JPH0681711A - 内燃機関用ピストン - Google Patents
内燃機関用ピストンInfo
- Publication number
- JPH0681711A JPH0681711A JP25757592A JP25757592A JPH0681711A JP H0681711 A JPH0681711 A JP H0681711A JP 25757592 A JP25757592 A JP 25757592A JP 25757592 A JP25757592 A JP 25757592A JP H0681711 A JPH0681711 A JP H0681711A
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- JP
- Japan
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- piston
- crown
- ring groove
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 製造時のマスキング工程を大幅に簡略化する
ことができると共に、シリンダブロックのアルミニウム
合金製シリンダライナー部との摺動性、耐凝着摩耗性及
び耐スカッフィング性を確実に向上させることができる
内燃機関用ピストンを提供する。 【構成】 アルミニウム合金製ピストン本体２のクラウ
ン部３の少なくとも冠面５、トップランド部９ａ及びト
ップリング溝部６に陽極酸化皮膜層１０を形成すると共
に、前記ピストン本体２のスカート部４のピストンピン
孔部を除く表面に鉄メッキ層１１を形成した。
ことができると共に、シリンダブロックのアルミニウム
合金製シリンダライナー部との摺動性、耐凝着摩耗性及
び耐スカッフィング性を確実に向上させることができる
内燃機関用ピストンを提供する。 【構成】 アルミニウム合金製ピストン本体２のクラウ
ン部３の少なくとも冠面５、トップランド部９ａ及びト
ップリング溝部６に陽極酸化皮膜層１０を形成すると共
に、前記ピストン本体２のスカート部４のピストンピン
孔部を除く表面に鉄メッキ層１１を形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等に使用する
内燃機関用ピストンに関する。
内燃機関用ピストンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、軽量化を目的としてアルミニウム
合金で製作された内燃機関用ピストンのうち、特に、燃
焼温度が高い高出力内燃機関用ピストンでは、例えば特
開昭６４−７３１５５号公報に記載されているように、
燃焼によりピストン本体のクラウン部のスキッシュエリ
ヤに対向する表面（冠面及びトップランド部の上部）及
びトップリング溝部の表面が荒れることから、それぞれ
の防止策として前記冠部表面にニッケルメッキ層又は鉄
メッキ層（前記公報では前者）、トップリング溝部に硬
質アルマイト処理による陽極酸化被膜層を形成すること
が知られている。
合金で製作された内燃機関用ピストンのうち、特に、燃
焼温度が高い高出力内燃機関用ピストンでは、例えば特
開昭６４−７３１５５号公報に記載されているように、
燃焼によりピストン本体のクラウン部のスキッシュエリ
ヤに対向する表面（冠面及びトップランド部の上部）及
びトップリング溝部の表面が荒れることから、それぞれ
の防止策として前記冠部表面にニッケルメッキ層又は鉄
メッキ層（前記公報では前者）、トップリング溝部に硬
質アルマイト処理による陽極酸化被膜層を形成すること
が知られている。
【０００３】近年、内燃機関の全体重量を軽減するため
に、ピストンをアルミニウム合金製とするばかりでな
く、シリンダヘッド、シリンダブロックは勿論、シリン
ダライナーまでもアルミニウム合金製とする場合がある
が、前記内燃機関用ピストンは、ピストン本体のクラウ
ン部の耐熱性を向上させた場合のトップリング溝部に生
じる問題点を解決することを主な目的として考案されて
おり、シリンダブロックのアルミニウム合金製シリンダ
ライナー部の材質との関連性が全く考慮されていなかっ
た。
に、ピストンをアルミニウム合金製とするばかりでな
く、シリンダヘッド、シリンダブロックは勿論、シリン
ダライナーまでもアルミニウム合金製とする場合がある
が、前記内燃機関用ピストンは、ピストン本体のクラウ
ン部の耐熱性を向上させた場合のトップリング溝部に生
じる問題点を解決することを主な目的として考案されて
おり、シリンダブロックのアルミニウム合金製シリンダ
ライナー部の材質との関連性が全く考慮されていなかっ
た。
【０００４】一方、シリンダブロックのシリンダライナ
ー部との摺動性を考慮した内燃機関用ピストンでは、従
来、例えば実開平２−１８６４２号公報に記載されてい
るように、アルミニウム合金製ピストン本体のスカート
部の表面に錫メッキ層を形成すると共に、前記ピストン
本体のクラウン部のうち、少なくとも冠面、トップラン
ド部及びトップリング溝部に硬質アルマイト処理による
陽極酸化被膜層を形成することが知られている。
ー部との摺動性を考慮した内燃機関用ピストンでは、従
来、例えば実開平２−１８６４２号公報に記載されてい
るように、アルミニウム合金製ピストン本体のスカート
部の表面に錫メッキ層を形成すると共に、前記ピストン
本体のクラウン部のうち、少なくとも冠面、トップラン
ド部及びトップリング溝部に硬質アルマイト処理による
陽極酸化被膜層を形成することが知られている。
【０００５】しかしながら、この内燃機関用ピストンで
は、錫メッキ層は母材（アルミニウム合金）との密着性
が良くなく、内燃機関の運転時、シリンダブロックのシ
リンダライナー部との摺動によりピストン本体のスカー
ト部の表面から錫メッキ層が剥離等して母材の地肌が露
出し易い。シリンダブロックのシリンダライナー部にア
ルミニウム合金を使用している場合には、ピストン本体
のスカート部の表面から母材の地肌が露出すると、スカ
ッフィングが発生するおそれがあった。
は、錫メッキ層は母材（アルミニウム合金）との密着性
が良くなく、内燃機関の運転時、シリンダブロックのシ
リンダライナー部との摺動によりピストン本体のスカー
ト部の表面から錫メッキ層が剥離等して母材の地肌が露
出し易い。シリンダブロックのシリンダライナー部にア
ルミニウム合金を使用している場合には、ピストン本体
のスカート部の表面から母材の地肌が露出すると、スカ
ッフィングが発生するおそれがあった。
【０００６】そこで、このような問題を解決するため
に、シリンダブロックのアルミニウム合金製シリンダラ
イナー部との摺動性に優れ、ニッケル、錫よりも優れた
耐摩耗性及び耐スカッフィング性を有する鉄メッキ層
を、アルミニウム合金製ピストン本体のピストンピン孔
部及びトップリング溝部を除く表面に形成し、陽極酸化
被膜層をトップリング溝部のみに形成した内燃機関用ピ
ストンがこの発明者により提案されている。
に、シリンダブロックのアルミニウム合金製シリンダラ
イナー部との摺動性に優れ、ニッケル、錫よりも優れた
耐摩耗性及び耐スカッフィング性を有する鉄メッキ層
を、アルミニウム合金製ピストン本体のピストンピン孔
部及びトップリング溝部を除く表面に形成し、陽極酸化
被膜層をトップリング溝部のみに形成した内燃機関用ピ
ストンがこの発明者により提案されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この提
案に係る内燃機関用ピストンでは、製造時、まず２個の
マスキング治具によりピストン本体のトップリング溝部
以外の部分を覆って陽極酸化処理を行った後、前記マス
キング治具を外し、図示しない別の２個のマスキング治
具によりピストン本体のトップリング溝部及びピストン
ピン孔部の部分を覆って鉄メッキ処理を行う必要があ
り、マスキング工程が複雑で、加工コストの高騰を招く
という不都合を免れなかった。
案に係る内燃機関用ピストンでは、製造時、まず２個の
マスキング治具によりピストン本体のトップリング溝部
以外の部分を覆って陽極酸化処理を行った後、前記マス
キング治具を外し、図示しない別の２個のマスキング治
具によりピストン本体のトップリング溝部及びピストン
ピン孔部の部分を覆って鉄メッキ処理を行う必要があ
り、マスキング工程が複雑で、加工コストの高騰を招く
という不都合を免れなかった。
【０００８】この発明は前記提案に係る内燃機関用ピス
トンが有する課題を解決するためになしたもので、製造
時のマスキング工程を大幅に簡略化できると共に、シリ
ンダブロックのシリンダライナー部との摺動性、耐凝着
摩耗性及び耐スカッフィング性を確実に向上させること
ができる内燃機関用ピストンを提供することを目的とす
る。
トンが有する課題を解決するためになしたもので、製造
時のマスキング工程を大幅に簡略化できると共に、シリ
ンダブロックのシリンダライナー部との摺動性、耐凝着
摩耗性及び耐スカッフィング性を確実に向上させること
ができる内燃機関用ピストンを提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係る内燃機関
用ピストンは、アルミニウム合金製ピストン本体のクラ
ウン部の少なくとも冠面、トップランド部及びトップリ
ング溝部に陽極酸化皮膜層を形成すると共に、前記ピス
トン本体のスカート部のピストンピン孔部を除く表面に
鉄メッキ層を形成したものである。
用ピストンは、アルミニウム合金製ピストン本体のクラ
ウン部の少なくとも冠面、トップランド部及びトップリ
ング溝部に陽極酸化皮膜層を形成すると共に、前記ピス
トン本体のスカート部のピストンピン孔部を除く表面に
鉄メッキ層を形成したものである。
【００１０】
【作用】製造時、ピストン本体のクラウン部側を下にす
ることでスカート部側のマスキングを要することなく陽
極酸化被膜層を形成し、またピストン本体のスカート部
側を下にしてピストンピン孔部をマスキングするだけで
クラウン部側のマスキングを要することなく鉄メッキ層
を形成する。
ることでスカート部側のマスキングを要することなく陽
極酸化被膜層を形成し、またピストン本体のスカート部
側を下にしてピストンピン孔部をマスキングするだけで
クラウン部側のマスキングを要することなく鉄メッキ層
を形成する。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図１に基づいて
説明する。
説明する。
【００１２】図１は内燃機関用ピストンの一部を示す縦
断面図である。
断面図である。
【００１３】この発明に係るピストン１は、図示しない
シリンダブロックのアルミニウム合金製シリンダライナ
ー部内に軸方向に摺動可能に収納されており、コンロッ
ドを介してクランク軸により駆動されるようになってい
る。
シリンダブロックのアルミニウム合金製シリンダライナ
ー部内に軸方向に摺動可能に収納されており、コンロッ
ドを介してクランク軸により駆動されるようになってい
る。
【００１４】ピストン１はピストン本体２に図示しない
トップリングとセカンドリングとオイルリングを取り付
けたものである。ピストン本体２はアルミニウム合金製
で、クラウン部３とスカート部４とから構成されてい
る。
トップリングとセカンドリングとオイルリングを取り付
けたものである。ピストン本体２はアルミニウム合金製
で、クラウン部３とスカート部４とから構成されてい
る。
【００１５】クラウン部３の冠面５は、図示しないシリ
ンダヘッドに設けた燃焼室に臨ませて形成されている。
またクラウン部３のランド部には、有底環状溝に形成し
たトップリング溝部６とセカンドリング溝部７とオイル
リング溝部８が並設されており、これにより前記ランド
部はトップランド部９ａとセカンドランド部９ｂとサー
ドランド部９ｃに分割されている。そして、トップリン
グ溝部６とセカンドリング溝部７には前記トップリング
とセカンドリングがそれぞれ挿入され、またオイルリン
グ溝部８には前記オイルリングが挿入されている。更
に、スカート部４には図示しないピストンピン孔部を有
するピンボス部が形成されている。
ンダヘッドに設けた燃焼室に臨ませて形成されている。
またクラウン部３のランド部には、有底環状溝に形成し
たトップリング溝部６とセカンドリング溝部７とオイル
リング溝部８が並設されており、これにより前記ランド
部はトップランド部９ａとセカンドランド部９ｂとサー
ドランド部９ｃに分割されている。そして、トップリン
グ溝部６とセカンドリング溝部７には前記トップリング
とセカンドリングがそれぞれ挿入され、またオイルリン
グ溝部８には前記オイルリングが挿入されている。更
に、スカート部４には図示しないピストンピン孔部を有
するピンボス部が形成されている。
【００１６】前記ピストン本体２のクラウン部３におけ
る冠面５とトップランド部９ａとトップリング溝部６と
セカンドランド部９ｂには陽極酸化被膜層１０が形成さ
れている。
る冠面５とトップランド部９ａとトップリング溝部６と
セカンドランド部９ｂには陽極酸化被膜層１０が形成さ
れている。
【００１７】また、ピストン本体２のスカート部４のピ
ストンピン孔部を除く表面には鉄メッキ層１１が形成さ
れている。
ストンピン孔部を除く表面には鉄メッキ層１１が形成さ
れている。
【００１８】なお、セカンドリング溝部７とオイルリン
グ溝部８についてはアルミニウム凝着の発生が認められ
ないため陽極酸化被膜層１０は形成されていない。ま
た、サードランド部９ｃについてはシリンダブロックの
アルミニウム合金製シリンダライナー部と接触しないた
め鉄メッキ層１１は形成されていない。
グ溝部８についてはアルミニウム凝着の発生が認められ
ないため陽極酸化被膜層１０は形成されていない。ま
た、サードランド部９ｃについてはシリンダブロックの
アルミニウム合金製シリンダライナー部と接触しないた
め鉄メッキ層１１は形成されていない。
【００１９】このピストン１は次のように製造される。
【００２０】まずピストン本体２を鋳造により一体成形
した後、機械加工によってクラウン部３のランド部をス
カート部４より小径で冠面５側に向かって先細りになる
ように形成し、また、トップリング溝部６をクラウン部
３に形成する。
した後、機械加工によってクラウン部３のランド部をス
カート部４より小径で冠面５側に向かって先細りになる
ように形成し、また、トップリング溝部６をクラウン部
３に形成する。
【００２１】次いで、ピストン本体２のクラウン部３側
を下にしてクラウン部３の冠面５とトップランド部９ａ
とセカンドランド部９ｂ及びトップリング溝部６につい
て洗浄等の前処理、硬質アルマイト処理、洗浄等の後処
理を順次行う。これによりクラウン部３の冠面５とトッ
プランド部９ａとセカンドランド部９ｂ及びトップリン
グ溝部６に陽極酸化被膜層１０が形成される。
を下にしてクラウン部３の冠面５とトップランド部９ａ
とセカンドランド部９ｂ及びトップリング溝部６につい
て洗浄等の前処理、硬質アルマイト処理、洗浄等の後処
理を順次行う。これによりクラウン部３の冠面５とトッ
プランド部９ａとセカンドランド部９ｂ及びトップリン
グ溝部６に陽極酸化被膜層１０が形成される。
【００２２】次に、ピストン本体２のスカート部４側を
下にし、図示しないマスキング治具によりスカート部４
のピストンピン孔部を覆った状態で該スカート部４の表
面について洗浄等の前処理、鉄メッキ処理、洗浄等の後
処理を順次行う。これによりスカート部４のピストンピ
ン孔部を除く表面に鉄メッキ層１１が形成される。
下にし、図示しないマスキング治具によりスカート部４
のピストンピン孔部を覆った状態で該スカート部４の表
面について洗浄等の前処理、鉄メッキ処理、洗浄等の後
処理を順次行う。これによりスカート部４のピストンピ
ン孔部を除く表面に鉄メッキ層１１が形成される。
【００２３】このように製造されたピストン１におい
て、ピストン本体２のスカート部４側に設けた鉄メッキ
層１１は母材（アルミニウム合金）との密着性が良くて
剥離等せず、シリンダブロックのシリンダライナー部が
アルミニウム合金製であっても、これとの摺動性に優
れ、ニッケル、錫よりも優れた耐凝着摩耗性及び耐スカ
ッフィング性を有している。このため、内燃機関の運転
時、鉄メッキ層１１によりピストン本体２とシリンダブ
ロックのアルミニウム合金製シリンダライナー部との直
接接触が妨げられ、スカッフィング及び高温時の凝着摩
耗が発生することはない。また、ピストン本体４のクラ
ウン部３側に設けた陽極酸化被膜層１０は耐熱性及び耐
凝着摩耗性に優れているから、クラウン部３の表面（冠
面５及びトップランド部９ａの上部）が荒れることはな
く、また高温時におけるトップリング溝部６の凝着摩耗
が抑制される。
て、ピストン本体２のスカート部４側に設けた鉄メッキ
層１１は母材（アルミニウム合金）との密着性が良くて
剥離等せず、シリンダブロックのシリンダライナー部が
アルミニウム合金製であっても、これとの摺動性に優
れ、ニッケル、錫よりも優れた耐凝着摩耗性及び耐スカ
ッフィング性を有している。このため、内燃機関の運転
時、鉄メッキ層１１によりピストン本体２とシリンダブ
ロックのアルミニウム合金製シリンダライナー部との直
接接触が妨げられ、スカッフィング及び高温時の凝着摩
耗が発生することはない。また、ピストン本体４のクラ
ウン部３側に設けた陽極酸化被膜層１０は耐熱性及び耐
凝着摩耗性に優れているから、クラウン部３の表面（冠
面５及びトップランド部９ａの上部）が荒れることはな
く、また高温時におけるトップリング溝部６の凝着摩耗
が抑制される。
【００２４】なお、この実施例では、セカンドリング溝
部７とオイルリング溝部８には陽極酸化被膜層１０を形
成せず、サードランド部９ｃには鉄メッキ層１１を形成
しない例について説明したが、前記した製造方法から陽
極酸化被膜層１０を図２、図３に示すようにセカンドリ
ング溝部７、サードランド部９ｃにまで、更に図４に示
すようにピストン本体２のスカート部４側にはマスキン
グが必要となるがオイルリング溝部８にまで形成しても
良いこと言うまでもない。
部７とオイルリング溝部８には陽極酸化被膜層１０を形
成せず、サードランド部９ｃには鉄メッキ層１１を形成
しない例について説明したが、前記した製造方法から陽
極酸化被膜層１０を図２、図３に示すようにセカンドリ
ング溝部７、サードランド部９ｃにまで、更に図４に示
すようにピストン本体２のスカート部４側にはマスキン
グが必要となるがオイルリング溝部８にまで形成しても
良いこと言うまでもない。
【００２５】
【発明の効果】以上の通り、この発明の内燃機関用ピス
トンは、アルミニウム合金製ピストン本体のクラウン部
の少なくとも冠面、トップランド部及びトップリング溝
部に陽極酸化皮膜層を形成すると共に、前記ピストン本
体のスカート部のピストンピン孔部を除く表面に鉄メッ
キ層を形成したため、製造時、ピストン本体のクラウン
部側を下にすることでスカート部側のマスキングを要す
ることなく陽極酸化被膜層を形成でき、またピストン本
体のスカート部側を下にしてピストンピン孔部をマスキ
ングするだけでクラウン部側のマスキングを要すること
なく鉄メッキ層を形成できるから、マスキング工程を大
幅に簡略化することができる。また、内燃機関の運転
時、鉄メッキ層によりシリンダブロックのシリンダライ
ナー部との直接接触を妨げ、該シリンダライナー部がア
ルミニウム合金であっても、スカッフィングの発生及び
高温時の凝着摩耗の発生を確実に防止できる。また、陽
極酸化被膜層によりクラウン部の耐熱性を向上させるこ
とができると共に、高温時におけるトップリング溝部の
凝着摩耗を抑制することができる。従って、製造能率の
向上が図れると共に、使用寿命を長くすることができ
る。
トンは、アルミニウム合金製ピストン本体のクラウン部
の少なくとも冠面、トップランド部及びトップリング溝
部に陽極酸化皮膜層を形成すると共に、前記ピストン本
体のスカート部のピストンピン孔部を除く表面に鉄メッ
キ層を形成したため、製造時、ピストン本体のクラウン
部側を下にすることでスカート部側のマスキングを要す
ることなく陽極酸化被膜層を形成でき、またピストン本
体のスカート部側を下にしてピストンピン孔部をマスキ
ングするだけでクラウン部側のマスキングを要すること
なく鉄メッキ層を形成できるから、マスキング工程を大
幅に簡略化することができる。また、内燃機関の運転
時、鉄メッキ層によりシリンダブロックのシリンダライ
ナー部との直接接触を妨げ、該シリンダライナー部がア
ルミニウム合金であっても、スカッフィングの発生及び
高温時の凝着摩耗の発生を確実に防止できる。また、陽
極酸化被膜層によりクラウン部の耐熱性を向上させるこ
とができると共に、高温時におけるトップリング溝部の
凝着摩耗を抑制することができる。従って、製造能率の
向上が図れると共に、使用寿命を長くすることができ
る。
【図１】この発明の一実施例の一部を示す縦断面図であ
る。
る。
【図２】この発明の他実施例の一部を示す縦断面図であ
る。
る。
【図３】この発明の他実施例の一部を示す縦断面図であ
る。
る。
【図４】この発明の他実施例の一部を示す縦断面図であ
る。
る。
１ ピストン ２ ピストン本体 ３ クラウン部 ４ スカート部 ５ 冠面 ６ トップリング溝部 ９ａ トップランド部 １０ 陽極酸化被膜層 １１ 鉄メッキ層
Claims (1)
- 【請求項１】 アルミニウム合金製ピストン本体のクラ
ウン部の少なくとも冠面、トップランド部及びトップリ
ング溝部に陽極酸化皮膜層を形成すると共に、前記ピス
トン本体のスカート部のピストンピン孔部を除く表面に
鉄メッキ層を形成したことを特徴とする内燃機関用ピス
トン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25757592A JP3274718B2 (ja) | 1992-09-02 | 1992-09-02 | 内燃機関用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25757592A JP3274718B2 (ja) | 1992-09-02 | 1992-09-02 | 内燃機関用ピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0681711A true JPH0681711A (ja) | 1994-03-22 |
| JP3274718B2 JP3274718B2 (ja) | 2002-04-15 |
Family
ID=17308180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25757592A Expired - Lifetime JP3274718B2 (ja) | 1992-09-02 | 1992-09-02 | 内燃機関用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3274718B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999058857A1 (en) * | 1998-05-13 | 1999-11-18 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Electric blower and vacuum cleaner using it |
| DE102015222862A1 (de) * | 2015-11-19 | 2017-05-24 | Mahle International Gmbh | Verfahren zum Beschichten wenigstens einer an einem Kolben vorgesehenen Kolbennut mit einer Schutzbeschichtung und Beschichtungseinrichtung, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens |
| US9932928B2 (en) | 2014-05-23 | 2018-04-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Piston for internal combustion engine |
| US10208703B2 (en) | 2015-03-17 | 2019-02-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Piston for internal combustion engine, internal combustion engine including this piston, and manufacturing method of this piston |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5364468B2 (ja) * | 2008-09-26 | 2013-12-11 | 日精樹脂工業株式会社 | めっき被覆アルミニウム製品 |
-
1992
- 1992-09-02 JP JP25757592A patent/JP3274718B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999058857A1 (en) * | 1998-05-13 | 1999-11-18 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Electric blower and vacuum cleaner using it |
| US6592329B1 (en) | 1998-05-13 | 2003-07-15 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Electric blower and vacuum cleaner using it |
| US9932928B2 (en) | 2014-05-23 | 2018-04-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Piston for internal combustion engine |
| US10208703B2 (en) | 2015-03-17 | 2019-02-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Piston for internal combustion engine, internal combustion engine including this piston, and manufacturing method of this piston |
| DE102015222862A1 (de) * | 2015-11-19 | 2017-05-24 | Mahle International Gmbh | Verfahren zum Beschichten wenigstens einer an einem Kolben vorgesehenen Kolbennut mit einer Schutzbeschichtung und Beschichtungseinrichtung, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3274718B2 (ja) | 2002-04-15 |
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