JPH0680056U - 変速機のシフタ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】変速機の作動性を損なうことなく、また潤滑油
漏れを起こさずにシフタの回り止めを行う。 【構成】変速機ケース１内に並列的にかつ摺動自由に複
数のシフタシャフト３を配設し、各シフタシャフト３に
固定したシフタ４の一部につき変速操作機構のセレクト
操作に応じて選択的に係合するシフタアームを隣接する
他のシフタの上方に延設した変速機において、前記シフ
タアーム１５の下面と前記隣接する他のシフタの上面と
の間に設けたシフタ側摺動部１２と、当該シフタアーム
１５の上面と変速機ケース１との間に設けたケース側摺
動部１１との間に摺動自由に挟持してシフタシャフトを
回り止めし、かつ前記各摺動部１１，１２は摺動方向に
沿った平面部とこれに点接触する球面部とで形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、手動操作あるいはアクチュエータによる自動操作により変速時に択 一的に選択される複数のシフタを有する変速機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用の変速機として図２に示したようなシフタ機構を備えたものが知られて いる。

【０００３】 図において１は変速機のケース、２はそのカバー部、３Ａ〜３Ｄはカバー部２ に摺動自由に支持されたシフタシャフト、４Ａ〜４Ｄは前記各シフタシャフト３ Ａ〜３Ｄ上の所定の位置にロックスクリュー５を介して固定されたシフタ、６は 手動または自動の変速操作に応じて前記各シフタ４Ａ〜４Ｄの何れかを選択して シフタ動作させるための変速操作機構である。

【０００４】 各シフタ４Ａ〜４Ｄは変速操作機構６のセレクト動作に応じて係合した状態で 軸方向に駆動され、これによりそのシフタシャフトに取り付けられたフォーク７ （図ではシフタシャフト３Ｂに対応したもののみ示してある）が当該シフタと同 方向に移動して常時噛合式歯車機構のシフトを行うようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来のシフト機構において、フォークをもたないシフタ シャフトについては、シフタ４Ａに側方へと延設部８を設け、この延設部８の端 部にシフタシャフト方向に形成した溝９と、ケース部２の側面から螺合したガイ ドボルト１０の先端部とを嵌合させて、シフタ４Ａを回り止めして軸方向への移 動のみを許容するようにしていた。

【０００６】 しかしながら、このような回り止め機構によると、溝９とガイドボルト１０と が線接触状態で摺動するためシフタ４Ａを軸方向に移動させようとしたときにこ じりが発生しやすく、作動性が悪化しやすいという問題があった。

【０００７】 また、カバー部２の側面にガイドボルト１０を装着するためのネジ穴を設ける 必要があるため、このネジ穴からの潤滑油の滲みや漏れが目につくという不具合 もあった。

【０００８】 本考案はこのような問題点に着目してなされたもので、変速機の作動性を損な うことなく、また潤滑油漏れを起こさずにシフタの回り止めを行うことを目的と している。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案では、変速機ケース内に並列的にかつ摺動自 由に複数のシフタシャフトを配設し、各シフタシャフトに固定したシフタの一部 につき変速操作機構のセレクト操作に応じて選択的に係合するシフタアームを隣 接する他のシフタの上方に延設した変速機において、前記シフタアームの下面と 前記隣接する他のシフタの上面との間に設けたシフタ側摺動部と、当該シフタア ームの上面と変速機ケースとの間に設けたケース側摺動部との間に摺動自由に挟 持してシフタシャフトを回り止めし、かつ前記各摺動部は摺動方向に沿った平面 部とこれに点接触する球面部とで形成するものとした。

【００１０】

【作用】

上記構成に基づき、シフタはそのアームの上下面にて平面部と球面部とからな る摺動部を介して点接触状態で案内されつつ摺動するため、こじりに原因する作 動性不良を起こすことがない。また、シフタを回り止めするためのガイドボルト 及びそのためのネジ穴を変速機ケースの側面に設ける必要がないので潤滑油漏れ のおそれも無い。

【００１１】

【実施例】 以下、本考案の実施例を図１に基づいて説明する。なお、図２と対応する部分 には同一の符号を付して説明する。

【００１２】 これはポットケース型変速機に本考案を適用した例を示しており、即ち変速機 のケース１は筒状をなしており、その一方の開口端から予め組み上げておいた変 速機構ユニットを挿入して組み立てを完了する構成となっている。

【００１３】 図において３Ａ〜３Ｂは変速機構ユニットに摺動自由に支持されたシフタシャ フト、４Ａ〜４Ｄは各シフタシャフト３Ａ〜３Ｄにロックスクリュー５を介して 固定されたシフタである。

【００１４】 この場合、ケース上面部１ａと２，３番目のシフタ４Ｂ，４Ｃとの間に、１， ４番目のシフタ４Ａ，４Ｄを回り止めすると共に摺動自由に案内する摺動部１１ ，１２を設けてある。

【００１５】 すなわち、両側のシフタ４Ａ，４Ｄにはそれぞれ変速操作機構６の出力端６ａ と係合するシフタアーム１５Ａ，１５Ｄが形成されており、これらシフタアーム １５Ａ，１５Ｄの上面部と下面部にはそれぞれシフタ摺動方向に沿って平面部１ １ａ，１２ａが形成されている。また、各平面部１１ａ，１２ａに対向するよう にケース上面部１ａには先端が球面状に形成されたセットスクリュー１６が螺合 されると共に、中央側のシフタ４Ｂ，４Ｃの上面部分にも球面部をなす鋼球１７ が埋め込まれている。

【００１６】 このように構成されているので、各シフタ４Ａ，４Ｄはそれぞれのシフタアー ム１５Ａ，１５Ｄの上下が摺動方向に沿った平面部とこれに対向する球面部とか らなる摺動部１１，１２に摺動可能な状態で挟持され、したがってシフトシャフ ト回りの回転を規制され、シフト方向への移動のみが可能となる。

【００１７】 シフト動作に当たり、シフタ４Ａ，４Ｄは摺動部１１または１２の平面部と球 面部との点接触により案内されるためこじりを起こすことがなく、円滑な作動性 が確保される。

【００１８】 また、このようなシフタ４Ａ，４Ｄの案内ないし回り止めのための構造として ケース１の側面にネジ穴等の開口部を持たないため、潤滑油漏れや滲み等の不具 合を起こすこともない。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように、本考案によればシフタアームとこれに隣接する他のシフタ及び 変速機ケースとの間に形成した平面部と球面部とからなる摺動部を介して点接触 によりシフタを回り止め及び案内するようにしたので、こじりによる作動性の悪 化を起こすことがなく、円滑な変速操作性が得られる。

【００２０】 また、シフタを回り止めする構造として変速ケースの側面に開口部を設ける必 要がないので、潤滑油の漏れや滲みを起こすことがなく、変速機としての信頼性 が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の正面断面図。

【図２】従来例の正面断面図。

【符号の説明】

１ 変速機ケース ３Ａ〜３Ｄ シフタシャフト ４Ａ〜４Ｄ シフタ １１ ケース側の摺動部 １２ シフタ側の摺動部 １５Ａ，１５Ｄ シフタアーム １６ セットスクリュー １７ 鋼球

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速機ケース内に並列的にかつ摺動自由
   に複数のシフタシャフトを配設し、各シフタシャフトに
   固定したシフタの一部につき変速操作機構のセレクト操
   作に応じて選択的に係合するシフタアームを隣接する他
   のシフタの上方に延設した変速機において、前記シフタ
   アームの下面と前記隣接する他のシフタの上面との間に
   設けたシフタ側摺動部と、当該シフタアームの上面と変
   速機ケースとの間に設けたケース側摺動部との間に摺動
   自由に挟持してシフタシャフトを回り止めし、かつ前記
   各摺動部は摺動方向に沿った平面部とこれに点接触する
   球面部とで形成したことを特徴とする変速機のシフタ機
   構。