気マニホルド１０との間には空気層か
らなる熱遮断層が存在する。したがって、この熱遮断層
がある部分において、温水通路１０と吸気マニホルド１
との間の熱伝導はない。
マニホルド１の温水室９に連通しており、他端がシリン
ダヘッド内の冷却水通路に連通している。したがって、
シリンダヘッドを冷却し自身は温度が高くなったエンジ
ン冷却水から成る温水が温水通路１０を介して温水室９
へと送られる。温水通路１０の通路壁の長手方向一端
は、吸気マニホルド１の温水室壁に一体に連続してお
り、温水通路１０の通路壁の長手方向他端１１は吸気マ
ニホルド１のフランジ部に一体に連続している。温水通
路１０の通路壁の長手方向中央部（吸気マニホルド１へ
の連続部１８を除いた部分）は、吸気マニホルド１から
離隔されて形成されており、温水通路１０の温水壁の長
手方向中央部と吸気マニホルド１０との間には空気層か
らなる熱遮断層が存在する。したがって、この熱遮断層
がある部分において、温水通路１０と吸気マニホルド１
との間の熱伝導はない。
ＥＧＲ通路１７の通路壁は、長手方向一端にて吸気マニ
ホルド１のライザ室壁に一体に連続しており、長手方向
他端にて吸気マニホルド１のフランジ部に一体に連続し
ている。ＥＧＲ通路１７には、ＥＧＲ導管が接続され、
排気ガスの一部が吸気系に、ライザ部６にて、循環され
る。温水通路１０とＥＧＲ通路１７は、並行させて設け
られており、かつ、温水通路１０の通路壁とＥＧＲ通路
１７の通路壁は、長手方向の少なくとも一部分で、一体
とされており、この一体部を通ってＥＧＲ通路１７から
温水通路１０に熱伝導により伝熱できるようになってい
る。この一体部より下流側ではＥＧＲ通路１７の通路壁
も温水通路１０の通路壁も、何れの吸気ポートの通路壁
からも離されており、特定の吸気ポートがＥＧＲガスま
たは温められた温水によって偏加熱されないように配慮
されている。
ホルド１のライザ室壁に一体に連続しており、長手方向
他端にて吸気マニホルド１のフランジ部に一体に連続し
ている。ＥＧＲ通路１７には、ＥＧＲ導管が接続され、
排気ガスの一部が吸気系に、ライザ部６にて、循環され
る。温水通路１０とＥＧＲ通路１７は、並行させて設け
られており、かつ、温水通路１０の通路壁とＥＧＲ通路
１７の通路壁は、長手方向の少なくとも一部分で、一体
とされており、この一体部を通ってＥＧＲ通路１７から
温水通路１０に熱伝導により伝熱できるようになってい
る。この一体部より下流側ではＥＧＲ通路１７の通路壁
も温水通路１０の通路壁も、何れの吸気ポートの通路壁
からも離されており、特定の吸気ポートがＥＧＲガスま
たは温められた温水によって偏加熱されないように配慮
されている。
次に、作用を説明する。
エンジン冷却水は、シリンダヘッドから温水通路１０を
通って、吸気マニホルド１の温水室９に流れる。冷却水
はシリンダヘッドを通過している間に昇温し既に温水
（約９０℃）になっている。
通って、吸気マニホルド１の温水室９に流れる。冷却水
はシリンダヘッドを通過している間に昇温し既に温水
（約９０℃）になっている。
従来は温水が温水通路を通っている間に、熱が吸気ポー
ト２、３側に奪われて、燃料の気化熱に吸収され、温水
の温度が低下していた。しかし、本考案では、温水通路
１０の通路壁が吸気マニホルド１から離れていて両者間
に空気層からなる断熱層があるので、熱が温水通路１０
から吸気ポート２、３に伝導することはなく、温水が燃
料の気化で温度低下するのが防止される。
ト２、３側に奪われて、燃料の気化熱に吸収され、温水
の温度が低下していた。しかし、本考案では、温水通路
１０の通路壁が吸気マニホルド１から離れていて両者間
に空気層からなる断熱層があるので、熱が温水通路１０
から吸気ポート２、３に伝導することはなく、温水が燃
料の気化で温度低下するのが防止される。
また、ＥＧＲ通路１７には、排気ガスの一部が流れて吸
気系に再循環されるが、この再循環排気ガスはなお高温
である。ＥＧＲ通路１７が温水通路１０と並行して延び
かつ通路壁が一部一体化されているので、ＥＧＲガスの
熱が一部熱伝導により温水通路１０へと流れ、温水通路
１０を通る温水の温度を上昇させる。したがって、温水
の温度低下が抑制されるのみならず、ＥＧＲ実施中（冷
間始動時はＥＧＲが実施される）には温水は積極的に加
熱される。また、温水通路の通路壁とＥＧＲ通路の通路
壁との一体形成部より下流側では、温水通路壁もＥＧＲ
通路壁も何れの吸気ポートの通路壁からも離したので、
特定の吸気ポートが偏加熱されることが防止される。
気系に再循環されるが、この再循環排気ガスはなお高温
である。ＥＧＲ通路１７が温水通路１０と並行して延び
かつ通路壁が一部一体化されているので、ＥＧＲガスの
熱が一部熱伝導により温水通路１０へと流れ、温水通路
１０を通る温水の温度を上昇させる。したがって、温水
の温度低下が抑制されるのみならず、ＥＧＲ実施中（冷
間始動時はＥＧＲが実施される）には温水は積極的に加
熱される。また、温水通路の通路壁とＥＧＲ通路の通路
壁との一体形成部より下流側では、温水通路壁もＥＧＲ
通路壁も何れの吸気ポートの通路壁からも離したので、
特定の吸気ポートが偏加熱されることが防止される。
かくして、温度を高く保たれた温水は温水室９に流入
し、気化器のプライマリ側ポートからライザ部６に流入
してくる燃料／吸気混合物を、ライザ部底壁を介して加
熱し、燃料気化を助長する。これによって冷間始動性が
向上する他、通常時の燃料気化も促進され、ドライバビ
リティの向上、燃費の改善、未燃ＨＣの低減もはかられ
る。
し、気化器のプライマリ側ポートからライザ部６に流入
してくる燃料／吸気混合物を、ライザ部底壁を介して加
熱し、燃料気化を助長する。これによって冷間始動性が
向上する他、通常時の燃料気化も促進され、ドライバビ
リティの向上、燃費の改善、未燃ＨＣの低減もはかられ
る。
［考案の効果］ 本考案の内燃機関の吸気装置によれば、温水室入口に連
なる温水通路の通路壁を吸気マニホルドから離隔させ、
かつＥＧＲ通路と温水通路とを並行させて設けて通路壁
を少なくとも一部一体形成したので、吸気ポートでの燃
料気化のための熱を温水通路を通る温水から奪われるこ
とがなく、したがって温水の温水通路通過中の温度低下
を抑制でき、しかもＥＧＲ通路を通るＥＧＲガスからの
熱伝導で、温水を積極的に加熱することもできるので温
水の温度を上昇させることもできるという効果を得る。
また、温水通路の通路壁とＥＧＲ通路の通路壁との一体
形成部より下流側では、温水通路壁もＥＧＲ通路壁も何
れの吸気ポートの通路壁からも離したので、特定の吸気
ポートが偏加熱されることが防止される。
なる温水通路の通路壁を吸気マニホルドから離隔させ、
かつＥＧＲ通路と温水通路とを並行させて設けて通路壁
を少なくとも一部一体形成したので、吸気ポートでの燃
料気化のための熱を温水通路を通る温水から奪われるこ
とがなく、したがって温水の温水通路通過中の温度低下
を抑制でき、しかもＥＧＲ通路を通るＥＧＲガスからの
熱伝導で、温水を積極的に加熱することもできるので温
水の温度を上昇させることもできるという効果を得る。
また、温水通路の通路壁とＥＧＲ通路の通路壁との一体
形成部より下流側では、温水通路壁もＥＧＲ通路壁も何
れの吸気ポートの通路壁からも離したので、特定の吸気
ポートが偏加熱されることが防止される。
第１図は本考案の一実施例に係る内燃機関の吸気装置の
平面図、 第２図は第１図の吸気装置の正面図、 である。 １……吸気マニホルド ２、３、４、５……吸気ポート ６……ライザ部 ９……温水室 １０……温水通路 １２……温水入口 １７……ＥＧＲ通路
平面図、 第２図は第１図の吸気装置の正面図、 である。 １……吸気マニホルド ２、３、４、５……吸気ポート ６……ライザ部 ９……温水室 １０……温水通路 １２……温水入口 １７……ＥＧＲ通路
Claims (1)
- 【請求項１】複数のマニホルド内吸気ポート、前記マニ
ホルド内吸気ポートに連通し気化器のプライマリ側ポー
トおよびセカンダリ側ポートが立上るライザ部、前記ラ
イザ部の直下の位置にライザ部壁を隔てて設けられた温
水室を有する吸気マニホルドと、 前記温水室の温水入口に接続された温水通路と、 前記ライザ部に接続されたＥＧＲ通路と、 を有し、前記温水通路の通路壁、前記ＥＧＲ通路の通路
壁が吸気マニホルドに一体に連続するように鋳造された
内燃機関の吸気装置において、 前記温水通路の通路壁の少なくとも長手方向中央部分を
前記吸気マニホルドから離隔せしめ、 前記ＥＧＲ通路と前記温水通路を並行させて配設すると
ともにＥＧＲ通路の通路壁と温水通路の通路壁を長手方
向に少なくとも一部分で一体に形成し、該一体形成部よ
り下流側ではＥＧＲ通路の通路壁と温水通路の通路壁は
何れのマニホルド内吸気ポートの通路壁からも離されて
いる、 ことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987068915U JPH068293Y2 (ja) | 1987-05-11 | 1987-05-11 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987068915U JPH068293Y2 (ja) | 1987-05-11 | 1987-05-11 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63183363U JPS63183363U (ja) | 1988-11-25 |
| JPH068293Y2 true JPH068293Y2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=30909168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987068915U Expired - Lifetime JPH068293Y2 (ja) | 1987-05-11 | 1987-05-11 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068293Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52120226U (ja) * | 1976-03-10 | 1977-09-12 | ||
| JPS6173065U (ja) * | 1984-10-19 | 1986-05-17 |
-
1987
- 1987-05-11 JP JP1987068915U patent/JPH068293Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63183363U (ja) | 1988-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4924838A (en) | Charge air fuel cooler | |
| US4513698A (en) | Intake manifold structure for internal combustion engines | |
| US2936746A (en) | Water heated intake manifold | |
| US4108124A (en) | Manifold system | |
| JPH068293Y2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| US4230081A (en) | System for improving internal combustion engine fuel efficiency | |
| US4201168A (en) | Intake manifold for engine | |
| JPH0537010Y2 (ja) | ||
| JPH0135164B2 (ja) | ||
| JPS59224444A (ja) | Ｖ型エンジンの冷却装置 | |
| JPH03134259A (ja) | ４気筒エンジンの吸気装置 | |
| JPS6341565Y2 (ja) | ||
| JP3193741B2 (ja) | 内燃機関の吸気予熱装置 | |
| JPH09280127A (ja) | インテークマニホールド | |
| JPH0144778Y2 (ja) | ||
| JPS609403Y2 (ja) | 内燃機関における吸気予熱装置 | |
| JPH0218307Y2 (ja) | ||
| CA1095789A (en) | Mixture heating system for engine | |
| JPS64573B2 (ja) | ||
| US2832328A (en) | Intake manifold | |
| JP3323379B2 (ja) | 水冷式ガスエンジン | |
| JPH0734173Y2 (ja) | 内燃機関における冷却装置 | |
| JPH0631169Y2 (ja) | 内燃機関の吸気加熱装置 | |
| JPH073005Y2 (ja) | 吸気加熱装置 | |
| JPH0224901Y2 (ja) |